"Peugeot 307 SW":-chomharrachaidhean, lèirmheasan

Aon de na mòr-chòrdte agus cheannaich Fraingis càraichean thathar a 'beachdachadh "Peugeot 307 SW". Tha a 'chiad seo modail a ghabh àite bho chionn 14 bliadhna, ann an 2001. Tha an innleachd ùr na Frainge Automobile dragh air a bhith a 'coinneachadh le brag. Seo a 'dearbhadh gun robh an "Car na Bliadhna" chaidh aithneachadh ann an 2002, a' mhodail seo. Uill, bho seo a-inneal a tha daoine cho measail air, tha e riatanach gus comharrachadh a 'coileanadh.

Tha a 'chòir fiosrachadh

Mar sin, "Peugeot 307" - càr, riochdaire na h-Eòrpa clas C. roinn-seòrsa seo mar as trice canar cuideachd eadar-dhealaichte. Tha barrachd fèill-ainm - Goilf-chlas. Mar sin, seo a 'tighinn ann an dà inneal-tionndaidhean ann an solas. Faodaidh luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith an dàrna cuid còig no trì-doras hatchback. Agus tha an dà chuid na dreachan an aon mheud. Iad eadar-dhealaichte ach a-mhàin dhorsan.

Modail raon a tha gu math eadar-mheasgte, ach b 'fhiach e aire shònraichte a phàigheadh dhan chàr leithid "Peugeot 307 SW". Uill, tha e - a 'chàr, a nochd ann an 2002. Wagon le barrachd comas - sin feart a tha ea 'faighinn a-chòrdte. "Peugeot 307 SW" tha comasach air a 'giùlan luchd-siubhail seachd - agus bidh iad a' faireachdainn cofhurtail.

Buidheann agus Meud

-Inntinneach, ann an tionndadh seo de stèidh (ie àbhaisteach Peugeot 307, às aonais teisteanas) 'S e tomad na fad uile gu lèir. Bha iad fiù 's air uairibh a mheasgachadh. Ach eadar-dhealachaidhean a bha nas lugha. Tha a 'chiad rud a bu mhath leam innse dhuibh mu dheidhinn a' chuirp. Tha e air atharrachadh a thaobh dealbhadh, agus bha an càr air sgilean ùra tomhasan. Wheelbase àrdachadh le deich ceudameatairean. Tha faid iomlan air a dhol suas le 12 cm. Air sgàth seo, agus a 'bhothan bha mòran nas rùmail. Comais luchd-ceannach a 'chothrom a dhèanamh an òrdugh fa leth - a seachd-suidheachan car coltach anns a bheil trì sreathan de shuidheachain. Tha seataichean a bharrachd a chur suas ann an treallaich-turais cùlag dìreach air cùlaibh na dara sreath. Agus co-dhiù, an àite mu dheireadh - chan e dìreach beag-sòfa, upholstered ann leatherette. Tha seo - làn suidheachan gu bheil an luchd-siubhail a dh'fhaodas a bhith air atharrachadh. A thuilleadh air sin, tha iad a bhuilich le criosan-sàbhailteachd. Complete chathair, aon fhacal. Agus ma tha feum sam bith airson suidheachan a bharrachd, faodaidh iad a bhith gu furasta pasgadh. Agus a-mach dòigheil treallaich àite.

multifunctional salon

A thuilleadh air sin, tha e comasach gus cur ris an càr làn dà seataichean, càr sailiùn "Peugeot 307 SW" tha fhathast tòrr de h-uile seòrsa de na feartan inntinneach. Mar eisimpleir, tha e comasach a bhith ag atharrachadh an uiread de an treallaich-turais cùlag. Agus bidh e a dhèanamh ann an dòighean eile, a thuilleadh air a 'pasgadh an treas sreath. Tha gach dreach seo an càr - a bheil e "Peugeot 307 SW 2.0" no mion-atharrachadh sam bith eile - Faodaidh pasgadh agus an dàrna sreath de shuidheachain. Tha iad a 'ghnìomh iar-astair atharrachaidh. Tha iad air an cruthachadh mar a sgaradh bho chèile suidheachan. Anns a 'chùis seo, a' chuibheasachd Faodar pasgadh, mar so a 'tionndadh a' chathair a-steach an clàr no armrest - an seo a tha a 'smuaineachadh air mar a chleachdas iad e.

"Peugeot 307 SW" - einnsean coileanaidh

Mar sin, fiosrachadh mu na h-uile powertrains draibhearan a tha gu ceart a 'beachdachadh air a' mhòr-chuid cudromach agus luachmhor. Bhon an uair a bhith a 'taghadh inneal cunntasan gach chiad tharruing gu aire an t-einnsean, a tha air an uidheamachadh le fear no an càr eile, agus an uair sin - air an taobh a-muigh, taobh a-staigh, optics, agus mion-fhiosrachadh eile. Uill, einnseanan "Peugeot 307 SW" feartan Fìor Mhath - airson Fraingis Stèisean cairt. Tha bunaiteach dreach den automaker a 'toirt 1.6 liotair-einnsean a dh'fhaodas 110 "Horses", no an t-iomlan de dà liotair comas 136 liotair. a. Cuideachd, ann an àireamh de einnseanan agus turbo dìosail ri fhaotainn. 'S e sin ri ràdh, chuibheasach eadar-dhealachadh ann an càileachd eadar an dà roimhe - 1.9 liotair-, 110-hp. Nas fheàrr na a 'chiad dreach den Gasoline (agus air sgàth an leabhar a tha nas motha, agus an t-airgead air a chaomhnadh gu h-àrd), ach nas laige na an dàrna. Anns an fharsaingeachd, tha blas agus dath, mar a chanas iad.

