Minibus ZIL-118: Autolagen bhon USSR

ZIL 118 "Òigridh" - càr iongantach le toradh duilich agus brònach, mas urrainn dhut sin a ràdh mu dheidhinn a 'chàir ...

Eachdraidh a 'phròiseict

Ann an 1962, anns an Aonadh Sòbhieteach, nochd a 'chiad minivan de phrìomh chlas. A-cheana aon rud gur e am bunait airson cruthachadh an inneil seo ZIL-111- "Moscow" an riaghaltais, a 'bruidhinn air a thùsachd. Agus gu robh an limousine "Kremlin" a 'dol air adhart mar mhodail chàraichean Ameireaganach de chàraichean a bhuineadh don roinn as àirde, mar Buick, Packard, Cadillac, a' dèanamh minivan ùr, rudeigin "a-mach às an àbhaist".

Ann an eachdraidh cruthachadh Zil-118, bha e neo-àbhaisteach gun deach a 'chàr a mheas mì-laghail an toiseach. Chaidh obair air a 'phròiseact a dhèanamh anns a' Bhiùro Dealbhaidh, gun stiùireadh, òrduighean agus òrdughan bho shuas. A bharrachd air an sin, bha riaghladh factaraidh a 'chàir àicheil mu leithid de dh'iomairt. Ach bu chòir dhut an t-uallach a thoirt dhaibh seach nach do chuir iad bacadh air obair an luchd-dealasach òg. Bha buidheann de dhaoine coltach ri chèile ag obair a-mhàin anns an ùine shònraichte aca. Ghabh Nikolay Grincharo thairis rianachd a 'phròiseict. Agus an amas sònraichte - gus minivan a chruthachadh - cha do chuir a 'bhuidheann a-steach e fhèin, rugadh am beachd seo mu thràth anns na h-obraichean. Bha dealbhadairean òga, os cionn a h-uile h-uile, ag iarraidh tagradh nas èifeachdaiche den dealbhadh ZiL-111 a lorg na còmhdhail sia daoine.

Sgaoileadh bidio mini

Bha sgàil fhada agus cumhachdach a 'toirt cothrom dha corp carbad a chleachdadh, gun ìobairt sam bith ann an coileanadh agus comhfhurtachd. A 'chiad rud a chaidh a dhiùltadh a dhiùltadh - tha e bhon einnsean, air a chuir air limousine, seach gu robh feum air gasoline le ochdainn àrd airson a h-obrachadh. Aig an àm sin airson nan càraichean riochdachaidh bha e na shùbradh mì-fhreagarrach. Fhuaradh an t-einnsean "seann" ann an riochd an aonad cumhachd ZIL-375. Bha an t-einnsean seo, le comas 170 l / s, airson URALs bathair. Ach, chaidh an aonad seo a stàladh a-mhàin air prototeip. Nas fhaide air adhart chaidh motor a thoirt na àite bho ZiL-130, le comas 150 l / s.

Dh'fhuirich an còrr de na meacanaig gu tur gun atharrachadh, air iasad bhon phròtacal tùsail. Cha do chuir eadhon am pàipear-sgrùdaidh fèin-ghluasadach bho limousine an riaghaltais air falbh gun atharrachadh. Na bha roimhe mar cho-dhùnadh trom airson a 'chàr, ag ullachadh airson an t-sreath.

Corp a 'mhodail a chuir na h-innleadairean an cèill pàirt a ghabhail. Is e sin, an t-einnsean a stàladh, an crochadh air a 'chùl gu lèir leis an t-siostam breicidh, a bharrachd air na h-eileamaidean den uidheam stiùiridh, chleachd na dealbhadairean fo-fhrèam air leth, a chaidh a chur còmhla ris a' bhodhaig an uairsin. Ma tha sin riatanach (airson càradh innealraidh no cumail suas), tha an subframe furasta a thoirt às a chèile. Leudaich an crochadh air adhart neo-eisimeileach air a 'mhion-bhreac san àm ri teachd le stàlaichear a' solarachadh seasmhachd thar-ghluasadach. Bha àrdachadh cumhachd-uisge aig an stiùir.

Bha an dealbhadh a thàinig às an seo eadar-dhealaichte ann an càileachd agus earbsachd, ach cha b 'urrainn dha dad iongantach smaoineachadh. Ach faodar beachdachadh air ZIL-118 taobh a-muigh agus salon, mura h-e obair ealain, agus gu dearbh tha rudeigin "a-mach às an rathad".

Iompachadh co-ionann

Taobh a-muigh an càr ùr dachaigheil, chìthear feartan Chevrolet Corvair Ameireaganach Greenbrier Sportswagon, ach cha b 'e copaidh a bha seo. B 'e "Ameireaganach" an àite brosnachaidh do luchd-dealbhaidh. Ach ma tha dà chàr air an cur taobh ri taobh, an uairsin, a dh'aindeoin na mòr-mheudachd, bha an ziL-118 minivan "Youth" a 'coimhead mòran nas eireachdail, nas aotrom agus nas bòidhche na an càr a chaidh a thoirt a-steach. An aghaidh na cùl-fhiosrachaidh seo, bha an "Ameireaganaich" coltach ri analóg neo-shoirbheachail den chlas eaconamaidh.

Taobh a-muigh agus a-staigh

Eric Szabo agus Alexander Olshanetsky - luchd-dealbhaidh òga, a bharrachd air Tatyana Kiseleva, a bha an sàs ann an taobh a-staigh a 'bhradain, a' cuimseachadh air an cuid obrach gus dèanamh cinnteach gum biodh e cofhurtail dha luchd-siubhail. Air an t-slighe, b 'e Tatyana a thàinig còmhla ris an ainm minbus, agus a' smaoineachadh nach ann a-mhàin gluasad ùr a bha ann an leasachadh gnìomhachas a 'chàraichean, ach cuideachd aois nan com-pàirtichean a bha a' leasachadh a 'phròiseict.

