"Hyundai ix35": sònrachaidhean, ath-bhreithneachadh luchd-seilbh

Aon de na mòr-chòrdte agus cheannaich carbadan a tha "Hyundai ix35". Technical feartan nan innealan airidh air aire shònraichte. Bhon seo iomadh rud uabhasach garbh agus càileachd.

-Aithghearr mu modail

Tha a 'chiad cheum, mus innse, dè tha "an ix35 Hyundai' chomharrachaidhean, tha e riatanach a bhith a 'bruidhinn beagan mu modail fhèin. Tha seo a ' teinne iomadh rud, a tha an dèidh air innealan mar an Hyundai Tucson. Airson a 'chiad uair modail a thoirt seachad ann an Frankfurt ann an 2009. Uidheam seo a thogail air an aon àrd-ùrlar mar an treas ginealach de na Kia Sportage.

Bho Fhaoilleach 2010, tha seo a 'dèanamh inneal airson Eòrpach luchd-ceannach Kia Motors Slobhagia lus. Agus an uair sin, bliadhna an dèidh sin, thòisich riochdachaidh ann am Poblachd nan Seic. Tha a 'foillseachadh modail lusan, "Hyundai". Oighre ix35 - Hyundai 'S e Tucson an treas ginealach. His ìomhaigh a tha a 'dol air tomad lines dualach ix35. Tha an càr a dhèanamh a 'chiad ann an Geneva ann an 2015.

restyling

Thathar a 'tuigsinn gu bheil an dreach nas fheàrr a' chàir (ie, am fear a chaidh a thoirt don phoball ann an 2013) mòran nas tarraingeach agus adhartach ann an faclan teicnigeach. Restyling dreach bhad dh'fhàs oir fiù 's na mhodail de 2010, aon uair' an treas ìre ann an rangachaidh de na càraichean a cheannach ann an Ruis.

Tha coltas a 'mhodail fhathast an aon rud. Ann am prionnsabal, ni air bith anns an Stylish-shùil agus a 'glacadh an càr air atharrachadh agus bha feum sam bith. Agus gun a math tùsail seo taobh a-muigh 'bòstadh "Hyundai ix35". Technical feartan ach dh'fhàs e na b 'fheàrr. Suas gu 2640 mm fhaide corp, solais LED stàilinn, a leasachadh gu mòr faicsinneachd air na rathaidean. Fuadach an comharra seo co-ionann ri 170 mm.

Taobh a-muigh agus taobh a-staigh

"Hyundai an ix35", teicnigeach-chomharrachaidhean a thèid a dheasbad nas fhaide air adhart, gu math chruthachail feartan. Beautiful gleus, nuadh griola, Stylish dealbhadh cuibhlichean (roghainn a thabhann mar 17, agus mar sin 18-òirleach), optics nas fheàrr.

Taobh a-staigh a 'chàr a tha sònraichte. Tha mòran ag ràdh gur e seo an taobh a-staigh an ama ri teachd. Coltach no nach eil - chan eil e gu diofar, co-dhiù, taobh a-staigh a tha tarraingeach agus freagarrach airson iomadh bliadhna. Nàdarrach, sàr stuthan agus measgachadh de teicnigeach goireasachd, a tha air a chleachdadh ann am pròiseas dealbhadh is a 'crìochnachadh. Mar eisimpleir, aig a bheil ioma cupan, bhòrd le 4-òirlich LCD-sgrìn dath a chur air.

"Hyundai ix35": sònrachaidhean, rèiteachaidh agus feartan a 'mhodail

Tha e inntinneach gu bheil an làthair an restyling obair inneal air a thairgse le dà einnsean. B 'e aon Gasoline, agus eile, mar a dh'fhaodadh sibh tomhas - diesel. Ach a nis tha luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith air an tairgsinn tionndadh eile le nas adhartaiche powertrains. Tha i air a stiùireadh gu dearbhadh fhèin air àrd-ìre anns an Roinn Eòrpa. Co-dhiù, fiù 's roimhe diesel agus peatrail Tionndaidhean air a leasachadh. So-nis air a Russian luchd-ceannach a gheibh modail, a tha air a stàladh fo currachd 16 bhalbh-einnsean teaghlach Nu. Aonad seo air a bhith airidh air an cur an àite-Theta II, a chaidh a chleachdadh roimhe.

