Honda CBR 400 - choitcheann Conqueror rathaidean

Honda CBR 400 - spòrs bhaidhc, a tha ann an ullachadh prògram dragh a nochd ann an 1987, agus lean e gu bhith air a chruthachadh gus an 1999, a 'bhliadhna. Tha seo a 'bhaidhsagal air an àite an roimhe Unreleased AERO, nach eil a' fàs cho mòr aig daoine mar-ionaid aige, a chaidh a leigeil ma sgaoil a-mhàin Chan eil ath-ùrachadh, ach air ath-ùrachadh gu tur aonad.

einnsean Feartan

Honda CBR 400 robh e comasach a choisinn an cridheachan math dìoghrasach baidhgean air feadh an t-saoghail. Agus chan ann a mhàin air sràidean a 'bhaile. Tha mòran charbadan-cheannsaich luchd-leantainn air an aonad seo racetracks. Dè an dìomhair an cumhachd seo a bhaidhsagal? Gu dearbh, a 'chiad rud a bu chòir a thoirt fa-near a thogail. Ach, dealbhadh agus ergonomics bu chòir a mholadh cuideachd. Ach 'chiad rudan an toiseach. Honda CBR 400 - tha seo fìor cothromach bhaidhc, a shocair cothlamadh Sònraichte làimhseachadh, earbsachd agus cofhurtail iomchaidh. On a tha e, tha e glè ghoireasach ri siubhal nuair a coimeas ri ceumannan de sportbikes. Tha seo a 'bhaidhsagal - mòr roghainn do luchd-tòiseachaidh charbadan-luchd-leantainn, oir tha e air a chur tyagovity "SÙBAILTE" einnsean, a tha gu math furasta is sìmplidh a bhith a' stiùireadh. 'S e einnsean seo fìor mhath, airson deagh adhbhar Honda airson 12 bliadhna gus àrdachadh e. Tha charbadan a 'toirt fìor fiùghantach dràibheadh gun a' coimhead gu math beag suim, a tha co-ionnan ri 399 cm / cu.

roghainnean

A bharrachd air leth seo einnsean, tha fhathast cuid de na feartan ann an Honda CBR 400 shealladh baidhgean sealltainn gu bheil e glè fhurasta a thaobh cumail suas. An rud as cudromaiche an seo - àm gu àite consumables agus ola. Anns a 'chùis seo, a' baidhsagal-motair airson ùine fhada a bhios toil an neach a stèidheachadh an obair. Bu chòir a thoirt fa-near carburetors Keihin, a tha air muin seo bhaidhc. Tha iad nas fhasa agus nas earbsach le dealbhadh, an coimeas ris an aon maslach Yamaha no Suzuki. Tha an gearbox Faodar coimeas ri an obair uaireadair Eilbheis. Tha grunn disks chomas a dhol air 50 mìle cilemeatair, agus fiù 's barrachd - tha a h-uile an crochadh air an ullachadh a' mharcaiche, agus a 'marcachd stoidhle.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Tha e riatanach gum bruidhinn mu roinnean eile de Honda CBR 400 Sònrachaidhean, mar a chaidh a lorg, gu math - le motair-baidhsagal a 'nochdadh fhèin a thaobh seo aig ìre reusanta. Ach chan e sin an liosta gu h-iomlan a rèir airidheachd. Tha e do-dhèanta nach fa-near a chassis làidir. Math aluminium agus leiteachas an fhrèam is an cùl-crochaidh, anns an adhartach feart. Eileamaidean sin aig an ìre as àirde uidheam airson dèiligeadh ri na dleastanasan aca. Tha e ag ràdh fhiach beagan fhaclan mu na breicichean. Tha iad air an dèanamh le luchd-leasachaidh ann an co-rèir ris a 'phrionnsapal cho-ainm toinisgeil fhoghainteachd. Dà Fhleòdraidh disc - aghaidh agus cùl - aon disc le aon piston caliper. Rothairean-motair daonnan gu leòr bhris daineamaigs. Nithean charbadan-luchd-leantainn a 'cur ri fiosrachadh susbaint, a' stèidheachadh a 'daingneachadh hoses, ach tha a h-uile gnothachas.

coltas

'S fhiach toirt fa-near beagan tuilleadh mu dheidhinn feartan Honda CBR 400 Tha feartan air a choltas agus dealbhadh a bheil an outwardly coltach ris an motorbaic CBR900RR Fire Blade 1992 modail bliadhna. Beachdan aige, tha e ga dhèanamh soilleir gur e seo dha-rìribh spòrs bhaidhc, a dh'aindeoin 's gu bheil fìor teinne.

sinnsirean

Mus modail Honda CBR 400 fhuair measail air a 'mhargaid tha gu leòr eile motair. Ann an 1992, nochd e math a 'bhaidhc a tha air am meas le mòran charbadan-luchd-leantainn. B 'e Honda CB 400 Super Four. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil na h-innealan a tha gu h-oifigeil a reic a-mhàin ann an Iapan. Ann an dùthchannan eile a bha iad a 'reic a-mhàin a' cho-ainm "glas a reic." Le agus mòra, na "chetyrohsotki" a-mhàin a chruthachadh airson Japanese motair-baidhsagal a 'mhargaidh, mar ann an Iapan tha dligheach bacadh air comas agus cubing airson Ùr-ionnsaiche marcaichean. Agus mu na bacaidhean sin a tha mar a leanas: Tha cumhachd sam bith barrachd air 53 hp agus an leabhar - cha robh còrr is 400 ceudameatairean ciùbach. Beagan bhliadhnaichean an dèidh sin, ann an 1995, a 'bhliadhna, air a leigeil ma sgaoil tionndadh eile, a tha air a bhith mu thràth windscreen agus Stylish aig an àm ceàrnagach solais. An sin bha na daoine glè dhèidheil air an dath orains "orange" agus dubh. A tha ann dhaibh, agus am modail seo air a bhith air an cur an gnìomh. S R agus tionndaidhean uidheamaichte le smùide a 'phìob, a tha a-ionnan airson Honda CBR400RR (a thachair, aon bhliadhna an fhios naidheachd). Bu chòir a bhith beagan nas mionaidiche ath-bhreithneachadh air na modalan sin. S dreach chaidh a leigeil ann an 1996. Tha e eadar-dhealaichte bhon timcheall headlamp, spòrs carburetor suidheachaidhean agus luchd-siubhail a mhùthadh footrests. Osbarr a dhìth meadhan a 'seasamh. Tha mu dheireadh de na modailean a chaidh fhoillseachadh ann an 2008th bliadhna. Chuir i ùr charbadan NC-42, plus an stealladh siostam. Leasachaidh a chrìochnachadh VTEC siostam ann an leithid de dhòigh agus gu bheil craoladh nuair a bharrachd bhalbh a chur an gnìomh nuair a Throttle tur fosgailte. Faodaidh sinn gu sàbhailte ag ràdh gu bheil a h-uile bliadhna a 'mhodail air fhaighinn cruth ùr gus thionndaidh iomlan goireasach bhaidhc nì a chòrdas ris an dà chuid Ùr-ionnsaiche agus daonnan a ceannsaichean rathaidean.