Mar thoradh air an obair aca, bha an salon ZIL-118 gu math soilleir, le sealladh farsaing. Chaidh a 'bhuaidh seo a thoirt seachad le uinneag lèirsinneach le uinneagan le mullach a' bhus-mhionaid agus toradh sleamhnachaidh mòr (183 x 68 cm). Chuir còmhdach teirmeach agus fuaim ri chèile le crann foam polurethane eadar pannalan a-muigh agus a-staigh na buidhne. Bha siostam fìor èifeachdach de theasachadh agus èadhachadh an urra ri meanbh-chunnart an t-salon. A thuilleadh air an sin, chaidh gach tè de luchd-siubhail bog agus cofhurtail a thoirt seachad: solais fa leth, crann-luaidhe agus dubhan airson aodach a-muigh. Airson an luchd-siubhail a chur air tìr, bha doras taobh air taobh ruinn a 'chàir. Dh'fhaodadh bagannan mòra a phacaigeadh bhon chùl, oir bha doras eile ann.

Agus ma tha, a rèir ZiL-118 (faisg air 7 meatair de dh 'fhaid agus barrachd air dà mheatair leud) faodar beachdachadh air an ro-leasachan "meanbh-chuileagan" càirdeach, an uairsin a rèir ìre cho-fhurtachd a chaidh a chruthachadh airson gach aon de na 17 luchd-siubhail, chan urrainnear "Òigridh" a choimeas a-mhàin le càr luchd-siubhail sàr-mhath.

Oidhirp neo-shoirbheachail

Às deidh an sampall dealbhaidh seachad na deuchainnean deuchainn, air an robh e a 'nochdadh sàr chomasan coileanaidh, chaidh bus beag dachaigheil ùr a thoirt do chùirt prìomh stiùir na dùthcha. N.S. Bha Khrushchev a 'toirt meas mòr air a' chàr ùr. Às dèidh sin, chuir an ceannard brosnachail iarrtas chun an Aonaidh Shòbhieteach airson a bhith a 'riarachadh maoineachaidh airson mòr-riochdachadh ZiL-118 agus na h-atharrachaidhean aige. Le bhith a 'cur cuideam air feumalachdan luchd-cleachdaidh na dùthcha a dhìth feumaidh am bathar as lugha de 1000 càr sa bhliadhna. Ach, a dh 'aindeoin an tomhais àrd air an inneal bho stiùireadh na stàite, cha d' fhuair an lus eadhon an t-airgead eadhon airson na sreathan tùsail. Rinn eaconamaidh dealbhaichte na dùthcha a "ghnìomhachas dubh", leasachadh fìor luachmhor ùr ann nach deach àite a lorg. Dh'fheuch an riaghladh air a 'phlannt air a shon fhèin gus casg a chur air càr iomchaidh bho bhith a' bàsachadh, an dèidh co-dhiù 300 càr a chuir air falbh, ach cha d 'thàinig dad dheth. Ach, chùm dealbhadairean a 'phlannta a' strì airson "Òigridh", anns gach dòigh a dh 'fhaodadh a bhith a' leasachadh a dealbhadh agus a 'cruthachadh diofar dhreachan de atharrachaidhean.

Creideamh neo-chreidsinneach gu soirbheachail

A 'feuchainn ri farsaingeachd a' bhus beag ùr a leudachadh, le bhith a 'tarraing barrachd aire don mhodal, rinn an Zilylovs tacsaidh slighe stèidhichte bhon chàr ùr, a' cur a 'chàr gu cothromachadh aon de na ionadan tacsaidh sa phrìomh-bhaile.

Chaidh dà ZIL-118 ("Ciad Chobhair") a sheirbheis dhan ospadal "Kremlin". Air an t-slighe, anns a 'mhodail seo den inneal a-mhàin gus dèanamh cinnteach gum faodadh na dotairean ann an seirbheis euslaintich seasamh gu fàsmhor, a' dèanamh mullach togail.

Anns an t-sabaid airson a 'chàr, chaidh eadhon eadhon dhan Fhraing ann an 1967, airson taisbeanadh aig an robh modalan adhartach de bhusaichean bho luchd-dèanamh an t-saoghail air an taisbeanadh. Am measg nan 130 carragh a chaidh a thoirt seachad tha dachaigh ZIL-118 a 'cosnadh 12 dhuaisean ann an tagraidhean eadar-dhealaichte agus, gu dearbh, rinn iad fìor chudrom. Ach cha robh eadhon an t-soirbheachadh seo a 'fosgladh an t-slighe chun an ama ri teachd airson minbus ùr.

ZiL-118 "Òigridh" - fèin-ghluasad den USSR

Carson a rinn an càr ùr, agus nach b 'urrainn dha faighinn a-steach don sgaoileadh sreathaidh? Chan eil ach mìneachadh reusanta sam bith airson seo. An dèidh an taisbeanaidh san Fhraing, mhol na h-Ameireaganaich co-riochdachadh ZiL-118 a stèidheachadh, ach chaidh a dhiùltadh. Cha robh fiù 's an iarrtas airson reic patent Ford na companaidh airson a' chàr a dhèanamh mì-riaraichte. Bha ceannas na dùthcha "a 'sgrios" le a làmhan fhèin, modal dachaigheil a bha comasach air farpaiseach le gin de na h-eadar-theangachadh an t-saoghail, agus ga thoirt don roinn de "uirsgeul gnìomhachas car na Sòbhieteach".