Car "Nissan Qashqai" (2016) a 'dèanamh lèirmheas air an luchd-seilbh

"Nissan Qashqai" - teaghlach hatchback, a choreigin "fuasgladh", e SUV. Dh'fhaodadh seo a bhith na adhbhar airson a 'fàilligeadh, ach Nissan aig innleadairean air a bhith a' cur còmhla na feartan den dà sheòrsa de chàraichean agus a 'cruthachadh aithris mhìorbhaileach pìos bathar.

"Nissan Qashqai" (2016) a 'dèanamh lèirmheas air an luchd-seilbh

Tachartasan lèirmheasan a 'moladh gu bheil an Qashqai a' tabhann àrd-chàileachd ìosal a 'dràibheadh le fuaim agus cofhurtail rothaireachd, a tha gu soilleir a neartan. Chan eil stiùireadh an dòigh as fheàrr anns a 'chlas, ach' chuid as motha de luchd-seilbh nach bi mealladh le seo. 1.5 A-liotair dCi le sruth ìre de 3.8 liotairean de chonnadh gach 100 cilemeatair e a 'dèanamh aon de na "uaine" an teaghlach càraichean.

Taobh a-staigh, tha e farsaing, air an togail càileachd a tha math, agus an fheadhainn a tha a 'cuimhneachadh seann seachd-suidheachan' Qashqai + 2, "tha briseadh-dùil a ùra Qashqai còig-seater cha. A ghabhail air dà luchd-siubhail, luchd-ceannach, bu chòir beachdachadh nas motha Nissan X-Chuairt.

deagh fhuasgladh

Ged a foillseachadh an "Kashkai" news-cuibhle-drive SUVs Cha robh, am modail seo air a bhith mòr-chòrdte. Nuair a thàinig àm an àite Almera, Nissan ghabh an dàna co-dhùnadh a leigeil hatchback foirm bhàillidh ann am fàbhar àrd agus fìor-fuadain iomadh rud. Saothraiche, gheall e air a garbh stoidhle agus cho mòr gun rèiteachadh ann dràibheadh daineamaigs agus cosgaisean obrachaidh, an Qashqai mhodail air a bhith air leth soirbheachail agus a spreigeadh gu lèir clas ùr de carbadan far-rathaid, leis a bheil e a 'strì an-diugh.

Nissan theich-eigin le ruith na Pulsar, cha robh e a dhiùltadh a reic as fheàrr an Qashqai, mu dheireadh de a modailean air fàs fiù 's barrachd fèill air na bha iad roimhe. Tha an càr suidhichte ann am meadhan na loidhne-saothrachaidh de SUVs - air a chuairteachadh le nas teinne Juke agus seachd mòr-seater X-Chuairt.

Qashqai lineup gabhail a-steach front- agus uile-wheel drive tionndaidhean (ged nach eil gin dhiubh a tha fìor far-rathaid), agus tha taghadh de leabhar-làimhe no tar-chur fèin-ghluasadach. Tha prìsean farpaiseach agus co-chòrdail ri molaidhean hatchback còmhstrithich leithid "Ford Focus" no "Volkswagen Goilf" agus iomadh rud "Skoda Yeti" no "Kia Sporteydzh". Another fhiach toirt fa-near gu bheil Renault SUV a 'tabhann "Qajar", a chaidh a thogail air an aon àrd-ùrlar, le àireamh mhòr de theicneòlasan cumanta, ach aig prìs nas ìsle.

ginealach ùr

An dàrna ginealach "Nissan Qashqai" ghabh e thairis a h-uile math a bh 'ann a' bhliadhna roimhe, agus leasachadh mòr a dhèanamh. Much ìre nas motha de tèarainteachd agus ioma-mheadhan teicneòlasan, gun iomradh a thoirt air càileachd a 'chomhchruinnich.

Tha còig fhaotainn kitting Qashqai: Visia, Acenta, n-tec, n-tec + agus Tekna. "Nissan" Tha e daonnan a 'strì airson leasachadh a dhèanamh air a' mhodail, agus aforementioned n-tec + luchd-ceannach air a thoirt seachad le fiù 's barrachd comas-gnìomh.

