Tarraingeach Chiron: Ro-shealladh is feartan

Gu bho chionn ghoirid, Coirèanais càraichean den bheachd gu bheil rudeigin coltach ri Sìneach carbadan-gnìomhachas, agus tha iad cha fhuaigheal dòchas sam bith air an adhartas air an t-saoghal a 'mhargaidh. Ach, leis a 'toirt a-steach gu tur gun choimeas mhodailean, a bha roimhe a' beachdachadh a-mhàin mar eisimpleir an ìre Eòrpach, an dragh a bha air an t-Sìnis SsangYong a 'bruidhinn gu math eadar-dhealaichte.

Agus na prìomh airidheachd ann an àrdachadh de an ear a 'bhuidheann sin tha modail de Chiron. Beachdan mun charbad seo a tha a mheasgachadh anns an t-sruth deagh faireachdainnean bho shealbhadairean na "Korean".

Tha coltas cumhachdach Kyron nach 'eil toil an ìre àbhaisteach agus Eòrpach SUVs agus crossovers, gu clas a tha ea' urrainn a bhith. A tur ùr aonadh cothromachadh annasach lines na buidhne agus cumhachdach einnsean falaichte fo currachd, tha sinn a 'smaoineachadh mu dheidhinn an latha an-diugh dealbhadh a' chàir. Too chan eil e coltach, mar san àm ri teachd air ais gu na làithean a dh'fhalbh, a 'sealltainn na leannanan annasach gluasadan.

Gu dearbh, Chiron, lèirmheasan a tha geir a-mhàin Chan eil dealasach abairtean mu thaobh a-muigh agus bothan an stoidhle, tha e airidh air aire shònraichte air pàirt de an siostam riochdachaidh. Sa chiad àite, a 'gluasad bho na 4WD modh gu 2WD cuideachadh a leanas an aimsir agus an rathad-uachdar càileachd, a thaghadh, an roghainn as fheàrr a thoirt rathad earrann. San dara àite, modail le 2.3 liotair Gasoline-einnsean le comas 150 hp einnsean dìosail, agus 2.3 gu 141 hp Tha e a 'leigeil leat a thaghadh dìreach an seòrsa inneal a tha an t-sealbhadair feum.

Treas, sàr siostam dearbhte ann an iomadh thoiseach Eòrpach iomadh rud ESP (smachd gach cuibhle fa leth) a 'toirt Kyron càr gu ìre an t-saoghail.

Agus gus seo a chur ris an taobh cudromach eile nuair bhith a 'taghadh càr - a' phrìs roinn-seòrsa. Agus bha e a 'tabhann SsangYong gu tur ùr a cheannach càr airson beagan airgid - bho 800 rubles cumanta rèiteachaidh.

Ach chan urrainn mi gu math coileanta càr air an làimh dheis a 'chiad uair. Chiron, lèirmheasan a roiligeadh thairis air gu math misneachail air an taobh dheimhinneach, tha e cuideachd a tha gearanan agus ann an cuid de sgìrean an inneal.

Mar eisimpleir, anns a 'bhothan tha duilgheadas ann le smachd a chumail air gnàth-shìde, a' sèideadh èadhar fhuar a 'sruthadh a-steach a' chuid shuas. Gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas a tha e comasach a-mhàin le iomlan shutdown na seirbheis. Tha dìth ruith bùird ann a h-uile eadar-dhealachaidhean an càr a tha e doirbh ri "glan" fearann an dà chuid airson dràibhear agus luchd-siubhail. Cunntasan airson cha mhòr leum dhan chàr. Little annasach putanan suidhichte air an deas-bhòrd, eadhon gu a leithid sin thar ùine agus a chleachdadh gus, ann an tùs a 'tachairt obrachadh beagan troimhe-chèile.

Ach, tha e a-mhàin uireasbhaidhean a dh'fhaodadh a tharraing a-mach mu dheireadh thall agus cha robh buaidh air an deagh feartan "Korean", a dh'fhaodas a sàbhailte a bhith air a thar-dùthcha far-rathaid rùm. Ged a tha a 'tagradh lèirmheasan Chiron gun robh an càr a dhealbhadh airson eileamaidean bailteil, tha e ceart gu leòr gus faighinn seachad air an ìre àrd de uisge na talmhainn agus air ais rathaidean cha cheil. An coimeas ris a 'phrìs a tha aig nach urrainn thu a cheannach SUV ùr sam bith anns a' chlas air na Ruis a 'mhargaidh, ach a' cur aon rionnag ann an cruinneachadh de mhodailean de Coirèanais dragh SsangYong.

'S fhiach iomradh a thoirt air càileachd an ìre sàbhailteachd a h-uile luchd-siubhail a' chàir. A bharrachd taobh airbags, sònraichte ceanglachan airson leanabh seataichean, Abs - Kyron co-thaobhadh ri riochdairean an iar.

Gu dearbh, chan fhaod sinn dìochuimhneachadh mu dheidhinn connoisseurs càileachd taobh a-staigh crìoch, faodaidh sinn a ràdh gu bheil an squeaky pannalan agus saor plastaig Chan eil Korean modail Chiron. Ro-shealladh ràdh a-mhàin sàr stuthan a lìonadh seo SUV. Tha e a 'fàs airson luchd-seilbh sheachanta a charaid agus a caraid air an rathad.