Cars, Làraidhean
Gazelle "ath": lèirmheasan. Gazelle "ath": feartan, photos
na Ruis margaidh toradh a bhan Gazelle "ath" air a bhith mar chomharra air an tachartas airson a 'Gorky Automobile Plant. A leithid carbad coimearsalta aig GAZ dhèanamh ùine fhada - bho 1994, chaidh far an coimhthional loidhne tràth na làraidhean, agus an uair sin bhanaichean agus atharrachaidhean eile a dhith. An-diugh, GAZ Chaidh a dhearbhadh gu oust bhon mhargadh a phrìomh co-fharpaisich - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" agus malotonnazhki eile.
dealbhadh
Tha coltas taobh a-muigh an càr air a bhith bunaiteach ath-leasaichte - a dhearbhadh gun tur ùr cumadh bodhaig, solais agus gleus (faic an dealbh).. Gazelle "ath" a thogail air an àrd-chabhsair de "Business" roimhe oir innleadairean air a ghabhail am modail seo, a h-uile deagh feartan agus a thoirt gu beatha. Gu sònraichte, tha e a 'gabhail a-staigh, ach mu dheidhinn an dèidh sin.
Dealbhadh Gazelle van, "ath" (ath-sgrùdaidhean fa-near cuideachd a 'phuing seo) tha caran coltach feartan le sreath de Pickup làraidhean "Business", a chaidh a dhèanamh aig an Gorky lusan bho 2010. Gu dearbh, tha an t-inneal ùr a h-uile aon cockpit dealbhadh. A-nis, ge-tà, a tha ri fhaicinn gu soilleir, ùr, faochadh lines, àlainn griola, Windshield mòra agus mòr gleus, 'freagradh math a-steach iomlan sùil air an inneal. Aosta dealbhadh an "ath" nach urrainn a bhith air ainmeachadh - agus sin gu dearbh. Tha e coltach gu bheil plana de Nizhny Novgorod air mòr-sgèile air an droch riochdachadh.
taobh a-staigh
Nuair a bhios a 'dealbhadh an taobh a-staigh e cha mhòr do-dhèanta an obair a tha mu choinneamh innleadairean - ann an ùr-staigh Feumaidh nach bi uireasbhaidhean roimhe modailean. Mar sin, an taobh a-staigh ùr Gazelles bha dùil Peitidh gach cuspair. Ach mar a tha e a 'nochdadh air an ergonomics, innsidh àm, ach a-nis airson a leigeil a ghabhail mionaideach air cuairt tron a' bhothan.
Nach 'tòiseachadh leis an doras. Sheathing gu soilleir 'cur an cuimhne dhuinn an aon a bha air a chur air an Gazelle "Business" o chionn beagan bhliadhnaichean. Ach, an uair sin, bha i beagan eadar-dhealaichte dealbhadh. Mirrors - tha seo 's dòcha as chairaidean Is e an duilgheadas a h-uile Gazelles: air sgàth iad beag a ghabhail air a' chùl bha cha mhòr dall. Ach a nis tha barrachd uachdar sgìre gu mòr, a tha a 'ciallachadh gu bheil an dràibhear a bhios math ri sùil a chumail air an t-suidheachadh air an rathad, chan ann a-mhàin aig an aghaidh agus air taobhan (co-dhiù, le seo ann an Gorky malotonnazhek duilgheadasan a-riamh a bh'), ach cuideachd aig a 'chùl.
Old - ann an àm a dh'fhalbh!
Crìoch mar glasan-uisge agus an doras làmhan, a tha a-nis a bhith air fhosgladh gun oidhirp sam bith a bharrachd. Dealbhadairean air a ghabhail cùram agus cofhurtail dol ann an / a 'teàrnadh an dràibhear, beagan meudachadh air an doras agus ceumannan fada. Taobh a-staigh, cha robh seata de tarruing agus miotagan-sheòmraichean, meadhan na h-aon de na taighean a tha an sgrìobhainnean ann an A4 meud (chuimhneachadh tràth modailean Gazelles draibhearan bha crùbadh a 'phàipear ann an leth, a chur ann an glove bhogsa). An t-ionad Console e gu math ergonomic - easbhaidhean sam bith nach eil a 'faicinn. Tha ionnstramaid pannal a tha a 'mion-atharrachadh backlight aig an aon àm tha e sìmplidh agus fiosrachail.
