"Audi 80 B2": a 'chuid as motha de rudan inntinneach ann mu ainmeil Gearmailteach càr

"Audi 80 B2" - meadhan-mheud càr, a chaidh a dhèanamh ann an solas ann an 70-80s. An toiseach, modail eachdraidh a thòisich ann an 1966. Agus tha e deiseil ann an 1996. Mar àrd-ùrlar bun-stèidh a thogail an toiseach, a bhuineadh do "Volkswagen Passat". Tha am modail seo a tha gu math inntinneach agus an eachdraidh bheairteach, mar sin tha e a 'pàigheadh a' bruidhinn mu dheidhinn co-dhiù greiseag.

Mun modail

An toiseach, bu mhath leam innse dhuibh cuid fiosrachadh bunaiteach mu dheidhinn seo inneal. "Audi 80 B2" a dhèanamh tri bliadhna deug - bho 1975 gu 1988-mh. Aig an àm seo, tha e a 'reic faisg air 1.7 millean leth-bhreacan! Nam measg - a mhàin 170 mìle dreachan den Coupe. Tha sinn a 'còrdadh ris a' còrdadh ri barrachd a mhaireas 2 agus 4-doras sedans.

A h-uile luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith a thaghadh an àm a 'tabhann naoi dreachan eadar-dhealaichte. iad a h-uile eadar-dhealaichte aon glè chudromach mionaideach. Agus seo, gu dearbh, na charbadan. Bha dreach 1.3 liotair-, trì - leabhar de 1.6 liotair (ìre, turbodiesel agus dìosail). Bha cuideachd innealan bhith uidheamaichte le 1.8-, 1.9-, 2.0-, agus 2.1- 2.2 liotair-einnseanan.

Meud "Audi 80 B2" mar a leanas: dh'fhaid - 4383 mm, leud - 1682 mm, àirde - 1365 mm. Wheelbase tha 2540 mm, agus cuideam - as àirde tron 1190 kg (min - 930 kg, agus bha e an crochadh air an rèiteachadh paramadair).

End 70

"Audi 80 B2" Fhuair iad fhèin air àrd-chabhsair, a chaidh ainm aithnichte mar Tyoe 81. ann an 1978. Ann an Roinn Eòrpa, a 'chompanaidh a' cleachdadh na h-àireimh 80 mar ainm, ach ann an Ameireaga a Tuath seo an càr bha aithnichte mar an Audi 4000 (no leis an ro-leasachan S). Air mar a bu chòir buidheann coltach, bha e ag obair an toiseach Klaus Ljuta. Ach an uair sin chaidh e gu BMW, a chionn 'chùis a' dol an sàs Giorgetto Giugiaro. Agus h-uile rud a fhuair e gu luath agus gu soirbheachail.

Anns a 'chuid as motha de chùisean a' ceannach a dh'òrdaich 4-doras sedans. Ach modail le dà dhoras cuideachd a 'còrdadh ris a cuid mòr. Chairtean, chaidh co-dhùnadh nach eil a thoirt gu buil, a chionn an uair sin sàr-mhath ann an seo cumhang Volkswagen Passat. -Inntinneach, bunaiteach uidheamachd iomlan a 'gèilleadh ris na h-Eòrpa càr "Audi 80 CD" anns na Stàitean Aonaichte. Uidheam seo tha glè shoillear feart - tha e co- ionann ris a 'chuid as teann air inbhean na th' air cronail ann an sgaoilidhean gasaichean smùide.

ochdadan

Car "Audi 80 B2 'dealbh a tha air a thoirt gu h-àrd, air a mheas mar an dealbhadh àbhaisteach. Ach an uairsin, ann an 1984, ann an solus, chaidh co-dhùnadh a shaoradh modail eile. Agus tha e air an ainmeachadh mar "Audi 90". Gu dearbh bha e iomlan leth-bhreac de a bha ann roimhe. Tha an aon rud eadar-dhealaichte bho na annas, "Audi 80 B" - aonad cumhachd, aig a bheil leabhar a bha na bu mhotha. Nithean roghainnean a tha cuideachd a chur ris. Mar eisimpleir, dh'fhaodadh-ceannach a dh'fhaodadh a thaghadh 5-I5-siolandair einnsean gu 2.2 liotair ann an tomhas-lìonaidh (Bha comas 115 agus 136 liotair. S.). An dèidh sin, co-dhiù, an charbadan e fhathast a 'meudachadh - suas ri 2.3 liotair. Fiù 's taghadh de turbo dìosail I4. A chumhachd a tha co-ionann ri 75 an t-each a cumhachdan. An t-inneal air a thairgse le aghaidh-cuibhle agus cùl-wheel drive.

