Basic Dreachan "Lada Vesta": photos agus chomharrachaidhean

Tha mòran chàraichean eòlaichean a ghairm "Lada Vesta" ùr dòchas na dachaigh auto gnìomhachas. Ann an 2016, na dachaigh sedan a fhuair an tiotal de stuth ùr na bliadhna, mar sin tha teagamh tha rudeigin fhaicinn. Nach coimhead air an bunaiteach rèiteachaidh "Lada Vesta", teicnigeach feartan de an càr agus feartan eile. Tha mòran a 'feitheamh airson an coltas an uidheam seo, ach co-dhiù a' sùileachadh robhar a 'coinneachadh a' mhòr chuid?

Ionnsachadh bho mhearachdan

Airson ro fhada, an dachaigh a bha gnìomhachas Automobile leth chadal. Na h-uile a 'feuchainn ri rudeigin a chruthachadh airidh ann an deireadh cha robh soirbheachadh. Gabhaibh, mar eisimpleir, "Grant", a bha àrd a 'dhòchasan. Tha seo a 'chàr, a dh'aindeoin cosgais mòr, a tha air cùl a' buidseatach cèin càraichean mar an teicnigeach feartan cumhachd aonad a thuilleadh air uidheam agus dealbhadh. Ach tha an luchd-dealbhaidh cha do leig seachad e agus rinn e oidhirp ùr, a chaidh fhoillseachadh a "phrìomh".

Tha a 'phrìomh obair an luchd-leasachaidh - a chruthachadh farpaiseach modail, coltach ann an teicnigeach feartan ris a' phrìomh-aoisean den chlas. Britheamhan le iomadh lèirmheasan draibhearan, an turas seo bha e ag obair a-mach. Bundling "Lada Vesta", a tha a-mhàin 3, a 'leigeil a thogail roghainn air na pòcaid, ged a tha an eadar-dhealachadh eadar iad cudromach. A dh'aindeoin sin, airson a 'chlas de chàraichean uidheamaichte le còrr is airidh.

Tha a 'phrìomh buannachdan

An toiseach, bu toigh leam bruidhinn mu neartan na càr. Tha mòran dràibhearan a cheannaich "West", leig e na leanas buannachdan:

• Fàire dòigheil. All stiùiridhean thathar a 'faicinn gun dhuilgheadasan sam bith, agus an taobh sgàthain a tha drùidhteach meud.
• Mòr is cofhurtail seòmar-suidhe. Cur cùl trì inbhich;
• Mothachail làimhseachadh. Tha an càr, a rèir draibhearan agus eòlaichean, math rulitsya.
• Àrd talamh fuadach - 178 mm. Tha seo air leth cudromach feart airson obrachadh a 'charbad ann an Russian Federation.
• Like bhuail mi agus dealbhadh ùr sedan.

A rèir eòlaichean, a 'chiad sealladh air mòran an crochadh air an rèiteachadh. "Lada Vesta" anns an stòr-dàta agus suite - tha e gu tur dà rudan eadar-dhealaichte. Ach bidh sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn beagan an dèidh sin.

Tha a 'phrìomh càineadh

Mar airson an eas-bhuannachdan, an uair sin tha, gu mì-fhortanach, pailt. As aire ag amas air an dìth soundproofing. Gu dearbh, ann an càr a tha làn fhuaim, gu h-àraidh aig àrd-einnsean astaran. Air rathad tioram anns a 'bhothan còmhla ris na h-uinneagan dùinte e soilleir gu bheil a' cluinntinn clatter de lèine. Gun teagamh, an coimeas ri chàraichean eile dachaigheil riochdachaidh, a 'fuaim sa bhad ri fhaotainn. Ach airson 640.000 rubles ann an suite a dh'fhaodadh a bhith a 'feuchainn agus nas fheàrr.

