"Jaguar XF»:-chomharrachaidhean, deuchainn spionnadh, dealbhan agus ath-sgrùdaidhean air càraichean

Gu ruige seo, gnothachas clas càraichean a bheil fèill mhòr. Fiù 's an èiginn mu choinneamh na Roinn-Eòrpa, cha mhòr nach eil a' bhuaidh air an ìre àrd de reic ann an E-earrann.

Airson an fheadhainn a tha airson marcachd chliùiteach sedan, am meadhan a 'chlas agus nach eil ag iarraidh fhaicinn aon chàr air gach oisean, an roghainn as fheàrr a bhios ùr "Jaguar XF». 2014 heralds shamhlaidhean Jaguar brand barrachd reic modail seo.

Eachdraidh a 'chruthachaidh

XF a 'chiad mhodail a chaidh a thoirt a-steach ann an 2008, an àite Jaguar S-Type. Bho a bh 'ann roimhe a fhuair e atharrachaidhean beaga an àrd-chabhsair agus timcheall eileamaidean optics. That aghaidh bheir as motha a 'càineadh nan "Jaguar XF». Ro-shealladh de na sealbhadairean ag ràdh gun robh an càr air a leigeil a-mach an coimeas ri iongantach ro-riochdachadh bun-bheachd Jaguar C-XF ann an 2007 dh'atharraich cha airson na b 'fheàrr.

Rinn a 'chompanaidh agus co-dhùnaidhean a thoirt seachad ann an 2011 ùrachadh XF, a tha coltach ri Chòrd a h-uile modail ann an 2007.

taobh a-muigh

"Plastaig-lann" a dhèanamh nas brìoghmhoire coltas an càr. Dealbhadairean air atharrachadh solais, griola, a tha, ann, air a stiùireadh le atharrachaidhean ann an inbhe a 'Hood. Mar thoradh air, beag restyling na "aghaidh» XF gu ìre mhòr thòisich coltach ri modail de na XJ, agus deireadh a 'bhàta, neònach mar a dh'fhaodadh e bhith, - Aston Martin. Cur às a h-uile amharasan barrachd Clàr-ainme air an stoc a 'mhullach. "Jaguar» -2014 - XF, photo gu h-ìosal, tha dearbhadh air an seo.

taobh a-staigh

Dorestaylingovoy XF air a bhith a 'càineadh nach eil a-mhàin airson coltas. Tha mòran draibhearan Cha toigh leam an taobh a-staigh, 'se sin, taobh a-staigh mion-fhiosrachadh. Tha seo ro bheag clàradh putanan, agus mì-chofhurtail , ioma-mheadhan an t-siostam, agus an conaltradh a 'phutan "glove cùlag", bhrosnaich anns a' chùis às aonais. Ach tha sinn a 'pàigheadh, bu chòir urram do Bhreatainn, gus na co-dhùnaidhean ceart.

Tha putan ùrachadh XF bileagan a bhith furasta a leughadh, miotagan bhogsa phutan Innleadaireachd rèidh, agus Nas fhaide sìos an liosta. Wood anns a 'bhothan bha tòrr nas lugha. Tha e air a chur an àite le plastaig "almain", mar sin a 'cur cuideam air a' chàr urrainn a bhith an dà chuid, comhurtail is sporty. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil crìoch stuthan agus seanadh, san fharsaingeachd, fhathast aig ìre àrd.

spaciousness an taobh a-staigh

Taobh a-muigh an "Jaguar XF» fìor thaobhach, ach chan eil e a 'ciallachadh gu bheil an càr taobh a-staigh a tha fìor rùmail. Frankly, daoine nas àirde na 190 cm Bidh cuid a 'faireachdainn mì-chofhurtachd cùl na cuibhle, agus air ais air an leaba. Tha an dràibhear aig cathair tha gu leòr iar-astair siubhail a 'chuibhle stiùiridh, cathair cuiseanan agus meud mar fharsaingeachd agus air an leaba - mhullach àirde. Tha an fheadhainn aig a bheil àirde Chan eil nas fhaide na 185 cm, anns a 'chàr bidh barrachd cofhurtail - legroom no ceann a dhìth bho tèarmann. A thuilleadh air sin, ann an XF Tha a chur ann an cruth cruaidh suidheachain tomhas le sàr-mhath tarsainn taic. Seat, mar a bu chòir a bhith ann an càr den chlas seo, air a riaghladh dealain drive. Ged a bha a 'tionndadh a' chuibhle stiùiridh an einnsein, ged le beagan dàil, tha e gu fèin-obrachail a 'bruthadh an aghaidh a' bhòrd.

