MAZ-537: photo. MAZ-537 ( "Hurricane"): teicnigeach-chomharrachaidhean

MAZ-537 "Hurricane" - tha trom ceithir cuibhleachadh làraidhean a leithid, airson adhbharan armailteach. Chaidh a dhèanamh aig an Minsk Automobile Plant bho 1959 gu 1965. Bho 1963, tha e ri fhaotainn air KZKT, Kurgan lus chuibhlichean tractors. Luchdan suas ri 50 tunna air a 'semitrailer seòrsa ChMZAP-5247G.

Uidheam MAZ 537

tractar dealbhadh e gu math sìmplidh, agus uime sin sàbhailte. Chab MAZ-537, dealbh aig a 'chiad nach robh rim faotainn air sgàth airm dìomhair, ceithir, dà-doras, meatailt, uidheamaichte leis an luchd-cuideachaidh a teasadair. Tha an einnsean a tha air cùlaibh an chab anns an t-einnsean-sgaoilidh cùlag suidhichte gu h-ìosal a 'gluasad a' chùis a 'cur bhàrran mu seach do ochd neo-eisimeileach axis. Aig cùl an àrd-chabhsair loading S e an còigeamh cuibhle choimhcheangal. Certain atharrachaidhean an inneal-uidheamaichte le unndais. Tractar a 'gluasad air ochd cuibhlichean, ceithir aghaidh a' tionndadh. Tubeless taidhrichean uidheamaichte le spùtadh ann an cùis puncture, an dòigh Brùthadh call airgead-dìolaidh. MAZ 537 "Hurricane" aig a bheil mion-chomharrachaidhean a 'bruidhinn mu dheidhinn cumhachd agus earbsachd, tha eisimpleir math de na coileanaidhean teicneòlas armailteach.

chumhachd

A diesel einnsean-speed-12A-525a, atharrachadh gus an connadh GOST 4749-73. Cumhachd 525 hp aig 2100 rev / min. Siolandairean - lìonaidh 38.880 meatairean ciùbach / cm, àireamh 12, cumadh-V air an rèiteachadh. Trast-thomhas - 150 mm, a ' dlùthadh co-mheas tha 14.5.

Tha charbadan uidheamaichte le tòiseachaidh preheater.

Fuarachaidh - fheudar cuairteachadh fionnarachaidh.

Transmission - trì-ìre, le dealan-uidheam suidse.

Meud

Length - 8960 mm, àirde - 2880 mm, leud 2885 mm. Wheelbase - a 'chiad agus an dàrna tuaghan 1700 mm, eadar an dàrna is an treas 2650 mm, eadar an treas agus an ceathramh 1700 mm.

Àireamh - 2200 mm airson a h-uile drochaidean. Ground fuadach (fuadach) - 500 mm.

Cuideam - 21.6 tunna.

atharrachaidhean

• MAZ 537A - làraidh taobhan, a tha comasach a ghiùlan 15 tunna ann an corp, an cuideam iomlan de 65 tunna le trèilear airson Highway no 30 tunna air salchar rathad.
• MAZ 537D - uidheamaichte le gineadair a chur AC.
• MAZ 537G - uidheamaichte le unndais.
• MAZ 537K - làraidh, air a dheilbh airson a ghiùlan fada crann-togail uidheamachd.
• MAZ 537L - airson a 'tòbhadh phlèana, uidheamaichte le cùmhnant meatailt chorp.

a chruthachadh ùr cumhachdach tractar a 'phròiseact

Anns na tràth-50 a thighinn am follais an 20mh linn anns an Aonadh Shòibhiatach robh feum airson carbadan ùra làidir do luchd an airm. Urchraichean, carbadan trom armaichte iomrallaiche excavators daingneachan agus uidheam eile a dh'fheumar a ghiùlan an dà chuid faisg air agus fad air astar. Gu h-àraid doirbh a chaidh a thoirt do gnìomhachadh aonadan airm, a tha air a chumail gu cunbhalach. Suas ri sia mìosan a chosg air siubhal air an rèile agus beag-mòr làraidhean.