Mar a bhios mi fa-near beagan nas àirde ann an làimhseachadh ùr "Lada" aig ìre mhath. Tha seo a 'toirt buaidh sa bhad an-crochaidh stiffness. Ach ma beag neo-riaghailteachdan a tha a 'dol seachad gun fhuasgladh, nas miosa tuill a tha a' faireachdainn gu soilleir. Cuideachd, tha draibhearan Cha bu toigh gearbox companaich, a tha gu tric air ainmeachadh mar teann agus "gòrach." An òraid fèin-ghluasadach fhathast. Mar airson an cuspairean meacanaigeach, an uair sin chan eil a 'càineadh, oir tha e air iasad bho "Reno".

"Lada Vesta": feartan, seanadh

Ann faclan teicnigeach, a 'chàr a tha coltach ris na co-aoisean ann am prìs an raon. Taghadh powertrains beag: a mhàin a 'frithealadh trì ICE, gach ann an 1.6 liotair comas 87, 106 agus 114 liotair. a. Goirid e ri planaichean 1.8, ach nuair a thachras seo mar dhìomhaireachd. Cars uidheamaichte le còig-astar làimhe gearbox, a-nis cuideachd robotised gearbox a tha ri fhaotainn, a chleachdadh roimhe air an "Grant". Tha an càr air beulaibh-sedan charbadan 1.6 gu 106 liotair. a. an ithe còmhla cearcall mu 10.3 liotair. Miann "Vesta" meadhanach.

A thaobh iomlan seataichean, agus an uair sin a h-uile trì dhiubh:

• Classic ".
• Cofhurtachd.
• Suite.

A bharrachd air na h-iseanan sin, tha mu 29 a bharrachd roghainnean, ach bidh sinn a 'bruidhinn air a seo a-rithist. A-nis beachdachadh air an uidheam ann am barrachd mionaideachd.

"Lada Vesta": bunaiteach uidheam

Tha a 'chiad càraichean a dhèanamh ann an 2015, cha mhòr a ghabhadh an t-ainm "falamh". Tha an luchd-leasachaidh air a bhith a 'pàigheadh gu aire e, agus ann an 2016 a' dèanamh atharrachaidhean air a 'chàr aig an ìre uidheam. A chòrd as, mar sin tha a 'phrìs, a tha air fuireach aig an aon ìre.

Tha an stòr-dàta a tha dràibhear airbag agus an aghaidh luchd-siubhail, cho math ri teasachadh suidheachain agus taobh sgàthain. A thuilleadh air sin, an ìre uidheam liosta gabhail a-steach àireamh mhòr de fulangach is gnìomhach sàbhailteachd siostaman. Roghainneil seo Abs breic le cuideachadh, seasmhachd smachd, bhris feachd sgaoileadh, traction smachd, cuideachadh aig toiseach air an àrdachadh, agus barrachd. Ùr "Lada Vesta" clasaig rèiteachaidh a 'cosg mu 545.000 rubles.

Reviews draibhearan mu bunaiteach cruth

Tha mòran dràibhearan, a cheannaich ann an 2015 "West" chaomhain seata iomlan de clasaigeach, a chionn an uair sin a h-uidheam nach robh cho beartach. Mar eisimpleir, àile agus fuarachadh glove cùlag ann an ionad-mhàin chur ris ann an 2016. Uime sin, an luchd-seilbh, a cheannaich an "West" ann an 2015 a dh'fhaodadh a bhith ion-roghnach airson Saor an-asgaidh stàladh de na roghainn seo.

