Baidhsagal-motair K-750:-chomharrachaidhean agus photos. Soviet motair. Baidhsagal-motair "Dnepr K-750"

Tha eachdraidh motair leasachadh a tha freumhaichte ann an uainn 1885, nuair a chaidh an innleadair ainmeil Gearmailteach Gottlieb Daimler a dhealbh sìmplidh bugaidh, uidheamaichte le motair beag Player One. Tha frèam agus na cuibhlichean air motair-rothair a bha a 'chiad fiodh agus a' ruighinn luaths cha mhòr 12 cilemeatair san uair.

Anns an t-Aonadh Sòbhieteach a bha baidhsagalan tràth anns na tritheadan agus, gu dearbh, bha iad a lethbhreacadh le German-aoisean. Domestic motair-IL 350 'S e an dearbh leth-bhreac de na Gearmailt DKW NZ-350, modailean eile an Kiev factaraidh Wanderer repeated crìochan, an Gearmailteach motair-baidhsagal, air ullachadh le iomagain BMW.

Start riochdachaidh

Baidhsagal-motair K-750 - a 'chiad mhodail, leis a bheil a' chùis dà-chuibhlichean Thòisich innealan. Cuideam a 'chomhchruinnich bha 318 cileagram, einnsean fhuadachadh 745 cc / cm a leasachadh comas de 25 liotair. a. A 'bhaidhc a bha uidheamaichte le ceithir-astar ginealaich, a' cuartachadh an càr chuibhle a sgaoileadh tro na propeller-chas, a 'toirt gu leòr rèidh Ride.

Brake System tha dà làidir druma innealan sùbailte le càball an càr. Dvadtsatilitrovy tanca connaidh a 'leigeil an astar 350 cilemeatair gun ath-chonnachadh. Caitheamh connaidh sa chùis seo nach eil nas fhaide na 6 liotairean sa 100 cilemeatair. Baidhsagal-motair K-750 bho thoiseach riochdachaidh a 'beachdachadh air a leasachadh soirbheachail, nach robh feum air atharrachaidhean sam bith ris an dealbhadh. Air an deagh dhealbhadh aonadan eadar-obrachadh agus co-phàirtean rèidh agus an cruth a nì e furasta a dhèanamh fad na h-atharrachaidhean a dh'fheumar a tha riatanach rè obrachadh.

Aig a 'cho earbsach' baidhsagal-motair K-750 tha fada air adhart a bh 'ann ro M-72 agus na Gearmailt Wanderer modail faisg air a chùlaibh air an talamh agus a' luathachadh daineamaigs. Torquey dà einnsean-siolandair le aghaidh chòmhnard pistons ann ceudamhan dàrna fhuair spionnadh, le duilgheadas restraining cumhachd. 26 each-chumhachd barrachd leòr airson overclocking, agus mheud uair a thìde a 'siubhal. Baidhsagal-motair "Dnepr K-750" - a dh'atharraichear an modail bunaiteach, a tha nas saoire agus luath - chòrd iarrtas àrd agus air a lìbhrigeadh aonadan armailteach.

A bharrachd carbadan-chloinne dràibheadh cuibhlichean a 'toirt seachad sàr-mhath toinnte agus gun choimeas rèidh Ride. Anns na seasgadan den linn mu dheireadh na K-motair 750 b 'e as motha fèill dòigh còmhdhail air feadh na sgìre an USSR. Thairis air na fad-ùine de riochdachadh - bho 1959 gu 1967 - còrr is 100,000 motair a dhèanamh, agus an dèidh sin a 'dèanamh atharrachaidhean ris a' K-750 ann an 'mhòr-chuid.

K-leasachadh le 750 a 'charbad aig astar 90 cilemeatair san uair. Smooth adhartas a choileanadh tro rubair fuarain thaisbeanadh aig trì puingean ann an stroller, agus cuideachd le taing do uisgeach clisgeadh absorbers air na ceithir cuibhlichean. Riatanach ann an ullachadh K-750 bha cha mhòr gu tur aonadh le morghan agus motair àiteachan a dhèanamh aig Irbit lus. Ghiùladair Kiev factaraidh cha do stad fiù 's airson mionaid, a' stiùireadh a bharrachd ùine air an rèile. Aig an àm a mhargaideachd mar sin cha robh iad fhathast ag obair gu rèidh 'toirt seachad na Soviet structar.

ath-nuadhachadh

An dèidh greis, modail K-750 Chaidh ath-ùrachadh agus an ainmeachadh mar K-750m. Bha diofar mòr. Beulaibh ceangal plug àite a telescopic, nas nuadh. A stàladh ùr gearbox le seòl-uidheam suidse tro gheata, air ath-ùrachadh propeller chas Faodar atharrachadh a dh'fhaid ann.

