Crìonadh an stiùir aig astar 90-100 km / h. Adhbharan agus fuasglaidhean

Gu math tric, mar thoradh air a bhith a 'dèanamh droch bhuaidh air a' chàr - crith an stiùir aig astar 90-100 cil san uair. Aig astar ìseal, faodaidh a h-uile dad a bhith ceart. Ach leis an àrdachadh aige, tha an roth-stiùiridh a 'tòiseachadh "beò" anns na làmhan. Agus eadhon nuair a tha thu a 'dràibheadh air rathad rèidh. Bidh e tric a 'tachairt gu bheil an t-iongnadh seo a' nochdadh mean air mhean, bho bheart beag, gu math follaiseach, gu fìor chrith, nuair nach eil a-mhàin a 'siubhal an stiùir, ach cuideachd a' cholbh. A 'leantainn air, tha am pannal ionnstramaidean agus an taobh a-staigh a' briseadh suas gus nach bi e do-dhèanta a dhol. Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an duilgheadas seo a 'nochdadh chan ann a-mhàin air càraichean san dachaigh, ach cuideachd air mòran chàraichean cèin. Chan e a-mhàin a tha ann agus carbadan malairteach, mar eisimpleir, "Gazelle". Nuair a tha crìonadh an stiùir aig astar 90-100, faodaidh na prìomh adhbharan a bhith gu math eadar-dhealaichte. Mar sin, leanaibh sùil orra gu mionaideach.

Co-chothromachadh mì-chothromach

Is e cuibhlichean dona cothromach a 'phrìomh adhbhar airson gu bheil cnàmhan an stiùir a' nochdadh aig astar 90-100 km / h. Faodaidh sruth no sneachd reothadh a bhith a 'cumail ris an diosg, gu tric le taobh a-staigh, neo-fhaicsinneach an aghaidh. Aig astar ìosal, chan eil an t-uallach a bharrachd seo a 'nochdadh fhèin. Ach le a bhith a 'fàs agus a' meudachadh an centrifugal feachd bho ionad a 'chuibhle. Bidh an mì-chothromachadh cudromach, agus mar sin bidh a 'chuibhle a' tionndadh, ag adhbhrachadh crith tuiteam air a 'chuibhle-stiùiridh. Cuir às don duilgheadas seo le bhith a 'glanadh a' chuibhle bhon taobh a-staigh agus a-muigh.

Neo-chothromachd cuibhle

Is e adhbhar an iongnadh seo a bhith na lochdan an rubair fhèin mar thoradh air a 'bhuaidh air a' chnap-starra no a dhol a-steach don t-sloc (gu tric aig astar àrd), a tha ag adhbhrachadh gum bi na h-eileamaidean den chonnachadh a 'dol sìos air an teine agus gu bheil cruth neo-riaghailteach ann. Is e "hernia" a chanar ris a leithid de locht. Fix e cha mhòr do-dhèanta, ach faodaidh tu feuchainn ri a cheartachadh cothromachaidh cuibhlichean. Ach eadhon anns a 'chùis seo, bidh an stiùir a' beothachadh aig astar 90-100. Dè a nì thu san t-suidheachadh seo? Cha obraich an leithid de thalmhainn mar bu chòir dha, agus cha leig e leas a bhith air atharrachadh.

Ceàrnan co-òrdanachadh cuibhle mì-cheart

Chan eil cuibhlichean aghaidh a 'chàir co-shìnte ri chèile. Tha seo air a dhèanamh gus dìoladh a dhèanamh airson aodach mì-chothromach fo agus às aonais luchd-obrach. Ma tha na h-uillinnean sèididh cugallach, bidh an rubair "ag ithe", agus faodaidh seo nochdadh gu bheil coltas ann cuideachd. Tha seo gu sònraichte follaiseach nuair a chuirear dragh air stàladh aon chuibhle. Ann an suidheachaidhean mar sin, tha crìonadh an stiùir aig astar 90-100 km / h gu sònraichte follaiseach. Chan eil e do-dhèanta a dhol tron chàr seo.

