VAZ-217030: teicnigeach feartan agus comasach malfunctions

Aig an àm, VAZ 217030 ( "Lada Priora") a bha fìor bratlong air an "AvtoVAZ". Tha an càr a tha na sheòrsa de leantainn deicheamh teaghlach. Nàdarrach, an "Priora" 'S e glè eadar-dhealaichte bhon "deichean". Agus leig seo inneal nach eil suas ri cèin cho-fharpais, tha e gaol agus meas aig an taigh.

modail eachdraidh

VAZ-217030 - ath-sgrùdaichte agus leasachadh modail VAZ-2110, a tha ann an 2007 chaidh a thoirt air falbh bho na ghiùladair. Tha dealbhadh an "deicheamh" modail innleadairean air a dhèanamh còrr is mìle eadar-dhealaichte eadar-dhealaichte. 'S e sin carson a tha an "Priora" a tha air a theaghlach eile. Iomlan a 'mhodail Tha trì atharrachaidhean. Tha seo a 'sedan, a thòisich a' dèanamh anns a 'Mhàrt 2007, hatchback agus cairt.

New càraichean air an t-seann àrd-chabhsair

Deicheamh modail a chruthachadh a 'tòiseachadh anmoch anns na 90an. "AvtoVAZ" air innleadairean mar-thà cho math 'tuigsinn gu bheil stèidhichte air an àrd-chabhsair fhathast a leasachadh anns na 90an, cha cha bhi e comasach a thogail san ùine-fhada, agus glè luath an càr a bhios ann an iarrtas. Dè an rud as miosa - tha e furasta a dhol seachad an cèin cho-fharpaisich à buidseat modailean. A 'bhun-obair de na h-eòlaichean de "AvtoVAZ" Chaidh restyled. Co-dhiù, air coltas an càr-dealbhachaidh air tòiseachadh a 'dol an sàs ann fada mus deach an modail a chur air a' ghiùladair chomhchruinnich. Feuch, tha ea 'coimhead coltach ris an ro-VAZ 217030. Car photos Chithear gu h-ìosal. Mar thoradh air atharrachaidhean ann an luchd-cleachdaidh a fhuair ùr agus nas cofhurtaile a 'chàr, a tha gu tur a rèir inbhean margaidh aig an àm sin. Mar-thà ann an bunaiteach kit "Priora" bha e air a h-uidheamachadh le a h-uile riatanach roghainnean. Tha an càr air a chrìochnachadh airbags, dealain-uinneagan ann an dorsan, cumhachd an dealain-stiùiridh, meadhan sabaid len agus mòran eileamaidean eile.

taobh a-muigh

VAZ-217030 chaidh a chruthachadh mar domhainn restyling an VAZ-2110. Tha a 'chiad rud a dhealbhaich e air feuchainn ri a thoirt air falbh cus cho dona timcheall air a' chùlaibh aiseil. Tha e a dh'aithghearr bha e soilleir gun robh an aghaidh agus cùl ri modail ùr a chruthachadh chan obraich gun atharrachaidhean mòra. Banal sholaraichte no gleus Optical nach fuasgladh air an trioblaid, agus heaviness ann an cumadh an càr nach 'eil glan. Tha an corp a bha coltach a bhith "trom" air sgàth gu Ìosal chuibheall deiridh boghannan agus chùlaibh gleus, a tha dìreach co-cheangailte ri cùl sgèithe. Dealbhadairean air feuchainn ri meudachadh a 'chuibhle boghannan agus a dhèanamh gleus air cùl, a thàinig bho chùlaibh deireadh a' chàir a 'chuibhle stuaghan. A bharrachd air an dealbhadh, a tha fios aig a h-uile duine, tha dà Tionndaidhean an restyling an VAZ-217030. Photos (BPAN measg) a chì thu anns an aiste seo. Bho an deicheamh modail robh ach pàirt den taobh agus dorsan. Anns a 'chùis seo, an t-saothraiche ag ràdh gu bheil na dorsan a tha nas fharsainge le 5 mìleliotairean. Aghaidh agus cùl càr air a dhol cha mhòr unrecognizable. A stàladh ùr optics. Cuideachd a chur an àite a 'bhonaid, boot mullach agus eileamaidean eile taobh a-muigh. Anns an fharsaingeachd, a 'dealbhadh urrainnear coimeas ri cuid de bhuidseat Korean no Sìonach modail.

