Volkswagen carbadan-bhuidheann

Tha Volkswagen Buidheann ainmeil airson feadh an t-saoghail. Tha e dha-rìribh a tha a 'bhuidheann as motha de na companaidhean an sàs ann an riochdachaidh de chàraichean. Pàrant a 'chompanaidh (no, mar a chanas iad, a' mhàthair) ann an Wolfsburg agus tha an t-ainm, mar a h-uile duine aig a tha fios, Volkswagen AG. Uill, a 'bhuidheann seo a tha glè bheairteach agus eachdraidh fhada agus tòrr fiosrachadh inntinneach. Agus dè mu dheidhinn bu chòir barrachd innse dhuibh.

"Porsche" agus "Volkswagen"

Mar sin, prìomh-oifis a 'Bhuidheann a tha suidhichte anns a' Ghearmailt, ann an Wolfsburg. Chaidh a 'chompanaidh air an ainmeachadh "Volkswagen", a tha air eadar-theangachadh bho na Gearmailt a' ciallachadh "daoine càr." Gu ruige seo, mu leth de na earrannan ann le 'cumail leithid Porsche SE. A dh'aindeoin sin, Volkswagen sealbh aig a h-uile ceud às a 'cheud de na h-earrainnean àbhaisteach eadar-mheadhanach ann an tac' chompanaidh a tha an t-ainm Porsche Zwischenholding GmbH. Anns an fharsaingeachd, ann an dearbh, "Porsche" - inneal a 'dèanamh "Volkswagen." Gu ruige seo, smachd air na companaidhean a tha a 'bruidhinn ann a dhol air an companaidh ann an aon structar, a ghabhadh ris an canar VW-Porsche. Tha e cuideachd inntinneach gu bheil Martin Winterkorn (gu cothromach ainmeil pearsantachd nan carbadan-saoghal) suas gu an t-Sultain 2015 bha e na Chathraiche air a 'Bhòrd mar an "Volkswagen" agus "Porsche".

Ach chan e sin uile. Gu ruige seo, a 'Volkswagen Bhuidheann air a dèanamh suas de 342 companaidhean a' dèanamh chàraichean agus a 'dol an sàs ann an solarachadh sheirbheisean co-cheangailte ri raon seo. 'S e as motha Dèanadair chàraichean ann an t-saoghal. Agus gu dearbh, Undisputed na stiùiriche air a 'mhargaid chàraichean san Roinn Eòrpa. 25% de na càraichean a 'siubhal air na rathaidean an-thìr, air a dhèanamh "Volkswagen."

mu eachdraidh

Volkswagen Buidheann thòisich an eachdraidh aige ann an 1937. Stèidhich a 'chompanaidh - a tha Ferinand Porsche. B 'e esan a chruthaich na cho-ainm Comann ullachadh Volkswagen mbH. Agus ann an 1938 thòisich sinn a 'togail a' chiad lusan, "Volkswagen." Gu dearbh, bha e ann an Wolfsburg. A bharrachd air na carbadan-fhactaraidh, an sàs ann an gnìomhachd eile. Volkswagen AG Concern agus an uair sin predostalyal solarachd is seirbheisean ionmhasail. Agus a bharrachd air seo, tha a 'chompanaidh a bha mòran bìdh.

Anns na 90an a 'chompanaidh a thòisich eòlas a chur air duilgheadasan mòra. Bha e gu math dona duilgheadasan ionmhais. Ach taing dhan iomairt de Ferdinand Piëch, èiginn manaidsear, a h-uile atharrachadh. Gu dearbh, seo duine a shàbhaladh Volkswagen. Dragh a chur gu 4-latha san t-seachdain ag obair, thòisich gèilleadh ri ionnsaigheach poileasaidh agus thòisich leasachadh nas luaithe. Ann an deireadh, tha a 'chompanaidh a bha e comasach fhaighinn tòrr mòr-shluagh.

-Rolls Royce agus Suzuki

Bho 1998 gu 2002, carbadan-Volkswagen buidheann an sàs ann an dèanamh a leithid de chàraichean mar an "Rolls Royce". Tha iad sin a spaideil modailean fios an sluagh uile, eadhon an fheadhainn nach eil eòlach air AutoWorld. Tha seo a 'chuspair a tha gu math inntinneach. Tha an roinn na "Volkswagen Bentley" an sàs ann an dèanamh de na h-innealan air an aonta le companaidh eile - BMW. Carson? Agus a chionn 'Munich a' chompanaidh air a cheannach a leithid a 'bhuidheann mar an Vickers, na còraichean seo a brand. Agus bho 2003, ach an "BMW" Tha còir aig a thoirt gu buil agus a leigeil mu sgaoil an càr le suaicheantas na ainmeil "-Rolls Royce".

