Fiat 500: mion-chomharrachaidhean, sgrùdaidhean seilbhe (dealbhan)

Fiat 500 - trì-doras bhaile càr clas "A", a tha serially a chruthachadh bho 2007. Air an t-slighe, chaidh a 'chiad mhodail den 500mh "Fiat" a dhèanamh leth-cheud bliadhna air ais, ach cha mhòr a dhìochuimhneachadh mun mhodail seo. Agus ann an 2007 cho-dhùin an neach-dèanamh Eadailtich an ath-bheothachadh seo a thoirt air ais. Dè a tha a 'comharrachadh an Fiat 500 ùr? Ath-sgrùdaidhean air sealbhadairean agus ath-sgrùdadh air a 'chàr seo - nas fhaide air adhart san artaigil againn

Dealbhadh

Tha coltas annasach air a 'chàr beag, a tha ga eadar-dhealachadh bho farpaisich eile, mar eisimpleir, Matiz agus Smart. Tha Fiat 500 (dealbh den chàr seo a chì thu gu h-ìosal) eadar-dhealaichte bhon dealbhadh tùsail, a tha air a mhìneachadh mar "retro retro style" a rèir an neach-dèanamh.

Gu dearbh, chùm luchd-leasachaidh na h-Eadailt feartan branda Fiat a chumail agus aig an aon àm an subcompact ùrachadh.

Aig a 'bheulaibh, tha a' chàr air a sgeadachadh le ceithir cinn-oidhche air a chur air dòigh gu cothromach. Tha an griola nail nach eil e gu sònraichte a 'seasamh a-mach an inneal: air taobhan na suaicheantasan bhranndaichte a tharraing dà airgid stiallan. Tha gleus cuideachd a tha aige fhèin beag "-shùilean", ie a ' cheò solais. Air an taobh tha boghan cuibhle farsaing, a tha, còmhla ris an stairsnich fhada agus faochaidh, a 'toirt seachad a' chàr barrachd aerodynamics. Anns an fharsaingeachd, bidh cruth agus dealbhadh a 'chuirp a' dèanamh car fiadhaich don Fiat 500, a nochdas gu follaiseach an aghaidh mòr ghlas chàraichean eile agus gluasad gu sgiobalta ann an trafaig domhainn sa bhaile.

Ann a bhith a 'co-dhùnadh ceist an dealbhaidh, bu mhath leam a bhith mothachail gu robh na h-Eadailtich fhathast a' faighinn fuasgladh air obair cha mhòr a-dhì-chomasach - gus toradh a chruthachadh a bhiodh a 'dèanamh ath-aithris air cruth nam modalan 50-60 agus aig an aon àm cha robh e glè choltach ri cùl-raon nan càraichean.

Meudan

Tha tomhasan Fiat glè bheag. Tha fad a 'chàir 3.5 meatair, leud - 1.6 meatair, agus cha ruig an àirde e gu ìre 1.5 meatair.
Tha, tha tomhasan na h-Eadailtis glè chruaidh, dè as urrainn dhuinn a ràdh mu dheidhinn an talamh a tha a 'ciallachadh nach eil ach 130 milliméadar. Leis a 'ghluasad cho ìseal seo tha feartan eile a' bhaile (ach airson taighean-còmhnaidh) air an fho-roinn seo, tha e cunnartach fàgail. Ann am faclan eile, feumaidh luchd-seilbh an 500mh Fiat dì-chuimhneachadh air turasan gu nàdar.

Dealbhadh taobh a-staigh

Agus an seo tha an rud as inntinniche a 'tòiseachadh. Nam biodh coltas air na h-Eadailtich air na feartan co-cheangailte ris an "Fiat" aig na h-Eadailtich a ghlèidheadh bho na tràth bhliadhnaichean, tha sin a-nis a 'coimhead tòrr nas tarraingiche. Sa bhad, bidh pìos inneal cruinn a 'sìneadh a-steach do na sùilean (leis an t-slighe, tha an aon rud ri fhaighinn cuideachd air British Mini Cooper), a tha a' gabhail a-steach an dà chuid astar-astair agus tachometer. Tha caochladh de phutain smachd eadar-dhealaichte aig a 'chuibhle stiùiridh, agus bho chonaltradh an ionaid bidh iad a' fàgail an t-sreap shift. Tha na gearradairean, mar chlàraiche teip rèidio na companaidh, air an cur faisg air fìor mhullach a 'phannal. A thaobh a 'chothlamadh de dhath, chùm luchd-dealbhaidh Eadailteach taobh a-staigh co-chòrdail agus cliùiteach. Tha plastag farsaing a 'cuir a-steach gu bheil e gu h-organach a' cur a-steach gu coltas iomlan a 'chabain a-steach "fo alùmanum", a tha a' sìneadh bhon dràibhear gu taobh an luchd-siubhail.