Engines, coileanadh agus marcachd

Tha an càr a 'toirt ìosal ìre fuaim agus cofhurtail, ged nach eil an t-astar as luaithe ann an clas crossovers.

Turas gu Nissan Qashqai tùsail càr thug mìorbhaileach faireachadh, ach as ùire modail a 'tabhann dòigh-obrach nas sine. thaobh fuaim agus crithe ìrean anns a 'bhothan a bhith a' lùghdachadh mòr agus tha e a-nis mòran nas lugha de fuaimean an rathad agus an t-einnsean a 'faighinn a-staigh, gu h-àraidh air mòr-rathaid.

Leis an t-slighe ann an sreath de "Qashqai" seach a 'faireachdainn gun robh an co-òrdanachadh gu math. Cumhachd Dealan-stiùiridh a tha a 'faireachdainn sàbhailte, agus a' glacadh an stiùir còrr is gu leòr. Tha gnìomhach Torc vectoring siostam smachd "Nissan" Qashqai a 'cuideachadh le piseach a thoirt air sùbailteachd, breiceadh fa leth cuibhlichean a lùghdachadh understeer agus a bharrachd a thoirt sùbailteachd ann an lùban.

Ann an "Kashkaj" dhleastanas obrachadh gnìomhach a 'cleachdadh nam breicichean, a lùghdaicheas a' jerkiness ann an tar-chur nuair a Throttle fosgladh. A thuilleadh air sin, a 'bhuidheann a' gluasad teicneòlas-smachd, a 'cuideachadh daonnan rèidh a' gluasad thairis air cnapan na breicichean. Tha e ag obair a 'mhòr, gu h-àraidh aig astaran ìosal, ach a' fàs neo-iomlan agus faiceallach nuair a breicichean agus clisgeadh absorbers a 'tòiseachadh a' strì airson smachd a chumail air a 'charbaid.

Tha am baile nach eil duilgheadas, bho àrd dràibheadh suidheachadh, dòigheil solais agus faicsinneachd a 'leigeil "Nissan" Tha e furasta ri sheòladh tro na sràidean dùmhail. Gu mì-fhortanach, an leas a 'stiùireadh chàraichean a-steach gu àite parcaidh agus 360-ceum camara bhideo a chur a-mhàin air tàilleabh modail Tekna lines.

einnseanan

Diesel einnseanan uidheamachadh ri "Nissan Qashqai", a 'lìbhrigeadh fo-chompanaidh de Renault. Ged a tha an 108-each-chumhachd 1.5 dCi-liotair diesel mar-thà air a bhith air an cleachdadh airson greis, taing do leasachadh leantainneach e fàs mean air mhean, agus leisg ìre fuaim sìos. Tha fìor neart na mhodail na laighe anns a 'Sònraichte èifeachdais.

Cuideachd, tha an t-einnsean dòigheil coileanaidh air an rathad a 'fàs nas beòthail fhreagairt le bhith Pickup agus ceart sheisich sia sgaoilidh mheasan.

Am measg eile einnseanan Nissan - 128 hp 1.6-liotair diesel agus peatrail dCi Dig-T de 1.2 agus 1.6 liotair. Tha a 'chiad dhà dhiubh sin rim faotainn le inbhe 6 astar-làimhe no tar-chur a CVT Xtronic auto - CVT fèin-ghluasadach, a tha gnothaichean a' gluasad gu rèidh agus a 'lùghdachadh fuaim. 1.6 liotair Dig-T Tha comas de 161 liotair. a. agus tha e na bu luaithe einnsean "Kashkai" - suas ri astar 100 km / s ann an càr accelerates 9.1 diog.

1.6 Tha a '-liotair dìosail a' chuid as fhuasgladh soirbheachail. Tha làidir cuibheasachd Torc agus 9.9 dara luathachadh gu 100 km / s an taca ri 11.9 le bho 1.5 liotair dCi modail. 'S e an aon inneal a tha ga thabhann ann an uile-wheel drive coileanadh. Airson luchd-cleachdaidh a tha a 'dol a' rothaireachd air an rathad, 'se seo an aon roghainn, ach bidh e a phàigheadh agus ìobair connadh eaconamaidh, ach a' mhòr-chuid luchd-seilbh an càr a lorg 1,5 dCi 2WD gu leòr.

