"Daewoo h-Uaislean": lèirmheasan. Daewoo Gentra:-chomharrachaidhean, photos

Dìreach bliadhna air ais, a 'chompanaidh UZ Daewoo air co-dhùnadh ùr a chruthachadh buidseat càr a bhiodh còmhla a h-uile deagh feartan de sedan, agus aig an aon àm a bhith ruigsinneach do na saoranaich àbhaisteach an CIS. Mar sin, ann an 2013, a 'bhliadhna ann an "Uz-Daewoo" a dhèanamh ùr Daewoo Gentra. Dealbh agus tuairisgeul de na buidseat a 'chàr an dèidh sin ann an ath-bhreithneachadh againn.

mu àrd-chabhsair

Dealbhadairean Làraich UZ Daewoo cha robh racais eanchainn aca thairis air an cruthachadh gu tur ùr fhrèam agus an corp an càr agus iasad àrd-ùrlar le an càr "Chevrolet Lacetti". Ach, a dh'aindeoin an iomadach freagairtean de dhraibhearan a tha a 'cuideam air an iomlan coltach ri Novik "Lacetti" sedan "h-Uaislean" Tha àireamh mhòr de eadar-dhealachaidhean, am measg a bu chòir cuideam:

1. Tha buidheann ùr dealbhadh. Tha seo a 'gabhail a-steach eadar-dhealaichte dealbhadh agus cumadh beulaibh na chàr, a' gabhail a-steach headlamp agus aghaidh gleus.

2. Tha einnsean ùr. New "Daewoo h-Uaislean" an àite a bhith air a chleachdadh airson "Lacetti" 1.4 agus 1.6 liotair-chumhachd uidheamaichte le 1.5 liotair Gasoline-einnsean.

3. Tha crochaidh ùr. Gu sònraichte seo a 'buntainn ris a' chùl. An seo, an àite neo-eisimeileach innleadairean-dhùin a 'cleachdadh torsion sail.

Dealbhadh de chàraichean "Daewoo h-Uaislean»

Ro-shealladh an luchd-seilbh, mar a tha sinn a 'toirt fa-near na bu tràithe, air iomadh fa-near coltach ris an dealbhadh ùr de nithean a bha ann roimhe "Chevrolet Lacetti". Tha, tha e fìor. Ma nì sinn coimeas eadar mhàs agus tarsainn phàirt de Lacetti sedan buidheann ùr "Daewoo h-Uaislean" photos Bidh teagamh toil. Chùlaibh bhris solais air an dèanamh a "mar shamhla." Tha an taobh phàirt fhathast atharrachadh - an aon tiugh oire air na dorsan, chorp odhar, fèitheach cuibhle boghannan agus mòr Windshield. Ach, air sgàth atharrachaidhean beaga ann an headlamps, agus currachd aghaidh gleus, an-dràsta "Uzbek" nach eil coltach ris a Korean pàrant.

Agus a-nis nas mionaidiche mu na sailiùn "Daewoo uaislean." Ro-shealladh luchd-seilbh a 'chiad mothaich an làthair an cumadh ùr drop-solais air beulaibh a' chàir, a tha a 'nochdadh agus a bhith a' sealltainn comharra ùr sedan. Cuideachd air adhart, tha sinn a 'faicinn an diofar griola agus ceò lòchrain, gu luath a' coimhead a-steach dhan an t-astar air an rathad. Gleus càr fhèin gun preas no faochadh sam bith chruthachail agus feartan a 'bhad a' comharrachadh air a 'bhuidseat an càr ùr "Daewoo Gentara". Ro-shealladh luchd-seilbh fa-near a 'chomasachd de salachadh gleus ann an corp dath. Recall, cion leithid sin de "roghainn" mòran a 'faireachdainn aig an lus "UZ Daewoo" ann an dèanamh buidseat "Nexia" càraichean - Matt dubh gleus' eil a 'freagairt a-steach iomlan dealbhadh a' chàir agus dh'amhairc aig ìre air choreigin grànda. Ged a tha cuid ag ràdh gu bheil draibhearan a-nis air sgàth an àirde ìosal ride "Daewoo Gentara", thèid an còmhnaidh "claonach" clachan beaga air an rathad gun urrainn adhbharachadh caochladh meanbh-bristidhean agus sgrìoban air a pheantadh gu follaiseach.