treallaich àite

Tha an fheadhainn a bunaiteach rèiteachaidh feumar cuimhneachadh gur iomlan Còmhdhail luchdadh nach bi iad ag obair. Ann an ìre dreach chan eil a 'toirt a' chomasachd a 'pasgadh chùlaibh leaba, ach airson airgead a bharrachd urrainn dhut uidheamachadh do chàr a leithid de ghnìomh. Comas na treallaich-turais airson iomadh draibhearan - chudromach feart. "Jaguar XF» Chan eil seo na dhuilgheadas oir tha an tomhas-lìonaidh 500 liotair. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an treallaich-turais cùlag Tha an dealan doras nas fhaisge, mar sin, bi cinnteach gu Slam 'bhrod: Cuiribh oirre gu leòr agus i "dhealbh" na àite. Fo thogail làr stoc innleadairean falach loisgte a 'bhataraidh airson cuideam nas fheàrr sgaoileadh. Tha cuideachd an "dokatku", ged a tha ann an còs tha rùm gu leòr airson làn shaor Shasannach. Aon gheibh coire ach a 'boot mullach fosgladh - tha e air a dhèanamh fo an dealbhadh a' chàir, ach glè chaol, a dh'fhaodas a adhbharachadh duilgheadasan le loading agus a 'falamhachadh de tomadach cargu.

ioma-mheadhan

An aon rud a tha dhìth cudromach a tha ann an "Jaguar XF» modail a tha fhathast nach eil a shuidheachadh, - ioma-mheadhanach air an t-siostam. Ged a tha ioma-chomas (eadhon an TBh Faodar coimhead), tha iom-fhillte eadar-aghaidh ioma-ìre, ach chan eil sin uile. Another eas-bhuannachd de siostam ioma-mheadhanach gu bheil e a 'freagairt gu slaodach a thaghadh taice na nithean, a' brosnachadh luchd-naidheachd grunn tursan 'phutan air an touch screen. Faodaidh seo a bhith gòrach agus an aire air falbh bho an dràibhear an rathad. Tha an trioblaid seo chaidh pàirt fuasgladh dh'fheuch sgaoileadh air an ionad Console Tha na trì as mòr-chòrdte an t-siostam iuchraichean - "Main Menu", "Menu seòladh" agus "Phone Menu", ach tha e air co-dhùnadh a-mhàin na pàirt de dhuilgheadas.

Tha cleachdadh na ioma-mheadhanach - riatanach tomhas automaker. Chaidh i dhan chompanaidh ann an fhoirm seo a dhiùltadh an dèidh Ford bidhe is dibhe pag bhuidheann, air a bheil an luchd-seilbh ùr Jaguar is Land Rover air a bhith leantainn a 'chreideimh, agus a h-uile euchdan ioma-mheadhan siostaman fhathast na dhragh Ford. Uime sin, Bhreatainn a 'gabhail tlachd gu bheil iad air a làimh chlì. Anns an àm ri teachd faisg gheall iad gu iongnadh ùr, leasaichte siostam brand luchd-leantainn.

"Jaguar XF» bòstadh Càileachd an Fhuaime. Tha dìreach cha lorg coire ri dè. Tha am fuaim air an t-siostam bheil 10 labhradairean-sgaoilidh le iomlan de 400 toradh Watts, CD / MP3-player, airson port USB, FM-rèidio, 3.5 mm jack airson èisteachd a-steach. Tha tlachdmhor, "uasal" fuaim.

A thuilleadh air sin, bu chòir a ràdh mu na bhòrd. Without ghrèin a leughadh a h-uile fiosrachadh gun duilgheadas sam bith, ach a chaochladh a 'nochdadh gu math mì-chàilear deàrrsadh. Eilear a-nis sgàil-bhrat thairis air na h-innealan nach bi superfluous. Mar turquoise airson soillseachadh innealan, putanan agus eileamaidean eile de taobh a-staigh - chan eil e ach deagh smuaintean.

Engines. teicnigeach feartan

"Jaguar XF» solar gu margaidh na dachaigh ann an grunn tionndaidhean, a tha na prìomh eadar-dhealachadh a tha an t-einnsean. Version cumhachd aonad: 285-each-chumhachd 3-liotair V6 agus 385 5 hp-liotair V8. A thoirt seachad don Roinn Eòrpa a 'toirt 2.2 liotair comas-mhàin V4 190 liotair. a.

Test Drive

"Jaguar XF» 'leigeil leis an neach-seilbh a' faireachdainn misneachail gu tur air an rathad. Tha a 'chiad bheachd aig a' chuibhle - mothachadh uile gu lèir smachd air a 'chàr. E sa bhad beachd air an briog air a 'pheadal, tha co-roinneil ris an ghnìomhaichte fhorsa. bhris peadal ag obair ann an dòigh coltach. Nuair a leigeil ma sgaoil gas, XF 'tòiseachadh a' fàs nas slaodaiche gu rèidh. Gluasad aig astar ìosal ann an carbadan-allt uaireannan faodaidh dhèanamh gun breicichean.