Dealbhachadh choitcheann tractar a thòisich anns an Fhoghar 1954 agus as t-samhradh 1956 bha deiseil Prototypes. Fada ceithir-chuibhlichean-chassis an càr gu bhith na bhunait airson grunn atharrachaidhean de armailteach làraidh a tòbhadh. Feartan an inneal air a bhith air a dhealbh airson astar fada siubhal aig astar de 40 - 50 km / u. 'tòbhadh an comas gu leòr airson còmhdhail gu Intercontinental ballistic urchraichean àrd-chabhsair. Ach làraidh a-mhàin a dh'fhaodadh leantainn air le leacan rathaidean agus a-mhàin air an talamh còmhnard. Faighinn thairis air fiù 's àrdachadh beag nach do rinn, a chionn an trèilear Chan eil leisge.

iarrtas

Tractar MAZ-537 "Hurricane", teicnigeach feartan a tha a 'fianuis d'a cho earbsach, air a bhith gan cleachdadh gu cunbhalach ann an feachdan a' giùlan diofar siostaman airson sabaid air gnìomh a bharrachd. Ach, 'tòbhadh fada àrd-chabhsairean a tha e air a bhith a' bacadh air sgàth cus toirt air falbh 'choimhcheangal. A chur an cèill nach eil a 'freagairt a-steach an cuairteachadh, a bha gluasaid cuingichte.

Tha gach gluasad gu àite eile air a 'cleachdadh airson armailteach a' riochdachadh gu math doirbh a dhèanamh, trèilear tric a bha airson stad a chur le iom-fhillte deuchainnean gus cùrsaichean a leantainn. Duilgheadasan a dh'èirich air sgàth an rathad cumhang. Ann an dèidh a 'chogaidh Aonadh Sòbhieteach, na h-uile a bha na rathaidean gu math cumhang, carbadan, a' gluasad ann an sreath, ann an dà thaobh. Danger a 'gluasad sìos dhan dìg a bha uabhasach. Frasan trom làraidh làn thug e còmhlan-ciùil agus fiù 's a chaidh a' chunntair. Bho sluaigh sìobhaltaich thuit casaidean, ach tha an suidheachadh air nach eil atharrachadh.

Ann an deireadh, tha an t-arm a thòisich ri rabhadh a thoirt an ro Còmhdhail urchraichean ann ro-làimh. Sanas an dùil gluasad a fhuair rathad seirbheisean agus an trafaig a 'phoileis. Poileas a 'dol tarsainn air an trafaig air an rathad, taobh a-staigh 25-30 cilemeatair, tractar-trèilear a' fuireach fad a leud agus an rathad sàbhailte a 'dol seachad an-asgaidh cuibhrionn ron ath dreuchd. An uair sin, an ath dùblachadh dèanamh.

Dà bhliadhna an dèidh sin, air an dealbhadh oifis an Minsk Automobile Plant air tòiseachadh a 'leasachadh dreach a' phillein le tractar Clàr-ìnnse MAZ 535V. Tha an corp a chaidh a chur às agus na àite a chur choimhcheangal le fèin-ghluasadach-glasaidh trom agus dà RADIAL ìrean de chleachdadh bhàrran mu seach. Inghearach eallach air cùl an tractar nuair a tha e barrachd gu mòr,-dealbhachaidh a bha gu bhith air a ath-sgrùdaichte a chùlaibh crochaidh shuidheachaidhean. Dh'fhan sinn drochaidean le reultan gear agus eadar-dhealachadh. Mar sin, chùlaibh aiseil bheachd mhòr-chuid den luchd.

MAZ 537

Tha an dàrna roghainn S e làraidh tractar eadar-dhealaichte nas fheàrr einnsean cumhachd agus fuarachaidh a-siostam. flanges driveshafts gluasad 'chùis air a bhith a' neartachadh. Tha am feum airson seo Dh'èirich le brisidhean tric, nuair a luchdachadh làraidh cha b 'urrainn buaidh air an uisge Blurred an rathaid agus an t-einnsean co-Torc reub cardan.

Cruthachadh teaghlach de làraidhean trom armaichte MAZ 537, feartan a nochdas a rithist bunaiteach crìochan na modailean MAZ-MAZ 535 agus 536, bha ea 'comharrachadh toiseach an linn de clas ùr de làraidhean, le àrd coefficient comais. Bha na bhrosnachadh mòr airson leasachadh a 'sìor fhàs soifiostaigeach trom Trailers agus leth Trailers airson giùlan ioma-tunna indivisible luchdan.

Am feum a 'gluasad mòr structaran a-riamh ann. Eadar-nàiseanta nochd trèanaichean mòran nas tràithe na anns an Aonadh Shòibhiatach, agus tha seo air grad leasachadh Sòbhieteach carbadan barrachd luchd comas, mar cha robh duine airson cumail suas ris na adhartach teicneòlas. Airson rannsachaidh a 'dealbhadh an carbadan-gnìomhachas a leasachadh iomairtean Biùro làraidh ZIS-10 le' chòigeamh cuibhle choimhcheangal air bunait nan aithnichte làraidh ZIS-5. A 'giùlan comas an t-inneal ùr a bh' ann a-mhàin 6 tunna. tòbhadh an beag suim Chaidh a sgaoileadh fad is farsaing ZIS-10 Tha e nach d'fhuair.

cèin-aoisean

Ann an deireadh-30 a thighinn am follais Avtotransportnik choinnich le dà trom trèanaichean cèin riochdachaidh, tractaran Daimond T-980 agus 28XS Reo, a chaidh aontachadh anns an Aonadh Shòibhiatach fo-Lease iasad. Overseas slaodadh a bhith ag obair còmhla ri trì-aiseil leth-Trailers Roden trèilear aig a bheil comas a bha 45 tunna. Na h-innealan a bha uidheamaichte le winches agus carbadan a ghiùlan armaichte.

