"Nissan Primera d11": teicnigeach-chomharrachaidhean, sgrùdadh

Nuair a bhith a 'taghadh càr-uile duine airson a cheannach aig an aon àm cofhurtail, earbsach agus unpretentious càr. Fìor mhath draibhearan bruidhinn air na Japanese ainmean, gu sònraichte ann an càr "Nissan Primera d11." Photos agus ath-bhreithneachadh an càr - a-rithist anns an aiste seo.

feart

'S fhiach toirt fa-near gu bheil an "Example" - tha e teaghlach air fad, a tha ri fhaotainn ann an iomadh ginealach. Anns a 'chùis seo, a' bhuidheann d11 - 'S e an dàrna ginealach. Tha an càr air a dhol fo restyling aon uair (a "Nissan Primera R11-144"). Thachair, anns na Stàitean Aonaichte an càr chaidh a reic fo ainm "Infiniti G20». Modail eadar-dhealaichte eile griola agus chùlaibh optics. eileamaidean dealbhaidh a bha air iasad bho "Nissan Camino." Tha an American dreach de "Nissan" 'S e eadar-dhealaichte bhon eile, bu bheairtiche ìre suidheachain. An àite velor fabric agus bha leathair Trim ann am Meath, a theasachadh seataichean, sgàthain agus longan cuairt-mara smachd.

Cuideachd fa-near gun robh a h-uile le tionndaidhean-wheel drive. Bha trì buidhnean:

• Sedan (as mòr-chòrdte anns an Ruis).
• Hatchback.
• Wagon.

Uill, leig a 'faighinn eòlas seo le càr nas fheàrr.

dealbhadh

Coltas a 'chàir e glè sàmhach agus foirmean fhèin gun preas no ionnsaigheach. Aig an aon àm dorestaylingovoy "Nissan Primera d11" a 'coimhead là an-diugh, fiù' s ann an 2017, a dh'aindeoin 's gu bheil càr airson 20 bliadhna. Iapanach "Nissan" Tha gu math sìmplidh a optics, gleus agus griola. Aig an aon àm, chan e "glasraich." Le beagan tuning (agus seo GT uidheam) inneal a 'fàs ionnsaigheach agus sporty sùil.

Bu chòir dhuinn cuideachd a 'toirt fa-near anmoch modail 144. Nochd e ann an 1999. Tha an càr air atharrachadh currac, gleus, griola agus optics. foirmean-nis tha barrachd "a dh'imlich". Tha cuid de luchd-seilbh chòrd e dorestaylingovoy chorp. A-nis tha an càr a tha coltach coltas gu "Nissan-Maxima" an aon bliadhna (an àbhaisteach "cat aghaidh"). Ach a bharrachd air a 'choltas ann an atharrachaidh 144 Chaidh a mhùthadh agus seata de roghainnean. A-nis tha iad air fàs nas:

• Linzovannaya xenon optics.
• Headlamp cearclan.
• 15 òirleach alloy cuibhlichean.
• Gnàth-shìde smachd seach fionnarachadh-àile.
• chùlaibh uinneag shuathair.

Buidheann tomhasan - an ìre airson D-clas carbad. Mar sin, fad an càr tha 4.43 meatair, leud - 1.715, àirde - 1,41 meatair. Fuadach e 16 ceudameatairean. Air sgàth a 'fhada leacan a tha e soilleir gu leòr. Winter tric a bheanas bhonn. Agus ma tha thu a 'faighinn a-steach lochan domhainn, agus faodaidh tu a ghlacadh pallet crankcase. Uime sin neo-riaghailteachdan seo càr nach eil càirdeil. Frostbite bu chòir a bhith gu math ro gach bad. Airson barrachd cinnt draibhearan a 'toirt tuilleadh meatailt einnsean dìon.

salon

Tha an taobh a-staigh na phàirt de inneal coimhead glè dòigheil. Taobh a-staigh bochda de frills agus pathos, agus aig an aon àm tha e glè chofhurtail agus feumail, fa-near ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean. A thachair, bha spòrs dreach den GT a 'cleachdadh stuthan eile a sgeadachadh. An àite sin, chaidh a rùsgadh velor taobh a-staigh ann an dubh agus liath fabric. Driving suidheachadh beag iosal, ach faicsinneachd - aig ìre mhath. Tha an colbh-stiùiridh a tha airson atharrachadh àirde agus air an iteig, agus roghainnean sam bith.

Ach a 'chuibhle a bha eadar-dhealaichte a rèir dè an càr uidheam "Nissan Primera d11." Tha bunaiteach dreach uidheamaichte le dvuhspitsevym Shasannach, agus nas daoire - trì-bhruidhinn. Ro-shealladh their an luchd-seilbh raon farsaing de cathair-atharrachaidhean. Mar sin, an cuisean Tha dà suidheachadh adjustment agus taic airson bonn an droma - trì. Tha e cuideachd headrest rèitichte (mechanically), ach a-mhàin ann an àirde. и в меру жесткие. Tha na suidheachain a tha gu math cofhurtail, le soilleire taobh bolstairean agus ann an cruaidh-mheasadh. Tha na turasan fada Chan eil sgìth, an luchd-seilbh fa-near dhaibh. Bu chòir a thoirt fa-near timcheall air an stoc càr, "Nissan Primera d11." Ann an sedan, tomhas-lìonaidh 450 liotair. Mar airson cairt, seo an àireamh a tha 465 liotair. A thuilleadh air sin, faodaidh ea bhith air a leudachadh le bhith a 'pasgadh cùlaibh suidheachain druim. Thachair, mu dheireadh fhillte ann an co-mheas de 60:40. Tha stoc uidheamaichte le neach-cruach le ceithir ceanglachan phuingean pocannan agus crochet. An t-inneal 'dèiligeadh leis na Còmhdhail de oversized cargu.

