"GAZ Vector ath-": teicnigeach-chomharrachaidhean, dealbhan agus lèirmheasan

Gorky Automobile lus - chan e a-mhàin "Volga" agus "Gazelle". A bharrachd air na càraichean air an lus a 'dèanamh tòrr rudan eile, a cheart cho modailean inntinneach. Aon dhiubh sin - "GAZ Vector Next». Photos, sònrachaidhean agus tuilleadh, iomradh a thoirt air ar n-diugh aiste.

feart

Dè an seòrsa càr? "GAZ Vector Next» - tha seo air bus a chaidh a dhealbhadh airson bailtean agus bailteil, agus còmhdhail. Chaidh a 'chiad thoirt don phoball ann an 2015 aig Moscow taisbeanadh "Crocus Expo".

Series riochdachaidh a thòisich a 'bhliadhna às dèidh sin. An t-inneal a tha ri fhaotainn ann an diofar dhreachan. Mar eisimpleir, tha tionndaidhean 7.1, 7.6 agus 8.5 meatair. -Iongantach, modail a chaidh a leasachadh aig an Gorky Automobile Plant, ach a dhèanamh aig Pavlovsk. "GAZ Vector Next» dùil a chur an àite seann modail claisean 3205, a chaidh a-mach bho na Soviet turas.

dealbhadh

Dealbhadh urrainn ceart a bhith air a ghairm soirbheachail. Mu dheireadh, an Ruis riochdaire air a ràinig an ìre Eòrpach agus faodaidh a 'farpais ri companaidhean leithid "duine", "Scania" agus feadhainn eile. Coltas a 'chàr an e deagh chliù. An coimeas ri Groove, tha seo na cheum mhòr air adhart. The Groove e dad air fhàgail. An t-inneal air a thogail air an àrd-chabhsair ùr Lawn ATH agus tha a shònraichte fhèin dealbhadh. An t-inneal a 'cleachdadh adhartach optics, ceò lampaichean agus mòr Windshield, a tha a' sìneadh suas gu farsaing chrome griola. Tha sgàthan air a 'chàr "GAZ Vector Next» pheantadh ann an corp a dath, agus air a chur air a' mhullach - mar a h-uile latha an-diugh busaichean. Mar airson càileachd a 'peantadh a' chuirp, an Dèanadair a 'toirt deich-bliadhna a' gealltainn airson meirg dìon. A thachair, a 'phàirt as ìsle agus am mullach air a dhèanamh de phlastaig.

Meud

A thaobh meud, an leud a 'bhus "GAZ Vector Next» tha 2.45 meatair a dh'àirde - 2.9 meatair. Ach fad a dh'fhaodas a bhith eadar-dhealaichte. Mar a thuirt sinn roimhe, tha tionndaidhean 7.1, 7.6 agus 8.5 meatair.

Tha bus àrd aig toinnte. Fiù 's leis a' bhuidheann fada, is urrainn e gluasad tro na sràidean cumhang. Tha wheelbase an càr - cha mhòr 4 meatairean. Nàdarrach, ni mò a tha na rathaidean a tha a-mach nach eil a 'cheist. 'S e seo dìreach a' bhaile a 'bhus.

"Vector" ann

Tha an suidheachadh a 'dràibheadh air a' phannal-dhealaichte agus Multifunction. Co-dhiù, a 'chuibhle stiùiridh air a bhith air fhaighinn air iasad bho Gazelle "ath". An t-ionad Console e gu math sìmplidh - tha smachd stòbha putanan, dorsan agus beag taisbeanadh ioma-mheadhan.

Le t-slighe, an baffles a bha cuideachd air a thogail bho Gazelle "ath". Mar a tha an ath-sgrùdaidhean, "GAZ Vector Next» Tha deagh cruth na smachdan, cofhurtail cathraiche agus àrd-chàileachd soundproofing. An coimeas ri Lasik, tha e fìor fuasgladh. Thachair, an t-einnsean a tha pàirt suidhichte anns a 'bhothan. Tha e inntrigeadh tro sgeadaichte còmhdach plastaig. Mar airson suidheachain do luchd-siubhail, tha e cuideachd a h-uile a 'smaoineachadh a-mach agus tha e ergonomically - bho phlanntachadh, a' crìochnachadh suidheachain. Le t-slighe, an dàrna Faodar uidheamaichte le criosan-suidheachain.

Gu dearbh, na suidheachain fhèin bi nas soilleire tarsainn taic. Manufacturers 'tabhann factaraidh glainne-dhathte. Ach an siostam fionnarachaidh, gu mì-fhortanach, chan eil ach fiadhaich-seòrsa (meacanaigeach àlaichidh a thoirt seachad anns a 'mhullach). Cuideachd anns an seòmar-suidhe a tha trì teasadair a 'dèanamh obair fìor mhath còmhla ri geamhraidhean na Ruis. Mar roghainn, na Ruis bus "GAZ Vector Next» Faodar uidheamaichte le fionnarachadh-àile agus bhideo faireachas siostam. Tha an cabin urrainn a chur eadar 17 agus 25 daoine an crochadh air fad a 'chuirp. Leis a 'ghnàth-seòmar gabhaidh suas ri 53 daoine. Gus seo a dhèanamh, tha goireasach rèilean-làimhe agus làmhan air seatbacks. Tha an cabin e cofhurtail gu leòr. An t-inneal a dh'fhaodar a chleachdadh a-mhàin nach eil air a 'bhaile an t-slighe, ach cuideachd air nas fhaide.

