Mar a nì thu a-mach a bheil cnap-starra air a chòmhdach: soidhnichean

Tha an siostam fuadain mar phàirt riatanach de gach càr. Thairis air na bliadhnaichean, thèid a leasachadh, agus a-nis tha cha mhòr a h-uile càil air a thoirt seachad le neach-togail. Dè an t-eileamaid seo agus ciamar a cho-dhùineas e gu bheil an catalyst clogged? Tha comharran droch fhacail agus inneal an eileamaid air am mìneachadh nas fhaide air adhart san artaigil seo.

Fastadh

Is e tionndadh catalytach ainm iomlan an eileamaid. Tha e a 'frithealadh gus ìrean sgaoilidhean de stuthan cronail a lùghdachadh san àile, a bhios a' faighinn ann le gasaichean fuadain.

Càite a bheil e air a chleachdadh?

Tha an eileamaid seo air a chleachdadh air gach einnsean dìosail agus gasoline le norman "Euro-3" agus nas àirde. Tha catalytic converter tha air a stàladh sa bhad às dèidh a 'faighinn pìoba - airson channel eugsamhuil.

Inneal

Tha grunn phàirtean anns an eileamaid. Is e seo a 'bhuidheann, an aonad giùlain agus an insulation teirmeach. Is e an dàrna fear am prìomh eileamaid anns an "sreath" seo. Tha bloc de dhealbh-chrèadha sònraichte air a dhèanamh, nach eil eagal air teòthachd àrd. Le bhith ga dhealbhadh tha an earrann seo na sheata de cheallan.

Bidh iad a 'meudachadh gu mòr an àite conaltraidh aig a' chridhe "croch" leis na gasaichean fuadain. Air uachdar nan ceallan sin tha stuthan sònraichte (catalysts). Is e seo palladium, platinum agus rhodium. Bidh na h-eileamaidean sin a 'luathachadh ùine ath-bheachdan ceimigeach. Tha Palladium agus platinum a 'buntainn ri grunn de luchd-cathair oxidative. Taing dhaibh, tha na h-hydrocarbons anns na gasaichean air an tionndadh gu gluag uisge; Ocsaidean de charbon-aon-ogsaid - ann an carbon dà-ogsaid. Tha rhodium na eileamaid ath-nuadhachail. Tha e a 'chruth-atharrachadh a' naitridean ogsaid a-steach gun chron naitridean. Còmhla, tha na trì eileamaidean ceimigeach a 'lughdachadh ìre nan stuthan cronail anns na gasaichean fuadain.

Gu structar, tha an giùlan suidhichte ann an còmhdach meatailt. Eadar an dà eileamaid seo tha sreath de insùlachadh teirmeach. Taobh a-staigh a phiobrachadh cuideachd tha an ocsaidean sensor. Is e prìomh staid an tionndair catalytach teòthachd àrd nan gasaichean (mu 300 ceum). Faodaidh teas chun na h-ìre seo, ròsium, palladium agus platinum dàil suas gu 90 sa cheud de stuthan cronail a bhiodh air faighinn a-steach don àile.

Ciamar a dh 'aithnicheas mi droch fhacal?

Dè na comharran a th 'ann an catalyst clogged? Tha grunn chomharran ann a tha ga dhèanamh comasach faighinn a-mach dè cho math 'sa tha an eileamaid seo:

• Dh'fhàs an càr gu math cruaidh.
• Bidh sgoltagan a 'nochdadh nuair a tha iad a' gluasad, a tha uaireannan a 'dol à sealladh
• Tha an solas "Check engine" air adhart.

Tha na h-adhbharan airson dannsaireachd bochda thar-tharraing air an mìneachadh le comas sruth ìseal an neach-togail.

Uaireannan tha e a 'tachairt gu bheil astar mòr aig a' chàr aig 150 km / h agus an uairsin, a 'stad, cha mhòr a luathachadh gu 60. Mar thoradh air sin, tha coileanadh an einnsean a' lùghdachadh gu mòr (ìre ìseal de fhionrachadh nan siolandairean). Einnsean cha bhi e comasach a ghlacadh ùr cuibhrionn air, bho na smùide gasaichean as trice chan urrainn fàgail bho siostam - tha iad "ghlacadh" anns an t-seòmar losgaidh.

Carson a tha seo a 'tachairt?

Ma tha catalyst cromag agad, soidhnichean (dìosail no gasoline - chan eil e gu diofar), is dòcha gu bheil a dhroch làimhseachadh ann an gas mòr mòr. Tha àireamh sa cheud dhiubh den ola (tha seo nàdarra), ach nuair a bhios an t-einnsean "ag ithe" litr airson mìle cilemeatair, tha e a 'tòiseachadh a' fuireach air ceallan an neutralizer. Cuideachd, is e comharran caitligeach cromag trast-thomhas beag nan ceallan tar-chuiridh. Air sgàth cho mòr 'sa tha teàrr agus neo-dhìomhaireachd anns a' chonnadh, tha iad furasta am bacadh anns an eileamaid seo.

