Citroen DS4: teicnigeach sònrachaidhean, tuairisgeulan agus lèirmheasan

Ann an 2010, aig àm a 'auto taisbeanadh modail Citroen DS4 Chaidh a thoirt seachad ann am Paris a' phoball. Ro-shealladh a 'chiad luchd-seilbh ùr nithean air a chomharrachadh mar fìor shoirbheachail tàilleabh càr le deagh ruith feartan, a dh'fhaodadh uaill ìre àrd de cofhurtachd. Chan iongnadh, an iarrtas airson an càr air a bhith iomchaidh. Mar thoradh air, ann an 2014 na Frainge leasachaidh air ath-leasachadh a 'mhodail. Ùrachadh an uair sin a 'toirt buaidh mhòr-chuid teicnigeach pàirt. Anns a 'Ghearran 2015 a' chàr Dh'ath restyling anns an ath, agus gu ruige seo an turas mu dheireadh. einnsean lineup air replenished le aonadan ùra. Cuideachd, tha an càr a fhuair an ùrachadh coltas agus uidheamachd. Mu e, agus thèid a dheasbad nas mionaidiche gu h-ìosal.

taobh a-muigh

Citroen DS4 ann an coltas a laigh sùil, a 'chiad de na h-uile, an sgàil-riochd luath le dathach eileamaidean dealbhaidh, a thuilleadh air na gnàth-fèitheach lines. Ann an aghaidh nan ionadan- tùsail uidheam solais a dhèanamh dà-xenon headlamp latha is ruith-solais LED. Tha i a 'dèanamh an "sùil" na inneal ghruamaich. A bharrachd, bu chòir a thoirt fa-near mòr adhair trusadh, a tha emblazoned air gleus cumhachdach, agus na Gaidhealtachd an dèanamh, air a dhealbhadh mar dùbailte chevron. Tha an cùl a 'chàr-cuimhne a' coimhead. Gu math tùsail seo faodar an t-ainm dealbhadh smùide a 'phìob. A thuilleadh orra san t-sùil a laigh bheag tailgate le beagan glainne agus iom-solais LED-siostam.

Meud

Vehicle fhaid 4275 mm. Anns a 'chùis seo, air a wheelbase de 2612 mm tha a dhìth. naidheachdan suidheachaidhean ann an leud is àirde, fa leth, co-ionann ri 1810 agus 1523 mm. A thaobh a 'fuadach, an càr ag èirigh os cionn na talmhainn 195 mm. A 'bruidhinn air meud, bu chòir a thoirt fa-near agus a' chiad rims Citroen DS4, gu bheil na beachdan aca a lìonadh a-steach fiùghantach sùil an càr. Aca trast-thomhas a th 'anns an raon de 16 gu 18 òirlich, a rèir an rèiteachaidh.

taobh a-staigh

A 'dèanamh an luchd-siubhail cùlag, a thuilleadh air a ergonomics, tha e aig ìre àrd. Air a mheasgadh gleansach earrannan mòr 'chuibhle stiùiridh, a tha stèidhichte aig a' bhonn (air spòrs càr), tha seata de putanan gus smachd a chumail. An t-ionad Console air a dhèanamh ann an stoidhle àbhaisteach na Frainge luchd-saothrachaidh. Gu sònraichte, chithear seachd òirlich glacadh-siostam ioma-mheadhan, neònach feadan agus comasach chruinnich pannal smachd gnàth-shìde smachd agus ceòl. Seall brèagha agus innealan Citroen DS4. Ro-shealladh de luchd-seilbh an inneal, air an làimh eile, a 'taisbeanadh nach eil an ìre as àirde de an cuid fiosrachaidh.