Nas fhaide a leasachadh le motair-baidhsagal einnsean dragh, nizhneklapannym aig a bheil dealbhadh Chan eil a 'leigeil a' meudachadh comas le bhith meudachadh na losgaidh t-seòmar. dealbhadh charbadan Chaidh atharrachadh gu mòr, a 'bhalbh ghluais os a cheann, tomhas-lìonaidh an t-siolandair mar so fhathast air an aon, agus einnsean toradh suas gu 32 liotair. a. Sinn a 'toirt cumhachd seasmhach gu 5200 Caochlaidhean Mòra sa mhionaid, a tha an ìre mhath ìosal figear.

Aig an aon àm a 'fàgail agus earbsachd an t-einnsean air a bhith air a neartachadh. Precast crankshaft an àite le cruaidh-leaghta, a 'ceangal slat rolair Bearings atharrachadh gu babbitovye vladyshi de "Moskvich-407". Stòrais crank seanadh air a dhol suas gu 40 mìle cilemeatair, agus tha e air a bhith mòran nas fhasa a chàradh, an àite soithichean mòra mar an ath càradh meud dìreach. Anns a 'phròiseas airson a' leasachadh an t-einnsean a chur ris dà pistons scraper fàinneachan. An dèidh sin, an t-siolandair ceann air a bhith air a chur an àite ùr barrachd shrianagan stàilinn, barrachd comas fuarachadh. Tha an toradh a tha cumhachdach, èifeachdach einnsean. Baidhsagal-motair K-750 a 'fàs nas luath agus maneuverable.

Baidhsagal-motair astar suas gu 105 cilemeatair san uair. Caitheamh connaidh a lùghdachadh gu 200 Gramov agus 5.8 liotairean sa cheud cilemeatair aig 60 km / s astar. charbadan èifeachdas air a bhith ann an stàball, seasmhach, a 'toirt taing do na fèin-Ignition àm siostam.

cleachdadh na

Rothairean-motair K-750 cleachdadh gu cumanta ann an lagh-bhuidhnean cur an gnìomh. Ann an 50-60-a thighinn am follais an linn mu dheireadh, motair le càr-cliathaich na prìomh chuairteachan poileis carbadan. Ann an làmhan prìobhaideach a-K 750 fhuair ainneamh, gus an robh mòr-dhubhadh às innealan às an arm agus poilis aonadan ann tràth sna seachdadan. Bha cha mhòr a h-uile sgrìobhadh dheth motair-steach an reic agus a 'phobaill a reic.

Sònrachaidhean-motair K 750 agus K-750m

Tha iad mar a leanas:

• an àireamh de àiteachan - ann an dà-cuibhle embodiment, dà seataichean, leis a 'charbad - 3 àiteachan;
• tomhasan ann an dà-cuibhle embodiment: dh'fhaid 2430 825 àirde, leud 1100 mm;
• gu stroller - leud 1700 mm, 1200 mm Tomhas-;
• wheelbase - 1450 mm;
• einnsean - aghaidh, carburetor, Gasoline, dà-siolandair, ceithir-bhuille;
• siolandair trast-thomhas - 78 mm;
• dlùthadh co-mheas - 6;
• Stroke - 78 mm;
• einnsean Gaoithe - 4600-4800 rpm;
• leabhar iomlan de na tha ag obair siolandair - 746 cc / cm;
• comas - 26 liotair. p.;
• gross weight - 240 kg;
• a 'char as àirde a luaths an baidhsagal-motair - 90 msu / s;
• caitheamh connaidh - 6.0 liotairean sa 100 cilemeatair;
• carb brand - K-37A;
• Tanca connaidh comas - 21 liotairean;
• ride àirde - 120 mm;
• char as àirde luchd - 300 kg.

Sònrachaidhean-motair Faodaidh atharrachadh beagan ann an saothrachadh phròiseas.

electrics

Cuimsean mar a leanas:

• Ignition siostam - loisgte a 'bhataraidh 6 V;
• bataraidh - seòrsa EQ-12;
• generator - seòrsa 414 T-;
• sealaidheachd-riaghlaiche --seòrsa PP 302;
• Chopper-sgaoilidh - seòrsa PM11A, PM05;
• inntrigidh dùinidh - seòrsa B2B, B201.

chassis

Characteristics of i mar a leanas:

• frèam - dùbailte Tubular dùinte seòrsa;
• Beulaibh chrochaidh - Telescopic;
• cùl-crochaidh - luamhan-siùdain air hydraulically-earrach clisgeadh absorbers retroactive bhuaidh;
• amplitude chuibhill toisich - 140 mm;
• -asgaidh sgaothan chuibheall deiridh - 95 mm;
• taidheir meud - 3,75 x 19 òirleach;
• breicichean - druma, druma, suathadh linings.

Dè cho mòr 'S e baidhsagal-motair-K 750

Modailean a-mach ann an 50-60s, tha tearc agus a tha ann an iarrtas le luchd-cruinneachaidh. Ach tha iad cuideachd a tha de luach agus mar earbsach dhòigh air siubhal. Uime sin, a 'cheist "mar a tha mòran le motair-baidhsagal K-750" sìmplidh a fhreagairt, cha bhi. Ìrean eadar-dhealaichte taobh a-staigh raon farsaing bho 0 12 gu 150 mìle (an crochadh air a 'bhliadhna a' dèanamh agus a staid).