Mercedes Volchok: mion-chomharrachaidhean, gleusadh, lèirmheasan agus dealbhan

"Mercedes" Volchok "- càr air a bheil fios air feadh an t-saoghail mar" an 500mh ". Na cluinn ach an t-ainm a-mhàin, faodaidh tu tuigsinn dè tha an aonad seo a 'riochdachadh. W124 Mercedes e500 - inneal a bh 'ann an naochadan thaisbeanair de beairteas agus shàr obair ciùird. Tha an càr seo spèis agus measail. Cha b 'urrainn do dhaoine ùghdarrasach ach marcachd a dhèanamh air.

Agus, tha e riatanach a ràdh, a dh'aindeoin gu bheil còrr is fichead bliadhna air seachad, tha am "Mercedes" fhathast na aisling do mhòran dhaoine. Agus, gu dearbh, tha e fhathast ann an inbhe nan càraichean as fheàrr, as àirde agus as earbsa.

Dealbhadh

Mar sin, "Mercedes" Volchok "- is e càr cumhachdach a tha seo. Ma tha airson dhuinn, daoine a tha a 'fuireach san 21mh linn, tha an inneal seo coltach gu cumhachdach, is urrainn dhuinn smaoineachadh dè an ìomhaigh a rinn e sna naoiadan, nuair nach eil adhartas teicneòlais fhathast air ìre cho àrd.

"Mercedes 124" Volchok "" - is e fìor dhuine brèagha a tha seo. Chan eil feum air a ràdh, bha an dragh ann an Stuttgart air a bhith comasach air càraichean tarraingeach a dhèanamh a-riamh, an seòrsa a bha iongantach. Ceum meatairean ceithir-dhoras de cha mhòr còig meatairean - chan urrainn dhan inneal seo cuideachadh a 'tarraing aire! Tha "Mercedes" Volchok "a 'coimhead beairteach, daor, fìor mhath. Ach chan eil ach còrr a bharrachd ann. Stoidhle clasaigeach - anns na traidiseanan as fheàrr de dhraghan ainmeil na Gearmailt. Air an t-slighe, tha an dealbhadh, a bharrachd air a bhith tarraingeach, glè inntinneach. Is e tomhas-lìonaidh a 'chinn 520 liotair (agus is e seo an ìre as ìsle!). Gu dearbh, gus cuideachadh le bhith a 'giùlain rudan gu àite-fuirich ùr, chan eil an inneal seo freagarrach, ach an seo tha pocannan mòra airson turas fada a dh' ionnsaidh thu fhèin a bhios freagarrach gu furasta.

Mu fheartan teicnigeach

Mar sin, tha astar cuibhle a 'chàir "Mercedes" Volchok "" 2800 mm. Tha an rèiteachadh dìreach air leth math - 160 mm! Air a 'chrochadh aghaidh faodaidh na leanas a ràdh: tha e air a uidheamachadh le lever transverse trì-cheàrnach, inneal-giùlain chraobhan, stàlaiche transverse agus earrach helical. Tha an cùl ioma-ceangal, tha earrach coil agus stàlaiche coltach ris.

Tha na breicichean aghaidh ann an cruth diosg agus, gu dearbh, air an èadhar. Gu dìreach mar an ceudna agus air ais. Tha meud nan taidhrichean (ie, diosg) 225/55 R16. Air sgàth nan comharran sin, tha an inneal a 'dèanamh deagh adhartais air an rathad, a' sealltainn làimhseachadh sàr-mhath agus a 'ruith gu rèidh air slighe sam bith.

An einnsean

A 'bruidhinn air a leithid de chàr mar "Mercedes" Volchok ", chan urrainn dhuinn a bhith mothachail air an aonad cumhachd, a bhios a' creachadh fo sgàil a 'chàir ainmeil seo. Mar sin, tha na h-eòlaichean "a 'toirt seachad" an innleachd le inneal 320-horsepower ann an V, agus tha 4973 ceudameatairean ciùbach ann. Tha an motair suidhichte gu h-àrd, air beulaibh. Chan eil ach siogairean ach ochd, agus tha ceithir bhalbhaichean aig gach fear dhiubh. Suas gu "ceudan" tha an inneal seo comasach air luathachadh ann an 6.1 diog. Is e 250 km / uair a th 'ann an Mercedes 124 aig a' char as àirde. Chan fhaod a h-uile càil ùr a bhith nas luaithe chun na h-ùine seo. Chan e iongnadh gu bheil an 124mh Mercedes, ris an canar an "500mh", fhathast air a mheas mar aon de na rudan as fheàrr.

