French làraidh Renault Mascott ( "Renault Suaichnean"): sònrachaidhean, pacaidh, lèirmheasan

Nuair a bhios a 'ceannach carbadan beaga malairteach a tha gu tric a' dh'èireas ceist mu dheidhinn an roghainn de na brand - na dachaigh no "Ino"? Bha mòran a 'tighinn dhan roghainn dachaigheil "Gazelle". Tha iad nas saoire agus nas saoire na Gearmailt "Luchd-ruith." Ach, air an malairteach Còmhdhail mhargaidh, tha gu leòr eile inntinneach tairgse. Mar sin, a 'coinneachadh - làraidh "Renault shuaichnean." Ro-shealladh, dealbhan camara agus chomharrachaidhean an càr - a-rithist anns an aiste seo.

fharsaingeachd eòlach

Airson a 'chiad uair an seo làraidh a nochd anns a' Chèitean 1999. Aig an àm, na Frainge Dèanadair a tha air an leigeil ma sgaoil ach beagan carbad coimearsalta. Tha seo a "Renault Master" agus "Messenger". Renault Mascott lean "Messenger." Aig an aon àm tha am machine a bha coltach coltas le na "Master".

Gidheadh, an càr air duais math mòr-chòrdte a-mhàin Chan eil anns an dachaigh a 'mhargaidh, anns an Fhraing, ach cuideachd fada nas fhaide. Sreathan irisean riochdachaidh de Renault Mascott sguir ann an 2010. Ach tha an inneal a tha fhathast gnìomhach air a chleachdadh le Russian giùlan.

dealbhadh

Tha an t-inneal polukapotnuyu cruth far a bheil an t-einnsean a tha beagan "bhàthadh" ann an salon. Renault Mascott riamh eadar-dhealaichte a leasachadh dealbhadh chruthan.

Still, tha e ag obair a 'chàr, agus bu chòir dha a bhith na buannachd gu tur eadar-dhealaichte. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil na Frangaich làraidh a dhèanamh ann an dà ghinealach. Tha a 'chiad mòr-dhèanamh - bho 1999 gu 2004. An t-inneal a bha dealbhadh, mar anns an dealbh gu h-àrd. Big unpainted gleus, dà phìos optics agus mòr glainne sgìre - a h-uile nithean ann an càr Renault Mascott malairteach. Ro-shealladh de sealbhadairean ag ràdh gun robh an càr a tha cofhurtail iomchaidh, a tha a 'dèanamh cinnteach le footrests. draibhearan cuideachd a 'moladh a' "shuaichnean" airson a 'mhòr agus fiosrachail sgàthan.

Mascott-2

Ann an 2004, an càr air a dhol tro restyling. Thoir sùil, tha ea 'coimhead coltach ris an dàrna ginealach Renault Mascott.
Tha an dealbhadh a 'chàir gu làidir coltach ri "Renault Master" 2-t-sreath. Eu-coltach ris a 'chiad ghinealach ùr, "shuaichnean" Fhuair nas farsainge optics, agus gleus eile an griola. Tha e fhathast nach eil a pheantadh ann an dath bhuidheann (ged, mar sgàthan, air nach atharrachadh ann an riochd). Taobh an eadar-dhealachaidhean bhon a 'chiad agus an dàrna ginealach pragtaigeach sam bith - fiù' s an turn chomharran repeaters tha stèidhichte aig an aon ìre. Mar sin, an làraidh "Renault Suaichnean" a dhèanamh gus an 2010. Aig an àm seo, an t-saothraiche Chan eil atharrachaidhean a dhèanamh ris a 'dealbhadh an inneal.

Ro-shealladh fa-near math meirg aghaidh meatailt. Fiù an dèidh a 'gheamhraidh obrachadh buidheann fhathast iomlan. Ach, tha seo a 'buntainn a-mhàin carbad coimearsalta. Airson busaichean beaga raointean trioblaid tha na sòil agus bonn chùlaibh dorsan. Ma tha a 'meatailt a mhilleadh, anns a' bhad cur a-steach meirg ionadan. Tha dùthchasach cuideachd a 'peantadh a' chàr Chan eil meirg airson ùine fhada.

salon

làraidh cabin aig an aon àm beag agus ergonomic. A feart sònraichte de "Renault Suaichnean" - sònraichte a rèiteachadh de na seallaidhean de PPC. Tha e aig a 'phannal-ìre, seach air an ùrlar. Tha seo a 'sàbhaladh cabin àite. An t-ionad Console tha tachograph (sgàth meudachadh comas beag tonnachas làraidh), smachd aonad stòbha cèiseig agus paidhir baffles, ducts. Gu h-ìosal tha e ri fhaotainn an inneal-rabhaidh a 'phutan beag agus cumhang airson sgrìobhainnean. Wheel - trì-bhruidhinn, gun a bharrachd iomallach smachd putanan. Tha ionnstramaid pannal gabhail a-steach a h-uile riatanach sgèile, a thuilleadh air-bòrd a 'choimpiutair, a' sealltainn a 'caitheamh connaidh, mhearachdan agus fiosrachadh feumail eile.

Air an taobh chlì tha an dràibhear uinneag smachd aonad. Air an luchd-siubhail taobh, chì thu roomy glove cùlag. Air a mullach tha fear eile dhiubh. Suidheachain aig an "Renault Suaichnean" 'S e gu math cofhurtail - note ath-bhreithneachaidhean. Uidheamaichte le torsion bhàr-crochaidh agus tha fa-leth stiffening riaghlaiche le cuideam sgèile. Tha cuideachd armrest. Air fad-slaodaidh air ais ragadh, a tha glè chudromach airson an dràibhear a leithid de charbad. Ge be dè a bha Renault Mascott rèiteachaidh, a 'chàr bho na factaraidh uidheamaichte le cumhachd cumhachd stiùiridh.

