GAZ 66 dìosail Chan eil bhacadh

Tha seo a 'chàr a tha air fhaicinn a h-uile. Tha an àrdachadh agus a 'tuiteam air an dùthaich a rinn e, i cràidh, convulsions agus ath-structaraidh. Sabaid, thog e beatha sìtheil, a 'dèanamh a shlighe a-steach don mhòr-chuid de àiteachan-ruigsinneach, far nach eil ann ach Sprites agus frights, airson a fhuair e am far-ainm "Shishiga". Agus ged, mar a mar a h-uile h-Eòrpaich, agus fìor lùth-chleasaichean, GAZ 66 dìosail cha do chuir, cha robh e a 'cur bacadh air dha a bhith na Conqueror na talmhainn.

Bha e daonnan a bha ghaisgeach, agus a choltas e soilleir dearbhadh: beag, foghainteach, agus maneuverable làraidh a dh'fhaodas a dhol a h-uile àite agus fiù 's paraisiut bho plèana, bha siorruidh arm plodder agus mar as fheàrr a bha a' frithealadh dùthaich aige. His annta a tha bho airm eile carbad - GAZ 63, a chur an àite agus "Shishiga". Nochd e ann an 1964 agus chaidh a dhèanamh ann an sreath agus trithead 'sa còig bliadhna.

Diesel gas 66 nach robh a 'sùileachadh bho thùs mar aonad cumhachd a chleachdadh Gasoline ochd, ann an gnàthach embodiment airson 115 hp agus fheudar - 195 hp Tha an làraidh a bha cabover einnsean suidhichte anns a 'bhothan fo còmhdach, ach taing don dòigh-obrach seo fuasgladh ceàrn 35 °,' Chòmhdhail - 32 °. Tha seo a 'geoimeatraidh, còmhla ri fuasglaidhean teicnigeach eile air a thoirt seachad "shishiga" mìorbhaileach patency.

Ma bhios sinn a 'beachdachadh air na feartan gas 66, bu chòir a thoirt fa-near gun robh an carbad cuingealaichte shleamhnach differentials an dà chuid ann axles, gluasad bogsa le splitter agus air an atharrachadh airson gabhail a-steach làn spionnadh. PTO a 'toirt seachad suas ri 40 hp Uidheamaichte le càr taidheir atmhorachd siostam agus unndais a stiùireadh le PTO chas.

Ann an "shishiga" a bha air leth cuideam a 'sgaoileadh, a' tighinn air tìr ann an leigeil ris gu tìr air na ceithir cuibhlichean. A thuilleadh air sin, na tomhasan a thoirt dha an t-saorsa a bhith a 'còmhnaidh ann an fuselage an itealain. Airson GAZ 66 connadh caitheamh, gu h-àraidh ann am beatha sìobhaltach, bha e gu math cudromach agus cha robh nas lugha na 20 liotairean, agus an sruth-ìre a chaidh a crochadh air a 'dràibheadh h-rathaidean is air meudachadh.

Bha e dìreach a utilitarian càr, tha e pragtaigeach às làthair sam bith innealan agus co-phàirtean a 'toirt cofhurtachd - airson a' dràibheadh feumach air mòran sgil agus neart corporra. Fiù 's an gèar luamhan suidhichte air cùl an co-cheangal ris an dràibhear agus dh'iarr cuid de sgilean ann an coileanadh na dh'fheumar a suidseadh. Ach a h-uile inconveniences Chaidh airgead-dìolaidh dìreach iongantach carbadan far-rathaid.

Tha a 'cheist cus miann "shishiga" trioblaidean dealbhaidh. Ann an 1990 nochd e air an GAZ-66 einnsean dìosail, ach cumhachd an t-einnsean robh ach 85 hp, agus tuilleadh a leithid mion-atharrachadh air a bhith air dìochuimhn. Ged a bha luchd-leantainn a bhith tric a stàladh dìosail agus fhuair toraidhean fìor mhath.

Gu dearbh, ma serially chur air GAZ-66 dìosail-einnsean, a 'coileanadh an càr biodh atharrachadh na b' fheàrr, ach mar-thà "Shishiga" sealltainn sònraichte thar-dùthcha far-rathaid, a thuilleadh air an arm carbad Tha iomadh dreachan eadar-dhealaichte - bho conaltradh carbad gu teicnigeach Flying detachment agus Luchd-obrach càr. "Shishiga" tighinn air slighe fhada agus tha e air a bhith an-còmhnaidh as fheàrr.