Cofhurtachd is space

'Cur Crìoch a-staigh modail àite a tha gu tur co-chòrdail ris a' chlas a 'chàir agus rinn stuthan de chàileachd àrd. Gu sònraichte, a 'bhothan a' cleachdadh tlachdmhor don fios eileamaidean de fhìor leathair agus plastaig. Beulaibh suidheachain a 'coimhead dìreach àlainn. A bharrachd air sin, tha mòran ath-sgrùdaidhean a 'sealltainn gu bheil an cuid as motha a' dèanamh cinnteach dealbhadh iomchaidh airson a h-uile dhaoine, a dh'aindeoin an àirde aca agus a 'togail. Taing gu goireasach ìomhaigh aca le soilleire tarsainn taic, an dràibhear chan eil taidhr a 'siubhal astar fada agus a' faireachdainn cofhurtail ann an cas mu seach. Mar airson goireasachd luchd-siubhail anns a 'chùlaibh, bidh iad tagradh a chur gu beag àirde sgaoilidh tunail. A thuilleadh air sin, an flattering faclan airidh agus a 'solarachaidh ionadail de rùm air a h-uile raon. Tha an aon rud a 's urrainn dhaibh adhbharachadh gripe' se dìth aca fhèin uinneag lifters agus narrowish doras. Tha an dà chuid de na nuances, a rèir nan riochdairean aig an saothraiche, a tha co-cheangailte ri fìor annasach is an cumadh neònach air an cùl dhorsan Citroen DS4.

treallaich àite

Tha an leabhar feumail air an treallaich-turais cùlag an càr a tha 385 liotair. Còmhla ri seo pàirt gnìomhach Chan eil cuingealachadh. Tha an fhìrinn gu bheil e comasach sìos, ma dh'fheumar, chùlaibh cathair backrest. Ann a leithid sin de chùis treallaich rùm àrdachadh air an ìre de 1.021 liotair. Ge bith dè a bha e, bu chòir a thoirt fa-near gur math furasta talamh còmhnard sa chùis seo nach eil ag obrachadh. Tha stoc a tha cuideachd subwoofer agus a bharrachd Shasannach. An crochadh air an rèiteachadh seo a dh'fhaodas a bhith an dàrna cuid iomlan "tèarmann" no "dokatka".

Complete seata anns an Ruis

Airson luchd-dachaidh a 'toirt grunn roghainnean ann airson iomlan Citroen DS4. Technical feartan sìmplidh cumhachd aonad (nàdarra aspirated ceithir-siolandair 120 eich-einnsean comas 1.6 liotairean) ga dhèanamh comasach sgapadh an càr ri "ceudan" de 10.8 diogan. Tha an càr as àirde tron astar, sa chùis seo tha 193 km / u. Ag obair leithid einnsean ann am measgachadh le leabhar-làimhe sgaoilidh mehanichskoy chòig ìre. Mar airson meud a 'caitheamh connaidh a index còmhla ann an cuairt 6.2 liotairean sa cheud cilemeatair.

Inntinneach agus nas cinneasaiche atharraichear an lus thubhairt b 'fheudar dhi dreach, uidheamaichte le siostam de dìreach connadh stealladh. Motor cumhachd a tha co-ionnan ri 150 "eich". Tha an dreach seo an t-einnsean a tha càraid a dh'aon ghnothach le sia "fèin-obrachail." Tha seo a 'measgachadh a' toirt cothrom an inneal sgapadh na chomharra de 212 km / s, ach a choileanadh comharra de 100 km / s tha e ag iarraidh 9 diogan. Mar a chithear le ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean càr, airson gach ceud cilemeatair siubhal, ann an seo embodiment Feumaidh cuibheasach de 7.7 liotairean de chonnadh.

Àrd-peatrail aonad airson an Ruis a bha "quartet" leabhar de 1.6 liotair, a dh'fhaodadh a bhith air a ghairm car Throttle saor-connaidh measgachadh cruthachadh siostam. A thuilleadh air sin, an t-einnsean stòras de roth-uidheam agus dà-sianal dìreach stealladh siostam. Tha an aonad cumhachd a 'ruighinn 200 each-chumhachd. Tha seo car coltach iomlan càr tha a 'ceangal a-làimhe sè ceuman. 'S e clò-bhualadh as àirde tron astar 235 km / s, agus air an luathachadh ri "ceudan" de 7.9 diog a dhìth. Le leithid drùidhteach taisbeanairean meud an connadh a 'caitheamh Faodar an t-ainm fìor beag - 6.4 liotairean sa cheud cilemeatair.