Ann an 2009, Volkswagen Buidheann ghabh e ceum air adhart - tha e air a stigh an caidreachas le companaidh mar "Suzuki". Gnothachasan air iomlaid gill (Gearmailtis riochdairean fhuair 20% de thèarainteachdan Suzuki) a rinn ainmeachadh co-leasachaidh de cho-àrainneachd ris an canar an càraichean. Ach ann an 2011, bhris an caidreachas suas, mar a chaidh ainmeachadh leis an t-saoghail.

sgainneal 2015

San t-Sultain, 2015, spreadh an t-Saoghail sgainneal timcheall Volkswagen. Chaidh dragh a thogail fo chasaid de phrògram, a tha an luchd-leasachaidh a chleachdadh ann air-bòrd coimpiutairean, a tha iad a 'leigeil mu sgaoil, a' mìneachadh aon phuing as cudromaiche. Agus dè dìreach a tha am modh an inneal - ann an gnàthach no deuchainn. Tha am prògram seo air a bhith air a thoinneamh suas le dìosail ann an càraichean powertrains. Ann an Jetta, a 'gabhail a-steach VW, an Audi an A3, Goilf, an Passat, an ceàrd-dubhan. Nuair a bhios a 'tòiseachadh a' dèanamh deuchainn, air an càr a 'tionndadh gu fèin-obrachail an eco-obrachadh càirdeil. Fìor tapaidh agus gu math a 'smaoineachadh a-mach an siostam, feumaidh mi ràdh. Ach, tha seo a 'tionndadh a-mach gu dragh mòr-thubaist agus cosgaisean ionmhais.

Tha Buidheann Dìon Àrainneachdail ràdh gun robh ann a h-uile càr nach eil a 'coinneachadh ri US-ìrean, a' chompanaidh a bhios a 'pàigheadh càin tha 37.5 mile dolair. Tha e a 'tionndadh a-mach suimean sgoinneil. Às dèidh na h-uile, ann an 2008 Dragh air a reic 482.000 innealan. Agus an àireamh iomlan de cìsean a choileanadh na targaid de 18 billean! Gu ruige seo, na Stàitean Aonaichte às-tharrainn a leth mhillean càraichean. Tha seo cuideachd a 'call. Cathraiche Martin Winterkorn an dèidh an tachartas poblach a leisgeul a ghabhail agus thuirt e gun teagamh a 'toirt taic do rannsachadh. Bha iad an sàs, a rèir an t-slighe, Ministreachd na Còmhdhalach a 'Ghearmailt. Às dèidh sin, Martin dheth a dhreuchd an dèidh barrachd air aon deich bliadhna, ag obair ann an "Volkswagen."

Tha a 'chompanaidh a fhuair gus an 2000

Mar sin, tha e riatanach barrachd mìneachaidh a dhèanamh air a 'phàirt de na Volkswagen Group. Gu dearbh, na prìomh phàirt de e - 'S e a' chompanaidh a "Volkswagen", a tha a 'dèanamh chàraichean. Tha a 'chompanaidh air nach frèam mar "nighean" a' bhuidheann phàrant, agus tha e aonad dìreach fo stiùireadh VW AG.

"Audi" chompanaidh a stèidheachadh ann an 1964 gus an structar seo. Chaidh a cheannach bho Daimler-Benz. Audi an ath às dèidh a leithid a 'chompanaidh mar NSU Motorenwerke. Tha e a cheannach ann an 1969. Tha seo a 'chomharra nach eil air a chleachdadh mar neo-eisimeileach airson ùine fhada - bho 1977. Agus roimhe sin companaidh motair agus càraichean luchd-siubhail.

Ann an 1986, bha na Gearmailtich annexed na Spàinne brand Seat, a tha air a bhith ann o 1950. "Volkswagen" sealbh aig 99,99% seilbh anns a 'chompanaidh. Tha a 'mhòr-chuid inntinneach modail a thòisich a' nochdadh an dèidh a 'tighinn na Gearmailt Seat structar. Mar eisimpleir, cathair Bocanegra le 180 einnsean-each-chumhachd, a tha ag obair air an dealbhadh de eòlaichean "Lamborghini".