Ged a tha anns an Aonadh Shòibhiatach tancaichean agus carbadan trom eile armailteach a ghluasad a-mhàin fo a cumhachd fhèin no a ghiùlan air an rèile àrd-chabhsairean. An dà chuid an dòigh a tha irrational, ach chan eil eile nach robh ann.

a 'bhaile a-rithist ùine

Às dèidh deireadh an Dàrna Cogaidh ann an USSR coma le leasachadh dachaigheil trom làraidhean airson an t-arm is a 'leasachadh an eaconamaidh nàiseanta. Ann an 1951, an lus ann an Yaroslavl dh'ionnsaich a 'dèanamh trì-aiseil càraichean YAZ-210g le àrd-ùrlar agus cumhachdach unndais. Mòr-sgèile riochdachaidh de na càraichean nach robh e comasach a stèidheachadh, agus ris an aon tractar nach b 'urrainn a' dol seachad air an rathad, gu h-àraidh rè an ràith fliuch no as t-earrach thaw.

Mar sin, tha an obair a 'cruthachadh carbadan troma fhathast a' cur feum fuasglaidhean, gu h-àraidh ann an dùthaich f hoillseachadh luath leasachadh gnìomhachais, agus ro-innleachdail urchraichean siostaman a rugadh ann an arm, a tha a dhìth gluasaid. Feachdan Armaichte feum cuideachd earbsach trom-dleastanas tractors.

dealbhadh roinn

Tha Comhairle nam Ministearan an USSR san Ògmhios 1954, gabhail ri rùn air an stèidheachadh SKB (sònraichte dealbhadh oifisean) airson leasachadh glè chumhachdach tractaran airson adhbharan armailteach le cothrom atharrachaidhean ann an catharra gnìomhachais coltach. Anns a 'bhad dh'fhàs e soilleir gun a th' ann aig an àm factaraidh teicneòlas agus uidheam ann an carbadan-gnìomhachas nach bi gu leòr.

Bha a 'tòiseachadh leis na h-innealan uidheam, uidheam a cheannach thall thairis adhartach agus teicneòlasan ùra a chruthachadh. Aig an Minsk Automobile Plant a chaidh a chur air dòigh le SKB MAZ mòr, fo stiùireadh Borisa Lvovicha Shaposhnika. Tha eòlaichean an urra a dhealbh agus a 'tòiseachadh toradh trom chuibhlichean le tractar. Mar sin bha Draghadh-làimhe MAZ-535, a bhios a dh'aithghearr Cuir a-steach MAZ-537, modail le beagan atharrachaidhean.

riochdachaidh

An toiseach, an t-airgead air a riarachadh do leasachadh na supercar, bha gu leòr oir tha seo a inneal-n urrainn e bhi saor. An dèidh mion-atharrachadh a thòisich an obair taic ionmhasail a 'phròiseict. fuasglaidhean innleachdach a bhith air an gabhail a-riamh air a chleachdadh anns an dachaigh carbadan gnìomhachas. Bha a 'gabhail a-steach sònraichte h-obrachaidh de làraidhean trom, ag atharrachadh na h-aonadan a tha an raon de teòthachd plus bho 50 gu 50 às aonais ceuman, còmhnard permeability agus mòran eile crìochan.

Frasan trom làraidh tractar MAZ-537 thòisich mòr-bathair ann an 1965. Vehicle airson a tòbhadh Trailers agus semitrailers cuideam suas gu 40 tunna. Bho bunaiteach dreach de 537 mi-mhodail eadar-dhealaichte a ghluais air ais (345 mm) còigeamh cuibhle uidheam agus a 'daingneachadh chùlaibh chrochaidh. MAZ 537 a bha an-còmhnaidh a restyling. Anns a 'riochdachadh a' phròiseas a chaidh a leudachadh gnìomh a 'gluasad a' chùis air fhoillseachadh air an gineadair cuairteachaidh sgaoilidh gear. Car a 'togail comas àrdachadh mòr agus suim gu 68 tunna.