Ach fhaighinn an 3-liotair turbodiesel bhriseadh "Jaguar" thig bho na àite. Chan eil cuideachadh air agus far na cobharach eleactronaig. A dh'aindeoin seo, an dèidh a 'chomharra de 20-30 km / s agus tha e a' leigeil leat fhaighinn luathachadh, a tha na fharmad dha mòran Gasoline fineachan. Sensible luathachadh a tha fainear gu luach 200 km / s, agus an uair sin a 'crìonadh daineamaigs a' fàs follaiseach.

A dh'aindeoin 's gu bheil "an Jaguar XF» beachdachadh spòrs sedan, chan eil e. Tha, tha e air uidheamachadh le einnseanan cumhachdach, ach Stiùiridh agus crochaidh roghainnean a mholadh thall. Tha iad a "geurachadh" airson cofhurtachd luchd-siubhail. Crochaidh e glè lùth-dian agus bog. Nuair a bhios a 'dràibheadh air rathaidean droch chàileachd an dràibhear agus luchd-siubhail a' faireachdainn nach eil làidir crathadh. Le seo uile a 'chàr sàr rathad a' cumail fiù 's aig àrd astar.

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil, a dh'aindeoin an boga-crochaidh agus ìosal ìomhaigh taidhrichean air 19-òirleach air disks, an còmhnard swing na buidhne a tha a 'beachdachadh.

Airson innealan le atharrachail crochaidh gaoir smachd eadar-dhealachadh mòr. Obraich a-mach an làthair an atharrachail-crochaidh a 'cuideachadh an làthair putanan le rèiseadh bratach, air an cur air meadhan tunail. Putadh e 'meudachadh na stiffness de clisgeadh absorbers, agus Throttle freagairt a' fàs nas mothachaile. Luchd-siubhail a 'faireachdainn nas làidire chabhsair neo-riaghailteachdan. Tha beagan air chrith, ach fhathast an làthair an giùlan fìor spòrs "Jaguar XF» fiù 's ann am modh seo chan eil a' cumail. Cur na coire airson seo a tha cuideachd na stiùiridh, a tha gu soilleir gu leòr cugallachd a 'faireachdainn fìor-einnsean agus chassis feartan. Le barrachd luaths a 'chuibhle stiùiridh cugallachd a' lùghdachadh gu co-chuideil. Uaireannan tha e comasach Claonadh airson 5-6 ceuman bho neoni puing. Gu dearbh, tha seo a 'meudachadh na comhfhurtachd agus sàbhailteachd, chan urrainn a ràdh mu dheidhinn an spòrs.

Bu chòir a thoirt fa-near gearbox. Tha Eòrpach dreach den XF a 'tighinn le 8-ceum "fèin-obrachail", a tha gnothaichean a' gluasad gèaraichean ann an 200 milliseconds. Ann an dachaigh a h-uile margaidh tionndaidhean aig an àm seo tha e fhathast air an uidheamachadh le 6-astar fèin-ghluasadach sgaoilidh. Gear chaochlaidich Faodar an dìochuimhneachadh gu math mar bhogsa 'dèiligeadh leis an obair.

dhèidheil

Tha fìor caitheamh connadh a tha math eadar-dhealaichte bho sin a ràdh. Tha seo a 'tighinn bho na bochdan càileachd a' chonnaidh. Ann an cleachdadh, an cearcall an càr còmhla ithe mu 8 liotairean, fhad 'sa bha ann an sgìrean bailteil - 11-12 liotairean sa "ceud". Fiù 's nuair a' dràibheadh timcheall baile ann an spòrs a 'cleachdadh modh e 15 liotairean, a tha math.

toraidhean

Mar sin, dè tha a 'beachdachadh air "Jaguar XF» - spòrs sedan no gnìomhachas sedan? Concrait a fhreagairt air a 'cheist seo a dh'fhaodas a bhith air a thoirt seachad. British-dealbhachaidh air a stiùireadh a chur còmhla ann an aon chàr gnìomhachais agus spòrs, fhad 'sa bha a' faighinn sàr toraidhean. XF thàinig a mach gu math cofhurtail agus àrd-spioradaile aig an aon àm. Tha annas e coltach a chòrdas ri mòran draibhearan.

Air ar rathaidean S ann ainneamh a chithear càraichean a 'tarraing aire an luchd-coimhead agus luchd-cleachdaidh eile an rathaid. Na beachdan sin nach eil farmad, iongantas no leisg ùidh. Faodaidh iad a 'faicinn a' moladh, urram. Uime sin Jaguar chòrd agus a bhith a 'stàball iarrtas bho dhraibhearan.

Ma tha a 'fore chuir practaigeach, tha am modail seo nach eil an roghainn as fheàrr. Airson an aon airgead a cheannach nas fheàrr "German" no "Iapanach". Tha e practaigeach agus air a stiùireadh le ar luchd-cleachdaidh. Mar eisimpleir, tha e air a bhith a 'reic mu 20 modailean "Jaguar an XF" airson na bliadhna 2011. Tha prìs a 'ceadachadh an càr a bhith gu math farpaiseach ann a earrann. Tha ea 'tòiseachadh bho 47 000 dholair bunaiteach airson a' phasgan.