taobh a-staigh

Italian eòlaichean ag obair air an taobh a-staigh dealbhadh. Taobh a-staigh VAZ-217030 anns na bliadhnaichean ud bha coltas gu math bearable. Ach daor stuthan a chleachdadh mar stuthan-sgeadachaidh. Britheamhan le ath-bhreithneachaidhean, a 'chomhchruinnich ìre cabin bha dona. Na h-Eadailtich a bha comasach air cur às do na h-uile mhearachdan san àm a dh'fhalbh leasachaidhean ann an taobh a-staigh an 10mh modail. Uill sheisich dathan - taobh a-staigh gu math cofhurtail agus 's urrainn fiù' s fois. Rate taobh a-staigh VAZ-217030. Dealbh salon - ann an ar-artaigil.

Dashboard

An seo, tha eòlaichean bho Italian stiùidio h-uile càil air atharrachadh thar aithne. Anns na prìomh phàirt a-nis air-bòrd a 'choimpiutair. Bha e gu mòr a chrìochnachadh. Tha dealanach odometer, connadh Tomhas (chuibheasachd agus instantaneous), gleoc, luaths cuibheasach is dàta eile. Button gu Fosgail an stoc airson adhbhar air choireigin a ghluais gu meadhan an tunail, nas fhaisge air an roghnaichear gearshift. Tha stoc a tha gu math mòr. Tha stòraidh an comas a tha cho mòr ri 430 liotair. Faodaidh e bhith air fhosgladh bho taobh a-staigh, no le crann-sgaoilidh chomharran. A fa leth a 'phutan air an boot mullach eil. Rèir an t-rèiteachaidh, rèidio cèiseig a dh'fhaodadh a bhith suidhichte ann am meadhan a 'chlàir. Air tionndaidhean nas ùire a "Priora" stàladh, ioma-mheadhanach le siostam touch screen. Keys gus smachd a chumail air an làmh-ghreim a-nis a tha a 'briodadh air an doras, nach eil air an ionad-tunail mar roimhe. Mirrors uidheamaichte le uisge is air a theasachadh. Agus na gnìomhan Faodar smachd a chumail air cleachdadh a 'goireasach Joystick. Co-dhiù, tha na sgàthain a tha mar-thà ri fhaotainn anns an dreach bunaiteach. Anns an fharsaingeachd, tha a h-uile càil ergonomically, mar a bu chòir a bhith ann an càraichean buidseat àbhaisteach. Agus fiù 's ma' chomhchruinnich nach eil aig an ìre as àirde, ach a h-uile rud a tha ann na àite. Agus a 'cleachdadh an bunaiteach smachdan e gu math goireasach.

chumhachd

Tha charbadan tha air a chleachdadh mar-thà eòlach vosmiklapanny VAZ-einnsean 21116. Tha e comasach air 90 each-chumhachd. Cuideachd anns an line 16 Tha bhalbhaichean VAZ-einnsean 21126 comas 98 "eich". Tha an dealbhadh de na h-einnseanan a chleachdadh ann an diofar phàirtean agus pàirtean de cèin a dhèanamh. Mar thoradh air sin, bha e comasach air meudachadh mòr air an roinn cumhachd aonadan. Mar sin, chaidh a chur an gnìomh ùr, ro throm a 'ceangal slat agus piston buidheann a' chompanaidh Fheadarail Mogul. ÀM crios, agus an teannachadh rolair leithid sin de chùis Firm saothraichte Gates. Tha Dèanadair ag ràdh gu bheil an goireas kit tha còrr is 200 mìle. Km. Aig a 'mhullach air an raon-chàraichean VAZ-217030 a' tighinn le 1.8 liotair-einnsean le 120 hp Tha an dreach seo a 'tabhann a' chompanaidh "Super-Auto". Ach suidheachaidhean sin tha glè bheag. Rinn iad òrdachadh.

