"Volkswagen LT 28": teicnigeach-chomharrachaidhean agus lèirmheasan

"Volkswagen LT" - tha seo 's dòcha as ainmeile anns an Roinn Eòrpa agus an Ruis, sreath de làraidhean. LT giorrad Lasten-Transporter, a tha air a mhìneachadh mar "airson còmhdhail bathair còmhdhail." Aon de na ciad eisimpleirean de t-sreath seo - "Volkswagen LT 28". Photos, lèirmheas agus chomharrachaidhean - an dèidh sin anns an aiste seo.

dealbhadh

Coltas a 'chàr an-diugh gu mòr seann-fhasanta. Chan eil seo na iongnadh, oir na h-innealan air an dèanamh le 70-a thighinn am follais an linn mu dheireadh. A-nis "Volkswagen LT 28" a bhith air an seòrsachadh mar tearc. An-diugh, ge-tà, tha iad a 'cleachdadh fhathast ann an còmhdhail bathair. Ach tha e a 'mhòr-chuid restyled modail.

Ann an coimeas ri roimhe seo, "Volkswagen LT 28" Tha ùr, ceart-cheàrnach optics. Airson a 'chòrr, tha e fhathast an aon rud - angular cumadh, dubh griola agus unpainted gleus. Le t-slighe, an càr a 'dealbhadh a bha an aon rud, gu bheil bhanaichean airson a làraidh. Ach ma tha sinn a 'beachdachadh an-5 tunna shuidheachaidhean, tha iad beagan eadar-dhealaichte rèiteachadh optics agus chumhainge an griola.

Thachair, an dà suaicheantasan a tha air a 'chliath - "duine" agus "Volkswagen." Chan eil, chan eil e folk tuning - anns an dòigh seo a chaidh an càr gu factaraidh. Tha an fhìrinn gu bheil ann an '80an "Volkswagen" ag obair gu dlùth le "Mann" mar sin, loidhne de làraidhean a tha ùr-5 tunna crann. Ged a dealbhadh an inneal painfully cuimhne na "Volkswagen LT 28".

Buidheann agus meirg

Ro-shealladh ag ràdh gu bheil an càr tha càileachd àrd dath. Roimhe sin, chan eil ia Scratch agus chan fhuiling bhuillean (chan eil mar a chithear gu h-àrd), tha na meatailt bidh cha mhòr a mhaireadh gu bràth. -Nis air a reic, gheibh thu tòrr de "beò" lethbhreacan. Tha an aon rud a 'buntainn ris a' chorp. Ma tha sinn a 'bruidhinn mu na meanbh-bhus "Volkswagen LT 28", am mullach air a dhèanamh de snàithleach-glainne. Tha àiteachan as so-leònte - tha e sòil agus cùl cuibhle stuaghan. Ach le cùram ceart (cunbhalach agus ghlanaidh, lìomhaidh) cha bhi adhbhar airson a 'tachairt de meirg fiù an dèidh 30 bliadhna.

salon

An t-inneal a tha taobh a-staigh clasaig dealbhadh - mòr is tana dvuhspitsevy Shasannach, flat doras cairtean agus ascetic bhòrd. Tha an dàrna anns an t-saighead tachometer agus speedometer. Tha cuideachd grunn rabhadh solais. Co-dhiù, 5-tunna tionndaidhean-bhòrd air a bhith air atharrachadh. Mar eisimpleir, speedometer a tha co-chòrdail le tachograph. Air fhosgladh le prìomh sònraichte. Gu dearbh, "Shaba" le rèimean obair agus a 'chòrr a bha pàipear. Electronic tionndaidhean tachographs thòisich a 'nochdadh a-mhàin ann am meadhan na 2000an. Am measg nan lochdan minor luchd-seilbh fa-near an àiteigin rèidio. Ach ann am meadhan Console tha sònraichte toll fo e. Agus a thuilleadh, 90 às a 'cheud de luchd-seilbh air an uidheamachadh inneal-ciùil dhut. Anns a 'chùis, faodaidh sibh luath "redeploy" uèirichean agus cuir na àite ùr rèidio. Nuair a thig e gu bhith a 'togail tuilleadh dreachan, an dh'èireas ceist mu dheidhinn mar a stàladh an rèidio. Tha e mar as trice air muin an t-ionad Console, agus crochar a mach air mullach iadhaire.