Comas a bhith a 'gleusadh an dràibhear cathair ann an diofar stiùiridhean - aon de na prìomh nithean ann an càr ùr "Gazel-ath." Ro-shealladh de luchd-seilbh a bu tràithe modailean Gorky malotonnazhek tric cuideam air an eu-adjustment de na suidheachain ann an sam bith a stiùireadh mar phrìomh rud a tha dhìth a thaobh cofhurtachd. Tha e a-nis air an duilgheadas seo fhuasgladh gu h-iomlan. Os bàrr, a 'bhothan a tha an làthair eadhon armrest eadar an dràibhear agus luchd-siubhail suidheachan.
Hard agus daonnan a 'gliogadaich plastaig - tha e feart a h-uile carago gazelle deach an ullachadh bho 1994 gu 2012. Agus mu dheireadh, faisg air 20 bliadhna bha a 'mhodail, na h-innleadairean co-dhùnadh a ghabhail a' chùis seo a dhroch. A-nis tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn tur eadar-dhealaichte claistneachd blàthachaidh, a tha air a chur air ùr Gazelle "ath". Ro-shealladh eòlaichean ag ràdh gun taing dhan a 'dèiligeadh ris a' chùis dachaigheil soundproofed làraidh urrainn dha-rìribh a 'farpais ann am margaidh chruinneil.
-Ùrachadh mu dheireadh buaidh air siostam fionnarachaidh. Daonnan a 'leigeil plastaig baffles san àm a dh'fhalbh, ge-tà, mar a tha na duilgheadasan leis a' stèidheachadh agus obrachadh an siostam teasachaidh.
sàbhailteachd
Tràth modailean Gazelles uidheamaichte le fulangach feartan sàbhailteachd. Nam measg bha a-mhàin 3-phuing na criosan, an cead fuireach 2 a chur an gnìomh dìreach aon a leithid a pretensioner. GAZ a-nis air co-dhùnadh a 'tighinn bho an duilgheadas nas miosa sealladh. A thuilleadh air an ùr a mhùthadh criosan, a 'chàr uidheamaichte le dà aghaidh airbags. San àm ri teachd, a 'planadh leasachaidh gus an ullachadh an inneil agus roghainnean eile.
meatailt càileachd
Mar a tha fhios, càileachd dèanamh bothain air an Gazelle chiad agus an dàrna ginealach a bha gu math neo-thaitneach. Tha an fheadhainn a tonnachas gasaichean 1994-2003 bliadhna a chur a-mach gu tric a 'gearan meatailt a' grodadh ann an footrests agus bhonn an dorais. Bha fiù 's na cùisean a bha meatailt dìreach a' tuiteam agus a 'tuiteam air sgàth meirg. Mhothaich sinn fuidheall de meirg agus ann a 'chuibhle stuaghan.
Ach leis an naidheachd air an dàrna ginealach Gazelles cleasan fhathast a 'leantainn, agus an ceum ùr. Bho 2003, an àite an stairsnich aig càraichean a 'grodadh currachd - bha e daonnan a Tint, agus uaireannan a stàladh fear ùr. Tha cuid de luchd-ciùird a fhuair tuilleadh tùsail dòigh - steigeil air peant (nas mionaidiche aig a buaidh) carboxylic film dubh dath.
buidheann
A thuilleadh air sin, ùr Gazelles grodadh chuirp, agus glè thric tro. Tha taobhan an càr an dèidh 3-4 bliadhna obrachaidh a bha dìreach a grod le tuill, agus meatailt, mar ann an àm a dh'fhalbh, bha an seilbh air crìonadh agus tuiteam a-mach leis an aon tuill air a 'chùrsa. Ach bidh an suidheachadh mar sin làraidh ùr le "Gazelle-ath"? Eòlaiche-shealladh a 'sealltainn gu bheil. Agus tha na fìrinnean tioram. Sa chiad àite, a 'bhuidheann "ath" càr a dhèanamh de almain (ie, meirg cha toir e idir), agus an cabin - air an dèanamh de stàilinn Galvanised (no an àite, air a chòmhdach le filleadh dheth). Anns an fharsaingeachd, meatailt a 'grodadh ann an raointean trioblaid thèid a dhìochuimhneachadh.
Gazelle "ath": einnsean feartan
Le cèis oighreachd "ath" ghabh thairis "Business" agus powertrain loidhne, a tha, mar tha fios againn, a tha air leudachadh gu mòr ann an 2010 (aig an àm sin bha dìosail "Cummins" ann an leabhar de 2.8 liotair). Tha e dhaibh agus thèid le cumhachd an càr a h-uile bliadhna an dèidh sin de riochdachadh. Tha e 'tighinn leis an turbo aonad làimhe gearbox 5 ceumannan. Mar airson connadh caitheamh , "Gazel-ath-" càraichean lèirmheasan fa-near an àrd-èifeachdais de charbadan. Le cead-siubhail dàta, tha e a 'cosg nach eil barrachd air 8.5 (aig 60 km / s) agus 10.3 (aig 80 km / s) liotair dìosail connadh aig 100 cilemeatair. Tha an càr as àirde tron astar 134 cilemeatair san uair.