Mar sin, dè a thoileachadh an ųire "Hyundai ix35"? ginealach ùr einnsean Tha an aon cruth (4-siolandair ann an-loidhne, le aghaidh). Agus an tomhas nach do dh'atharraich - an aon dà liotair. Ach an deagh cumhachd - 163 each-chumhachd. Ann an Roinn-Eòrpa a tha gu math mòr-chòrdte le dìreach roghainnean connadh stealladh, agus anns an Ruis - a multipoint stealladh siostam. Ach, leithid charbadan agus cumhachd nas lugha (tha e 150 l. C.).

Agus a thaobh seasmhachd a leithid cumhachd aonad a tha math. Tha e a 'coinneachadh a h-uile teann riatanasan Euro-4 ìre. Unitized charbadan, gus am facal mar "fèin-ghluasadach" agus "an cuspairean meacanaigeach" (PPC gach astaran 6). Faodar còmhla làimhe gearbox "an ix35 Hyundai" sealbhadair-shealladh nas dòchasaiche a gheibh mar an caitheamh ann an seo mion-atharrachadh a tha nas ìsle na an "inneal". Mu 7.3 liotair gach 100 km. Agus modail uidheamaichte le "fèin-ghluasadach" - mu 7.5 liotair.

daineamaigs

"Hyundai an ix35" sealbhadair-shealladh faighinn bòidheach brosnachail. Daoine a cheannaich an uidheam seo, fa-near gu bheil i math daineamaigs. Fiù tuilleadh "inbheach" dreach, a chaidh a dhèanamh mus restyling, aithnichear coileanadh math. Teòthachd as àirde tron, a ràinig a Deas Korean càr bha 183 km / u. A gu luach 100 km / s bha e sgapte ann an nas lugha na an 10.5 diogan. An dèidh restyling cuid de rudan air atharrachadh. Nochd a leasachadh "Hyundai ix35" - diesel. Sònrachaidhean de modail seo a bhrosnachadh. Gu dearbh, 'se dìosail turbocharged engine le deagh ìre de cur. Fios aig gach neach gu bheil an dh'fhàs motairean sin sgriosaidh-seòrsa seo connaidh, per se chùramach. Agus saothraichean air co-dhùnadh gus tuilleadh lùghdachadh an àireamh de dìosail a 'fàgail airson ath-chonnachadh. A-nis chan eil e gu feum 7.1 liotair agus sia liotairean sa 100 cilemeatair. Tha iad sin a tionndaidhean uidheamaichte le 6-speed "fèin-obrachail."

Diesel tionndaidhean nach urrainn uaill a-aghaidh wheel drive: an t-saothrachaidh a 'tabhann a-mhàin a h-uile-wheel drive dreach. Another plus, a tha ath-nuadhaichte inneal, - neo-eisimeileach crochaidh le stabilizer bar ceangailte ris a 'bhuidheann-giùlain (beulaibh).

Tha mullach dreach

Agus mu dheireadh, beagan fhaclan mun tionndadh seo. Tha mullach dreach tighinn le iomadh rud clisgeadh absorbers uidheamaichte le rèitichte teannadh nas fheàrr agus stiùiridh. Tha riochdairean co-dhùnadh a chur ris an latha an-diugh an t-siostam a tha a 'lùbadh ris an canar stiùireadh. Faodaidh e obair a dhèanamh ann an trì modhan gun aire shònraichte chomharra luchd-seilbh a 'mhodail. Origin - àbhaisteach, an dàrna - cofhurtail, agus an treas - spòrs. All cuibhlichean uidheamaichte le breicichean disc, air beulaibh agus cuideachd èadhar ghlan annta.

Agus gidheadh, am modail seo a fhuair còig rionnagan ann an deuchainn a dhèanamh le Euro NCAP air an tèarainteachd ìre. Tha an luchd-leasachaidh air a h-uile oidhirp a dhèanamh gus fhaighinn a leithid a bharail. Seach gu bheil an tèarainteachd ìre cha mhòr dha-rìribh a thoirt gu iomlaineachd.

San fharsaingeachd, tha luchd-seilbh ràdh a bheil an inneal a tha air leth freagarrach airson cofhurtail, sàbhailte, fiùghantach, ach chan eil fìor luath Ride. Taobh a-staigh a tha h-uile ni: air-bòrd a 'choimpiutair, chlùmhar sgeadachadh, siostam èisteachd, fionnarachadh-àile, siostam teasachaidh, etc. Mar sin tha e na iongnadh sam bith carson a tha seo Korean iomadh rud air a bhith gu math mòr-chòrdte a cheannach agus a ...