Tha aonad cumhachd an inneil a 'ruith fo smachd an dà chuid "meacanaig" agus "inneal fèin-ghluasadach". Anns an Ruis dh'fhàs càraichean le MKPP glè chòrdte.

Caitheamh connadh

Mar sin, tha tanca a 'chàir "Mercedes e 500" Volchok "" co-ionann ris an àireamh de 90 liotair. Caitheamh Gasoline tha bailteil cearcall 16,9 liotairean sa 100 cilemeatair. Ach chan eil a h-uile duine a 'gabhail a-steach gu bheil an ìre de chonnadh sgudail an urra ris an astar aig a bheil an càr a' gluasad. Tha e a 'ciallachadh tòrr. Aig luaths 90 km / h, mar eisimpleir, bidh an ìre sruth a 'lùghdachadh, agus mòran a bharrachd. Bha e faisg air 17 liotair, agus thàinig e gu bhith - 10.3. A 'sàbhaladh ann an liotairean sia-corr Agus tha seo cudromach. Bidh daoine a tha eòlach air an càirdeas seo a 'sàbhaladh mòran de gasoline. Aig 120 km / h feumaidh a 'chàr barrachd connaidh - 11.9 liotair gach "ceud". Agus, mu dheireadh, tha cuairt eile ann, ris an canar Eòrpach. Annta, feumaidh "Mercedes" 13 liotair gach 100 km.

Thathar a 'moladh a bhith a' lìonadh an càr le Gasoline AI-95. Agus tha seo furasta a thuigsinn, oir thathar den bheachd gur e seo an ìre as àirde agus as daoire. Ach, is e "Mercedes" dìreach peacadh gus connadh eile a "bhiadhadh".

Cosgais

Tha cuspair inntinneach agus cudromach eile a thaobh a 'chàr "Mercedes" Volchok. " Is e a 'phrìs an rud a dh' fheumas tu ach bruidhinn. Anns na 90 bliadhna, bha an càr glè dhaor. Cumhachd ùr, luath, an-tairgse - chum "còig ceud" ceudan de mhìltean de dhaoine a-mach 150 000 doyzemarok. Tha seo mu 75,000 eòrra. Gu ruige seo, leis an ìre làithreach, tha an suim seo faisg air 5 500 000 rubles! Gu dearbh, airgead fìor mhòr. Airson an latha an-diugh tha dragh mu "Mercedes" a 'reic a chàraichean spòrs ùra an latha an-diugh. Tha timcheall air an aon àireamh SL400 3.0 AT. Gu inntinneach, chan eil einnsean an supercar seo mòran nas cumhachdaiche na an aonad "500" - dìreach 13 ".

Ach, is fhiach tilleadh air ais chun a 'phrìomh chuspair. A-nis, ann an 2015, cha iarr duine sam bith a leithid airson suim E500. Ann an suidheachadh sàr-mhath, cha mhòr nach eil "mothballed" ann, bidh an "500mh" le càr beag (airson càr 20-bliadhna) de timcheall air 100,000 km a 'cosg mu 1,300,000 rubles. Tha seo ceithir uairean nas lugha na a 'chiad phrìs. Agus, feumaidh mi aideachadh, chan eil e duilich a bhith a 'toirt a leithid de shuim airson a' chàir seo.

Dealbhadh taobh a-staigh

A 'bruidhinn air a leithid de chàr mar "Mercedes" Volchok "," dràibhear deuchainn a thèid a mheas nas fhaide air adhart, chan urrainn dhut aire a' bhradain aige a thoirt air falbh. Tha taobh a-staigh na phàirt glè chudromach. Tha e taobh a-staigh a 'chàr a tha sealbhadair a' chàir a 'cosg a' mhòr-chuid den ùine. Uill, faodaidh tu a ràdh gu sàbhailte - chan eil feum air a leithid de chàr mar "Mercedes", a 'gleusadh a' bhradain idir. Rinn na riochdairean a h-uile rud leotha fhèin.