Is fhiach e a 'cur cuideam sònraichte air earbsachd an einnsean dìosail, a tha air a chur air ùr Gazelle "ath". Iomlan aige stòras (ie a 'ruith às ùr mus) tha còrr is 500 mìle cilemeatair. Mar sin, an 120-làidir Ameireaganach "Cummins" airidh air an tiotal "millean-einnsean." Airson coimeas a dhèanamh, 402 agus 406 mh mh goireas dh'fhàs motairean aig nach eil barrachd air mìle 200-300 km às ùr.
Leis an stàladh cumhachd ùr-aonad agus tha grunn de na mòran leasachaidhean ann an teicnigeach achadh, interservice carbad mhìltean air a bhith a 'meudachadh bho 15 gu 20 mìle cilemeatair. Same seirbheis grianach bhios atharrachaidhean eile "Gazel-ath-" càr - bus, no làraidh eile caochlaidhean dhith.
àrainneachd chàirdeil
Tha mòran aire air a phàigheadh do dhraibhearan puinnseanta sgaoilidhean gasaichean smùide. Now GAZ làraidh agus a "Cummins" Bidh e an urra a-mhàin Chan eil Euro-4 àbhaisteach, ach cuideachd an Euro-5 agus 6 Euro-fiù (atharrachaidh Gazelle "ath" bus cho math). Ach, tha seo a 'gabhail cùram airson na h-àrainneachd a bhrosnachadh ùr àmhgharan agus duilgheadasan ann an cumail suas. A-nis tha mòran de na daoine a cheannaich Gazelle "ath" ( "tuathanach" no bhan - chan eil e gu diofar), a 'gearan thrioblaidean le criathragan agus nozzles, a tha air sgàth droch càileachd dìosail connadh clogged cha mhòr a h-uile mìos. 'S e sin airson obrachadh àbhaisteach dachaigheil trafaig a dhìth a cheannach an càr còmhla ris a' char as lugha ìrean àrainneachd (sa chùis seo an Euro-4) agus a lorg lìonra de stèiseanan gas a tha a 'reic connaidh càileachd fìor àrd.
Comas cargu cùlag
A 'Chogaidh ùr atharrachaidhean ris a' bhuidheann nas fhaide, "ath" Faodaidh gu sàbhailte luchdan a ghiùlan le leithid leabhar mar 11, 16, 18 agus nas meatairean ciùbach.
Gazelle "ath": prìs
Tha a 'chiad chosgais de chàraichean ann an 2014 tha 725 mìle rubles. Airson seo a 'phrìs a' ceannach air thoirt cuireadh a "lom" chassis. Nas fhaide Gazelle "ath" (cuideachd gun corp) Cosgaidh 745.000 rubles. Air-bòrd an dreach, a rèir fad an fhrèam a tha eadar 750 agus 764 mìle. Gazelle "ath" tuathanach le dà-dùbailte cabin faodar a cheannach bho ùghdarraichte malairt aig prìs 820 000 rubles. Bathar saothraichte bhanaichean a 'cosg mun aon - bho 788 gu 000 820 000 rubles. Tha a 'phrìs airson Gazelle "ath" (bus) mu 985.000 rubles. làraidh dreach tippers fhiach 888.000 rubles. Co-dhiù, a rèir a 'dèanamh, Gazelle "ath" luchd-siubhail àrd aig mullach an taighe agus faodaidh bhith uidheamaichte airson an dà chuid bailteil agus eadar-roinneil trafaig.
ìre de uidheam
Mu dheireadh, teicneòlasach adhartas agus fhuair ar làraidhean. Gu sònraichte bu chòir a thoirt fa-near gun bunaiteach uidheam Gazelle sreath càr "ath" (luchd-siubhail a dreach cho math) gabhail a-steach meadhan sabaid len, bhranndaichte siostam èisteachd, longan cuairt-mara smachd, cathair àirde atharrachadh agus a 'chòmhnard, a theasachadh sgàthain rearview, cumhachd uinneagan, rèitichte colbh stiùiridh, a thuilleadh air sensor a 'comharrachadh suidheachadh fosgailte an doras. A leithid àireamh mhòr de roghainnean ann bonn na Gorky Factaraidh chàraichean agus a 'bhathar "Gazelle" Chan eil aon dùil.
Ge be dè an rèiteachadh agus prìs an inneal, an ùine a 'bharantais airson gach 3 bliadhna no 150,000 cilemeatair.
Similar articles
Trending Now