"Gazelle": einnsean injector. Nithean matha is dona, an teicnigeach feartan an injector

Gu math tric a 'taghadh leithid dachaigheil carbadan, mar "Gazelle", a dh'èireas ceist mu dheidhinn an roghainn einnsean. Tha seo a 'chàr a stèidheachadh eadar-dhealaichte Motors. Dh'fhaodadh tu ràdh, "Gazelle" choisich le Zavolzhskaya einnseanan, ach bha cuideachd Ulyanovsk aonadan. Bha iad uile aig a bheil diofar seòrsa bìdh. Bha an dà chuid stealladh agus carburettor modailean. Mar sin, leig a 'coimhead air dè as fheàrr airson an càr "Gazel" einnsean - injector no carburetor.

-Aithghearr mu dheidhinn an t-einnsean raon

Mar bhun-stèidh airson an "Gazelle" 'frithealadh "Volga", a' chiad aonad cumhachd a bha dìreach ZMZ-402. B 'e carburetor 8-bhalbh einnsean le 100 each-chumhachd. Obrachaidh a 'sealltainn gu bheil a' char as motha de luchd leth tunna thrust einnsean a-ionndrainn gu mòr. Aig toiseach an neoni, 'se sin ann an 2003, an dàrna ginealach de "Gazelle" a chaidh a chur ZMZ-406. B 'e nas grinne einnsean, a leasachadh agus barrachd cumhachd Torc leis an tomhas de 2.4 liotair. A-nis an t-aonad 16 Tha bhalbhaichean rèiteachadh. Ach, an stealladh-seòrsa nach eil atharrachadh. Dh'fhuirich e an aon rud, a 'carburettor. Nithean chur air an "Gazelle" 406 injector. meudachadh ann an cumhachd, gu dearbh, a 'faireachdainn làidir. Cuideachd a 'toirt fa-near an aonad seo mar ZMZ-405. Tha seo a 'tionndadh air ath-ùrachadh an-mh 406 charbadan. Tha i factaraidh stealladh injector. A chur air an "Gazelle" injector einnsean-ZMZ 405 robh barrachd reusanta. Às dèidh na h-uile, an cumhachd aig an aonad seo - 152 each cumhachd, agus aon leth tursan nas motha na 402 a-mh charbadan. A siolandair comas - 2.5 liotair. Cuideachd air an ùr "Gazelle" agus chuir Ulyanovsk UMZ-einnseanan 4216 leabhar 3 liotair. Tha an aonad a tha injector connadh stealladh siostam. Tha cumhachd as àirde tron 123 each-chumhachd. Thachair, einnseanan sin a 'coinneachadh ri far-rathaid UAZ "Patriot" agus cuid de mhodailean de "an t-Sealgair."

carburetor Feart

Tha seo a 'solar cumhachd an t-siostam air a chleachdadh airson measgachadh adhair agus connadh, agus tha e a' solarachadh agus a 'sruthadh smachd. Aig an àm seo, leithid an ainmean chan eil an siostam malairteach fhaighinn. Tha iad air fhada an àite an injector. A feart sònraichte de na carburetor connadh siostam - a meacanaigeach dòigh measgachadh connaidh. Tha am pròiseas seo a 'tachairt ann an uidheam fa leth. Tha e ris an canar carburetor (mar sin an t-ainm.) Tha dà thrafaig le balgan-fleodraidh. Tha cumhachdan co-cheangailte ris a needle agus eadar-obrachadh leis an Jets. A rèir riaghailtean na h-àrainneachd leithid dh'fhàs motairean rèir slatan-tomhais coitcheann "Euro-2". 'S e seo aon de na h-adhbharan gu bheil na siostaman a tha nach eil stàlaichte air càraichean bho 2009.

carburetor nithean matha

Tha a 'chiad brath - tha e cosgais ìseal seirbheis. Le uidheam an t-siostam cha mhòr a h-uile eòlach motorist. Disassembly agus reassembly an carburetor dh'fhaodas a bhith nas lugha na uair a thìde. A bharrachd, sin a 'chumhachd a tha siostaman freagarrach airson 76 Octane Gasoline. connaidh riatanasan càileachd a tha fìor bheag. Agus ma clogged carburetor, aig àm sam bith, faodaidh tu disassemble e agus a 'glanadh na Jets. Mar airson pàirtean, gheibh sibh iad fiù 's a-nis, a dh'aindeoin a h-oifigeil nach eil an taobh a-staigh losgaidh einnsean a dhèanamh airson faisg air 10 bliadhna. Tha prìs bathar-cruaidh e gu math freagarrach.

