"Maybach 62" - a h-uile spòrs ann an càr-mhàin, a tha air cha choisinn mòr-chòrdte

"Maybach 62" - sòghalachd sedan Riaghaltas chlas, a nochd airson ùine fhada. Ann an 2002, bha e a 'chiad a bhuileachadh aire measadairean, luchd-leantainn agus luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith. Thaisbeanadh an càr an uair sin ann an New York. Luxury càr thug bàta "Koroleva Elizaveta". Agus na Stàitean Aonaichte nach robh air a thaghadh le cothrom. Oir 'se sin far a bheil a' chuid as mòr-chòrdte sedans F-chlas.

Mun riochdachaidh

Chaidh an toiseach an dùil gun robh an càr "Maybach 62" Thèid fios a leigeil air mìle leth-bhreacan bliadhna. Ach, thionndaidh h-uile càil a-mach nach eil cho math, mar a bha e coltach. Uile gu lèir, mar sin a 'bruidhinn, "cuairteachadh" airson 10 bliadhna de riochdachaidh robh ach 3 000. Ann an 2010, dà cheud gu tur a-mhàin carbadan fhoillseachadh. A 'chiad Buidheann-eòlaichean a bha air am brosnachadh le beachd air "a' chùis" ainmeil modalan bho "Rolls Royce". Ach, fiù 's bliadhna an dèidh sin a leigeil "maybahovskoy" news càr "Taibhse" air fàs nas tarraingiche. Ma ann an 2010, "Mabahith 62" Chaidh a leigeil mu sgaoil ann an tomhas de 200 pìosan, modail de na "Rolls Royce-" reic "lethbhreacan" ann an 2700 lethbhreacan.

Ged a tha an càr agus bha e sgoinneil ann a h-uile dòigh, ionmhais fàilligeadh a 'chompanaidh a chaidh a ghlacadh. Agus bha e gu bheil a 'mhòr-chuid de luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith air fhaicinn ann am modail seo ... mòr "Mercedes". Co-dhiù, mar àrd-ùrlar bun-stèidh agus gu dearbh a thogail bho Mercedes-Benz W140. Agus carson a phàigheadh tuilleadh (a 'char as lugha cosgais - 400 000 iùro aig an àm anns a' Ghearmailt), ma dh'fhaodas tu cheannach nach eil nas lugha cumhachdach agus cliùiteach càr?

Mun modail

"Maybach 62" a dhèanamh ann an dà bhuidheann Tionndaidhean. Nas mionaidiche, a bha e uaireigin fear, ach fad a tha eadar-dhealaichte. Roghainn B 'e 5728 mm, agus cuideachd aig 6165 mm. Tha wheelbase a 'chiad embodiment e cho mòr ri 3390 mm. Tha an dàrna i figearan suim gu 3827 mm. Version urrainn Aithnichear eadhon le shùil, agus gun Clàr-ainme. Cùl dorus - tha e ann fhèin "blasad". Ann an "Maybach", ris an canar an clàr-amais de 57, tha e nas giorra na an aghaidh. A-62 mh e aig na h-uile.

Bundling Maybach 62 faodaidh e cuideachd a bhith air a chomharrachadh le atharrachaidhean mar a tha. Tuilleadh cumhachdach tionndaidhean uaill griola nach eil a 'dèanamh an àirde de stiallan tana 20 a chur air dòigh gu dìreach agus aon-deug mar a theirear tiugh aisnichean. Tha càr "Maybach 62 S" a bhith furasta an aithneachadh leis a 'mheur a' phìob na smùide siostam. Air modail àbhaisteach, nach eil iad a 'faicinn agus a tha suidhichte fo gleus. Agus dreach "S" - a thoirt air falbh bho fo dha.