Mu dheireadh, an 1.2-liotair peatrail Dig-T 115. seo inntrigidh ìre-loidhne, ach chan eil i dìmeas. "Nissan Qashqai" (2016) 1.2 Sealbhadair-shealladh ghairm sàmhach agus gu leòr "fèitheach" airson bhaile dràibheadh. Ma tha thu a 'planadh gus dèanamh mòran tursan fada, b' fhiach e pàigheadh beag airson tuilleadh diesel, ach airson a 'mhòr-chuid de na Gasoline bidh math gu leòr.

Caitheamh connaidh, CO2 agus cosgaisean obrachaidh

modail einnseanan a thoirt seachad aon de na comharran as fheàrr èifeachdais am measg crossovers.

"Nissan Kashkaj" (2016) ath-bhreithneachadh luchd-seilbh ùr ris an canar leth eaconamach, gu h-àraidh l dìosail 1,5-dCi, aig a bheil caitheamh connaidh a 'ruighinn 3.8 liotairean sa 100 cilemeatair ann an cearcall còmhla, a' dèanamh cinnteach Sònraichte CO ₂ sgaoilidh ìrean nach eil nas fhaide g 99 / km. Tha seo a 'ciallachadh gu bheil an càr a bhios feumail airson companaidhean prìobhaideach.

1.6 liotair dìosail a-einnsean e cuideachd eaconamach agus ithe 4.3 liotair gach 100 km, a 'dealachadh 115 g de _CO2 gach cilemeatair. Taghadh Sònraichte variator Xtronic CVT auto ann am modail seo ach beagan milleadh ann an connadh a 'caitheamh de 4.5 liotairean sa cheud cilemeatair agus sgaoilidhean meudachadh gu 119 g / km.

Diesel "Nissan Kashkaj" 1.2 lèir luchd-seilbh (2016) a mholadh airson an einnsean aige a 'toirt an aon coileanadh mar a dh'aois, 1.6 liotair agus 4.9 liotair connaidh caitheamh gach 100 km nuair a sgaoileadh carboin gas 129 g / km. 1.6 liotair-turbo sgriosaidh 5.6 liotair gach 100 km, 132 g a leigeil ma sgaoil CO ₂ airson 1 km. Prìsean airson "Qashqai" Chan eil e cho cudromach ri farpaisich, ach tha an uidheamachd ìre a tha beagan nas àirde, gu h-àraidh co-cheangailte ri sàbhailteachd siostaman.

àrachas buidheann

Àrachas air Qashqai ag ionndrainn a 'bhuidheann de 14 mionaid airson an 1.2-liotair Gasoline modailean gu 19 mionaidean airson na 1.6 liotair dìosail a-einnsean. Seo a 'ciallachadh gu bheil e nas àirde san fharsaingeachd seach an Kia Sportage, ach an coimeas ri "Ford Focus".

Airson cosgais a lùghdachadh an àrachais "Nissan Qashqai" (2016) ath-bhreithneachadh air an t-sealbhadair a 'moladh gu uidheamachadh a Smart Lèirsinn siostam, air sgàth gu bheil an cunnart an càr air a thomhas aig grunn bhuidhnean gu h-ìosal. Tha seo mar thoradh air gu bheil a 'phacaid-steach feartan a' lùghdachadh na cothroman de thubaistean ìosal aig astar. Smart Lèirsinn Tha pasgan àbhaisteach air Acenta Premium agus Tekna, ach airson na modailean eile, tha e cuideachd ri fhaotainn roghainn. A rèir luchd-cleachdaidh aige, tha e riatanach a bhith a 'smaoineachadh mu dheidhinn a stàladh.

A 'Lùghdachadh a' chosgais

Iarrtas airson Qashqai a chleachdadh ann an mhargaid chàraichean a 'ciallachadh gu bheil a' chosgais gu ìre mhòir a 'fuireach, bha eòlaichean ag ràdh, trì bliadhna agus 60 mìle. Cilemeatair e comasach till 45% de tùsail aice prìs. Tha e nas fheàrr na "Skoda Yeti" (43%), ach beagan na bu mhiosa na an "Kia Sporteydzh" (54%).