A dreach sònraichte

Às dèidh toiseach a dhèanamh air an "Peugeot 307 SW" Thòisich ath-sgrùdaidhean a 'nochdadh gu math inntinneach. Tha a 'mhòr-chuid de na sealbhadairean ag ràdh gun robh an càr a bha air leth brèagha - feumail, earbsach, "thoil". 'S dòcha gur e sin a tha a bhrosnaich an luchd-dèanaimh a chruthachadh fa leth mion-atharrachadh, ris an canar Break. Tha seo - an carbad, agus tha e glè choltach gu SW. Gu dearbh, tha e a 'leantainn. SW dh'fhàs na bhunait airson Break.

Mar sin, seo an tionndadh fhaod ach còig-seater sailiùn. Fiù 's surcharge cha uidheamachadh an inneal follaiseach mhullach agus uisge shutter. Bhon a tha e a 'leantainn gu bheil a' SW- 307 'S e an aon Break. Cha robh ach tha e fada nas beairteach le uidheam follaiseach mullach (a tha e air a lorg ann a h-uile tionndaidhean feum), agus a bharrachd le treas-sreath sheataichean (ach air iarrtas). 'S e sin, an "Peugeot 307 SW"-chomharrachaidhean a bhios nas fheàrr na sin a dèidh. Ach Break càr, oddly gu leòr, tha e ann an iarrtas.

prìs

Uill, tha e ceart gu leòr "Peugeot 307 SW" - teicnigeach-chomharrachaidhean, dealbhadh, taobh a-staigh, stoc volume, manageability ... Ach tha cudromach eile a 'bhàillidh a' cluich àite mòr nuair a thig e gu bhith a 'taghadh an t-inneal. Agus tha e - ceist phrìs. Uill, tha e inntinneach, ach a thaobh seo, 307 SW bhuannaicheas. A 'cleachdadh chàraichean ann an deagh staid, mar eisimpleir, bidh a' cosg an t-suim equaling co-dhiù 250 000. Gu dearbh, an t-einnsean seo mion-atharrachadh nach bi a 'mhòr-chuid cumhachdach, agus a' bhliadhna a 'chùis gu soilleir a' tòiseachadh. Ach airson suim mhòr, ach fhathast cha mar an ciall (300 000 'suathadh.), Faodaidh tu a cheannach "Peugeot" ann an 2006 le motair aig 110 liotair. a. agus an 1.6 liotair-einnsean.

eaconamaidh

A thaobh cosgais, mar a sheall na lèirmheasan, inneal seo cuideachd toilichte. Connadh airson a 'caitheamh an clas seo de chàraichean beag - dìreach 7.4 liotair ann measgaichte modh aig 100 km. A thaobh inneal cosgaisean cumail suas ro dhaor. Co-dhiù, beagan fhaclan bu chòir a ràdh mu Càradh "Peugeot 307 SW". Anns a 'chùis seo inneal chan fheum e, ma tha thu a' cleachdadh an carbad gu cùramach agus nach fhaigh ann an tubaist. Agus ma tha trioblaidean tachairt --uile rud is urrainn a thoirt air falbh gu luath agus gu saor. Mar a tha an ath-sgrùdaidhean, a 'chàr air a dheagh chur ri chèile, ann an deagh rùn - unforeseen fàilligidhean Cha bu chòir tachairt. Ag ràdh, Mar so a 'mhòr-chuid de luchd-seilbh a' charbaid. A thaobh seo, co-dhiù, "Peugeot" 307 mh tòrr nas dòchasaiche, ann an coimeas ri 308-mh, am fiosrachadh a tha gu math daor. Anns an fharsaingeachd, tha am machine a-mhàin Chan eil e cofhurtail agus goireasach, ach cuideachd chùramach. Dè an dearbhadh a-rithist - 'S e seo an càr sàr roghainn airson teaghlach mòr agus airson leannanan de bhuidseat innealan.

Price, càileachd is feartan

Airson na trì slatan-tomhais 307 SW a 'buannachadh mòran de na farpaisich anns a' chlas. Gu dearbh, a 'dealbhachadh is leasachadh na Frainge buidheann a bha e comasach a chruthachadh fìor ùr, cofhurtail, spaideil agus cofhurtail chàraichean a chaidh a dhealbhachadh airson beatha làitheil. An dèidh a 'chòmhlan a leigeil "Peugeot 307 SW", aig a bheil mion-chomharrachaidhean nach eil cho math ri a farpaisich anns a' chlas-Goilf, inbhean ùra air a bhith air an cur sìos. Tha seo a 'chàr air a shealltainn mar dheagh eisimpleir. A rèir iarrtas luchd-cleachdaidh, bha e soilleir gun robh luchd-leantainn nan càraichean Goilf clas-leathann mar cathair, àrd-mullaich, "minivenovski" Windshield, a tha gu soirbheachail còmhla ri ùr cruth suidheachain agus a h-uile taobh a-staigh an dealbhadh san fharsaingeachd.

Tha seo a 'chàr a b' fheàrr a thaobh an treallaich-turais cùlag agus an luchd-siubhail cùlag a thuilleadh air rùm ann an cùl an inneal. Cha robh duine air a stiùireadh a bheireadh barr e agus an àireamh de eadar-dhealaichte glove sheòmraichean agus crogain. Anns an fharsaingeachd, a h-uile seo samhlachail air a 'chàr mar gu math feumail agus ergonomic inneal. Agus tha iad sin a 'cur luach anns an latha an-diugh a' mhargaid chàraichean.