Ann an 1970, an coimhthional loidhne an Volga Automobile lus ann Togliatti air a dhol fad Pioneer VAZ sliochd rìoghail. B 'e càr beag 2101, no mar a tha e trice canar, "sgillinn". A cheadachas leth-bhreac de aon de na modailean an Eadailtis Fiat. Tha a 'chiad làin aon uair relished an arm Sòbhieteach de mhìltean de dhraibhearan. Chaidh an càr a cosgail, ach tha fortanach gu bheil e a 'dol gun rabhadh cosgaisean. Muscovites dèidh Zaporozhets "sgillinn" B 'e solas anns an uinneig. Rùmail a-staigh, àrd-spioradaile torquey engine, sàmhach air feuchainn air, an càr air a dhol aisling mòran.
A 'bhliadhna an dèidh sin, VAZ eile a leigeil ma sgaoil modail, bha e an carbad le trom dleastanas chrochaidh. Bho VAZ 2102, an teicnigeach feartan a tha air an ath-aithris modail 2101, bha sinn air leth toilichte leis a 'bhaile. Tha an cargu cùlag a chur faisg air leth-tunna bathair a dhaingneachadh as t-earrach chùlaibh crochaidh furasta seasamh eallach. Nuair a bhios tu a 'fosgladh doras a' chùlaibh tha os cionn ìre làr an dorais, agus mar sin gu bheil bathar sam bith a dh'fhaodadh a bhith air a luchdachadh agus fhalamhachadh coasting a 'gluasad, a tha air leth cudromach. Mar eisimpleir, aig an ath cairt vazovskaya 2104, a 'fosgladh an doras air ais air a bhith air a thogail os cionn an làir, agus chruthaich seo mhòr duilgheadasan nuair a luchdadh.
Mar sin, an càr ùr VAZ 2102 bha stèidhichte air an dearbhadh mar-thà aonadan agus morghan 2101. tar-aimsireil greis gnìomhachais engine, ceithir-siolandair, ann an-loidhne, carburetor. Fìor grinn, teann siolandair bacaidh le bruthadh muilichinnean càileachd glas iarann. Gas Sgaoileadh àrda, nam bhalbhaichean. Air camshaft cuairteachadh a chraoladh bho crankshaft dùbailte slabhraidh, tro iomallach le rionnag-tensioner bhròg. Aig an aghaidh deireadh cam cuideachd bha e dùbailte gear. Chaidh an einnsean a ruith ann an ceithir-bhuille modh, an bhalbh a stiùireadh le stiùirean giùlan air an sònraichte a 'cur taic. Tha bhalbh uidheamaichte le dà tilleadh fuarain.
All VAZ einnseanan bha vysokooborotisty, tha seo a 'mhodh-obrach a bha na prìomh gu fad-shaoghalach an goireas piston agus crankshaft. Aig àrd gu leòr einnsean luaithe maslopodachi siostam call Brùthadh, a 'gluasad pàirtean nach' eil gu leòr fhaighinn lubrication. Ignition b 'àbhaist, a' charbaid uèirichean diagram Chan eil eadar-dhealaichte bhon àbhaist. Engine fuarachaidh siostam VAZ 2102 dùbailte-cuairt a dhùnadh. Tha fionnarachaidh a 'sìor sgaoileadh, tha e a' ruith sìos an leathad an centrifugal pumpa le plastaig impeller. Tha an teòthachd rèim a chumail thermostat agus fan, a tha a 'crochadh air an gabhail a-steach an sensor ann an teas t-seòmar-ìosal nail.
Tha a 'cuartachadh na crankshaft an einnsein sgaoileadh tro na gearbox gu propeller chas le dà croisean snàthad, agus an uair sin an dòigh air hypoid chùlaibh aiseil. Tha bhris siostam VAZ 2102 bha dùbailte cuairt, air beulaibh-wheel drive uidheamaichte le breicichean disc, cùlaibh - druma.
Tha an càr a bha structar a reusanta. Tha an taobh a-muigh a bha ùr-nodha gu leòr, ge-tà, agus cha robh eadar-dhealachadh sònraichte twists. Tha e comasach bha cuid de tuning VAZ 2102, mar eisimpleir, cuid de luchd-seilbh gus an ìre chùlaibh a 'cur gleus eile - fhaighinn dùbailte chùlaibh gleus, agus bha e uabhasach math. Roof VAZ 2102, gu h-àraidh ma tha an càr a bha geal, air an steigeil thairis le dubh breagha fuadain leathair, inneal uair sin a 'fàs dìreach bòidhchead. Airson ùine fhada VAZ 2102 a dhèanamh ann a bunaiteach dreach agus chaidh a toirt a-mach bhon mhargadh a-mhàin ann an 1985.