Cars nach eil tuilleadh air fhaicinn mar Raon-, tha iad, a rèir clasaigeach - banal dòighean còmhdhail. Ach nach eil cho sìmplidh, airson cuid de na ceithir-chuibhlichean caraid - agus fiù 's an-cuideachaidh no fiù' s as fheàrr dealbhaiche airson "chloinn" sam bith air aois agus gnè. Gu dearbh, tha an roghainn de charaid, gach aon a chumail fa leth, tha cuid dhiubh air an stiùireadh le prìs, ainm no coltas, airson cuid eile tha e do-dhèanta smaoineachadh air a leithid a cheannach gun dian sgrùdadh a h-uile co-phàirtean, phàirtean agus co-chruinneachaidhean. Gu mì-fhortanach, tha glè bheag de chàraichean, a 'bhad a' ruighinn an t-anam, agus tuil matha faireachdainnean aca a-steach cosgais pales earra-dhubh. Bha litireil grunnan de na h-innealan, ach a dh'aindeoin sin tha iad an sin, agus bha e mu dheidhinn seo thèid a 'chùis a dheasbad an-diugh.
coimhead
Duine sam bith a 'tighinn aghaidh ri aghaidh ris a' Hyundai Terracan, 's urrainn a ràdh le cinnt gun robh e fortanach, agus cò a-riamh a bhith air cùl na cuibhle aige no sealbh seo SUV - aon de na daoine toilichte air a' phlanaid. Dèan cinnteach gu bheil seo fìor, gu math sìmplidh, a chionn aig àm a bith, a 'chàr lèirmheasan a tha a' coinneachadh ann an suidheachadh air leth coileanadh, a bhuannaich an cridhe mòran de dhraibhearan.
Formation agus an t-slighe gu soirbheas
Cò nach fhaod a 'creidsinn gu bheil fiù' s cuid o chionn 30 bliadhna, cha ghabh an droch Huindai chompanaidh, bha aice ri bhith ann an sgàil Mitsubishi Motors air Còirichean nach barrachd aonadan. Ach le deireadh na 80an a thòisich an t-suidheachadh a cheartachadh, agus a 'bhuaidh a Deas Korean Corporation air fàs cho mòr gu bheil an sgìre a leas a bha an t-saoghail uile. Hyundai Terracan a 'chiad neo-eisimeileach air a' phròiseact an SUV a 'chompanaidh seo. Mar sin, chan eil dìmeas a bhuaidh air dearbh-aithne chorporra agus cultar nan riochdairean, a tha a-nis an t-ainm a 'ciallachadh gu math tòrr. 'S dòcha "Àisianach Tigers" à Korea a tha fhathast nach eil a chaidh a thogail aca dligheach àite fon ghrèin.
Tha iongantaiche air taobh a-muigh
'Spleuchdadh a-steach an taobh a-muigh Hyundai Terracan, photo a' nochdadh unwavering spiorad na h-uile-cuibhle càr carbad, tha e riatanach fiù 's Saoil ciamar a tha thu a stiùireadh fhaighinn cho àlainn agus Stylish sgàil-riochd. Às dèidh na h-uile, a h-uile co-cheangailte ri chèile: smart optics agus drùidhteach meallta nail griola a chruthachadh làidir agus luath ìomhaigh an carbad seo. Tha an ìomhaigh cuideachd nach eil a 'leigeil gu teagmhach teicnigeach iomlanachd seo carbad mòr. Nithean neo-dhreuchdail faodaidh gun nochd a 'bheachd gun robh am beulaibh an American chàr, ach dìreach a' toirt sùil aig a 'chùl solais, a tha a' dol seachad air rèidh ann garbh plastaig buidheann uidheam, agus h-uile càil a 'tuiteam a-steach dhan àite - Korean stoidhle brand tha aithnichte mar-thà.
Tha dìomhair a chòrdas ri daoine
Ma nì sinn coimeas eadar Hyundai Terracan a tha ainmeil farpaisich mar an Toyota Land Sguadran 100 agus Chevrolet Tahoe, tha e follaiseach carson a tha an luchd-seilbh mar sin a 'cur luach a "peata". Às dèidh na h-uile, tha e dìreach beagan call aithnichte fuamhairean far an rathaid far-rathaid, ach chan ann ann an iarrtas no anns a 'bhaile aig a' chrois-rathaid de primers airson còmhdhail bathair. Aon uair anns a 'bhothan, a tha cuideachd a' faireachdainn nach eil wronged no bochda air àite. Monumental pannal smachd, measgachadh de dathan dorcha àirneis is maireannach plastaig, ergonomic chuibhle stiùiridh agus gear gluasad luamhan - a h-uile dhèanamh ann an dòigh as fheàrr air dualchas solidity agus earbsachd. Pàirt de mheasgaichte a 'bheachd a' fàgail a-mhàin an t-àite na làimhe airson an luchd-siubhail san t-suidheachan toisich (e fo uilinn air an doras), ma tha sinn a 'gabhail an rèile-làimhe aig an aghaidh Windshield, an làmh a' còmhdach an làimh dheis sgàthan air an dràibhear a shùilean a tha ag adhbhrachadh cuid de inconveniences.
