"Nissan CEFIR": teicnigeach sònrachaidhean, tuairisgeulan agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

Nissan a 'chompanaidh Japanese Cars iarrtas gu leòr ann an iomadh dùthaich. Gu dearbh, a 'chiad adhbhar airson seo measail na laighe ann an càileachd an co-chruinneachadh agus pàirtean a chleachdadh. Tha e cudromach cuideachd gu bheil an t-saothrachaidh a 'feuchainn ri gèilleadh ri riatanasan riaghlaidh, daonnan a bhith a' dèanamh atharrachaidhean agus leasachaidhean a 'dèanamh.

Eachdraidh Nissan Cefiro (greiseag)

Nissan Cefiro companaidh a chur air bhog ann an 1988, carbad Buinidh a 'ghnìomhachais a' chlas. Tha release mhair 15 bliadhna. Buidheann "Nissan-CEFIR" eadar-dhealaichte a rèir an ginealach. An toiseach, modail a chaidh a thoirt clasaigeach le sailiùn 4 dorsan. Car às dèidh sin, ann an reic agus na carbadan.

Tha a 'chiad modailean gu luath fhuair mòr-chòrdte ann an Iapan, an uair sin na margaidhean air a bhith air a leudachadh. Tha an càr chaidh a reic ri soirbheachadh ann an dùthchannan mar New Zealand, an Ruis, an Astràilia, UK. Tha ar dachaigheil neach-ceannach, tha am modail seo nas trice an t-ainm Maxima. Ceannaich e anns an Ruis b 'urrainn cead aig luchd-malairt.

Tha seo a 'còrdadh gu furasta obyasnyaema. Aon de na ciad mhodailean, a chaidh a chrìochnachadh ann an còig ginealaich astar fèin-ghluasadach, bha e "Nissan-CEFIR". Tar-chur fèin-ghluasadach, a rèir draibhearan, tha e cudromach brath càr. Ach, cha robh gu tur Dèanadair a 'trèigsinn na làimhe sgaoilidh.

15 bliadhna às dèidh a 'chiad dol a-mach air "CEFIR" ann an 2003, modail a stad. His-ionaid a bha an Nissan Teana, a 'cur ris an raon gnothachais clas càraichean.

Tha a 'chiad ghinealach de an A31

Car "Nissan CEFIR" a 'chiad ghinealach a dhèanamh airson 6 bliadhna bho 1988 gu 1994. Air an riochdachaidh a choisinn e an clàr-amais A31. Outwardly, bha e gu mòr mar mhodail Laurel, NJ, seanadh, a chaidh a chur air bhog ann an 1968 le A31 Meud ann an làn-ghèilleadh ris shuidheachaidhean gnothachais chlas: Buidheann fhaid 4765 mm, leud - 1705 mm, ach an-àirde chan eil e ro mhòr --mhàin 1375 mm. Ma tha sinn a 'beachdachadh an-chomharrachaidhean Cefiro, tha iad, ann am prionnsabal, chan eil eadar-dhealaichte on ainm auto gnothachais chlas: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

Tha a 'chiad ghinealach Bha cuimhne air draibhearan tro bhith a' toirt a-steach còig-astar fèin-ghluasadach sgaoilidh seòrsa (APKK). Aig an àm sin bha i fhathast na annas, ge-tà, ann am beachd dràibhearan, gu math tlachdmhor. A thaobh stad a chur air an dà chuid an aghaidh agus a 'ais, bha e air fhaighinn air iasad bho na modail a thoirt earrann Skyline GT-R.

Engines "Nissan CEFIR" A31 a chaidh a thoirt cruinneachaidhean de bho 2 gu 2.5 liotair. Cuideachd air a chur air a 'chàr-einnseanan le turbocharging. A31 thàinig le iomlan agus cùl cuibhle an càr. Air sgàth na feartan sin, thòisich an càr gu bhith air a chleachdadh gu bitheanta ann an neo-fhoirmeil sràid rèisean. Bha cha mhòr sa bhad an dèidh an naidheachd a ìomhaigheach inbhe a bhuileachadh.

Tha an dàrna ginealach an A32

Ann an 1994, bha draibhearan a thoirt dhan a h-uile modail ùr, "Nissan CEFIR" index A32. Tha a 'chiad rud a ghlac mo shùil - barrachd iomlan tomhasan, taing gu bheil an auto taobh a-staigh na bu rùmail agus, mar thoradh, cofhurtail. Airson dachaigheil caitheamh a 'dol gu deas-làimh an càr lethbhreacan, ach an dèidh fosgladh an Russian margaidh a' chompanaidh air fàs gu bhith sònraichte a dhèanamh air modailean le stiùir an làimh chlì. Domestic neach-ceannach, sin sampaill a thoirt seachad fo ainm Nissan Maxima.