Gu bunaiteach, tha gearanan air an iomlan dìth claistneachd seasgair. Tha i coltach a bhith ann, ach airson an t-airgead a dh'fhaodadh e bhith air a dhèanamh nas fheàrr. Tha mòran dragh air dràibhearan an àiteigin ioma-mheadhan a-siostam. Car èisteachd tha teagamh ann, ach a 'mothachadh e, fhad' sa bha an càr a tha fo barantas, dìreach no. Want Music - a 'pàigheadh an t-airgead. Tha e math as fhiach a ràdh gu bheil dìth ioma-mheadhan. Ach anns a 'suite leis eil duilgheadas sam bith. Ann am meadhan an deas-bhòrd flaunts mhòr touch screen ri buidheann de shuidheachaidhean. Uime sin, bunaiteach rèiteachaidh draibhearan freagairt mheasgaichte. Tha rudeigin, nach eil, gu dearbh, mar ann an iomadh eile buidseatach cèin càraichean.

pàirtean cofhurtachd

Chiad de na h-uile, tha sinn a 'toirt fa-near gun robh an diofar eadar a' phrìs ann an ionad agus am meadhan an cruth a tha gu math beag. Tha e mu 50 mìle rubles. 'S e cuideachd gu bheil a' toirt cofhurtachd an comas a stàladh a bharrachd roghainnean.

Mar airson charbadan, agus an uair sin an seo a tha e 'fhiach a h-uile aon 1.6 liotair-einnsean le 106 liotair. a. càraid le còig-astar làimhe. siostam ioma-mheadhanach a bhios taitneach an roghainn a bhios a 'leughadh an càr USB. 'S e seo nas goireasaiche, a chionn mòran b' fheàrr air èisteachd ris a-mhàin Chan eil an rèidio, ach cuideachd ceòl bho 'fòn. Another laghach roghainn - pàirceadh sensaran. A dh'aindeoin barail, Pàirc cuideachadh feumail chan ann a mhàin airson Ùr-ionnsaiche dràibhearan, ach cuideachd eòlach air draibhearan. Le seata iomlan de comhfhurtachd bi e comasach do 'ceangal Optima roghainn. Anns a 'chùis seo, a' stàladh alloy cuibhlichean 16 mh radius is air a theasachadh windscreen.

Luxury Options

Bidh seo an càr a 'cosg mu 650 000 rubles. Ach tha e 'fhiach e, oir tha an àireamh de roghainnean a bharrachd a' cur ri comhfhurtachd, tha e mòr gu leòr. Gabhaibh, mar eisimpleir, làn-Fledged siostam ioma-mheadhanach le mòr touch screen. Ach a bheil an roghainn "ioma-mheadhan" bidh luach a bharrachd airgid. Gu dearbh, 7 òirlich touchscreen taisbeanadh 'S fhiach e. Às dèidh na h-uile, tha e a 'leigeil leat a chleachdadh rearview chamara, a' seòladh an t-siostam agus barrachd. Cuideachd làn raon "Lada Vesta" a 'bòstadh gun robh na longan cuairt-mara smachd. Tha e ceum air adhart a 'dachaigheil auto gnìomhachas.

Seanadh "Style" a bhios ri fhaotainn mar luchd-ceannach. Tha e a 'gabhail a-steach àireamh mhòr de cèin càr atharrachadh bho os ar cionn stairsnichean steigearan agus a' crìochnachadh air a 'bhodhaig. San fharsaingeachd, tha an roghainn seo teagamh airson leannanan de tuning. Ma tha sinn a 'beachdachadh gu bheil an eadar-dhealachadh eadar clasaigeach agus Deluxe Trim ìrean òrdugh nan 100 000 rubles, tha e gu math as fhiach overpay. Fiù 's cuid mionaideach ghearradh aig mullach an raon ann an càileachd a tha mòran nas àirde.

Buannachdan fhaicinn ann an cùrsa obrachadh

Gun teagamh 'mothachadh a' chàr-spèis, a 'glacadh na sùla, faodaidh sa bhad, oir chan eil e èigneachail deuchainn spionnadh, an seo cuideachd a' buntainn ris an taobh a-staigh agus taobh a-muigh na drawbacks. Sin rud eile a tha cudromach gu bheil cuid de fhiosrachadh a tha air a shoilleireachadh a-mhàin rè obrachadh a 'chàir.

