Tha a 'mhòr-chuid de chàraichean luachmhor san t-saoghal: Bugatti Type 57SC Atlantaig

Bhon a thòisich Bugatti Type 57SC a 'Chuain Siar a' toirt iomradh air an liosta de na dìomhair agus aig an aon àm, càraichean daor. Direct a bhith an sàs ann an leasachadh a 'mhodail a dhèanamh gu pearsanta Jean Bugatti. Tha eachdraidh de na càraichean a tha barrachd air seachdad bliadhna. Tha a 'chiad leth-bhreac de na modail a chaidh a shealltainn aig àm a' Automobile taisbeanadh ann am Paris ann an 1935. Bha e mach spòrs ùr modail Bugatti Type 57, a dh'adhbhraich a bu mhotha a carachadh am measg a 'phobaill.

An inntinneach mun a 'chomharra -' S e tùsail, leig cumadh corp air frèam fiodha, a tha air a cleachdadh ann an dèanamh de solas meatailt, a tha an alloy à alman agus magnesium. Chaidh an t-ainm "electron" agus chaidh a dh'innlich goirid mus deach a 'chompanaidh Candy. Bho seo a chomharrachadh le meatailt àrd flammability, an t-saothraiche air co-dhùnadh nach eil a 'cleachdadh an carbad airson tàthaidh. Tha a h-uile taobh a-muigh dùnadh riveted, a 'dèanamh an dealbhadh e glè chumanta. Ach, a 'dèanamh chàraichean a-mhàin a fhuair trì òrduighean, agus mar sin, chaidh co-dhùnadh gus barrachd cleachdadh ann an coimhthional almain an àite "electron". Aig an aon àm, a 'bhuidheann-seanadh air prionnsabal na sparragan eil atharrachadh.

Tha modail a tha ainmeil airson a h-measg a 'chiad ann an eachdraidh na càraichean a stiùireadh fhaighinn air an astar 200 km / u. A leithid de chomharra ga choileanadh tro cumhachdach dinneadair charbadan, mharcaich air ìsle chassis goirid. Tha comas bidh 210 "eich" ann an leabhar ann an 3257 ceudameatair ciùbach. Tha an càr a chleachdadh leis an traidiseanta airson an àm sin crochaidh le leth fuarain air an aghaidh aiseil agus air a chùlaibh chetvertellipticheskih. Mar airson an chassis, an càr a chrìochnachadh le pyatnadtsatidyuymovymi cuibhlichean, a bha ceangailte tro meadhan cnò, a thuilleadh air am breic ceapan agus clisgeadh absorbers comharrachadh De reithe.

Tha a 'chiad leth am measg an Bugatti Type 57SC Atlantaig chassis №57374 dh'òrdaich Morair Rothschild. Bha bùth ann an dubh-ghorm agus solas gorm chorp. An dèidh sin bha e le Bob Oliver, a rinn grunn atharrachaidhean ann an càr a 'dealbhadh, agus Peter D. Williamson, dà bhliadhna air ais air a' chiad cumadh an càr.

Tha an dàrna lethbhreac de na chassis №57473 fhuair càraid aosta às an Fhraing, a thill an càr aig an fhactaraidh. Nas fhaide, ann an càr nach eil e dìreach a dh'atharraich luchd-seilbh, gus ann an 1955 chan eil ea 'faighinn a-steach tubaist le trèana aig an rèile a' bhòidse. Mar thoradh, an sealbhadair Rene Shatar a chaidh a mharbhadh còmhla ri a chompanach, a bha air cùl na cuibhle.

Sònraichte faclan airidh am measg nan mu dheireadh Bugatti Type 57SC a 'Chuain Siar, a tha na laighe gu h-àrd air an dealbh. Tha modail Tha chassis №57491. Ann an 1939 cheannaich e càr, RV Pope, ach anns na seasgadan bha e na neach-seilbh Barri ag ùrnaigh, an sgrìobhadair ainmeil. Ann an 1988, càr a fhuair ainmeil fasan dealbhaiche à New York, Ralf Loren. A dh'aindeoin staid na sàr-mhath, tha e air a dhèanamh taobh a-staigh dà bhliadhna de nuadhachaidh an càr, an dèidh a thill e dhan a 'chiad sealladh agus eadar-dhealaichte bho thùs a-mhàin ann an dubh.

Ann an co-dhùnadh, bu chòir a thoirt fa-near gun robh an Bugatti Type 57SC Atlantaig tha a-nis a 'chuid a bu daoire an càr san t-saoghal. A rèir unofficial dàta, a 'chiad trì càraichean a dhèanamh a reic ri California Mullin carbadan-tasgaidh airson sùim nas motha na 30 millean dhollairean. Ged a tha iomlan 'chlàr ann an eachdraidh na càraichean.