"Nissan" (electric): sònrachaidhean, feartan obrachadh, lèirmheasan

"Nissan" (carbadan dealain) a tha ainmeil mar luchd-ceannach Nissan Leaf. Uidheam seo, a tha ri fhaotainn ann an seagh malairteach an t-saoghail bho 2010, leis an t-earrach. Tha an t-saoghail premiere ghabh àite ann an Tokyo ann an 2009. riaghailtean airson a 'chompanaidh a ghabhail a thòisich a' chiad Ghiblean an ath bhliadhna. Mar sin, modail a tha gu math inntinneach, agus is e bu toigh barrachd innse dhuibh.

Mun riochdachaidh

Tha an coimhthional a 'chiad leth-bhreacan a thòisich, gu dearbh, ann an Iapan (ann Oppama). Agus an uairsin, às dèidh greis, le 2012th, an companaidh a chur air bhog a dhèanamh de na modailean anns na Stàitean Aonaichte. Às dèidh sin, an càr air fàs fiù 's barrachd agus a' còrdadh gu math ainmeil mar sin, a 'dèanamh a thòisich air ais anns an RA.

Aig an deireadh mu dheireadh de na mìosan an fhoghair 2010, seo an càr chaidh ainmeachadh an neach a bhuannaich am measg an dealanach modailean tabhann airson na co-fharpais "Eòrpach Car na Bliadhna 2011". Ach chan e seo an aon dhuais. Ann an 2011, anns a 'Ghiblean, Chaidh an càr a thaghadh mar an neach a bhuannaicheas an fharpais fo ainm "an t-Saoghail Car na Bliadhna 2011". Tha na duaisean seo air a dhèanamh modail nas mòr-chòrdte agus a cheannach. Mar sin, a-nis a bu chòir dhomh innse dhuibh mu dheidhinn an inneil.

Mun modail

Tha a 'chompanaidh "Nissan" Electric thuirt a riochdachadh mar an t-saoghal a' chiad tomad aig prìs ruigsinneach agus a 'charbaid air an margaidh chruinneil. Uill, an seo tha e comasach a ràdh. Gu dearbh, an t-inneal a bhith measail. Ach, fiù 's ceud bliadhna air ais, mòr-bhuileachadh, agus eile carbadan dealain. Mar eisimpleir, ann an 1910 ann an New York City air na sràidean Ghabh sinn tagsaidh, a tha ag obair gu dìreach air an dealan. Agus bho na 1950an thòisich a cheannach leithid innealan anns an RA.

Farpaisich sa chompanaidh "Nissan" nithean ùra sin. Mar eisimpleir, ainmeil General Motors no nuadh Tesla Modail S. iad sin air innealan air feadh an t-saoghail tha deichean de mhìltean. Ach bu chòir dhuinn a 'tuigsinn gu bheil an Leaf agus thòisich ceannach. Is fhiach e beachdachadh air, agus a-chomharrachaidhean. Bidh seo a 'cuideachadh gus tuigsinn mar a dh'fhàillig a' chompanaidh am beachd a 'cruthachadh deagh càr a ithe a-mhàin dealan.

dealbhadh

Chaidh a thogail Nissan Leaf air ùr àrd-chabhsair. Tha ea 'sgaradh an uidheam seo le beag-àiteach modail Micra ann an 2011 agus ainmeil iomadh rud Juke. Fo currachd, dealain charbadan. Ma translate tùsail aice cumhachd ann an each-chumhachd, gheibh thu mu 108 liotair. a. Tha an Torc tha 280 NM.

'S e seo an càr air beulaibh-cuibhle. Tha a 'mhòr-chuid mòr agus a bu thruime eileamaid modail (ie bataraidh) Tha e suidhichte aig a' bhonn. Mar sin, bha e comasach dèanamh cinnteach Sònraichte carbad seasmhachd. Tha seo, a thachair, aon de na buannachdan seo inneal. Loisgte a 'bhataraidh a tha fhathast eileamaid de dheagh teannadh. So còig doras hatchback e glè maireannach.

Mun bataraidh

"Nissan" - electric càr, a tha a 'faighinn a-àraidh "connaidh" le bataraidh lithium-ion. I, a thachair, air a bhith a 'tional airson inneal de 192 ceallan! Dè i Chinnsidheach? Element ach dà - 'S e lithium manganate ann an deagh electrode, a tha còmhla ri graphite (fa leth air an àicheil).