Co-dhiù, ann an 2007 thàinig an fhoillseachadh modail ghairm Landaulet. Tha e a 'nochdadh a retractable mullach air an dàrna sreath de shuidheachain.

taobh a-staigh

Ro-shealladh de Maybach 62 tha gu math inntinneach. Agus a 'chuid as motha de na daoine seo a chanadh gu bheil e, gu dearbh, lethbhreac de "Mercedes" ann an cùl W220. Gu dearbh, tha coltach, agus tha iad mòran! Dìreach coimhead air an salon, a thuigsinn. Tha ionnstramaid phannal agus a h-uile coltas gu bhith air a ghabhail thairis bho "Mercedes" - dhealachadh sam bith! Ach, b 'fhiach e cuimhneachadh rudeigin. W220 - càr a chaidh a dhèanamh gu sònraichte airson luchd-siubhail an cofhurtachd. 'S e sin, bha e a' smaoineachadh gum bi e a 'dràibheadh gnothachais agus droch aodainn, nochaidh pearsanta dràibhear. Agus an deas-bhòrd, fa leth, a 'dèanamh a' chuid as motha ergonomic agus practaigeach. 'S e sin, tha barrachd cuideam a chur air luchd-siubhail cofhurtachd. Agus leig a h-uile obair a chruthachadh ann an comhfhurtachd as àirde tron t-sreath chùl. Ach an "Maybach" Tha an suidheachadh mar dràibhear a 'chàir. Ach a-staigh an aon rud W220. Chan eil sin fìor a thuigsinn. Bu chòir beachdachadh air a 'phuing seo.

Ach, dòigheil uidheam. Tha h-uile rud - gnàth-shìde agus longan cuairt-mara smachd, fuarachadh, teas, adjustment agus suathadh suidheachain agus mòran a barrachd. Co-dhiù, tha cuideachd rugaichean a dhèanamh à craiceann caorach. Tha seo a-mhàin! Ciamar, ann an dearbh, cumhachdach èisteachd siostam le luchd-labhairt ann an tomhas de 21 pìosan.

teicnigeach feartan

Cuspair eile a bu mhath leam gu beantuinn air. Chaidh a charbad seo a 'bòstadh supercharged cumadh-V 12 siolandair-einnsean, a' tighinn gu ìre cho mòr ri 5.5 liotair. Comas air 550 each-chumhachd! Targaid de cheud cilemeatair an inneil a 'ruighinn còrr is 5.2 diog.

Y "sòghalachd" mion-atharrachadh (a tha aithnichte mar "S") powerplant dà-turbo, sia-liotair. Agus cumhachd, fa leth, nas - uiread ri 612 "eich". Airson "ceud" tha e sgapte airson còig diogan. A h-uile cumhachd aonadan uaill slabhraidh-àm a stiùireadh, agus 3 bhalbh air gach siolandair. Tha gèaraichean shioft sgàth 5 còmhlan-"inneal". Anns an fharsaingeachd, inneal eil às a 'lag - agus chan eil seo na iongnadh. German-saothrachaidh riamh air a bhith comasach air a dhèanamh cumhachdach agus luath càraichean. Co-dhiù, a 'mhullach tha astar 250 km / s, ach tha e fhathast earranta le eleactronaig.

cosgais

Agus mu dheireadh, beagan fhaclan mu dheidhinn prìs an inneal seo. Anns na bliadhna, 'nuair a "Maybach" dìreach a thàinig a mach, a' char as lugha cosgais a tha 475 mìle iùro! Ged a bha an toiseach, mar a dh'ainmichear gu h-àrd, bha e an dùil gum bi e a 'cosg 400 000. as àirde tron uidheam an uair sin a-mach gu luchd-ceannach de 560 mìle iùro. Smaoinich, tha e fada na cùrsa barrachd na 48 millean rubles! Ach fiù 's an uair sin a' chàr cha robh cus cheannach. Agus co-dhiù, an càr le lionn. Tha cosgais thuit e a-mhàin an dèidh a 'mhodail a chaidh a thoirt air falbh bho riochdachadh. 'S e sin ri ràdh bho chionn ghoirid.

Ged a-nis ma tha thu a 'lorg sanasachd, gheibh thu a' mhodail seo (agus an naidheachd o chionn ghoirid an àiteigin ann an 2008) mu 20 millean rubles. Anns an Ruis, co-dhiù, trì no ceithir de na molaidhean sin bidh.