Co-dhiù, a dh'aindeoin 's gu bheil a' chompanaidh a "Fiat" Thòisich a thoirt seachad raon de chàraichean anns na 5-8 bliadhna de air-bòrd coimpiutairean (eadhon ann an bunaiteach Trim ìre), còig ceudamh modail eil seo eileagtronaigeach cuideachaidh.

Anns an fharsaingeachd, chan eil ailtireachd a 'phannail tarsainn a' coimhead an-àirde le diofar "clagagan agus fìdeagan" agus innealan eile: tha salon Fiat air a dhèanamh gu sìmplidh, gun fhreumhan sam bith agus sòghail. Ach as cudromaiche - is e ergonomics a th 'ann, oir tha na smachdan agus na putanan air an cur cho furasta' sa ghabhas airson a chleachdadh. Tha an sreath aghaidh de shuidheachain rudeigin neo-àbhaisteach do chàraichean luchd-siubhail ùr-nodha timcheall cinn-làimhe. Ach aig an aon àm, tha luchd-seilbh chàraichean a 'toirt fa-near gu bheil taic thaobhach math ann, leis nach eil an dràibhear a' falbh bhon chathair air tionndadh geur. Agus chan eil gearanan sam bith mun riaghailt an seo. Fìor, airson nach biodh làn chompanaidh air a ghoirteachadh suidheachadh an colbh stiùiridh a shuidheachadh airson a bhith a 'fàgail. Ach, chan e droch dhuilgheadas a tha seo.

Tha càileachd nan stuthan crìochnachaidh, mar a tha e an-còmhnaidh, aig àirde. Tha an aon rud a 'buntainn ri eileamaidean dearbhaidh.

Àite salainn

Is e cuspair sònraichte airson deasbaid farsaingeachdachd a 'bhradain. A 'breithneachadh le tomhas Fiat, chan fheumar bruidhinn mu dheidhinn, ach bidh eadhon an dràibhear as àirde a' faireachdainn cofhurtail air beulaibh. Tha seo air a dhèanamh nas fhasa le dealbhadh smaoineachail a 'phannal aghaidh agus cruth iomlan a' chabainn. Fìor, feumar ìobairt a thoirt air àite air an t-sreath cùil de sheataichean - is urrainn dha clann a bhith a 'faireachdainn cofhurtail an-seo. Cha bhi duine inbhich bhon chùl glè chofhurtail suidhe (ged a tha an neach-dèanaidh ag ràdh gum faod an càr suas ri ceathrar luchd-siubhail a ghabhail). Beag "Cooper" agus an uairsin tha barrachd àiteachan ann an-asgaidh.

Anns a 'chòrr leis an dealbhadh taobh a-staigh bha na h-Eadailtich a' dèiligeadh ris na còig cruaidh. Agus a thaobh cofhurtachd, chan eil gearan ann.

"Fiat 500". Sònrachaidhean teicnigeach

A thaobh nam feartan teignigeach, tha an t-seabhag Eadailteach air margadh na Ruis air a thaisbeanadh ann an dà dhreach. Ann an loidhne nan lusan cumhachd tha dà aonad peatroil ceithir-shùladair. Nam measg, tha "òigridh" le tomhas-obrach de 1.2 liotair a 'leasachadh cumhachd de 69 each. Aig a 'chiad dol-a-mach, is dòcha nach eil coltas gu leòr aig an cumhachd seo, ach ma bheir thu a-steach cuideam cuideam a' chàir, a tha nas lugha na 1 tunna ('se sin 865 cileagram), tha a h-uile dad a' dol a-steach. Tha an dàrna Gasoline einnsean rè a chuid obrach leabhar de 1.4 liotair leasachadh aig 6000 rpm cho mòr ri 100 "eich". Tha an dà lùth cumhachd glè àrd, agus mar sin faodaidh a 'chàr deagh fheartan a bhrosnachadh. A rèir nan ìrean toxicachd, bidh iad a 'gèilleadh ris an ìre Euro 5.