Anns an fharsaingeachd, "Douai h-Uaislean" Tha fìor chàirdeil, fealla-dhà agus sùil air fiamh-ghàire. Agus an dealbhadh aice a tha e freagarrach chan ann a mhàin airson stèidheachadh càraidean, ach cuideachd airson òigridh gnìomhach.

neònach dà-chonnaidh

Ann an coimeas ri "Chevrolet Lacetti", a tha malairteach fhaighinn ann an trì dreachan (bha e hatchback, sedan agus cairt), ùr Uzbek inneal chan eil ach aon tionndadh na buidhne - a sedan. Ach, dealbhadh aige air a bhith gu mòr air atharrachadh. Uime sin, làn sedan "h-Uaislean" nach urrainn a bhith air a ghairm. Ann an dearbh rud a tha a 'measgachadh eadar sedan agus Stèisean cairt corp, ach a rèir nan sgrìobhainnean a sheòrsachadh a-mhàin mar chiad roghainn.

taobh a-staigh

New Daewoo Gentra (photo salon a 'coimhead beag gu h-ìosal) a' coimhead taobh a-staigh cha mhòr an aon rud mar a soplatformennika "Chevrolet Lacetti". A bharrachd air sin, ann an coimeas ri dealbhadh, taobh a-staigh a bha cha mhòr gun atharrachadh sam bith. Tha seo ri fhaicinn leis an soilleir plastaig earrannan "fon chraoibh," tha gu dearbh, fad an aghaidh a 'phannal aig a' chàr ailtireachd. Ach chan e sin uile na feartan "Daewoo h-Uaislean" sedan. Ro-shealladh draibhearan fa-near an làthair anns a 'bhothan de bog àrd-ìre plastaig, a tha a' bhuidseat airson càraichean Clas "C" dìreach tearc. Cuideachd Chic taobh a-staigh a chomh-pàirteachadh càileachd fiodha agus cuir a-steach bog pad air beulaibh a 'phannal.

Ach chan eil a h-uile rud a tha cho rèidh agus tarraingeach aig a 'chiad shealladh. Tha "Daewoo h-Uaislean" agus iomadh eas-bhuannachdan. Mar eisimpleir, air an càr a tha saor plastaig putanan, mì-chàilear do na knobs fios thugainn agus suidsichean. Cuideachd chan eil toilichte leis an t-siostam èisteachd agus, far a bheil neo-bhitheach-USB toradh. Dè cho cool eil, ach cha robh e comasach a sheachnadh buidseatach "Uzbeks".

Anns a leanas iomradh air an taobh a-staigh e do-dhèanta nach fa-near an làthair an àlaichidh - tha leithid 'a ni so, nach' eil a h-uile càr a 'phrìs suas ri mìle rubles 400-500. Ach, gu mì-fhortanach, bidh an roghainn seo a bhith an làthair ann a-mhàin a 'mhullach Trim. Airson cofhurtachd don dràibhear agus luchd-siubhail anns a 'bhothan a' tabhann diofar cupa luchd-gleidhidh, armrest, mòran sgeilpichean, pòcaidean agus àiteachan airson rudan.

Tha a 'chuibhle stiùiridh Chan eil bulges agus goireasach tac. Ach an iomlanachd Chan eil e riatanach tuilleadh a ràdh dealbhaidh carbad Diùc Chataibh "Daewoo uaislean." Test spionnadh a dhearbhadh gun robh comhfhurtachd ùr-ghnàthachadh a stiùireadh cho fada aca "-oileanaich." Leamhachadh draibhearan agus fuaim Iomallach - air an rathad cluinn h-uile càil a 'dol air adhart le dvigatelem.Panel innealan sìmplidh agus soilleir, gun sam bith "cluig is fhìdeagan", agus na feartan adhartach eile. Fàire Sònraichte-staigh. A thuilleadh air sin, "h-Uaislean" Tha mòr sgàthain, mar sin, an dràibhear urrainn smachd a chumail air an t-suidheachadh gu tur air an rathad agus faic dè thachras ann an aghaidh, taobhan agus cùl an inneal.