A dh'aindeoin gu robh an làraidh "Volkswagen LT 28" an t-einnsean a tha suidhichte fo cockpit, a 'bhothan a tha cha mhòr còmhnard làr. 'S e seo cudromach plus. Às dèidh na h-uile, a 'bhothan a' gluasad gun duilgheadas sam bith. Gearshift luamhan e suidhichte eadar-aghaidh luchd-siubhail agus an dràibhear a cathair agus a chur fodha a-steach dhan làr. Mar airson na seataichean, tha iad gu math cofhurtail - fa-near ath-bhreithneachaidhean. Gu h-àraid fortanach luchd-seilbh an cargu atharrachaidhean a bha uidheamaichte le armrests. a 'crìochnachadh stuthan - doirbh plastaig. Ach chan eil e gleadhraich air cnapan, eadhon an dèidh a h-uile àm seo. Soundproofing e math cuideachd, ach an unaccustomed glaodh a dìosail einnsean. Às dèidh na h-uile, tha e cha mhòr aig an dràibhear a chasan. All crith agus an fhuaim a tha gu soilleir a 'cluinntinn anns a' bhothan. Ach faodaidh sibh a dhol a chleachdadh. Salon e glè ergonomic. Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an luchd-siubhail dreachan, chùlaibh sreath Faodar fastachd le clàr-spèilidh. Cuideachd anns a 'chàr a tha a glove cùlag luchd-siubhail air an taobh.

"Volkswagen LT 28": teicnigeach-chomharrachaidhean

An toiseach, bha an càr a pharcadh peatrail fineachan. Tionndadh a-mach ann an 75 bliadhna, a bha uidheamaichte le dà-liotair einnsean den t-sreath CH. Nuair a tha ag obair lìonaidh 1985 ceudameatair ciùbach e leasachadh comas 75 hp. Tha seo charbadan air fhoillseachadh air solas làraidhean agus bhanaichean, "LT" an t-sreath gu 82 bliadhna.

-Ionaid an t-aonad air a bhith an t-einnsean DL. Nuair a tha an leabhar a bhith ag obair ann an 2384 ceudameatair ciùbach tha an toradh de 90 each-chumhachd. Eu-coltach ris an fhear roimhe, tha seo a tha ri fhaotainn an charbadan 6 (4 Cha mar roimhe) siolandairean. Tha seo a 'fuasgladh a tha ceadaichte airson meudachadh air an tomhas agus an Torc.

Tha mu dheireadh anns an loidhne Gasoline thionndaidh 1e aonad. Bha e air a chur air na càraichean modail 88-95 bliadhna. Bha e cuideachd a sia-siolandair aonad, ach le connadh-stealladh, seach stealladh carburetor. Grinneas a thòisicheas an t-siostam cead a mheudachadh einnsean cumhachd suas ri 94 each-chumhachd aig an aon leabhar-obrach (2384 ceudameatair ciùbach).

dìosail tionndaidhean

Còrr is leth de "LT-shnyh" làraidh le dìosail B 'e einnsean dìreach mar bu chòir sam bith malairteach còmhdhail. Ach a 'chiad "connadh cruaidh" aonad a thàinig a-mhàin trì bliadhna an dèidh toiseach sreatha riochdachaidh. Dh'fhàs iad aspirated einnsean CG, a tha aig obrach leabhar de 2.680 ceudameatairean ciùbach ann an leasachadh comas 65 hp.

Anns a 'bhliadhna 88th rugadh e a mhùthadh sia-siolandair inline einnsean 1s. Nuair a tha an leabhar a bhith ag obair ann an 2384 ceudameatair ciùbach tha an toradh de 70 each-chumhachd.