eòlach
Car Hyundai Terracan, aig a 'chuibhle a bha mi aon uair a' tadhal, a bha uidheamaichte le cuibhle-uile spionnadh agus dìosail 2.5 turbo-liotair a 'lìbhrigeadh cumhachd gu 100 hp. a. Chan eil seo dona airson a leithid inneal, ach mar a chanas iad, chan eil crìoch air iomlanachd. Bhiodh e snog a bhith fo currachd rudeigin cumhachdach. Mar a thionndaidh a mach, a 'gluasad nan gèaraichean a tha gu math goirid agus furasta, ach Hyundai Terracan Engine geurachadh airson an cleachdadh air an rathad, a bhith untwisted e suas gu 3500 rpm, agus tha e na b' fheàrr dha stad. An dèidh barrachd charbadan a 'dèanamh barrachd fuaim na daineamaigs. Uime sin, a chumail suas an dràibhidh as motha modh tha riatanach gus tric atharrachadh - car annasach, ach tha freagarrach airson daoine a tha a 'còrdadh ri' faireachdainn an t-uallach ann an làmhan.
fearann thighearna
Mar a chleachdadh a 'sealltainn, Hyundai Terracan, lèirmheasan a tha air a lìonadh le taingealachd - gu math goireasach carbad a nochd air a' mhargaidh san àite cheart aig an àm cheart. Tha e fhathast a 'stiùireadh gus faighinn thairis air iomadh trioblaid leis an rathad taing do a luchd-seilbh 4FD. Ach an ceithir-chuibhlichean ann an càr 's fheàrr a-steach dha-rìribh a-mhàin impassable raointean, ann an suidheachaidhean eile le com-pàirteachas de chùlaibh modh-labhairt na ginealaich a tha fada nas fheàrr, agus a' caitheamh connaidh a 'bhad toilichte. Ma tha e riatanach gu Morair Lands ( "Terra" - am fearann, an speuran, "Khan" - an tighearna) Sheall e fhèin air na rathaidean, agus an uair sin cha robh e toilichte a 'sealltainn an cuid as fheàrr taobh taing do plug-cruaidh an aghaidh aiseil agus cuingealaichte shleamhnach-eadar-dhealachadh. Ach airson a leithid de thuras ullachadh an càr nas fheàrr. Tha e a-mhàin a tha riatanach gus coileanadh beag tuning: shuidheachadh dìon crankcase agus sump a bhios a dhìon bho dhiofar a chuir iongnadh oirnn. Às dèidh na h-uile, ach a 'fàgail a knurled rathad slighe, am modail seo a' toirt cothrom thu eòlas a fèithean agus a 'sealltainn far a bheag. Fiù 's air a' chuibheall deiridh draibh càr a tha air slighe airson mudslides, a 'toirt buaidh Torc dìosail, a tha furasta pushes nach eil e furasta an far-rathaid càr ann an suidheachaidhean duilich. Tha e a-mhàin a tha riatanach gus cumail suas daonnan luaths charbadan agus meacanaigeach CDC e nach doirbh.
Air sgàth a 'làidir crochaidh, seo an càr choisinn an tiotal fìor mhath airson nach' fheàrr rathad na h-mhàin iomraiteach Mitsubishi Pagero treas ginealach urrainn farpais ris an Hyundai Terracan, aig a bheil mion-chomharrachaidhean tha poblach a 'cur an cèill a mhòr comasan, agus airson math beag airgid. An dèidh carbadan Korean riochdachaidh a tha gu traidiseanta air fhaicinn mar cheap dòigh siubhail airson daoine a tha eòlach mar a bhith a 'cunntadh an airgid, agus anns a' chùis seo, a 'mì-chliù dragh a bha e comasach a thoirt gu buil a' bheachd seo ann an dòigh as fheàrr, a 'dèanamh cinnteach ìosal cosgais ceannach agus a' cumail suas, earbsachd is farsaing feartan an càr.