"GAZ Vector Next»: teicnigeach-chomharrachaidhean

Mar a tha an cumhachd 'S e aonad charbadan an Yaroslavl Motor Plant. Mar a tha fios agad, nach eil a 'dèanamh einnseanan Gasoline ann Yaroslavl. Uime sin "GAS Vector Next» uidheamaichte dìosail inline 4-siolandair einnsean de 4.4 liotair. Tha an t-einnsean dìreach connadh stealladh siostam agus an làthair ola-fuarachadh turbocharging. Mar a chleachdadh so a EGR. Na bu thràithe e fastachd làraidhean GAZ. Ann an ath-bhreithneachadh, na sealbhadairean ag ràdh gu bheil an siostam seo chan eil e ro earbsach. Air a 'bhòrd gu math tric rabhadh lampa agus an t-einnsean a' tòiseachadh a ruith garbh. Tha brìgh an siostam seo gu math sìmplidh - a h-uile salchar a 'tighinn ann an-cruinneachaidh, a' tilleadh air ais chun an locha. Mar sin, còrr sùith ath afterburned ann an siolandairean. Tha seo air buaidh mhath a thoirt air an àrainneachd sgaoilidhean, ach mòran cron don charbadan. Ann an ath-bhreithneachadh, na sealbhadairean ag ràdh gun airson obrachadh àbhaisteach, tha e riatanach ri "gearradh" an t-siostam bathar-bog, agus a chur ann an charbadan pluga.

Ach leig dhuinn leantainn le ar Yaroslavl einnsean. Ìre Àrainneachdail pìoban smùide - Euro 5 (recirculating air sgàth an t-siostam). Teòthachd as àirde tron cumhachd an Yaroslavl charbadan a 'dèanamh 150 each-chumhachd. Torc - 500 NM aig 1500 rpm. An t-einnsean-aonad a tha sìmplidh iarann agus tha àrd-ghoireas. Ach, mar thoradh air an toirt a-steach teicneolas ùr-ghnàthach, faodaidh e bhith ris an duilgheadas. Powered YaMZ càraid le leabhar-làimhe sgaoilidh riochdachaidh S40R13 Gorky Automobile Plant. Transmission chaidh a stàladh roimhe air lios, cho fada stèidheachadh aca earbsachd. Tha tar-chur sam bith eileagtronaigeach - uile air an dèanamh suidseadh mechanically. Cuibheasach a 'caitheamh connaidh a' bhus "GAZ Vector Next» - 20 liotairean sa cheud cilemeatair. Dèanadair a 'sgaoileadh ceudan nach eil a riaghladh. Ach luaths as dìreach 100 cilemeatair san uair. San àm ri teachd, an t-saothraiche planaichean airson leudachadh air an raon de powertrains, nam measg an t-einnsean a gas nàdarra.

chassis

Bidh am bus a tha coltach ris an àrd-chabhsair làraidh "rèidhlean ath-". Chan eil seo na iongnadh, oir an t-seann keyway tha e cuideachd air a thogail air stèidh a 'lianagan. Ach an seo, anns a 'bhus, beag-crochaidh air ath-ùrachadh. Beulaibh an t-earrach a chleachdadh le sail stabilizer bar, ach an ais - làn-adhair chrochaidh. Buidheann fhèin polunesuschey dealbhadh. Tha siostam stiùiridh na riatanach seòrsa, a 'cur ri àrdachadh. Breicichean - Pneumatic, Belgian chompanaidh Wabco. Bha na sgrùdaidhean ag ràdh gu bheil an siostam seo tha e gu math earbsach. Aghaidh agus cùlaibh diosg a chleachdadh uidheamachdan. Cuideachd na breicichean uidheamaichte le Abs sensaran agus tha fèin-ghluasadach adjustment de seo cron.

Cosgais uidheam

A 'tòiseachadh air prìs na Ruis bus "GAZ Vector Next» 2017 suimean gu 2,622 millean rubles. Mar roghainn, an carbad Faodar uidheamaichte le:

1. Neo-eisimeileach Thìr prestarting teasadair.
2. Air fionnarachd.
3. Dhathte glainneachan.
4. Electronic reysoukazatelyami.
5. Meatailt peant tursan.
6. Luggage sgeilpichean.
7. Suidheachain le criosan-suidheachain do luchd-siubhail.
8. A didseatach tachograph (ann an cùis a 'cleachdadh a' bhus aig a 'tursan-adhair eadar-roinneil).
9. Teine a chur às an t-siostam.
10. Seòladaireachd siostam "GLONASS".
11. CCTV agus DVR.

Tha an luach as motha aig a 'coileanadh a' tighinn gu trì millean rubles.

co-dhùnadh

Mar sin, dh'obraich sinn a-mach a 'chàr a tha "GAZ Vector Next» feartan, dealbhadh agus a luach. "Vector Next» - 'S e ginealach ùr de na busaichean a' coinneachadh a h-uile latha an-diugh ìrean cofhurtachd agus eco-càirdeil. An t-inneal cuideachd a chur an àite an t-seann claisean, a chaidh a toirt a-mach bho a 'mhargaidh bho chionn deich bliadhna.