sgaoilidh

Cha dh'atharraich dad pragtaigeach - fhathast a thaisbeanadh còig-ceum "cuspairean meacanaigeach." Britheamhan le ath-bhreithneachaidhean luchd-seilbh, le càr agus chan eil fuasgladh air an trioblaid de Fuzzy suidseadh gèaraichean. Comasach air a bhith ceàrr - bhochd-càileachd grèim. Ma tha thu airson atharrachadh bhon dàrna a 'chiad uidheam agad, feumaidh tu oidhirp a dhèanamh. Thairis air na bliadhnaichean, atharrachaidhean eile de VAZ-chomharrachaidhean 217030 thòisich a leasachadh - ann an "Prìomhachas" 2016 stèidheachadh eadhon robotized ginealaich, a tha a 'soirbheachadh gu math le na fineachan.

chassis

Mar innleadairean Dh'fheuch eil àrdachadh teanntag aghaidh crochaidh, a-nis tha e seann-fhasanta agus seann. Chan eil mòran daoine a 'cleachdadh dìreach a chruthaich fèin-ghàirdeanan agus an trastain itealain thrust. Tha an cùl-crochaidh ùr a tha uidheamaichte le clisgeadh absorbers. Leasachadh cuideachd 'cleachdadh nam breicichean siostam nochd Abs, a tha gu mòr a' furastachadh riaghladh. A thuilleadh air an aghaidh, a bha cuideachd a chùlaibh stabilizer bhàr. Cùl breicichean eil atharrachadh. Tha Dèanadair air co-dhùnadh nach eil a stàladh an diosg eileamaidean de na "cearcall". Comasach air a bhith sgàinidhean chassis - fuaim na ionad Bearings.

Common Problems "Lada Priora"

Car càradh eòlaichean, gu math eòlach air a 'chàr-inneal VAZ 217030. Technical dàta agus a ghabhas sgàinidhean tha iad cuideachd ainmeil. Innleachdas 'creidsinn gu bheil anns a' chiad ghinealach ( 'se sin, an fheadhainn a tionndaidhean dheth an coimhthional an loidhne ann an 2007), a bha fosgailte amh agus untested. Mar do na h-einnseanan, san fharsaingeachd, tha iad gu math earbsach. Ach tha iad a "òige galaran." dh'fhàs motairean tric a 'briseadh tro na coire a' giùlan àm chrios. Tha cuideachd duilgheadas pump-uisge. ÀM crios Tha stòras de còrr is 120 000 km, ach an thrust 'giùlan leis an t-pumpaidh dòcha gu fail mòran na bu tràithe. All faodaidh seo adhbharachadh breakage an crios, agus mar thoradh air sin, lùb nam bhalbhaichean. A rèir an t-siostam sgaoilidh eil dad sònraichte urrainn a ràdh. Bha i air a fàgail le beag no mòr sam bith atharrachadh. Duilgheadasan sam bith le a luchd-seilbh nach robh bogsa Innleadaireachd gun droch gearanan sam bith. Gu tric tha na sealbhadairean "Mus deach" fios a chur chun an t-seirbheis air an sparradh Bearings air aghaidh cèis. Fiosrachadh seo a tha gu tric a 'geinn. Still tha cuid de dhuilgheadasan le lag an aghaidh mòr-ionadan. Gu math beagan amannan chur a-steach an t-sluic, agus an ciorramach chomhchruinnich.

Geàrr-chunntas

Airson a 'chòrr, fad na h-fhiosrachadh tur aige a choileanadh ùine flawlessly. Gu dearbh, gach riaghailt a tha eisgeachdan, agus tha tòrr de na càraichean le na trioblaidean eadar-dhealaichte. Ach cho fad 'a' chiad ghinealach, chan eil iad a cheannach ann an àrd-margaidh. Tha a 'togail càileachd bha "bacach." Ma tha thu cumail ri riaghailtean obrachadh agus cumail suas a 'chàir ceart, bidh e a' frithealadh a-sealbhadair airson ùine fhada. An-diugh, tha na h-innealan a tha a 'reic air an àrd-margaidh - faodaidh tu a cheannach ann an deagh staid VAZ-217030. Stiùireadh a 'chàr innse do na sealbhadairean mu obrachadh ceart.

Mar sin, fhuair sinn dè tha "Lada Priora" teicnigeach-chomharrachaidhean, dealbhadh agus a-staigh.