M5 BMW E39 - soilleir riochdaire an còigeamh t-sreath

M5 BMW E39 - càr, a tha follaiseach riochdaire a 'Dèanadair a' chòigeamh sreath. Tha a 'chiad ghinealach a chaidh a thoirt a-steach cha mhòr 35 bliadhna air ais, modail BMW E12.

sgeulachd

Dèanadair a 'cur an uiread as motha de oidhirp gus dèanamh cinnteach gu bheil bathar ùr gu bhith soirbheachail, a cheannach agus dh'fhaodadh farpais furasta le mòr-chòrdte modailean eile ann an carbadan-margaidh. Aig an àm sin ann an BMW M5 E39 bha an cèill an teicneòlas as fheàrr. Agus feumar a ràdh, tha iad fhathast buntainneach ann an carbadan-gnìomhachas. Beagan bhliadhnaichean às dèidh a 'chiad sealladh, tha a' Bhuidheann a-mach a ceithir-siolandair einnsean a chaidh a chur fo currachd an càr a leasachadh - 520 E39. Beagan às dèidh sin thàinig am foillseachadh Atharrachaidhean 525 E39, a tha a 'leasachadh sàr comas.

uidheam teicnigeach

Feart BMW M5 E39 a 'dèanamh soilleir gu bheil seo a' chàr a tha cha mhòr foirfe. Tha an leabhar a Einnsean 4941 cc. cm., an cumhachd, air a thomhas ann an each-chumhachd a 'ruighinn 400 Torc cuideachd a' brosnachadh, a tha an clàr-amais 500/3800 rpm. Le na taisbeanairean seo ri ceudan de chàraichean accelerates beagan còrr is còig diogan. Tha V8 einnsean suidhichte longitudinally beulaibh. Fhiach cuimhneachadh cuideachd, agus stealladh a 'sgaoileadh connaidh. Thachair, an tanca volume 70 liotair. 100 cilemeatair anns a 'bhaile a' toirt mu 21 liotairean de Gasoline, ma tha sinn a 'gabhail suim air an trafaig air an t-slighe, an àireamh seo air lùghdachadh cha mhòr 2.5 amannan - a chosg cuibheasach de 9.8 liotair. Anns a 'Is cearcall aig a' "cheud" a 'toirt mu 14 liotair. Tha h-uile agus tha a 'chiad atharrachadh a' BMW M5 E39. Sònrachaidhean fharsaingeachd urrainn riarachadh fiù 's as dùbhlanaiche dràibhear. An aon àicheil, a dh'fhaodas a bhith troimh-chèile - 'S e mòr a' caitheamh connaidh anns a 'bhaile. Ach na dìochuimhnich gu bheil gach càr Tha a drawbacks.

Ease obrach

German càraichean riamh air a bhith ainmeil airson a bhith furasta obrachadh. Tha an duine na shuidhe air cùl na cuibhle ann am BMW M5 E39 a 'faireachdainn as àirde tron cofhurtachd agus iomlan neo-làthaireachd ge brith dè an neo-ghoireasachd. A thachair, tha am modail seo a 'chiad àireamh de innealan anns a bheil an aluminium Aigeallan a chleachdadh. Gu bheil e a 'toirt sàr-mhath a' làimhseachadh agus àrd fàgail. A thuilleadh air an cofhurtachd agus làidir a 'toirt buaidh air an ìre gu bheil càileachd a dhèanamh suidheachan. A thaobh seo, an Gearmailteach Dèanadair a lean cuideachd oir fiù 's beagan uairean a thìde a chur seachad aig a' chuibhle gun fois, cha toir e buaidh air staid an dràibhear no luchd-siubhail a 'dol air ais. Cùlaibh, bu chòir a thoirt fa-near, tha e cuideachd glè chomhfhurtail a bhith: a bheil rùm gu leòr gus trì rumannan cofhurtail inbhich.

rèiteachaidh feartan

M5 BMW E39 - càr aca fhèin le NEÒNACHASAN, agus bu chòir dhaibh innse. Mar eisimpleir, ùrachadh einnseanan a chur gu tur air leth sònraichte siostam gas sgaoileadh. Cuideachd, an Dèanadair a 'toirt fèin-ghluasadach a theasachadh chuibhle stiùiridh, sgàthain, suidheachain, agus cathair suidheachadh Faodar debugged. Bu chòir a thoirt fa-near nach eil e riatanach a rÄ iteachadh gus na gnìomhan air a làimh. Mar eisimpleir, an taobh a-muigh sgàthan teas a chur air fèin-obrachail ma tha an taobh a-muigh an teòthachd ìosal gu leòr. Tha airbags agus criosan (ann an suidheachadh tubaist) gus an corp freagarrach airson an dùmhlachd atharrachadh dhaibh fhèin. Crochaidh uidheamaichte le fuarain sònraichte a tha a "preloaded" agus aon leth ceudameatairean. Cuideachd, tha e gu math cumhachdach clisgeadh absorbers. Agus mu dheireadh, tha a h-uile suidheachan-rèitichte tarsainn taic, leigeil leat a ghnàthachadh dìreach suidheachadh sam bith. Mar sin, seo a 'chàr a tha air leth math a thaobh an cofhurtachd. Ach, mar ann an uiread eile.

iomlaineachd

Tuning BMW M5 E39 - 'S e dreuchd airson daoine a tha daonnan ag iarraidh leasachadh a dhèanamh air a "each iarainn." Tha mi ag iarraidh a ràdh gu bheil seo a 'chàr a tha cha mhòr a h-uile càil mar sin, na leasachaidhean mar sin chan eil e riatanach. Ach fhathast ma tha thu airson piseach a thoirt air rudeigin, tuning iomadh roghainn gun urrainn dhut beachdachadh. Mar eisimpleir, tha cuid ag iarraidh a thoirt do chàr nas eireachdail sùil agus atharraich an gleus. Airson nan adhbharan seo, deagh roghainn a bhiodh an tionndadh de M5 sùil. Leithid sin gleus a 'cosg mu 7000 rubles. Tha mòran co-dhùnadh a chur an àite a 'chrochaidh. Nithean comhairle a 'coimhead gu dlùth ris a' chompanaidh fo ainm Weitec. An crochadh air a bheil an sealbhadair ag iarraidh a 'chàr aige a thogail no ìsleachadh beagan, bidh e a' togail suas a dh'fheumar meud. Ma tha thu ag iarraidh a dhèanamh do chàr tuilleadh ionnsaigheach, suidhichidh tu na adhair intake. Agus mu dheireadh, beagan fhaclan mu optics. Tha e cuideachd gu math tric air a shuidheachadh, agus an roghainn as cumanta a tha xenon lampaichean. Tha ea 'coimhead dha-rìribh cruaidh.

Aig deireadh na sgeulachd seo ag ràdh nach urrainn ach beagan fhaclan mu dheidhinn prìs an inneal. An-diugh san Ruis a tha doirbh a lorg an seo ann an càr. Ach, tha cuid loisgte a cheannach an càr dàrna làimh, agus feumaidh mi ràdh, tha mòran dhiubh ann an deagh staid. Price chan eil e cho mòr agus airson càr le leithid taisbeanairean - mu 600 mìle rubles.