Mar airson na suidheachain ann an càr "Daewoo h-Uaislean", ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean a chomharrachadh a-mach iomadh uireasbhaidhean ann an cruth agus dealbhadh an dràibhear cathair. Airson a bhith sònraichte, cathair gluasadan gu math còmhnard agus goirid. Ach, am measg na buannachdan a bu chòir a thoirt fa-near raon farsaing de dh'àirde adjustment agus suidheachain air ais ceàrn. A thachair, a 'mhullach Trim dràibhear cathair tha fiù' s airson bonn an droma atharrachaidh.

Agus mar a tha rudan leis an dàrna leth de na suidheachain? Cùl-sreath de shuidheachain e glè iosal, ach tha rùm ann airson luchd-siubhail a tha math gu leòr. Agus taing gu sònraichte a rèiteachadh am mullach a-staigh urrainn cofhurtail marcachd fiù 's an-basgaid as àirde - a leithid de àite ann an ceann-ìosal càraichean cha mhòr a-riamh a' tachairt.

A 'gluasad air an stoc. Agus ann an so tha sinn ann airson iongnadh. Tha an leabhar uile gu lèir an cuim eil ach 405 liotair. Tha sin mòr treallaich-turais a tha cha mhòr nach urrainn a chur an seo. Airson coimeas a dhèanamh, gu h-iomlan lìonaidh an treallaich-turais cùlag aig "Daewoo Nexia" 'S e 510 liotair. Tha lùdagan a chumail an ceann a dhèanamh nach eil e fìor àrd-ìre, a bharrachd air a ghabhail a-staigh an àite cùlag.

Fo thogail làr Tha àite a bharrachd airson cuibhle-shnìomh. A 'phannal a tha ceangailte ris an sònraichte dubhan a thogail suas an rathad agus munntaig e air an stoc a' mhullach.

"Daewoo h-Uaislean" --chomharrachaidhean

Gu mì-fhortanach, a 'dèanamh ùr sedan Usbagastàn chan eil ach aon chumhachd ann a loidhne na fineachan. 'S e 4-siolandair 16 bhalbh-peatrail le einnsean ann an loidhne-rèiteachadh siolandairean ann an leabhar de 1.5 liotair agus cumhachd 105 each-chumhachd. Tha a 'bheinn 4000 Torc aig rpm tha 139 NM. Einnsean an ìre de toxicity de smùide a 'coinneachadh Euro-5 ìre. Am measg nan eas-bhuannachdan an càr sealbhadairean ag ràdh fada bhlàthachadh, agus tha e mòr ana-cothrom airson luchd-àiteachaidh na domhan-leud ceann a tuath na Ruis.

Mar airson an gearbox ùr, "Daewoo h-Uaislean" uidheamaichte le tar-chur fèin-ghluasadach air an sè ceuman, agus meacanaigeach 5-astar. Tha an dàrna a bhios ri fhaighinn ann an dà chuid sìmplidh agus ann mullach Trim. Sedan Daewoo Gentra inneal nach eil glè thaitneach "miann" - bho 8.5 gu 9.5 liotair (an crochadh air a thaghadh puing- dearbhaidh-ceannach) gus 100 cilemeatair ann an modh measgaichte. Faodaidh an t-einnsean a 'ruith air an 95th, agus an 92-m Gasoline, a tha cudromach airson draibhearan CIS (an inneal a bhios nas fhasa ri "peretravlivat" connaidh gun clogging an t-siostam). Tha a 'char as astar an 1300 not càr tha 164 cilemeatair san uair. Leum bho neoni ri "ceudan" air a thomhas aig 11.9 diogan. Airson an teaghlach sedan tha pailteas coileanadh.

Co-dhiù, manual ginealaich, a tha a-nis air a chur gu "h-Uaislean", roimhe seo a thoirt seachad le "Chevrolet Cobalt". Faodaidh e bhith air a cheannach bhon "Chevrolet" A thaobh seo, an Daewoo Gentra pàirtean sgaoilidh. Cuideachd aon de na buannachdan a tha a 'bhogsa seo sìmplidh agus làidir dealbhadh. Ach mar a tha sinn cinnteach an ath-sgrùdaidhean, leabhar-làimhe seo sgaoilidh Tha aon eas-bhuannachd mòr - Fuzzy gèar atharrachadh. Ach tha sinn an dòchas gun luath 'chompanaidh innleadairean UZ Daewoo deficiency seo a cheartachadh.