Battery mòr-àite mòr - mu 270 kg. Tha e suidhichte fo na suidheachain àrda, mar sin, a bharrachd rùm eil a 'fuireach. Tha an comas a tha 24 KW comharra ∙ s. Gu dearbh, ann an coimeas ri innealan eile a tha a 'ruith an dàrna cuid air dìosail no air connadh, "Nissan" - electric càr chan eil e cho cumhachdach agus luath. Agus os cionn mairidh e mu 160 cilemeatair. Mar sin, chan eil a h-uile daoine dealain "Nissan Leaf" a 'faighinn deagh lèirmheasan. Agus, Feumar aideachadh an dèidh, chan eil e na h-uile a tha e freagarrach. Feumaidh tu a 'tuigsinn gu bheil am modail seo a chruthachadh chan ann airson smachd fhaighinn air na rathaidean agus an ceòl aig àrd-astar a' gabhail fois agus airson timcheall air a 'bhaile - bhon dachaigh gu obair, gu bùth, a' tadhal agus air ais. Gach 160 km bidh agaibh ri ùrachadh fhaighinn an càr. Faodar seo a dhèanamh an dà chuid air stèiseanan sònraichte, agus bho na stad-uidhe. Ach, anns a 'chiad chùis, a thaobh cìsean a' phròiseas a bheir mu chòig uairean, agus mu dheireadh - mu ochd. Co-dhiù, tha e riatanach aire a ghabhail gu bheil an cearcall-beatha a 'bhataraidh tha e mu chòig bliadhna. Mar sin, a 'cunntadh air an dearbh gu àm seo nì a tha an dara cuid an atharrachadh bataraidh no an càr nas practaigeach a ceannach.

asgaidh rothairean

Tha e inntinneach gu sònraichte aig charger "Nissan" inneal seo urrainn energize a-mhàin deich thar fhichead mionaid. Ach, chan eil gu tur, ach 80%. Tha dà inneal seo beàrnan sònraichte a dhealbh airson chargers. Tha na dhà suidhichte air beulaibh a 'chàir. Tha aon airson àbhaisteach, cìs choitcheann, agus eile - gu luath.

Bataraidhean an-diugh tha a 'dol ann an Iapan. Mu 65 mìle a 'cur a-mach ann an aon bhliadhna. Lusan eile, chaidh co-dhùnadh a chur ann an Smyrna (Tennessee). Tha bliadhnail fhoillseachadh a dhèanamh mu 200 mìle seataichean.

"Nissan", an dealbh a tha gu h-àrd a thoirt seachad, gu luath a bhith measail, agus riochdairean, a 'gabhail a-steach an seo gu dearbh, tha sinn air co-dhùnadh a' tomhas a 'mhodail. Gu dearbh, bha leasachaidhean gu beantuinn loisgte a 'bhataraidh. Agus gus a dhèanamh soirbheachail. -Leasachaidh deiseil cosgais comas agus barrachd mhìltean gu luach 123 mìle (200 km). Agus a-nis gu bheil an inneal urrainn seasamh suas ri 40 cilemeatair tuilleadh. Agus leth an t-àm eadar cosgaisean. An dèidh leasachadh a 'mhodail seo a lìonadh le lùth airson ceithir uairean a thìde. Tuilleadh eòlaichean a tha a 'beachdachadh gu uidheamachadh modail a' phàirc thrafaig speur, agus taobh a-staigh a sgioblachadh ann an leathair. "Nissan", aig an robh dealbhan a 'sealltainn dhuinn gu math teann càr, taobh a-staigh a' coimhead math. A thaobh seo, tha an luchd-leasachaidh agus luchd-dealbhaidh shàr-rìribh. Ach, air an taobh a-muigh, bu chòir obair. Still, aig a 'chiad shealladh aig an càr fàsaidh e soilleir gu bheil e an dealain.

Chàineadh agus lèirmheasan

Electric "Nissan" anns an Ruis, cuideachd, air a bhith air aithneachadh. Gu dearbh, chan eil e cho mòr ri àrd-presentable "Mercedes" no "Audi", ach tha na h-innealan cuideachd rim faotainn ann an àiteachan air an dùthaich againn. Gu dearbh, an aghaidh a 'mhodail de tòrr càineadh. Thoir an aire fìor aire 200 cilemeatair gu bheil an càr a 'siubhal. Tha mòran nach eil freagarrach - tha thu ag iarraidh a h-uile aon a dh'aindeoin a 'charbaid. Agus san fharsaingeachd, gu inneal ag obair air dealan, tha e air a bhith fìor measail, tha e riatanach gus leigeil leotha fuireach gun casaid a thogail latha no dhà. Ach cha toir e dha-rìribh a 'dèanamh mòran a bharrachd bliadhna.

Tha deagh feartan. Driving dàta, mar eisimpleir. Tha iad fìor mhath. Tha an càr a 'gluasad air falbh rèidh agus furasta, a' sealltainn deagh spionnadh is deagh faicsinneachd, agus gidheadh am modail seo a 'bòstadh Sònraichte fuaim iomallachd agus seata de nuadh-eileagtronaigeach accessories.

cosgais

Puing eile a bu chòir a bhith air an ainmeachadh, a 'bruidhinn mu dheidhinn "Nissan" (uisge). Price - a tha thu a 'ciallachadh. Anns an Ruis, tha am modail seo ann an staid glè mhath a dh'fhaodas a cheannach airson mu 630-690 mìle rubles. Airson an airgead a gheibh thu a 'chàr, anns a bheil 109 hp, tar-chur fèin-ghluasadach, ìosal mhìltean, le tuning teasachadh sheataichean (le timer), deagh luchd-labhairt, bog-crochaidh agus sàr-mhath toinnte. Ach tha a 'phrìs, Feumar aideachadh an dèidh, nach beag. Ach, a 'ceannach càr no nach eil, tha e suas gu h-uile duine.