Hyosung GT650R - daor spòrs

Baidhsagal-motair Hyosung GT650R bhith a 'tarraing aire a-mhàin Chan eil soilleir ionnsaigheach dealbhadh, cuid de na feartan coltach ris an Benelli Tornado Tre 900, sàr choileanadh, ach cuideachd an ìre mhath beag prìs ri phàigheadh airson a roinn. Rothairean-motair bho Asia o chionn beagan bhliadhnaichean air a dhol a 'nochdadh air an t-saoghal a' mhargaidh, ach cha bhuannaich misneachd nan baidhgean.

Dèanadair a '

Tha a 'chompanaidh HYOSUNG Coirèanais (S & T Motors) e gu math òg agus cha robh ach deich thar fhichead bliadhna air ais. Bho leasachaidhean aca fhèin, a 'chompanaidh nach robh, bha i air co-obrachadh le luchd-saothrachaidh eile. Às dèidh an oidhirp leis an Moto Guzzi Hyosung cùmhnant aontachadh le Suzuki. Tha Koreans a chur ris an Japanese fhaighinn leasachadh eòlas ciamar, agus an uair sin airson a 'chiad uair a nochd air a' mhargaid airson motair Hyosung brand. Ach, tha cuid de Japanese bacadh a sparradh, cho luath 'chompanaidh an sàs ann an dealbhadh aca fhèin a rannsachadh, a' tàladh barrachd Japanese innleadairean.

Ann an 1988 dh'fhàs an companaidh a 'oifigeil solaraiche nan Geamannan Oiliompaiceach ann an Seoul, agus ann an 1994 rinn i air a' chiad Eòrpach a 'mhargaidh le chiad Sguadran - Hyosung Cruise 125. beagan aca fhèin motair a dhèanamh anns a' bhliadhna 2001. Ann an 2007 chaidh an companaidh a cheannach le tac as motha S & T Buidheann eile agus a fhuair ainm oifigeil - S & T Motors.

daor sportbike

Hyosung GT650R - spòrs motair einnsean-obrach tomhas-lìonaidh 647 cm ^3. 'S e seo fada na bu mhotha ciùbach comas, air an dèanamh le S & T Motors. Baidhsagal-motair Hyosung GT650R uabhasach measail am measg Ùr-ionnsaiche marcaichean a tha ag iarraidh a bhith a 'chiad "each" Bha e dìreach mar spòrs. A 'bhaidhc urrainn luathachadh gu math astar, ach fhathast gu math socair, mar an t-sràid ann an riochd spòrs. Bu chòir a bhith beagan: a 'phrìs air an àrd-margaidh a' tòiseachadh aig 150,000 rubles. Pàirtean Lorg cuideachd chan eil duilgheadasan adhbhrachadh. Ann an Roinn Eòrpa, a 'bhaidhc a' còrdadh, tha e gu tric a 'taghadh a-mhàin Chan eil miannaichte àrd astar, ach comhfhurtachd a' siubhal astar fada bharrachd air sin, nuair a cheannaich ùr motair-saothrachaidh a 'toirt dà bhliadhna barantas.

Anns a 'chiad, tha e ri fhaotainn ach ann an trì dathan: dearg, geal is dubh, ach faodaidh tu a cheannach le plastaig eile dealbhadh fuasglaidhean fa leth.

Hyosung GT650R: teicnigeach-chomharrachaidhean

Ma 'chiad modailean a' chompanaidh seo a thoirt le einnseanan Suzuki, an GT650R - làn-Korean leasachadh. Tha motair-baidhsagal a tha dà-siolandair ceithir-bhuille-V dà einnsean comas 79 liotair. a. Fuarachaidh Liquid-siostam agus toiseach an t-einnsean air a dhèanamh leis an dealain tòiseachaidh. sia-astar gearbox. Tha a 'chiad Hyosung GT650R astar accelerates gu 86 msu / s agus suas ri 134 km / s anns an dara. Dry cudthrom an baidhsagal-motair - 215 kg agus gas tanca volume - 17 liotair. Brake a 'riochdachadh 300mm fleodraidh disc bhris caliper le ceithir air a' chuibhill toisich agus 230 mm le diosg dùbailte-piston caliper chùlaibh. Tha dh'fhaid agus àirde a 'baidhsagal-motair 2090, agus 1135, fa leth, a' ride àirde tha 830 òirleach.

Beulaibh crochaidh thoirt inverted telescopic forc, agus chùlaibh siùdain a monoshock.

uireasbhaidhean

Airson a h-uile airidheachd agus sgàinidhean Feumaidh sònraich ann an Hyosung GT650R modail. Ro-shealladh baidhgean ag aontachadh gu bheil na breicichean air a 'bhaidhc caran lag. Tha iad co-ionann ri roimhe modail le einnsean comas 250 cm ^3, a tha nas lugha dà uair, agus bhiodh e coltach, a chrìochnachadh agus a 'cleachdadh nam breicichean siostam. A bharrachd air sin, tha ea 'bualadh gu math mòr astar sportbike cuideam - cha mhòr 230 kg tanca refilled. A cuideam a rèir na Chopper no dìreach, ach neo-àbhaisteach airson spòrs, aig a bheil cuideam uaireannan airson 50 80 kg no fiù 's nas lugha na an GT650R.

Tha mòran luchd-seilbh cuideachd a 'gearan mu dheidhinn an droch chàileachd rubair a' tighinn air an clisgeadh absorber fàilligeadh agus slabhraidh tensioner àm.

New Hyosung GT650R 'fhiach e mu 350 mìle, air sgàth seo connspaid spreadh am measg baidhgean: a tha nas fheàrr, ùr Korean no b / in Japanese? Cò a bhios a 'taghadh a bhith a' cleachdadh an teicneòlas ùr a Hyosung, agus an fheadhainn nach eil a 'luaidh air a sheòrsachadh agus a chàradh a chleachdadh motair-baidhsagal, a' toirt roghainn do Suzuki no Honda.

Osbarr, ma Ùr-ionnsaiche marcaiche agus a 'gabhail Hyosung GT650R, a bhith ag ionnsachadh dràibheadh, an sin an dèidh dithis de ràithean bhios ceist airson reic. New Àisianach modh gu luath a 'call a luach, gus an aon bheachdan adhbharrachadh mar an Sìonais, agus a Korean motair bikers amharasach, mar sin, bidh e duilich a reic air a' bhaidhc no eile a bhios mòran a chall anns a 'phrìs. Ach air a thogail air an àrd-margaidh na Japanese Is e an duilgheadas nach - tha e air a dhearbhadh Luchd-fàs a tha an-còmhnaidh a bheil uallach airson càileachd.