Ann an 1991, a 'chompanaidh a fhuair an Czech Škoda, agus an uair sin air ais a' Volkswagen carbad coimearsalta. Tha a 'chompanaidh a bha roimhe na phàirt de VW AG, ach bha neo-eisimeileach brand ann an 1995. No an àite, roinneadh. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - suaicheantas ainmeil an-diugh air feadh an t-saoghail. Agus tha e draghan a bha le Volkswagen bho 1998. Tha sin a 'bhliadhna a bha e clisgeadh gu daingeann. Às dèidh na h-uile, tha na h-innealan a tha measg an fheadhainn as mòr-chòrdte, ainmeil agus gu gnìomhach a cheannaich daoine.

Tha a fhuair a 'chompanaidh bho 2000

Tha Volkswagen Buidheann lean a 'togail earrannan anns an àm ri teachd. Ann an 2009, cheannaich e cha mhòr 71% de thèarainteachdan Scania AB. Tha seo a 'riochdachadh a tha an sàs ann an leasachadh agus dèanamh làraidhean, busaichean, làraidhean, tractaran agus einnseanan dìosail. Companaidh eile, a dhuine AG, a cheannach ann an 2011, a 'foillseachadh a h-uile h-àrd, a thuilleadh air dà-chonnaidh powertrains a bharrachd. Aig VW AG tha 55,9% ann an seilbh a 'chompanaidh.

Ducati Motor Holding SPA agus ItalDesign Giugiaro - dà barrachd bathar a cheannach "Volkswagen." Tha a 'chiad de na companaidhean air an liostadh tha aon de na prìomh motair-saothrachaidh, co-cheangailte ri na prìomh clas. Agus an dàrna - companaidh an sàs ann an dealbhadh inneal. Tha e inntinneach gu bheil 90% de earrainnean a 'chompanaidh seo ann an 2010 cheannaich an companaidh a' cumail "Lamborghini". Mar sin "Volkswagen" agus mar sin tha an sealbhadair an stiùidio, ach an dèidh an obair-pàipeir agus fiù 's bha oifigeil-sealbhadair.

Agus fiosrachadh inntinneach eile. VW AG ann an 2013 a fhuair an Russian teirmichean a 'chleachdaidh Aleko (bha e fo TM seo airson greis a reic ainmeil saor "Muscovites"). Tha a 'chòir a' cleachdadh an ainm agus suaicheantasan sam bith ann le German dragh gus an 2021.

cÙISEAN iONMHASAIL

Ann an 1991, anns a 'Mhàrt, gus an fheum as fheàrr structar na buidhne, an Gearmailteach a' chompanaidh air co-dhùnadh a stèidheachadh an taobh a-staigh aonad a bhiodh a 'dèiligeadh ri cùisean ionmhais. Chaidh ainmeachadh Volkswagen Finanz. Ann an 1994 thàinig e gu bhith co-stoc a 'chompanaidh. Tha seo a 'bancaireachd is ionmhais structar a' faighinn làn inntrigeadh do na margaidhean ionmhais eadar-nàiseanta, agus an comas a dhèanamh air maoineachadh glè fàbharach a thaobh. Aonad seo a 'dèiligeadh ri cuspairean cudromach. Mar eisimpleir, an leasachadh a 'maoineachadh, a dhèanamh agus a' ceannach airson carbadan corporra fa leth agus luchd-dèiligidh. Cuideachd a 'toirt bancaireachd, àrachas fasdaidh agus seirbheisean do na daoine sin. Anns an fharsaingeachd, gnìomhan feumail agus, as cudromaiche buileach airson a 'chompanaidh prothaid.

Mun prothaidean

Agus no dhà inntinneach mairsinn. Ann an 2010, VW AG Chaidh a shàbhaladh le tòrr mòr airgid, a 'tighinn gu billean euro 57,243! Ach a-mach às an lìon seo prothaid robh ach 1,55 billean. Tha e coltach beag an taca ris an teachd a-steach. Ach, tha e dha-rìribh a th 'ann an tòrr airgid. An dèidh a bhith a 'gabhail a-steach a h-uile na cosgaisean a tha a' dol gu cha mhòr 350 companaidhean. Seach prothaid e fìor chruaidh. Uime sin chan eil e na iongnadh gu bheil "Volkswagen" 'S e fada na bu mhotha, beartaiche agus ainmeil chompanaidh.