Taobh a-staigh, dealbhadh agus teicneòlas

"Nissan Qashqai" (2016) a 'dèanamh lèirmheas air an luchd-seilbh an t-ainm nas gèire agus barrachd inbhich seach a' chiad dreach. Aon rud a tha sònraichte: an dara ginealach a 'coimhead tòrr nas fheàrr na aon roimhe.

Anns an fharsaingeachd foirm - àbhaisteach iomadh rud le barrachd talamh fuadach, mullach mullach na rèilichean agus plastaig dubh truinnsearan, a 'dèanamh eòlach earbsach far-rathaid sùil.

Aig Nissan Qashqai geur aghaidh le angular solais LED agus sònraichte a 'ruith solais. Dà chrome stiallan air an nail air an griola seachad e inntinneach sùil. Solais LED chùlaibh suaineadh timcheall mu na còrnairean an càr a dh'ionnsuidh an doras. Roghainneil gorm an dath a tha fìor fheumail, "Qashqai" a 'seasamh a-mach. Tha an loidhne as fheàrr a Tekna modail gabhail a-steach 19-òirleach air cuibhlichean agus Acenta le 17-òirleach air alloy cuibhlichean.

Taobh a-staigh "Nissan Qashqai" (2016) ath-sgrùdaidhean air ainmeachadh Stylish agus deagh chàileachd. Tha sporty ionnsramaidean le ViSOR agus dath taisbeanadh de na bòrd a 'choimpiutair, agus backlight agus an gleansach dubha crìochnachadh an deas-bhòrd a' toirt air an fhaireachdainn cliù.

Tha an còrr den taobh a-staigh "Nissan Qashqai" ann an 2016 luchd-seilbh an ath-sgrùdaidhean air ainmeachadh gu math eireachdail. Ged roghainneil farsaing mullach glainne nach eil e gu tur fhosgladh, tha e a 'leigeil tòrr de solas. Nuair a bhios a 'taghadh Acenta modail, an neach-cleachdaidh waives leathair ghearradh Tekna ann am fàbhar maothraidh.

Nissan Qashqai Acenta tighinn le seata reusanta, a 'gabhail smachd air gnàth-shìde, Bluetooth, fèin-ghluasadach solais agus wipers. Ach, tha agad ri pàigheadh airson na aghaidh agus cùlaibh pàirceadh sensaran, agus eile dìon gear, agus saideil seòladh nach eil e fiù 's a' tabhann roghainn - feumaidh tu àrdachadh gu-n tec, gu faigh sibh ag iarraidh.

Satellite seòladh, stereo is dibhearsain

Fiosrachadh-dibhearsain touch screen "Nissan Qashqai" car (2016) ath-bhreithneachadh air na draibhearan a ghairm intuitive, chan eil e cho cudromach ri eile crossovers agus na b gu iomadh tàilleabh modailean. Air a 'chlàr tha an siostam sìmplidh gu leòr gum faodadh e furasta a làimhseachadh, goireasach agus a' toirt cothrom èisteachd agus gnìomhan seòladh.

Stereo le a tinny claistneachd seach smal air cliù "Kashkai". èisteachd airson ceòl ùrachadh leannanan bi fìor riatanach.

Practaigeach agus comhfhurtachd

Ro-shealladh "Nissan Qashqai" ann an 2016 a thaobh taobh a-staigh comhfhurtachd Thathar a 'measadh fìor: beagan ag iarraidh tilleadh gu roimhe seachd cathair-dhealaichte. Nissan Qashqai + 2, chan eil ri fhaotainn: a 'freagairt iarrtasan an luchd-seilbh an modail ùr a' tabhann barrachd rùm ann airson luchd-siubhail agus treallaich na roimhe. Draibhearan an fheadhainn a tha cho iomadh àite fhathast a dh'fheumas a bhith a 'dèanamh roghainn ann am fàbhar ùr Nissan X-Chuairt.

meud

Length "Kashkai" 'S e 4377 mm agus leud - 2070 mm, nam measg sgàthain. Tha seo ga dhèanamh beagan nas lugha na an Kia Sportage, ach a 'chuid as motha de Skoda Yeti. Tha an càr gu h-ìosal dà chuid co-fharpaiseach agus cho cudromach ris an àirde mu dheireadh 80 mm.