Version le turbodiesel

Bha mòran a 'creidsinn gu bheil an t-seann "Volkswagen LT 28" a tha rim faotainn a-mhàin àileach einnseanan, turbocharging agus nochd e a-mhàin ann am meadhan na 90an gus tionndaidhean nas ùire dhe na "LT". Ach chan e seo a 'chùis. Tha a 'chiad einnsean dìosail uidheamaichte le turbo-chasaid, a nochd ann an lineup cho tràth ris an 82 mh bliadhna. Bha e sia-siolandair einnsean DV. Nuair a tha ag obair lìonaidh 2383 ceudameatair ciùbach e leasachadh comas 102 hp. Bha e cuideachd a laige charbadan 92 feachdan, uidheamaichte le turbocharger. Aonad seo a chur air na "Volkswagen LT 28" mh bho 88 gu 92 mh bliadhna. Aig deireadh an riochdachaidh ann an '91, bha aon ACL einnsean. Tha seo charbadan toradh de 95 each-chumhachd.

Transmission, a 'caitheamh

"Volkswagen LT 28-35" fastachd le dà meacanaigeach craoladh. Tha a 'chiad dreach a chur air "4-pounder." Ach bhon 80mh uile "Volkswagen" thàinig le còig-astar làimhe sgaoilidh. A thaobh a 'sruthadh, ann an eaconamaidh modh, an diesel einnsean loisg mu 10 liotairean de chonnadh.

chassis

-Chrochaidh a tha beagan eadar-dhealaichte a rèir dè an comas, air an cur sìos le saothraiche. Mar sin, tha an solas dreach de "Volkswagen" fastachd luamhan-crochaidh neo-eisimeileach as t-earrach seòrsa. Làraidhean a bha malolistovymi le parabolic fuarain agus disc breicichean. Mu dheireadh a bha a 'ruith hydraulically, ach a-mhàin còig tunna dreachan den "Volkswagen-duine" (an seo ann an cùrsa a bha pneumatics). "Volkswagen LT 28" Tha maireannach chùlaibh-wheel drive.

A feart sònraichte seo sreath de chàraichean - an làthair glasadh-eadar-dhealachadh. 'S e am feart seo gu sònraichte feumail ann airson a' giùlan a 'gheamhraidh. A thuilleadh air sin, bha na Gearmailtich a thogail agus a h-uile-wheel drive atharrachaidh "Volkswagen LT 28". Tha iad sin air innealan a bhith a 'dealbhachadh gu sònraichte airson chompanaidhean togail suidhichte ann an roinnean iomallach. Ach gan reic e glè bheag.

"Volkswagen LT 28": lèirmheasan

Tha mòran luchd-seilbh a 'moladh "LT" airson earbsachd. Gu h-àraidh Hardy - einnseanan dìosail. Tha iad sin a dh'fhàs motairean as sìmplidh agus uidheam meacanaigeach a pumpa. "Volkswagen LT 28" - tha seo a 'làraidh, ann a-mhàin taobh a-muigh agus taobh a-staigh na solais eleactronaig. Gus seo an càr faodaidh e bhith fiù 's as aonais a' bhataraidh. Anns a 'chàr, nach eil iomadh-fhillte fuasglaidhean teicnigeach, stealladh siostam "Common Rail" agus dìosail particulate criathragan. Ma tha thu a 'smaoineachadh gu bheil an Ruis "Gazelle"' S e math oir faodar a chàradh "air a ghlùin," thu dìreach nach eil aig an robh i "Volkswagen." An t-inneal air a chur fiù 's nas fhasa na GAZ-3302. "LT" 'S e unpretentious gu ar n-ola agus connadh càileachd. Tha seo a "omnivorous" cha mhòr shiorruidh dìneasairean. Agus gu leòr dhiubh maireachdainn gus an latha an-diugh. Agus a 'phrìs de na h-innealan a chumail aig ìre mhath.

