Einnsean-VAZ 2110 (8 bhalbh) injector: an t-inneal. VAZ-2110: injector cuairt

Cuspair an artaigil - 'S e an t-einnsean-VAZ 2110 (8 bhalbh) injector ann an connadh stealladh siostam. Tha prìomh ghnìomh - a 'lorg a h-uile buannachdan agus eas-bhuannachdan, an taca ri carbureted einnsean. Ach bheir e beagan dean às do na h-eachdraidh, a 'coimhead air an t-slighe an t-einnsean a leasachadh, dè cho math' sa tha e obrachadh agus cumail suas. Tha an sgeulachd a 'tòiseachadh bho deireadh na 70-a thighinn am follais an linn mu dheireadh, nuair a VAZ innleadairean a' smaoineachadh mu dheidhinn a 'dealbhadh-aghaidh a' chuibhle càraichean. Agus an dèidh stealladh injector siostam, tha e eadar-dhealaichte bhon carburettor, buannachdan agus eas-bhuannachdan a thèid a dheasbad.

einnsean Eachdraidh

Agus a nis sgeulachd far a bheil rud an t-einnsean-VAZ 2110 (8 bhalbh) injector. Agus chaidh an cur aig deireadh na 70an. Rè na bliadhnaichean, tha luchd-dealbhaidh a 'tòiseachadh a' tuigsinn gu bheil stuthan airson iomadh bliadhna na clasaig àrd aig prìs. A thuilleadh air sin, an "Fiat 124" - tha seo an càr as fheàrr anns an Roinn Eòrpa ann an 1964. Bha cha mhòr dà dheichead a dh'fhalbh air a dhol seachad, tha e riatanach ùrachadh lineup. Agus thòisich na deuchainnean. Tha a 'chiad cheum a ath-ùrachadh camshaft spionnadh, thòisich a' cleachdadh a 'chrios. Ach an t-einnsean-VAZ 2105 (bliadhna - 1980-1988) cha robh e air a ghlacadh, ge-tà, agus nas lugha ìrean fuaime.

An t-adhbhar a tha sìmplidh: ann an pistons leas sanding, nach eil a 'leigeil aig breakage strì bhalbh. Ach ann an càradh de einnseanan a chur, mar riaghailt, a 'mheud cheart, ach às aonais fosadh, pistons le einnseanan de 1.3 liotair. Ach tràth anns na '80an a tha e air fhoillseachadh anns an ochdamh ginealach. Nas ùire, a mhaidseadh Eòrpach ìrean. Agus as cudromaiche buileach - an-aghaidh a 'chuibhle càr càraichean, an t-einnsean le bann dràibheadh ri àm uidheam. Agus bha e an aon einnsean a tomad atharrachaidhean uidheamachadh gus nuadh-chàraichean. Air modailean 2109 agus 2110, sin cumhachd aonadan a bha a 'chiad atharrachadh a injector connadh stealladh siostam.

Prìomh-einnsean co-phàirtean

No diofaran nach urrainn a lorgadh cursory sgrùdadh. Dè carburetor a injector connadh stealladh siostam nach eil buaidh a thoirt air an structar bunaiteach an einnsein. Ach bu chòir aire a thoirt don mionaideach. Mar eisimpleir, a 'coimhead aig an thermostat VAZ-injector 2110 (8 bhalbh). Dìreach follaiseach gum faodar a leagail às a chèile! Dìreach! Innleadairean anns an Roinn Eòrpa a 'suidhe agus a' smaoineachadh mu dheidhinn mar a bhith a 'lùghdachadh an càr beatha, agus aig an àm seo air ar giùlan fìor leasachaidhean a buannachd an luchd-cleachdaidh. Gu soilleir, nach eil ann an corp a 'briseadh sìos thermostat, agus taobh a-staigh - mothachdainn eileamaid no nam bhalbhaichean. Mar sin, carson a bu chòir a dhèanamh milleanan de thogalaichean? Much barrachd prothaid a bhiodh fear a dhèanamh airson a 'chàr, agus ann an cùis a' fàilligeadh thermostat atharrachadh a-mhàin taobh a-staigh.

Ach chan e seo na buannachdan dachaigheil fineachan. Cuimhnich gur anns na Stàitean Aonaichte agus na Roinn Eòrpa, a h-uile càraichean tha an aon, uaireannan chan eil e a 'dèanamh ciall a chàradh, tha e nas fhasa a thilgeil long-bhriste, ach a' ceannach fear ùr. An t-adhbhar agus pàirt anns an einnsean. Mar eisimpleir, AvtoVAZ - tha cha mhòr an aon lus a 'leantainn air a chur a cuid bathair DVS blocaichean de dh'iarann cumte! Anns a h-uile dùthchannan leasaichte, almain alloys fhada air a chleachdadh airson an adhbhair seo! Stòrais einnsean a 'fulang, ach an rud as cudromaiche - chan eil e comasach a' cluich càraidh, bho nach urrainn a bhith dòrainneach no peregilzovke. Agus tha e fada nas saoire na bhith a 'ceannach einnsean ùr no carbad. 'S dòcha beairteach burgher is urrainn e, ach ann an dùthaich againn an càr airson mòran dhaoine fhathast spaideil.

Dè an injector?