Dynamics

Leis an aonad peatrail 1.2-liotair, tha an càr Fiat 500 a 'faighinn "ceud" ann an 12 diogan. Aig an aon àm, is e an astar as àirde 160 cilemeatair san uair. Le einnsean nas cumhachdaiche, 100-each, tha Fiat a 'faireachdainn nas misneachail air an rathad: na "ceud" dials ann an 10.5 diogan. Tha "Maxima" aig an aon àm 182 cilemeatair san uair. Chan eil e dona, cho math ri leithid de dh 'fhacal bailteil.

A thaobh an tar-chuir, faodaidh ceannaiche na Ruise taghadh bho dhà bhogsa gàraidh. Nam measg, tha aon dhiubh meacanaigeach ann an 5 ìrean agus fèin-ghluasad le 6 luas. Agus chan urrainnear an dàrna fear a stàladh ach air einnsean 1.2-litr. Tha "àileachd" 100-làidir air a uidheamachadh le meacanaig ceum-ceum ach. Roghainneil stàladh malairt tabhann 5 astar robotised gearbox.

Eaconamach

Tha a 'chaitheamh connaidh de Fiat, mar a thomhasan, glè bheag. Mar sin, airson 100 cilemeatair ann am modh measgaichte, bidh an càr a 'cosg mu 5.1 liotair (airson einnsean 1.2-litr). Bidh aonad nas cumhachdaiche a 'giùlan co-dhiù 6 liotair gach "ceud" ann an dòigh còmhla. Chan eil ann an uiread an tanca connaidh ach 35 liotairean, ge-tà, mar a tha cleachdaidhean ann, tha làn-rèiteachadh Fiat co-dhiù 450-500 cilemeatair de dh'fhaid.

Fiat 500: prìs

Bidh a 'phrìs tòiseachaidh airson cladhach beag ann an 2014 a' tòiseachadh aig comharra de 552,000 rubles. Airson a 'phrìs seo tha seata iomlan air a thabhann le einnsean 1.2-litr agus sgaoileadh làimhe. Feumaidh an inneal 43,000 rublan eile a phàigheadh. Bidh an seata iomlan le ionad cumhachd 1.4-liotair ri fhaighinn aig prìs 665,000 rubles. Anns a 'chùis seo, tha an neach-malairt a' tabhann mòran roghainnean agus uidheamachd a bharrachd airson gach modail Fiat.

Dè na roghainnean a tha air an gabhail a-steach anns a 'chiad inneal-toisich?

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil uidheamachd bunaiteach an Fiat 500 mar-thà a 'gabhail a-steach rèidio CD / MP3 le seisear luchd-labhairt, trioblaid leathair, pasgain Comfort, siostam Bluetooth le aithne guth fèin-ghluasadach, uinneag cùil teasairginn, inneal-gluasadach, grunn aghaidh agus cùl Taobh-adhair, siostam breicidh èiginneach, ABS, EBD, a bharrachd air uidheam feumail eile.

Fìor, tha Eadailtis agus aon ionnsaigh mhòr - tha an t-inneal-adhair air chall an dà chuid sa bhun-stèidh agus anns an uidheamachd as àirde. Agus eadhon mar roghainn, chan eil an neach-dèanamh ga thoirt seachad. Ann an làithean teth, teth, bidh an aon rud a-mach a 'dol leis na h-uinneagan fosgailte.

Co-dhùnadh

Tha Fiat 500 na chàr sàr-mhath airson cuairtean timcheall a 'bhaile agus meadhanach mòr. Gu h-àrd, tha coltas gu math beòthail oirre, tha e taobh a-staigh e glè chliùiteach, agus a thaobh co-fhurtachd, faodaidh e casg a chur air "Matiz" no eadhon a phrìomh cho-fharpaiseach - Nissan-Mikra. Gu mì-fhortanach, tha cosgais a th 'ann an òrdugh a tha nas àirde na an iarrtas ìseal airson a' chàr seo san Ruis agus dùthchannan CIS. Ged as e an dàrna carbad airson an teaghlaich, is e an roghainn 500mh Fiat roghainn gu math. Ge b 'e dè a bh' ann, ach is e as fhiach am fear as motha seo, feumar coimhead air. Agus a bhith a 'sgrùdadh ghoireasan fiosrachaidh de na cuspairean co-fhreagarrach. San fharsaingeachd, mar san t-sanasachd àbhaisteach: "Fiat 500" - bidh lèirmheasan de na sealbhadairean a 'bruidhinn orra fhèin!