Tha an dà-liotair dìosail turbo-einnsean, a 'leasachadh 160 each-chumhachd, a chrùnadh riaghladair cumhachd aonadan a thoirt do luchd-ceannach dachaigh Citroen DS4. Characteristics an charbadan gus cothrom a thoirt sgapadh comharradh de 100 km / s airson 9.3 diog. Mar so a 'char as àirde astar cuingealaichte comharra ann an 192 km / u. An drùidhteach figear agus faodar an t-ainm eaconamach, a chionn còmhla airson gach cearcall "cheud" a 'gabhail cuibheasach de dìreach 5.7 liotairean de chonnadh.

chassis

Tha an càr air a thogail air PSA PF 2 àrd-chabhsair. Bu chòir a thoirt fa-near gum bu tràithe a bha i fhèin a dhearbhadh mar-thà a bhith math air modailean Citroen C4 agus Peugeot 3008. Tha aghaidh chrochaidh air a chleachdadh mar "Mac a 'Phearsain", agus chùlaibh - car sail. Ge be dè an rèiteachadh roghainnean uile a tha càraichean aghaidh-cuibhle Citroen DS4. Mar a chithear le ath-bhreithneachaidhean luchd-seilbh an inneal air àrd-astar arc e math misneachd cumail an rathad agus uachdar neo-chòmhnard beag gann a 'faireachdainn. Aig an aon àm, tha mòran dhiubh ag ràdh gu math àrd obair an-crochaidh, gu h-àraidh nuair a coimeas ris an aon ùine an-fuaim Gearmailtis chàraichean ann an clas seo. Ge bith dè a bha e, taing do an ìre mhath sìmplidh seirbheis an "French" 'S e mòran nas fhasa agus nas saoire.

sàbhailteachd

Bruidhinn Citroen DS4 modail tèarainteachd, bu chòir a thoirt fa-near gun a shàbhaladh beatha an dràibhear, luchd-siubhail agus treas phàrtaidhean ann an suidheachaidhean èiginn a dhealbhadh gus measgachadh de prògraman. Nam measg tha ESP, Abs, siostam cùram agus a 'cumail smachd breiceadh an fhorsa, a' dràibheadh aonad optimization ann an suidheachaidhean doirbh, agus traction smachd. A thuilleadh air sin, a 'charbaid uidheamaichte le disc breicichean ochdamh ginealach air a h-uile cuibhlichean agus airbags.

cosgais

Mar airson cosgais na Citroen DS4, càr prìsean anns an dachaigh malairt bùthan mhol an crochadh air an rèiteachadh. Tha an tionndadh as simplidhe a 'mhodail Cosgaidh 1.149 millean rubles. Anns a 'chùis seo, coitcheann kit gabhail a-steach turas choimpiutair, longan cuairt-mara smachd, eileagtronaigeach immobilizer, paidhir aghaidh airbags, a theasachadh air beulaibh na seataichean, gnàth-shìde a-steach smachd air dà sòn, cho math ri mòran siostaman eile a tha air a bhith eòlach air draibhearan an-diugh. Airson mion-atharrachadh, uidheamaichte le "Diesel", luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith Bidh agaibh ri pàigheadh cha mhòr leth mhillean rubles. Tha an luach as motha aig a 'coileanadh an inneal urrainn ruighinn ìre de 1.594 millean rubles. Anns a 'chùis seo, a' gabhail a-steach uidheam 18-òirleach air cuibhlichean brand, rearview chamara airson pàirceadh cuideachadh, taobh a-staigh Trim leathar, a thuilleadh iongantach almain Trim air na peadalan.

toraidhean

Airson geàrr-chunntas, tha e ainm a bu chòir modail a 'deàrrsadh mar eisimpleir a' chàir anns a bheil an luchd-leasachaidh a bhith air a stiùireadh a thoirt seachad faisg foirfe cothromachadh earbsachd, ergonomics agus cofhurtachd. Tha a bhith sìmplidh airson obrachadh, na inneal air a bhith sàr-mhath fuasgladh airson obrachadh ann an dachaigh rathad, ruigsinneach do mhòran cuibheasachd Ruiseanaich.