Agus a nis, fhathast a 'faicinn coltas de chàr-VAZ 2110 injector cuairt, a' coimhead air na prìomh phàirtean agus ag obair prionnsabal. Ach an toiseach, feumaidh tu na ceistean a fhreagairt, dè an injector agus airson dè a tha e. Fios aig gach neach gu bheil an deireadh an t-90 a stèidheachadh carburetors. Iad a 'cleachdadh an èadhar sruth measgachadh cruthachadh, agus an uair sin a' biadhadh a-steach an iomadh buidheann a 'chonnaidh-siostam. Os bàrr, leithid a contraption inneal dòcha measgachadh connaidh le adhar ann shàr chuibhreann - 14 gu 1. Ach 'gheama seo falamhachd agus an àile.

Feartan injector

Ach einnsean-VAZ 2110 (8 bhalbh) injector e nas fhasa an carburetor embodiment. Ach tha e air fhaicinn bho shealladh an dealanair. Tha an fhìrinn gu bheil an siostam a 'dèanamh suas de dhiofar innealan dealanach, a tha uallach airson obrachadh air fad einnsean. An àite sin, an carburetor intake iomadh muin rampa. Ann an Dèididh, tube earrann seo anns a bheil am measgachadh air-connaidh. Tha e air a phumpadh bho tanca le bhith a dealain fo pumpa ìosal uairean. Le bhith a 'default, an rampa a tha gu tur Sheulaicheadh bho na sàilean iomadh sianalan a sgaradh solenoid bhalbh - nozzles. Ach seo am feart: an rampa a 'cumail sreath cunbhalach, a' mion-atharrachadh an sensor, agus càileachd a 'measgachadh agus air an uiread de chonnadh seachad dìreach an crochadh air mar a tha fosgailte an Throttle bhalbhaichean.

Sgeama injector connadh stealladh siostam

Mar sin, a-nis nas mionaidiche mu na bìdh siostam VAZ-stealladh 2110 einnsean. Tha a 'chiad liosta air an Gasoline pumpa. Tha e air muin dìreach anns an tanca, còmhla ris an criathar agus air a stiùireadh le charbadan rotor a-mhàin nuair a tha Ignition a chur air (leis a 'chumha gun robh an rèile uairean a tha nas ìsle na an ìre as lugha). Nas fhaide, connadh a 'dol tro na pìoban a-steach an rampa. An seo, tha cruthachadh a 'measgachadh a' tachairt. Tha an èadhar a tha a 'chiad dol tron a' chriathrag airson glanadh. Sùbailte pìoba a 'chriathrag taigheadas tha ceangailte ri throttling chomhchruinnich.

Tha an siostam sensor

Cheart cho inntinneach einnsean-VAZ 2110 (8 bhalbh). Tha injector uidheam-smachd t-siostam, gus a bhith dearbh, tha ioma-ghnèitheachd de sensaran. Uile-smachd a 'gabhail àite le bhith a sensaran. Mar sin, eadar an criathar agus an t-Throttle tha an sruth mòr-adhair sensor. Aig fìor Throttle suidheachadh sensor tha muin. An rampa - uairean. A thuilleadh air sin, eadar an dàrna is an treas siolandair air uachdar an taobh a-staigh losgaidh einnsean aonad suidhichte bualadh sensor. Agus air an draibh alternator pulley - einnsean astar. Bho na ginealaich tomhaisean a tha a chaidh a thogail an carbad astar. Na h-uile a tha an dàta a fhuaireadh bho na h-innealan mothachaidh a tha a 'bheathaich gu dealanach smachd aonad.

Tha an dealanach smachd aonad

Tha seo, ma tha mi a dh'fhaodadh sin a ràdh, fìor cridhe an siostam. Air VAZ-2110 injector cuairt a lùghdachadh airson an inneal shònraichte sin. Beag taigheadais le iomadalachd nan ionadan-aiseig, agus tha e suidhichte taobh a-staigh as inntinniche - microcontroller. An seo tha e rudeigin agus a 'riaghladh fad einnsean. Tha an taobh a-staigh memory-steach an t-ainm connadh cairt. A rèir a h-, Rianadair a 'dearbhadh cò mheud adhair agus connadh feumar a chur a-steach airson an rampa don charbadan ag obrachadh mar as àbhaist, chan eil detonation. Ach as cudromaiche - airson ùine a dh'fheumar a chur a-steach gu cuisle connaidh injector mar sin gu bheil iad a 'fosgladh agus a' measgachadh an stealladh a-steach dhan t-seòmar losgaidh.

A tha nas fheàrr: a carburetor no injector?

Agus a-nis beagan mu dè bhios air earbsachd an t-einnsean-VAZ 2110: an injector no carburetor? Tha feum air coimhead ri taobh eadar-dhealaichte bhon a 'cheist seo. Mar eisimpleir, bidh luchd-tòiseachaidh a bhith a 'injector. Constant astar, chan eil feum air a dhùnadh dheth an t-sruth fuar air, agus a 'tarraing air falbh e mòran nas fhasa. Ach tha buannachd eile - càr aig àrd-astar thairis air luathachadh. Fiù 's aig astar 120 km / s aig a' fàsgadh nan gas peadal a 'chàr gu luath thog astar. Aig an carburetor tha mòran nas slaodaiche. Uime sin ri faighinn seachad air càr leis an injector nas sàbhailte. Ach nuair a bhios tu a 'tòiseachadh le solais-trafaig carburetor dìreach "spìonadh" injector. A adhbhar airson àrd-ìre Torc air bonn. Agus cosgais na seirbheis, gu dearbh, ann an injector "dusan" tha nas àirde, mar a tha e uaireannan doirbh mhionaideach a dhèanamh air breithneachadh ann an cùis breakage.