"Qashqai" meud a tha glè choltach ris an teaghlach àbhaisteach hatchback, leithid Ford Focus. Tha na prìomh eadar-dhealachadh a tha an àrd-àirde, a tha a 'phrìomh tharraing taobh a-muigh iomadh rud. Ma Focus ag èirigh gu 1469 mm, an Qashqai Tha àirde de 1590 mm, a 'toirt nas cofhurtaile fallain agus a chaidh a thogail an dràibhear a suidheachadh.

Luggage àite, ceann agus luchd-siubhail

Anns an fharsaingeachd deagh sealladh de luchd-seilbh a "Nissan Qashqai" (2016). Tha buidheann ùr ris an canar lèirmheasan capacious gu leòr airson a dh'fheumar a thoirt rùm airson an casan bho chùlaibh, agus an tunail Chan eil tar-chur a 'gabhail àite ann am meadhan an luchd-siubhail.

As atharrachaidhean Nissan Qashqai Tha farsaing mullach a 'toirt suas cus rùm gu h-àrd do cheann. Anns na modailean gun àite seo a leasachadh tuilleadh, ach tha am measgachadh de beag taobh uinneagan agus dubh a 'crìochnachadh a' dèanamh taobh a-staigh glè dhorcha.

Mar a bhiodh tu an dùil bho càr an teaghlaich, a tha gu leòr taobh a-staigh an ùine stòraidh. Tha mòr glove bogsa agus beagan uaigneach bailtean, a tha air leth freagarrach airson a h-uile seòrsa rud. Dealan-òrd frees meadhan na h-chlàir airson bathair a bharrachd rùm agus Searaich.

stoc

430 liotair-boot "Nissan Qashqai" (2016) ath-sgrùdaidhean luchd-cleachdaidh ris an canar drùidhteach. Tha flat rim agus ionad, a thuilleadh air cothrom goireasach làr, a tha cuideachd a 'frithealadh airson a' dealachadh an cargu sgìre. Ma chùlaibh tha seataichean pasgadh, an comas a 'meudachadh gu 1585 liotair. A bharrachd air sin, fo làr Tha cùlag airson stòradh treallaich sgeilpichean.

Earbsachd agus sàbhailteachd

Sàbhailteachd Sgiath teicneòlas mòr a 'leasachadh an tèarainteachd "Kashkai", ach o chionn ghoirid a' sealltainn cuid de na toraidhean deuchainn a uireasbhaidhean.

Ùr Qashqai ann rangachadh earbsachd agus a 'togail càileachd ghabh 21 mh àite a-mach à 150 càraichean. Eòlaichean Euro NCAP thug ùr Qashqai, a h-uile còig rionnagan, a chionn modail a fhuair comharran àrd ann an roinn-seòrsa inbheach agus luchd-siubhail a-leanabh.

Nissan air a leasachadh sàbhailteachd an t-siostam, a tha a 'gabhail a-steach feartan a leithid aghaidh tubaist bacadh (fèin-ghluasadach bhris), a' cur bacadh Claonadh bho na sreatha lorgaireachd sleepiness rabhadh nan dall sònaichean agus aithne air soidhnichean rathaid. Tha fiù 's a' chamara gus an cuideachadh nuair a pàirceadh agus gluasad nithean a lorgadh air chùl nuair a ath-thilleadh - Qashqai dòcha fiù 's fhèin phàirc.

barantas

All "Nissan" Tha barandas airson trì bliadhna no 100 mìle. Cilemeatair, gu bheil seo a 'chlas a tha a' chuibheasachd. Ma tha seo gu leòr, a ' Hyundai ix35 ' tighinn le còig bliadhna, fhad 'sa Kia Sportage - le seachd-bliadhna a' gealltainn.

Qashqai a bhith air a h-uile seirbheiseachadh 20 mìle cilemeatair airson peatrail modailean agus 30 gach mìle - .. Airson einnseanan dìosail.