carburetor eas-bhuannachdan

Now airson an dona. Tha iad tòrr a bharrachd na nithean matha. Mar sin, a 'chiad rud a tha dhìth - tha e ìosal seasmhachd. Tha seo gu sònraichte fìor gheamhradh obrachadh. Nuair a bhios tu a 'ruith gu tric "a' lìonadh ann an" coinnlean. Idling feumar riaghladh làimh (a tha a "aodion"). An dèidh a 'gharadh carburetor tòiseachadh air airgead ceart connadh. Tha an siostam a 'cur feum air atharrachaidhean tric. Another rud a tha dhìth - tha e mòr sgaoileadh CO. Air làithean teth, tha an siostam cuideachd a 'dèanamh fhèin a' faireachdainn. Agus as cudromaiche rud a tha dhìth - tha e cumhachd. Fiù 's ann an aon einnsean bidh e co-dhiù 20 às a' cheud nas lugha. Gabhaibh, mar eisimpleir, 406 agus 405 mh mh charbadan Zavolzhsky riochdachaidh. Tha eadar-dhealachadh eatorra - 42 each-chumhachd.

injector

-Nis air a 'nas adhartaiche an siostam in-ghabhail. Carson a-nis air a chur air an "Gazelle" einnsean injector? Ann an leithid sin a 'cleachdadh an t-siostam eileagtronaigeach connadh stealladh. Tha e air a dhèanamh le dòighean injectors (injectors). Tha a 'phrìomh ghnìomh aig an t-siostam fhathast an aon rud. Tha an uidheamachd cuideachd a 'giùlan a-mach ag ullachadh agus a' biathadh nan connadh agus adhair measgachadh. Ach, ann an coimeas ri carburetors, a 'phròiseas air fad a' gabhail àite an seo gu fèin-obrachail le bhith a eleactronaig. Special injector aonad (MCU) a 'leughadh fiosrachadh bho sensaran agus a' cur an fhiosrachadh seo a 'choimpiutair. Tha an dàrna mar-thà a 'solarachadh an injectors chomharran. Thoir fa-near gu bheil am fiosrachadh a 'tighinn bho dhiofar sensaran:

• Throttle.
• Camshaft.
• Lambda deuchainn.
• Idling.
• Teòthachd fionnarachaidh.

Tha am pròiseas a 'tòiseachadh an t-einnsean air a dhèanamh le leth turn. Setting air "Gazelle" einnsean injector, cha tarsainn air trioblaidean leithid bog fliuch coinnlean fleodraidh astar no bharrachd adhair intake. Nis, a h-uile pròiseasan a tha fo smachd eleactronaig.

buannachdan an injector

Tha a 'chiad brath - tha e ann an stàball agus an obair Ignition. Tha injector ag obrachadh ann an modh fèin-obrachail. Chan fheum thu a bhith a 'stiùireadh an "mucail" no' gleusadh an Jets. Chan eil iad an seo. 'Bhuannachd eile - tha e ìosal caitheamh connaidh. Tha an comharra 20 às a 'cheud nas lugha na sin de Gasoline einnseanan modailean. Agus a h-uile chionn 'dosage an measgachadh a' gabhail àite le àrd-chinnteachd. Electronics a 'leughadh comharran bho sensaran deichean (fiù' s a 'beachdachadh air an èadhar conditioner). Another plus - an t-àrd-àrainneachd càirdeil. Eòrpach saothraichean air an aiseag chun a stealladh einnseanan airson còrr is 20 bliadhna air ais. Cuideachd a 'toirt fa-near gu bheil seo charbadan e nas fhasa fhaighinn momentum an coimeas ris an carburettor. Uime sin, leithid eadar-dhealachadh ann an cumhachd.

uireasbhaidhean

Beachdaich air an cùlaibh na coin. Mar sin, a 'chiad rud a tha dhìth - tha e iomadh-fhillte breithneachadh air injectors. Airson faighinn a-mach a tha an duilgheadas a ghabhas a-mhàin le cuideachadh uidheam shònraichte. Chàradh injector a dhèanamh cus nas cruaidhe. Feumaidh sinn a dhol gu sònraichte seirbheis. Cuideachd Cha toigh leam droch connadh-siostam. Àireamh as ìsle tron Octane - 92, 72 an aghaidh ann an carburetor.

Dè a dh'fhaodadh a bhith nas fheàrr?

Mar sin, dè a roghnaicheas tu airson "Gazelle" einnsean - injector no carburetor? An dèidh mion-sgrùdadh air na buannachdan agus eas-bhuannachdan an dà aonad, thàinig sinn gu co-dhùnadh gu bheil tuilleadh làidir agus teicneòlas beachdachadh air a 'chiad siostam. Ged a tha breithneachadh air injectors - tha e gu math toinnte 'phròiseas, ach feumaidh e càr a h-uile 5 no fiù' s 10 bliadhna. Le carburetor duilgheadasan a 'tachairt cho tràth' sa chiad seachdain obrach (gu h-àraidh nuair a cleachdadh conaltraidh Ignition).

co-dhùnadh

"Gazelle" - malairteach a 'chàir, aig a bheil prìomh obair - "air ais" ann an luach as giorra. Mar sin, na prìomh feartan de an càr seo - tha e ìosal earbsachd agus caitheamh connaidh. Le sin sònraichte aig 405th Injection einnsean. Ged a ithe 20 às a 'cheud connaidh nas lugha, tha e iongantach traction. Uime sin, 'nuair a' taghadh charbadan, tha e a 'dèanamh ciall agus gu overpay cheannach tuilleadh tech, Injection roghainn. Bidh e tric eil feum breithneachadh agus a 'càradh mar carbureted co-aoisean.