Still, an annas a bha an siostam Abs, agus ma tha neach ag iarraidh, agus bha an cothrom (a thaobh ionmhais, gu dearbh), thug e suas oirre an aon rud, ach ann an tomhas de 3725 DM. Cuideachd, dh'fhaodadh seo inneal uaill dealain uinneagan, sunroof air a 'chòmhdach, wipers air an solais, àile agus fiù' s soithichean cuairt-mara smachd.

Feartan àrd-chabhsair

"Audi 80 B2", an sgeama a dhealbh airson ùine mhòr-saothrachaidh, tha e a 'tionndadh a-mach airson a bhith air leth gealltanach inneal. Chan iongnadh tha e air fàs cho mòr. Her àrd-ùrlar - 'S e goireasach agus cosg-èifeachdach stèidh. Tha co-phàirtean a chaidh a thogail bhon "Audi Coupe", "Quattro", "Spòrs-Quattro". Agus sin mar a tha innealan mòran eòlach air, cruinnichte brand ann an sùilibh an luchd-leantainn de Audi càraichean. maireannach uile-wheel drive siostam (an t-ainm a tha dìreach a 'Quattro) air lorg a tha an dàn ann an diofar sheòrsaichean de rèisean. Agus a chleachdadh gus an là'n diugh.

Co-dhiù, inntinneach eile agus practaigeach puing mu càr "Audi 80 B2". Càradh - tha e san fharsaingeachd nach eil duilgheadas, ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' mhodail seo. A chionn, mar a dh'ainmichear gu h-àrd, tha mòran de na mion-fhiosrachadh a chaidh a thogail bho grunn innealan eile. So lorg airson "tabhartaiche" Chan eil feum air tòrr ùine. Agus co-dhiù, càradh Tha feum cuideachd ainneamh. Seo phrionnsapal bunaiteach - grinn obrachadh. "Audi" - càr solidly cruinn, gus a bheil e milleadh tearc. Às dèidh na h-uile, eadhon an-diugh, ann an 2016, daoine a 'reic B2 modail, agus ann an staid mhath. Co-dhiù, mu na prìs. An-diugh, seo an càr a cheannach airson fìor reusanta suim. 100 mìle rubles - 'se seo an t-suim airson a neach a gheibh an càr le deagh-slighe, nach eil gearanan air a' bhodhaig agus ruith einnsean-iomlan.

teicnigeach feartan

Tha seo a 'chuspair a bu chòir cuideachd a' toirt buaidh air aire. Mar iomradh mu thràth, cha robh ach beagan atharrachaidhean. Chaidh beachdachadh air an dreach as cumhachdaiche le 115 eich-einnsean (2.2 MT Quattro). B 'urrainn dhi a luathachadh gu 193 km / s! A comharra math airson deireadh an 70 a! Suas gu ceud chaidh sgapte beagan còrr is 9 diogan, fhad 'sa bha a' caitheamh 10 liotairean gach 100 km.

Another modail tha as àirde tron aig 184 km / s (einnsean 115 bha ro làidir, ach nas lugha volume), luathachadh bha 10 diogan agus an Flow Rate - 8.5 liotair. Chaidh beachdachadh air an laige inneal le 60-each-chumhachd einnsean. Teòthachd as àirde tron Gaoithe - 148 km / s, luathachadh - 17 seconds suas gu ceud, agus an t-sruth ìre - mu 9 liotair. Ach bha trì dreachan 75, 70 agus 90 liotair. a. - an t-ainm a 'ciallachadh òir eadar na bu chumhachdaiche agus modailean lag.

fiosrachadh inntinneach

B2 sedans bha ri fhaighinn anns an Roinn Eòrpa gu deireadh 1986. Anns na dùthchannan a 'chòrr den t-saoghal, agus air innealan-reic gus an 1987 mh. Coupe dreach, ma faodaidh mi sin a ràdh, chaidh dàil airson bliadhna. Suas gu 1988 bha e comasach a cheannach. Ach an dèidh sin modailean a chur nan àite.

Co-dhiù, ann an 1984, bha eòlaichean a 'chompanaidh air co-dhùnadh a dhèanamh cuid de dh'atharraichean ann an càr. Converts an taillights (tha iad coltach ri bhith air a bhith lethbhreac den fheadhainn a chaidh a stèidheachadh ann an "Audi 100"). Aghaidh agus cùlaibh bumpers an cruth-atharrachadh, tha e a 'fàs eadar-dhealaichte Sùil treallaich bhrod, an deas-bhòrd agus gluasad pleadhagan. Bha ùr, ùr-nodha (aig an àm) a 'chuibhle stiùiridh. Tha na solais cuideachd a 'coimhead eadar-dhealaichte - barrachd chruthachail, faodaidh tu innse. Uèirichean eòlaichean a leasachadh cuideachd, agus fiùs a chaidh a chur dheth fo currachd.

Ann an 1983, chaidh an t-saoghail a thoirt spòrs dreach a 'mhodail. Chaidh a thogail air an Audi 80 GTE. Agus bha e uabhasach math drùidhteach le inneal-chomharrachaidhean.