Am measg nam buannachdan eile, bu chòir a thoirt fa-near làthaireachd a 'ghlas-eadar-dhealachadh. Tha seo a 'ghnìomh nach eil fiù' s ann an nuadh "Gazelle ath-". Lock chùlaibh aiseil 'cuideachadh-iomlan anns a' gheamhradh, rè an trannsa na cuitheachan sneachda. -Giùlain fios firsthand dè cho furasta 'tiodhlacadh e solas làraidhean gun luchd. Seach thlàth "asal", na cuibhlichean a 'tòiseachadh gu sleamhnachadh. Lock gu daingeann a 'ceangal an dà cuibhlichean agus ag adhbhrachadh dhaibh a' gluasad ann an sioncronachadh. An t-inneal e cuideachd furasta gus dèiligeadh le poll.

Another brath air na "Volkswagen LT 28" - ìosal a 'caitheamh connaidh. Fiù 's às aonais dìreach stealladh, aig an ìre bhanaichean a tha mu 10 liotairean còmhla ann an cearcall. 5-tunna tionndaidhean caitheamh mu 16-18 liotairean, a tha cuideachd glè thaitneach. Carbadan a tha cuideachd a 'brosnachadh blàth stòbha, lèirmheasan a their an luchd-seilbh.

An t-inneal a tha a 'freagairt smachd. Crochaidh obrachadh a-mach gu socair neo-riaghailteachdan. Ach, ma tha thu 'ga stàladh air làraidh teanta-àrd, a' beachdachadh air an t-seòl. Large Booth dh'fhaodadh cur ri àrdachadh a 'caitheamh connaidh agus fiùghantach feartan tuiteam.

"Volkswagen LT 28" Tha cuideachd eas-bhuannachdan, ann am beachd na draibhearan. Chan eil iad cho mòr. Tha a 'chiad easbhaidh a chomharrachadh lèirmheasan (no an àite an togradh de luchd-seilbh), -' se dìth àile. Anns an t-samhraidh tha agad ri siubhal leis na h-uinneagan fosgailte. Cuideachd, chan eil cumhachd uinneagan. Chan eil cumhachd air a h-uile modailean. Agus as cudromaiche àicheil - tha e astar slaodach an càr. Fiù 's le còig-astar gearbox, an làraidh luingearachd astar nach eil nas motha 70-80 cilemeatair san uair. Tha an càr tha e soilleir nach eil gu leòr an t-siathamh gear.

prìs

On "Avito" "Volkswagen LT 28" Tha prìs bho 70 gu 150 mìle rubles. Nithean tionndaidhean de na làraidhean a tha mu 200 mìle. Dh'fhaodadh tu ràdh, Tha na nithean sin a lorg ann an iar phàirt de Ruis. Nas fhaisge air Siberia, tha na h-innealan a tha pragtaigeach sam bith. Nuair a ceannach malairteach carbad le aois bu chòir tuigsinn gu bheil aig àm sam bith faodaidh sibh a 'tighinn tarsainn le na cosgaisean. Mar sin, 20 bliadhna a chosg crochaidh eileamaidean. Mura chuibheall Bearings. Faodaidh losgadh beagan roghainn disc.

co-dhùnadh

Le leasachadh làraidhean agus bhanaichean, "LT" an t-sreath, "Volkswagen" air fàs droch-fharpaiseach airson "Mercedes". Seach gu bheil a-nis a dh'fhaodas tu cheannach coltach càr air an feartan, a bhi cho earbsach, ach tha e nas saoire. Machines tha daonnan a smachdachadh gu atharrachaidhean. Dreachan de na 80an agus na 90an Chithear fhathast air ar sràidean. Tha iad sin air innealan a dhol tro fad epoch. Taing gu làidir dealbhadh an t-einnsean, a tha iad a 'cur luach air agus a' giùlan an-diugh. "Volkswagen LT 28" a 'cur luach cha dealbhadh no an seòmar-suidhe cofhurtail. Tha e a leithid de workhorse a bhios gu cinnteach a 'dèanamh an dreuchdan, a' toirt a phrothaidean sealbhadair.