Ged a "Daewoo h-Uaislean" fastachd leis an aon powertrain agus tar-chur, mar a cho-"Chevrolet Cobalt", an dealanach smachd aonad, a rèir Uzbek-dealbhachaidh, a tha beagan an suidheachaidhean eile. Cuideachd ECU "h-Uaislean" comasach air fèin-ionnsachadh.

Bu chòir aire shònraichte a bhleith fuadach. Tha astar bho bhonn gu Asphalt aig "Daewoo Genrty" dìreach truagh - 14 ceudameatairean. Le talamh fuadach an càr thar-dùthcha nach urrainn a bruidhinn. Agus ma tha thu a 'gabhail cunntas cuideachd gu bheil nuair a làn luchdachadh ride àirde tèid an àireamh sìos beagan Astar, gu dol a "h-Uaislean" a-mhàin a bhith air na Gearmailt Autobahn, bho airson Ride air salchar gun a bharrachd dìon crankcase an dràibhear nach urrainn a dheanamh.

Mu Running System

-Crochaidh ùr sedan Uzbek neo-eisimeileachd. Beulaibh - leithid "Mac a 'Phearsain", agus chùlaibh - ioma-cheangal. Tha an carbad uidheamaichte le disc breicichean air an aghaidh agus cùlaibh cuibhlichean. Mar a tha sinn air a bhith a chaidh ainmeachadh roimhe, a 'ruith "Daewoo h-Uaislean" Chaidh iasad bho "Chevrolet Lacetti". A dh'aindeoin seo, tha mòran dràibhearan a lorg coltach ann an giùlan an stad a chur air nithean ùra a buidseatach sedan na Frainge de "Reno Logan".

Sàbhailteachd a 'chiad

'S dòcha gach aon de dhraibhearan a' coimhead air bhidiothan de tubaist deuchainnean de chàraichean a chruinnich ann an Usbagastàn. Agus ge bith dè a tha a 'mhodail, as cudromaiche buileach, an e toradh na h-aon - na inneal tur crushes cnap mòr de dh'iarann 60 cilemeatair san uair. Mar sin, gu h-àrd mheasadh 3 puingean bho 6 Usbagastàn sàbhailteachd seanadh carbadan dìreach nach d'fhuair. Ach, tha an sgeulachd a ' "Gantraidh" a tha tur eadar-dhealaichte. Carson a tha ùr-ghnàthachadh nach eil a phronnadh ann an neach mar sinnsirean aice? A h-uile cùis ann an corp structar, a chaidh a chruthachadh le Korean innleadairean. Tha iad a-riamh a rinn an droch-inneal, agus "Chevrolet Lacetti" cha robh ach a-mhàin airson riutha. Còmhla ris an àrd-chabhsair 4-doras "Daewoo h-Uaislean" air a ghabhail thairis, agus aig àrd-ìre tèarainteachd. Ged a bha an seo, a 'Uzbeks air co-dhùnadh a thoirt aca atharrachadh beag.

Mar sin, an càr ùr a chrìochnachadh leis an dà aghaidh airbags, earbsach 3-phuing le criosan-suidheachain àirde adjustment, criosan comharra eileagtronaigeach agus sabaid len siostam cùl dorsan. Tha an dàrna obair gu sònraichte - fhad 'sa bha a' dràibheadh smart eileagtronaigeach fhèin dùnadh chùlaibh glasan, agus an cunnart a tha cuideigin a 'tuiteam air an rathad, thèid cur às gu tur.