Sònrachaidhean A32 mhodail airson na Ruis a 'mhargaidh

An dàrna ginealach "CEFIR" Dh'fhàs-aghaidh bho chaidh co-dhùnadh gu tur cùl na roghainnean eile. Bha càraichean air an uidheamachadh le dà sheòrsa aonadan:

• liotair einnsean a tha ceadaichte chur a-mach as àirde tron cumhachd Rangachadh de 155 each-chumhachd;
• cumhachd lus airson 3 liotairean - 193 hp

Transmission - meacanaigeach agus fèin-ghluasadach. Fuses "Nissan CEFIR»: Fuse B, D, E, F, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; Fèin-ghluasadach - Circuit Breaker 1 agus 2. Tha modailean le einnsean 3,0 taisbeanadh aerodynamic feartan coimeasach ris an spòrs chàraichean.

Togail modail Nissan Cefiro A32 airson a 'mhargaidh Eòrpach

Tha an companaidh Iapanach air a bhith a 'solarachadh a' mhodail seo san Roinn Eòrpa, le trì seòrsachan de na fineachan. Bha iad seo a '24-bhalbh aonadan de 2, 3 agus 2.5 liotair. Air spàrraidh siostam 'leigeil leis an dràibhear a bhith an crochadh air cumhachd an 220 eich. Uidheam APKK bhuadhaich anns na càraichean. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil Nissan a-steach ùr dath sgeama. An dàrna ginealach "Tsefito" modailean a dhèanamh gu sònraichte ann an sàmhach Tones. Bright dathan, chaidh co-dhùnadh gu tur a thrèigsinn. Chaidh an càr far a 'chomhchruinnich loidhne ann an dà sheòrsa buidheann: sedan agus cairt. Tha modail a stad ann an 1998

Tha an treas ginealach an A33

"Nissan CEFIR" A33 - an treas agus ginealach as ùire den loidhne seo. Tha modail ùrachadh chaidh air reic ann an 1998. Mhair an t-Seanadh airson 5 bliadhna gu 2003. Rè na restyling a 'chompanaidh air a dhèanamh cuideam mòr air cofhurtail, an dà chuid airson an dràibhear agus luchd-siubhail. Taobh a-staigh, a 'cleachdadh daor crìochnachaidha stuthan, dathan-iomlan cudrom a bhuineas ri gnothach a' chlas. Uile gu lèir roghainnean: 4785h1780h1440 mm. Comas na treallaich-turais - 525 liotair.

Uidheam teicnigeach cuideachd air a dhol fo restyling. Tha an treas ginealach chaidh a chrìochnachadh le dà sheòrsa einnseanan: VQ25DD (max cumhachd - 210 eich.) Agus VQ20DE (cuingealachadh cumhachd - 160 hp). H-aonadan seo cothrom a thoirt don dràibhear agus luchd-siubhail, suidhichte taobh a-staigh a 'charbaid, a mhealtainn an sporty caractar agus sàr daineamaigs. Leis an ath-bhreithneachaidhean càraichean, faodaidh sinn a ràdh gu bheil aig an àm seo modail B 'e aon de na mòr-chòrdte. A33 stàilinn àrd-ùrlar an dèidh làimhe a chleachdadh airson auto Infiniti I.

Ann an Astràilia, reic an treas ginealach "Nissan-CEFIR" modail chrìochnaich e bliadhna na bu tràithe ann an 2002. Ach ann an Bangladesh agus Malaysia A33 a tha ri fhaotainn gus an là'n diugh.

Ro-shealladh de chàraichean luchd-seilbh

Tha mòran chàraichean luchd-seilbh mar-thà a 'dèanamh co-dhùnaidhean mu na Nissan Cefiro modail. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' mhòr-chuid fo bhuaidh beachdan matha. Tha mòran, reseeding air càr seo, aon uair 'urrainn do' faireachdainn cofhurtachd. Taobh a-staigh, tha tòrr rùm. Luchd-siubhail air ais ann an cathair a 'faireachdainn nach robh nàire, fiù' s an fheadhainn aig a bheil an àirde a tha co-ionnan ri dà mheatair.

Tha an luchd-seilbh, a cheannaich an càr leis an làimh dheis chuibhle, an toiseach eòlas air cuid de mì-chofhurtachd. Ach, tha e na chùis chleachdadh. Ged a bha a 'dràibheadh "Nissan-CEFIR" a bhith air an coimeas ris an adhair: cho cumhachdach ann an einnsean aige. Noise seasgair anns a 'bhothan a tha sàr-mhath, a' eile fuaimean tur inaudible. Anns an fharsaingeachd, uireasbhaidhean ann am modail seo a lorg.