Bratan cuibhle gun fhilleadh

Glè thric, tha cruth neo-dhruimte an diosda ag adhbhrachadh gu bheil cruth an stiùir a 'nochdadh aig astar 90-100. Tha am fuasgladh don duilgheadas seo gu math sìmplidh - a 'leudachadh a h-uile bolt (no cnothan) air gach cuibhle. Agus daonnan teannachadh air a 'chrois. Tha e glè chudromach gun deach am prìomh dhiosg an aghaidh an ionad. Bidh an t-iongnadh seo gu tric a 'tachairt an dèidh a bhith a' cur innealan air teine (a 'cur an àite taidhrichean)

A 'cleachdadh agus a' milleadh nan eileamaidean crochaidh

Tha crochadh nan cuibhlichean a 'toirt a-steach mòran de na h-eileamaidean dubhach, agus tha a h-uile seirbheis fa leth aig gach aon dhiubh. Tha seo a 'ròin, bushings, ball-altan, Bearings. Bidh iad uile ag obair taobh a-staigh crìochan sgàilean-fuirich ceadaichte, nuair a tha iad nas àirde a dh 'fhaodadh a bhith a' nochdadh a 'gabhail a-steach crith stealladh aig astar 90-100. Tha dòighean ann a bhith a 'cur às don duilgheadas seo gu math eadar-dhealaichte: bho bhith a' breithneachadh an t-seiseis gus fèin-chàradh a dhèanamh air an duilgheadas. Gu tric bidh iad iom-fhillte agus gu mòr a 'dèanamh cron air sgàilean a' chàir. Leis gu bheil an crochadh air gluasad gu cunbhalach, tha an còrr de backlash (mar eisimpleir, ball-coise) a 'leantainn gu sgaoileadh luath de bhloc sàmhach armachd ìseal an crochaidh.

Feumar JavaScript airson a chluich

Bidh an eileamaid seo a 'dèanamh cinnteach gum bi cuibhreann rèidh a' chuibhle air an axis. Tha an obair fhada air a dhearbhadh leis an torque ceart, aig am bu chòir a bhith ann an-asgaidh a bhith a 'gluasad gun looseness. Tha an giùlan, nach eil cho teann ris an aon rud a tha air a tharraing air falbh, a 'caitheamh a-mach gu sgiobalta agus a' tòiseachadh a 'dèanamh silidh. Dèan cinnteach gu bheil e gu math furasta. Nuair a thèid an cuibhle a thoirt air falbh, feumar na pacaichean a ghluasad agus tionndaidh an diosgan breic le làimh. Ma tha rèiteachadh gluasaid ag èirigh bho àm gu àm nuair a tha an dàrna rud a 'rotadh, agus gu bheil fuaim neo-àbhaisteach a' nochdadh, bidh an giùlan a 'caoidh. Cuideachd, bu chòir dha a dhol à sealladh aig beagan lagachadh na cnò a 'cumail a' ghiùlain. Anns a 'chùis seo, cha mair e fada.

Càrn Cardan mar adhbhar airson barrachd còmhnard

Uaireannan bidh e a 'tachairt ann an càraichean le dràibheadh cuibhle no làn-ghluasadach, tha crith-smachd aig innealan aig astar 90-100. Tha na prìomh dhuilgheadasan an seo ceangailte ris a 'chas cairt. Bu chòir dha, mar na cuibhlichean, a bhith cothromach. Nuair a bhios tu a 'dràibheadh càr, bidh an eilthireachd cardan a' gluasad nas luaithe na na cuibhlichean. Mar sin, thathar a 'faireachdainn gu bheil an mì-chothromachadh gu math nas làidire. A bharrachd air a 'chas fhèin, faodaidh cnapan cur ri coltas crith. Tha seo a 'gimbal uidheamachd agus an crochte buaidh (chas buaidh). Faodar an snaidhm fhèin a chothromachadh. Agus bidh lùban fa leth, as coltaiche, fo ùmhlachd ath-nuadhachadh.

Taighean-einnsean air a ghleidheadh

Tha an aonad cumhachd ceangailte ris a 'bhuidhinn tro thacaidhean sònraichte, mar a chanar ris a' phutan. Leis an èideadh, am briseadh no an àireamh aca, tha an t-einnsean a 'tòiseachadh a' sluagadh nas làidire tro mhodhan gluasadach. Chan eil an duilgheadas seo follaiseach nuair a tha e a 'dràibheadh agus a' nochdadh gu ìre mhòr aig astar luath, ged as urrainn dha cuideachd cur ri coltas crith.