Fìor toilichte leis an luchd-seilbh an làthair iomadh pòcaidean agus àiteachan anns a 'bhothan. Às dèidh na h-uile, ann an carbadan-malairt a bu chòir a dhèanamh tòrr de na pàipearan taic. Anns an "shuaichnean" na Frainge plana taobh a-staigh na làraidh gu math a 'smaoineachadh a-mach - fa-near ath-bhreithneachaidhean. An aon rud a tha dhìth anns a 'bhothan - tha e ro chruaidh a plastaig. Ach fiù 's le dhaibh an ìre fuaim seasgair air a' mhullach.

teicnigeach feartan

Car luchd-obrach eadar-dhealaichte powertrains. Jr. gu lineup 'S e 4-siolandair le einnsean dìosail 86 each-chumhachd. Mar sin a einnsean air mikroavtobusy- "Korotyshev". Next ann an loidhne - cuideachd turbocharged dìosail einnsean bho SOFIM (an fheadhainn a chaidh a chur ri "Iveco làitheil" agus "Fiat Ducato"). Nuair a tha suim 2.8 liotair (leithid ann roimhe embodiment), tha e air a dhèanamh 125 each-chumhachd. -Iongantach, a h-uile cumhachd aonadan sa chùrsa riochdachaidh tha daonnan a 'mhìn-sùil. Mar sin, le ceann an de "Renault Suaichnean" bha uidheamaichte le 2.8 liotair-einnsean Tha 146 each-chumhachd.

"Renault" agus "Nissan"

Cuideachd an làthair ann an loidhne powertrains, "Nissan". Tha a 'bhunait airson dìosail charbadan P4 a chaidh a thogail le tomhas-lìonaidh de 3 liotairean thug a-mach 115 each-chumhachd. Ann an 2004, an t-einnsean air a bhith air atharrachadh. Mar sin, a 'char as àirde cumhachd suas gu 130 each-chumhachd. A bu chumhachdaiche anns a 'lineup' S e an 156 einnsean-each-chumhachd bho na h-aon "Nissan". Tha dh'fhàs motairean air a bhith sàr-mhath traction le mile dh'oidhirpean. Fiù 's nuair a luchdachadh càr làn misneachd a' dol air sreap agus accelerates le mòr location. A h-uile cumhachd aonadan bho 2001 co-chòrdail ri inbhean àrainneachdail sgaoilidhean "Euro-3" stealladh agus a 'cleachdadh an t-siostam "Common Rail". Tha am prìomh eadar-dhealachadh seo siostam bho gnàthach einnseanan dìosail a dhèanamh suas ann an solarachadh connadh fo àrd Brùthadh (air an òrdugh 1500-1800 bar).

Anns an dàrna ginealach Renault Mascott làraidh chomharrachaidhean air a leasachadh gu mòr. Mar eisimpleir, ann an einnseanan dìosail a chleachdadh ann an piezo injectors. Tha e comasach a lùghdachadh caitheamh connaidh de 12 liotairean sa 100 cilemeatair nuair a làn-luchdachadh. Co-dhiù, a 'char as motha cuideam nan carbad a bha eadar-dhealaichte. An crochadh air na mion-atharrachaidhean (a bha an dà chuid aghaidh-bhanaichean, agus làn dà làraidh le cuibhlichean air a chùlaibh aiseil) e bho 3.5 gu 6.5 tunna. Dè tha iongantach caitheamh connaidh dh'fhuirich iad mu aig an aon ìre. E riamh a 'dol nas fhaide na 14 liotairean (le eil còrr is 100 astar). Inntinneach gu dearbh: cho luath 'sa speedometer snàthad a' dol seachad an comharra 120, an caitheamh le àrdachadh 20-30 às a 'cheud. Tha modh as saoire airson Fraingis làraidh - 90-100 cilemeatair san uair.

sgaoilidh

French làraidh "Renault Suaichnean" fastachd le dà craoladh. Tha seo a còig agus a sia-astar làimhe gearbox. Tha tar-chur cuideachd air a dhol tro atharrachaidhean bho 2004. Ro-shealladh ag ràdh gu bheil PPC ùrachadh dealbhadh a 'lùghdachadh caitheamh connaidh agus àrd Torc eadhon aig ìosal sàthadh. A thaobh a 'seirbheiseachadh an t-siostam sgaoilidh chan eil duilgheadasan adhbhrachadh luchd-seilbh. Tha an aon rud - 'S e àite-ola, a dh'fheumas a bhith air a dhèanamh a h-uile 70 mìle cilemeatair.

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè an làraidh "Renault shuaichnean." Mar a chì thu, tha seo fìor mhath, agus as cudromaiche buileach - earbsach carbad coimearsalta. An t-inneal a tha furasta obrachadh agus comhfhurtail ann an gluasad, gu h-àraid thairis air astar fada. Ann an àrd-luach a 'mhargaidh a' chàr a tha mu 5000 dolair airson a 'chiad ghinealach agus 7-10 - airson an dàrna. "Renault Suaichnean" ann an cùl bhan luach nas lugha - uaireannan tha molaidhean airson 3-4 mile dolair.