As tric, na draibhearan aire ri càileachd obair bhris siostam agus eleactronaig. Dràibhearan a chuir cruaidh air ceithir seo slat-tomhais. Mar airson an stoc, tha e air a thionndaidh a mach mòran nas capacious na shaoileadh tu, gu h-àraidh ma tha sinn a 'gabhail a-steach beag chàraichean: cho mòr ri 480 liotair, a bhios fiù' s a 'giùlan luchdan thaobhach. Eòlaichean agus dràibhearan a 'cur cudrom gu leòr air an obair mhath an adhair conditioner. Gu dearbh, an t-einnsean a 'tòiseachadh a ruith ioma "obtusely", ach tha seo gu math coltach ri mòran de chàraichean. Cuideachd, bha mòran a 'gabhail iongnadh is tlachd comasach ergonomics. Tha gach rud a bu chòir dha a bhith. Simple agus sìmplidh, ach glè chofhurtail. Pleases agus farsaing chomas, gu h-àraidh ma tha "Lada Vesta" a 'char as àirde a rèiteachadh.

Tha uireasbhaidhean a 'faicinn aig àm na deuchainn ann an càr

A 'chiad and foremost, dè nas trice aire - tha fuaimneach einnsean. Ach a h-uile càil a tha buntainneach. Às dèidh na h-uile, a tha cuideigin air a ghluasad gu "Lada" an dèidh an "Mercedes", agus cuid eile - bho 2110. Airson cuid, fuaimneach einnsean eile, - barrachd na sàmhach. Another nuance - droch ròn fo currachd. Air sgàth seo, tha daonnan an t-salchar a thuiteas. Ach ann an 2016 "AvtoVAZ" air stad duilgheadas seo.

Tha na tha air fhàgail taobh a-staigh easbhaidhean a 'buntainn ri ìre nas motha. Mar eisimpleir, chan eil àite airson fòn làimhe. Tha mòran dhiubh gu math tàmailteach, a chionn nach eil e mar sin, agus bha e doirbh ri smaoineachadh air rudeigin. Cuideachd chan eil còmhdach airson chùlaibh luchd-siubhail. Anns a 'cho-fharpais a tha e, agus "West" - no. Plastic 'tòiseachadh a' creak dèidh ach beagan mìle cilemeatair, agus mar sin an deuchainn seo a ghluasad duilgheadas, mòran nach eil a 'tuigsinn, tha e follaiseach mar-thà an dèidh fhad' sa bha an dèidh an càr a cheannach.

Airson geàrr-chunntas

Gu dearbh, 'fheàrr, bu chòir a cheannach "Lada Vesta" ann iomlan spaideil. Ach airson cuid tha e ro dhaor, sa chùis seo, faodaidh sinn gabhail a-fhurtachd. Tha mòran dòchas gum bi a 'cruthachadh dachaigh innleadairean Cosgaidh beagan nas lugha. Mar sin tha e gu tric a 'fheàrr leis na h-aon "Solaris" no "Rio", a tha a' phrìomh cho-fharpaisich à "Vesta". Le beagan eadar-dhealachadh ann am prìs Japanese Cars a 'coimhead nas prothaidiche. Neo bheil iad nas fheàrr no nas comhfhurtail, ach tha iad air a dh'fhaid air a dhearbhadh agus tha iad air am meas earbsach agus unpretentious. Ach fiù 's a-nis faodaidh sinn a ràdh gu bheil an dachaigheil annas ghabh a h-àite, air thoiseach air an reic ann o chionn beagan bhliadhnaichean, "Polo." Mar sin tha sinn a 'dèiligeadh ri càr "Lada Vesta." Basic uidheamachd a tha a 'dol a-steach, agus mar a tha e eadar-dhealaichte bhon nas daoire-dhealbhadh, tha thu cuideachd fhios agad. Tha an roghainn a tha daonnan suas gu ceannach. Fiù 's na bu shaoire dreach de "West" Bidh tlachd ma bhios gràdh agaibh càr.