Tha an sgeadachadh taobh a-staigh a 'coimhead math. Chan eil dad iom-fhillte - tha na stuthan uile càileachdail agus a 'cur cuideam air an taobh a-staigh. Leathar sàr-mhath, plastadh seasmhach, càileachd togail cruaidh, ergonomics air a dheagh mhìneachadh - a h-uile rud a dh 'fheumar, agus rud sam bith a bharrachd a dh'fhaodadh a bhith a' toirt bualadh air an dràibhear. A thuilleadh air an sin, tha am "Mercedes" seo glè mhath a bhith chan ann a-mhàin air sgàth an stoidhle aige. Tha na cathraichean-suidhe gu math cofhurtail, meadhanach bog, nan suidhe anns a bheil e dìreach do-dhèanta a bhith sgìth. Tha seo na bhuannachd eile den "500mh" ainmeil.

Chan eil cuingealachd sam bith ann

Tha mòran dhaoine den bheachd sin, agus tha iad a 'tighinn gu co-dhùnadh am feabhas Mercedes aca. Tunadh - sin an seòrsa obrach a bhios agad ri làimhseachadh uaireannan. Ach, anns a 'chùis seo tha e iom-fhillte. W124 E500 - agus às aonais sin càr ceart. Ach ma tha thu ag iarraidh rudeigin eile, tha a h-uile càil air a dhèanamh mu thràth.

Stiùideo tunaidh AMG, an neach-obrach as dlùithe agus as seasmhaiche leis a 'chùis "Mercedes". Speisealaichean den aonad seo grunn bhliadhnachan às deidh an "còig ceud bliadhna" a leigeil ma sgaoil, a 'gabhail a-steach a' ghleusaidh. Agus bha e dìreach sgoinneil. Tha fios aig a h-uile duine gu bheil am buidheann corp as brèagha aig AMG. Ach dh'fheuch iad chan ann a-mhàin air coltas. Ergonomics, taobh a-staigh, cumhachd, luaths, snàgairean - chaidh a h-uile càil a leasachadh, ùrachadh. Às deidh sin, dh'fhàs Е500 deiseil na bu mhotha a dh 'iarr e.

Na tha inntinneach fios a bhith agad

Tha mòran dhaoine aig a bheil ùidh ann a thàinig an t-ainm E500 "Mercedes". Carson "Volochok"? Chan eil freagairt cheart sam bith air a 'cheist seo. Ach, tha a 'mhòr chuid ag ràdh gu bheil e a' dol air ag ràdh "madadh-allaidh ann an caoraich aodach." Gu dearbha, tha an càr bhrèagha seo a 'falach fon inneal, einnsean neònach cumhachdach a tha a' cruthachadh 320 liotair. Le., Agus ann an cùis dhiog tha e a 'fàs nas luaithe gu ceud, a' tighinn gu luath gu 250 km / h aig a 'char as àirde.

Agus tha e cudromach smaoineachadh gu bheil an dà chuid E500 agus 500E ann. Chan eil fios aig mòran dhaoine eadhon gu bheil dreach eile de "Volchka." An-dràsta tha barailean ann: inneal nas cumhachdaiche, meudachadh nas àirde, ùr-nodha. Ach chan e, tha a h-uile dad sìmplidh an seo. Tha 500E eadar-dhealaichte bho E500 ann an aon rud beag, beag. Is e sin - tionndaidh comharran de dhath orains. Sin a h-uile rud, is e seo an aon eadar-dhealachadh.

Agus bha "còig ceud" eile a 'dol seachad air a h-uile dràibhear deuchainn. Bha e doirbh tuairmse a thoirt fo chòig, oir sna làithean sin, dh'fhaodadh beagan de na feartan sin a bhith ann an corra shiabhra. Manageability, comfort, safety, reliability, speed - fhuair an "gangster Mercedes" seo a h-uile dòigh na sgòran as àirde. Agus chan eil seo na iongnadh. Às deidh na h-uile, rinn eòlaichean de dhraghan ainmeil na Gearmailt gach oidhirp air càr a chruthachadh, nach eil mar sin fhathast.