Thoir fa-near gu bheil àite cudromach aig connadh bochda ann an goireas an neach-togail. Le tric a 'cleachdadh connadh bochd a' cruinneachadh ann an iomadh smùide, gun a bhith gu tur a losgadh san t-seòmar. Faodaidh seo a bhith ag adhbhrachadh a bhith a 'cladhach air na pàirtean catalyst. Tha àite cudromach air a chluich le milleadh meacanaigeach. Bidh am buille as lugha an aghaidh an eas-aontais (an aon phoileas laighe) a 'toirt cron air an eileamaid, air sgàth nach obraich e gu ceart. Tha crùbag bheag a tha air a bhriseadh air falbh ann an cumadh a 'chasgaire gu furasta a' còmhdach nan cuibhlichean meala. Mar sin, chan eil prìomh shoidhnichean an catalyst clogged (VAZ-2172 na eisgeachd) co-cheangailte ris nach urrainn don t-siostam gasaichean fuasglaidh a leigeil seachad mar as trice, agus is e sin as coireach gu bheil iad a 'fàs marbhtach anns a' phìob agus na siolandairean. Tha e a dh'adhbharaich call de barrachd cumhachd agus barrachd caitheamh connaidh.

Dè ma tha an catalyst air a chòmhdach? Comharraidhean agus breithneachadh air eileamaid le do làmhan fhèin

Tha trì dòighean ann airson a dhearbhadh. Is e a 'chiad fhear an tè as èifeachdaiche.

Is e deuchainn a tha seo den neach-togail nuair a thèid a dhubhadh às. Tha e air a shuidheachadh gu sìmplidh. Airson a bhith air a dhubhadh às, feumar dà sgreabhan no inneal carabiner a thoirt air 13. Air an aon làimh, cuir a-steach an t-sròin, agus air an làimh eile - gluais a 'chnoc an aghaidh làimh. Ach, dh'fhaodadh duilgheadasan èirigh. Leis gu bheil an neutralizer suidhichte fon bhonn (chan e an àite as glaine sa chàr), faodaidh na h-eileamaidean ceangail meirgeadh.

Agus chan eil an ìre WD 40 a 'cuideachadh an seo. Mar sin, ann an leth na cùise tha e riatanach na Bulgairean a thoirt gu na làmhan agus gearradh dheth na buillean. Ach chan eil sin uile. Leis gu bheil an neutralizer mar phàirt den t-siostam fuadain, bidh e ag obair aig teòthachd àrda. Mar sin, tha na pàirtean aice (aon a 'dol bhon tiùb a tha a' faighinn, an dàrna fear - chun an ath-chuairteachadh) dìreach a 'cumail ris a' mheatailt a tha faisg air làimh. Anns a 'chùis seo, chan eil ach hammers air an sàbhaladh. Ach chan e seo am fuasgladh as fheàrr. Mar a thuirt sinn na bu tràithe, tha am pàirt a-staigh dìreach a 'tighinn bho na buillean as lugha. A 'gearradh nan eileamaidean Bulgarian eile gus an catalyst a thoirt air falbh - chan e roghainn cuideachd. Mar sin, tha e a 'nochdadh nach eil a' toirt air falbh an eileamaid seo cho sìmplidh. Uill, mura h-eil an catalyst air a ghleidheadh, leis an dùnadh gu soirbheachail, bidh sinn ga sgrùdadh gu cùramach airson clogadh - feumaidh beàrn troimh a bhith eadar am meadhan.

An dàrna dòigh

Tha an dòigh breithneachaidh seo air a dhèanamh gun eadar-theachdan meacanaigeach - tha an neach-dùbhlain fhathast na àite ceart. Tha an dòigh seo a 'ciallachadh a bhith a' tomhas an cuideam san t-siostam. Airson seo, tha manometer air a sgrìobadh a-steach don àite aig an sensor oxygen (uaireannan feumar adaptar) agus tha na leughaidhean air an tomhas aig astar eadar-dhealaichte eadar einnseanan.

Aig 2.5 mìle àbhaisteach ìre - 0.3 kgf / cm ^3. Ma tha an luach nas lugha na tha e ceadaichte, chan urrainn dha na gasan fàgail mar as trice. Air sgàth seo, bidh an inneal a 'call cumhachd. Faodar Diagnostics a dhèanamh cuideachd le bhith a 'cleachdadh innealan-teasairginn (an dòigh as adhartaiche ann an teicneòlas an-diugh). Thathar a 'cur inneal teasachaidh a-steach dhan siolandair an àite an spioraid. An uairsin, aig eadar-dhealachaidhean eadar-dhealaichte den chrann-fhiodha, thèid an oscillogram a sgrùdadh. Gu nàdarra, tha seo a 'feumachdainn uidheamachd a bhith ri fhaighinn, agus mar sin tha a' chiad dhòigh nas eòlaiche do luchd-seilbh chàraichean.

Geàrr às rud

Ma tha cnap-starra ort (thug sinn sùil air na comharraidhean a th 'air droch fhacal), feumar fear ùr a chur na àite.

Ach, tha duilgheadas ann - tha cosgais cuibheasach neutralizers ùra mu $ 100. Mar sin, tha luchd-dìoghrais chàraichean dìreach ga thoirt às an t-siostam le bhith a 'stàladh àite-glanaidh lasair no spacer ann an cruth pìob àbhaisteach. Ach, an dèidh a leithid de ghnìomhan, feumaidh an neach-togail bhon bhloc ECU (brains of the car) a thoirt air falbh. Thathas a 'creidsinn gum bi an gnìomh seo a' meudachadh cumhachd agus freagairt thràth a 'chàir 5% (mar thoradh air fionnarachadh nas fheàrr de ghasaichean fuasglaidh).

Mar sin, tha sinn air sgrùdadh a dhèanamh air carson a tha an catalyst air a chòmhdach, na comharraidhean air mì-rianachd agus na dòighean air fhuasgladh.