Agus air ais a-rithist airson a 'chuirp. His "Daewoo h-Uaislean" gu tur thairis bho "Lacetti", mar a sheall na toraidhean tubaist deuchainnean (4 puingean a-mach à ghabhas 5). Cuimhnich cuideachd gu bheil an tiughad an luchd-buaidh eileamaidean an càr a 'bhuidheann 0.8 mm - leithid crìochan a' feuchainn ri cumail dìreach a h-uile luchd-saothrachaidh. Ach a bheil seo a chorp a chumail 5-10 bliadhna, no lobhadh air an 3mh bliadhna obrachaidh (leithid "Nexia" a chruinnich ann an Usbagastàn), àm Innsidh. Ach, "h-Uaislean" gus a h-uile fhasa a-mhàin soirbheachail chiad, ged anns a 'chiad mìosan eil reic Hype Chan fhacas am measg draibhearan.

seata iomlan

Dè a tha an Daewoo Gentra-chomharrachaidhean, tha sinn mar-thà a dheasbad, a-nis a 'gluasad air a' chùis a ceannach. Ann an Russian margaidh an luchd-cleachdaidh iomadh carbad uidheam Bithear a 'tabhann:

1. "Cofhurtachd".
2. "As fheàrr".
3. "As àirde Plus".
4. "Elegant."

A thaobh uidheam "Daewoo h-Uaislean" toirt bàrr air mòran de na farpaisich Coirèanais 's Seapanais. Tha bunaiteach uidheam gabhail a-steach fionnarachadh-àile, ceò solais, teasachadh agus rèitichte taobh sgàthain , dealain, 6 luchd-labhairt, cumhachd-uinneagan (a h-uile na dorsan!), 2 aghaidh airbags agus immobilizer. Ann an seata iomlan de "Cofhurtachd" S e an ìre fuaim siostam le ceanglaiche airson an CD-ROM an càr. Atharrachadh stiùiridh colbh a dhèanamh aig àirde a-mhàin. Tha an "ionad" 'S e cuideachd an làthair anns an uisgeach cumhachd stiùiridh. Mar a chì sibh, an ìre uidheam "h-Uaislean" bunaiteach dreach a tha saidhbhir gu leòr.

Tha mullach an deireadh-rèiteachaidh a thèid a-steach pyatnadtsatidyuymovye alloy cuibhlichean, mì-glasaidh cuibhlichean, armrest airson chùlaibh seataichean, taobh a-staigh Trim "fo na craoibhe", a 'rèiteachadh an stiùiridh colbh air an turas-adhair a thaisbeanadh, an aghaidh dràibhear agus luchd-siubhail seataichean, a sunroof agus làn cumhachd accessories.

prìsean

Mar airson cosgais, a 'chiad prìs ùr sedan "Daewoo h-Uaislean" ann an Russian margaidh a' tòiseachadh le comharra de 414 mìle rubles. Optionally an luchd-cleachdaidh air òrdugh a chur fèin-ghluasadach na ginealaich. Ach, airson seo tlachd Bidh agaibh ri pàigheadh barrachd air 50 mìle rubles. Top an raon a 'cosg mu 490 mìle rubles. Tha seo a 'gabhail a-steach ìre peatrail einnsean de 1.5 liotair agus còig-astar gearbox. Tha an càr ann an dreach le sia-speed "fèin-ghluasadach" a bhios ri fhaotainn gus Ruiseanaich aig prìs 542 000 rubles. Mar a chì sibh, air an sedan "Daewoo h-Uaislean" a 'phrìs gu math deamocratach, gu h-àraidh nuair a tha thu a' beachdachadh air dè an ìre de uidheam a thoirt seachad mar nì coitcheann.

co-dhùnadh

Luchd-siubhail chàraichean "Daewoo Gantraidh a" - Tha, gu dearbh, atharrachadh "Chevrolet Lacetti" (anns a bheil sinn air fhaicinn ann an cùrsa de ar ath-sgrùdadh), ach bhathar seo chan eil Korean agus Uzbek. Follaiseach buannachdan seo càr gun teagamh a bheil luach a 'tòiseachadh le comharra de 400 mìle rubles. Tha e gann a ghabhas a 'lorg rudeigin freagarrach, ach nuair a smaoinicheas tu gur e seo làn sedan le fionnarachadh-àile agus cumhachd accessories mar Coitcheann, an "Gantraidh" urrainn maitheanas tòrr airson a' phrìs air na Ruis a 'mhargaidh. Agus a 'càineadh seo càr airson an t-airgead nach eil e riatanach, mar a tha cuid draibhearan. Ceannaich e no nach eil, prìobhaideach chùis. Ach, ann an suidheachadh sam bith, auto luach an airgid.