Feartan nan taidhrichean

Tha crìonadh an stiùir aig astar 90-100 km / h air sgàth 's gu bheil teineichean sònraichte sònraichte air an cleachdadh. Eisimpleir beòthail - teidhichean airson SUVs. Tha na taidhrichean sin bog, agus tha na h-eileamaidean den phàtran cruaidh stiff agus mòr. Air an rathad tha e a 'toirt feartan iongantach iongantach. Ach nuair a bhios iad a 'dràibheadh aig astar àrd, faodaidh an tinneas seo a bhith a' leantainn gu mì-chothromachadh agus crith, a thuilleadh air fuaim nas motha. Tha slatan mòra nuair a tha iad a 'dràibheadh aig astar le na taidhrichean sin glè chunnartach.

Dearbh-chuimhneachadh cuibhlichean gu molaidhean factaraidh

Tha a h-uidheaman fhèin aig dios a 'chàir - leud, a' toirt a-steach trast-thomhas an teine, os cionn, cho math ri trast-thomhas an drileadh, is e sin, an cearcall-thomhas air a bheil na tuill airson a bhith a 'càradh boltagan no stiallan. Airson gach modail cuibhle, comharraich àireamh nan tuill sin agus an trast-thomhas. Mura h-eil paramadairean an diosg air am maidseadh gu ceart, chan eil an t-inneal-tionndaidh a 'tionndadh chun na crìche agus nach eil e a' daingneachadh a 'chuibhle chun a' mholaidh. Mar thoradh air an sin, tha dealbh-chluich aig an diosg. Ma tha teisteanas ann an trast-thomhas nan tuill, chan eil a 'chuibhle a' freagairt a àite cuideachd. Faodaidh e, gu dearbh, a bhith air a chur le cuideachadh bho neart corporra. Ach, cha bhi plèana an diosg a 'co-fhreagairt ri paramadairean a' mholaidh. Chan eil seo math airson càr.

Stiùireadh Stiùiridh

Faodar casg nas motha a thoirt air an stiùir aig astar 90-100 km / h a bhith air adhbharachadh chan ann a-mhàin le bhith a 'cur bacadh air an crochadh agus na cuibhlichean, ach cuideachd leis an smachd fhèin. Broken nozzles, fèin -stiùiridh gear , agus seo cron ann an cardan co colbh cuideachd buaidh a thoirt air coltas an crathadh. Tha seo cuideachd air a dhèanamh nas fhasa le cliathaichean colbh-stiùiridh agus an raca fhèin. Ged a dh 'fhaodadh an adhbhar a bhith casg - a' leagail crann-cuibhle de chuibhle. Is e am fuasgladh a bhith a 'teannachadh a' bhrat.

Cuir fios gu nithean coigreach eadar an einnsean agus a dhìon

Glè thric anns a 'bheàrn eadar an duilleag stàilinn (no plastaig) a tha a' còmhdach an einnsein gu h-ìosal, a 'faighinn clach, a tha, nuair a tha an t-einnsean air a cheangal agus a' toirt seachad a 'chrath gu dìon, agus sin - air a' bhodhaig. Air neo-eisimeileachd, chan eil leithid de "eadar-mheadhan" a 'nochdadh idir, ach aig astar nas àirde agus le trafaig (gu tric aig astar sònraichte) faodaidh e fhèin a bhith a' faireachdainn.

Dragan breic air a dhubhadh no a dhubhadh

Tha na h-eileamaidean sin air an cur air a 'mhodal agus, nuair a tha an astar air a lùghdachadh, tha iad air an cromadh leis na pocaichean. Chan eil beàrn sam bith eadar an diosg agus na pocaichean. Mar sin, feumaidh uachdar a 'cho-chruinneachaidh a bhith gu math fiù. Aig an ìre as lugha den diosg, bidh an stiùir a 'crìonadh aig astar 90-100 km / h. Tha na h-eileamaidean breic a 'briseadh gu tric mar thoradh air breiceadh a tha tric agus dian, cho math ri bhith a' dràibheadh laganan domhainn. Tha an dios teas air a chromadh bho fhuarachadh gu math. Chan eilear a 'càradh rudeigin mar seo - dìreach àite ùr.

Co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach carson a tha a 'chuibhle-stiùiridh a' crìonadh aig astar 90-100 cilemeatair san uair. Gu dearbh, tha e math nuair a thòisicheas na duilgheadasan a 'chlach eadar an einnsean agus an geàrd meatailt no an cuibhle leth-luath. Ach nas trice bidh a 'chriochnachadh air na crainn-làimhe ag èirigh bho adhbharan nas miosa, agus chan fhaodar dàil a chur air a dhubhadh às. Cuimhnich gu bheil seo gu tric a 'dearbhadh do shàbhailteachd thu fhèin agus luchd-cleachdaidh rathaid eile.