teicnigeach feartan

Bha sinn eadar-dhealaichte einnseanan, a tha a 'ruith "Nissan Primera d11" - a dìosail einnsean (aon leabhar de 2 liotairean sa 90 feachdan) agus cuid Gasoline. Uime sin, am measg an fheadhainn mu dheireadh a bu chòir a bhith fa-near don 1.6 liotair-aonad gu 100 hp le connadh stealladh. Bha e cuideachd monoinzhektor dà liotair. Tha e a leasachadh 35 "eich" barrachd roimhe. Cuideachd, "Nissan Example d11 SR20DE» bu chòir a bhith fa-near atharrachaidh.

Tha seo dà-liotair-einnsean, a 'leasachadh cumhachd 140 each-chumhachd. Bha e air a chur air "Example" ann an 1999. Le freagairtean, loidhne-einnseanan a tha air leth earbsach agus deagh ghoireas. Nuair a thèid an àite an deagh àm ola "Nissan Primera d11" (a 'gabhail 1.8) nach robh feum air càradh airson 400 mìle cilemeatair.

sgaoilidh

Bha dà tionndaidhean gearboxes, a chaidh a chur air an "Nissan-Example". Coig-cheum seo "an cuspairean meacanaigeach" agus a 'tar-chur fèin-ghluasadach ann an ceithir ìrean. Ro-shealladh their an duilgheadas le synchromesh air an leabhar-làimhe sgaoilidh. Còigeamh gear an sàs le duilgheadas. Mar airson fèin-ghluasadach ginealaich, chan eil e ag adhbharachadh dhuilgheadasan luchd-seilbh a 'toirt ola atharrachadh gach 60,000 cilemeatair. An aon rud a tha dhìth - a 'phrìs a tha fìor àrd lubrication. Tha an còrr den ghoireas bogsa coimeas a dhèanamh eadar an t-seirbheis beatha an t-einnsean.

sàbhailteachd

"Nissan Primera d11" - 'S e aon de na càraichean as sàbhailte anns a' lineup. An t-inneal a tha uidheamaichte le beulaibh agus taobh airbags, eileagtronaigeach breic-oidhirp (Brake Cuideachadh System). Cuideachd, ann an carbad Abs a thoirt seachad, a tha a 'cuideachadh an dràibhear breic gu h-èifeachdach sa ghabhas, a' cur às do drift. Air an spòrs dreach de "Nissan GT Primera d11 an" càr disc breicichean air an toirt seachad "ann an cearcall", agus èadhar ghlan, le trast-tomhais de 28 ceudameatairean. Anns an dàrna ginealach cuideachd air a bhith breagha-sùil am breic mhaighstir siolandair agus bhris àrdachaidh. Machine 'sa ghabhas airson sàbhailteachd an dà chuid dràibhear agus luchd-siubhail, agus luchd-coiseachd.

Ro-shealladh is obrachaidh eòlas

Draibhearan a tha fìor mhath mu dheidhinn a 'chàr, a dh'aindeoin an 20 bliadhna a dh'aois. Chan eil e a thoirt milleadh mòr a dhèanamh, ach a-mhàin airson Abs ( "Ciùthran" sensaran). Airson a '200-250 mìle de fàilligeadh a' fàgail na ball Bearings, bushings crochaidh gàirdeanan (an-seo air a chleachdadh ioma-cheangal neo-eisimeileach an t-siostam) agus an nighe charbadan. Am measg prìomh consumables - silencer agus ceapan. Engines chruinnich chàileachd fìor àrd. An dèidh 200 mìle nach eil a 'faicinn "maslozhorstva".

Draibhearan cuideachd ag ràdh ìosal caitheamh connaidh. 1.8 liotair airson an einnsean a tha e 10 liotairean sa 100 cilemeatair ann an cearcall còmhla. Crochaidh gu math cruaidh, ach ana-cothrom seo air a chothromachadh le sàr-mhath a 'làimhseachadh. Chan eil an t-inneal a roiligeadh agus chan ann seach a sàil. Feart eile - a 'chorp. Tha e air a dheagh dhìon an aghaidh meirg. Ma tha an càr a bhith ann an tubaist, an fhactaraidh peant Chan eil crìonadh agus cha ghluasad air falbh bho na meatailt. "Zhukov" fo varnish nach eil e fa'near. Mar airson an ìre fuaim blàthachaidh, tha e an òrdugh meudachd nas ìsle na ann an "Civic" no "Mazda". Ged a plastaig anns a 'bhothan an àite bog agus tlachdmhor don thugainn.

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè na Japanese càr "Nissan Primera" dàrna ginealach d11-bhuidheann. Mar a chì thu, tha seo fìor àrd-chàileachd inneal, a tha fhathast a 'dèiligeadh leis an obair. Le ceart cumail suas e Mairidh barrachd air aon bhliadhna. Cruinn chàileachd fìor àrd.