Ann an co-shìnte le trom làraidh tractaran a tha a 'leasachadh agus a dhèanamh ann an earranta sreath flatbed làraidhean-bathair a' gluasad suas gu 22 tunna air an rathad. Tha an corp a leithid de charbadan eil uidheamaichte le seataichean, cha robh arc agus Teilt, a chleachdadh a-mhàin airson an carbad bathair. Tha e air a chur fo an corp a-unndais airson fèin, ann an cùis a 'làraidh ag steigte.

ath-nuadhachadh

An dèidh greis, an airm ùrachadh MAZ-537, agus an càr a shònrachadh 'chlàr-innse "P". Sònrachaidhean fhathast gun atharrachadh, ach an-unndais Chaidh cur às do, agus an corp Tha atharrachadh gu saighdearan a ghiùlan. Along an tar-aimsireil a chur beingean flapaichean agus rèilichean airson a 'bhùtha, a bha air a riaghladh ann an àirde - na b' ìsle ann an suidheachadh bhrat-dìona a 'còmhdach luchd ann an ceann shuas a' frithealadh suidheachadh mar dhìon bho uisge agus sneachda do dhaoine. Ann an co-rèir ri dùil a tractar MAZ 537P b 'urrainn a' tòbhadh an àrd-chabhsair gu urchraichean siostaman.

Operation dà phìos cuibhleach tractaran feum seirbheis eòlaichean, le teisteanas air dràibhearan agus a 'co-fhreagarrach stuth bonn. Uime sin, anns na 70-a thighinn am follais chaidh a chruthachadh sònraichte iomairt airson meadhanaichte a ghiùlan oversized agus trom cargu. Comann "Spetstyazhavtotrans" an sàs ann an giùlan neo-àbhaisteach bathar, fhad 'sa leasachadh slighean as fheàrr. Le làraidhean "MAZ-537" air a ghiùlan marmor blocaichean bhalachain 300 tunna, airson togail carragh-cuimhne a VI Lenin ann an Leningrad. Airson leth seo Còmhdhail obraichean bu chòir a bhith an dùthaich gu lèir.

Chleachdadh gu bitheanta làraidhean "MAZ-537" ann an ceann a tuath, a chaidh a dhèanamh cur phìoban-ola agus gas. Unpretentious chàraichean ag obair gu math fuar ann an gnàth-shìde. Gu h-àraid airson na Còmhdhail fhada gas a 'dèanamh altan a chaidh a chruthachadh trubopletevoz PV-481 stèidhichte air an Draghadh-làimhe "MAZ-537". Cuideachd airson a cleachdadh ann an suidheachaidhean caran artaigeach a chruthachadh Prototypes teine-sabaid carbadan,-làimhe teicnigeach puingean, ATVs carbad-eiridinn. Ach, mòr-bhuileachadh deuchainn sampaill air a bhith a 'faighinn.

Ann an 1991, an Kurgan lus chuibhlichean tractaran thòisich sreatha toradh trom semitrailer-KZKT 9101, luchd comas de 54 tunna, airson a 'tòbhadh MAZ 537 chomharrachaidhean a tha gu tur an aon àm ri semitrailer dàta. Tha measgachadh de na co-phàirtean a bhith soirbheachail, a 'ceannach b' urrainn a cheannach aon òrdugh a deas, agus an tractar is trèilear.

Thairis air na bliadhnaichean, a 'dèanamh MAZ-537 slaodadh, dealbhan de a tha air a thoirt seachad air an duilleig, mean air mhean seann-fhasanta an dà chuid teicnigeach agus moralta. An t-inneal air sgìth fhèin, an comas airson tuilleadh leasachaidh thiormaich. Thòisich a 'nochdadh na bu tràithe falaichte lochdan adhbhrachadh tòrr de ghearanan ìosal seirbheis beatha chumhachd. Operation an tractar air a bhith co-cheangailte ri tric a 'briseadh airson càradh, arm-MAZ 537 ann an còmhdhail tancaichean agus carbadan armaichte eile nach urrainn frithealadh air an sgioba, a bha a' leantainn air leth. Airson seo feumaidh sinn a bhith a 'tarraing a bharrachd chàraichean.

Ann an deireadh, tha an tractar ùr-KZKT 7428, a tha an làn a 'coinneachadh ri amasan na Còmhdhail sabaid thracadh carbadan a bha stèidhichte air 537-mh modail. An-dràsta, teaghlach àrd-cuibhle tractaran cumhachd soirbheachail dh'fhuasglar uile na duilgheadasan còmhdhail trom uidheamachd armachd, a thuilleadh air meud mòr-gnìomhachais catharra structaran.