MTZ-82.1:-chomharrachaidhean agus lèirmheasan

Fionn-Rùisis càileachd - cuspair eile airson còmhradh. Chan eil e gu dìomhair latha seo a dhèanamh ann an seann Sòbhieteach Poblachd bathar a tha fhathast ainmeil airson a chàileachd as àirde de saothrachadh. Agus chan e dìreach mu dheidhinn bìdh agus aodaich, ach cuideachd a 'gabhail a-steach innealan àiteachais. Anns an aiste seo, bidh sinn a 'beachdachadh gu mionaideach air an tractar MTZ-82.1, a feartan, sònrachaidhean agus lèirmheasan neach-cleachdaidh.

fiosrachadh eachdraidheil

Tractar Belarus ràinig ìre ùr ann an 1970, nuair a bha an toradh air tractaran MTZ sreath air òrdughan na Comhairle nam Ministearan an USSR. Bha e aig an àm sin, tha an Riaghaltas air co-dhùnadh a shaoradh glè chumhachdach tractar Rotary seòrsa. Tha a 'bhunait a chaidh a thogail MTZ-50. An t-inneal dealbhadh iomadh atharrachadh agus leasachadh a smachdachadh cabin pannalan, as ùire sgrìobhadh le einnsean nas àirde cumhachd. Tha a 'chiad deuchainnean MTZ-82.1 ghabh àite ann an 1972 agus sheas a-mach gu math soirbheachail. Air an stèidh seo a 'ruith deuchainn a chruthachadh le liosta de marc-aonadan is pàirtean, a thuilleadh air a chruthachadh mu 230 innealan, amas a' cluich diofar sheòrsaichean de obair. Anns a 'chùis seo, an luaths gluasaid an tractar a ruighinn 30 km / s, ga dhèanamh comasach a bhith ga cleachdadh airson còmhdhail obair.

chiad làin

Tha a 'chiad iomradh air an càr a chaidh a leigeil Minsk factaraidh ann an 1974. Mar-thà aig a 'chiad ìre obrach, luchd-cleachdaidh air tòiseachadh a' freagairt fìor mhath ris an tractair, agus na h-innleadairean a cho-dhùnadh gus leantainn air adhart a 'meudachadh an tomhas de riochdachadh air an dòigh seo. Rè na ceithir deicheadan a release MTZ-82.1 B 'e cas an achadh cha mhòr a h-uile mòr-thìrean ar planaid. Gu sònraichte, tha na tractaran a tha a 'còrdadh ann an Àisia, Afraga, agus Aimearaga a Deas.

Tha am prìomh adhbhar

An t-inneal a chaidh a dhealbhachadh bho thùs a bhith ag obair ann an achaidhean. Ged a tha ann am prionnsabal tha e gu math goireasach agus tha e làn spionnadh cuibheasachd tractar. Tha e gu math comasach a ghiùlan a-mach an cur diofar bàrr, a choileanas iad an glanadh, a ghiùlan a-mach a 'treabhadh achaidhean, treabhadh achaidhean. Glè thric, tractar uidheamaichte le ceanglachain agus trèilear a chleachdadh gus gluasad luchdan eadar-dhealaichte, a thuilleadh air an rathad no obair talmhainn eile.

cuid nuances

MTZ-82.1 Faodar obrachadh ann an cha mhòr sìde sam bith agus shuidheachaidhean. Aig a cridhe, tha seo a 'chàr a tha mac-samhail (an iris de chomas) MTZ-82. An aon eadar-dhealachadh mòr a th 'ann a-mhàin meudachadh air tomhas-lìonaidh a' chab modail clàr-amais 1.

Anns an fharsaingeachd, a 'mhodail agus 82.1 air an taobh a-muigh dàta agus feartan teicnigeach, tha an cruth poluramnoy structar ann a chùlaibh rathad cuibhlichean a tha gu mòr nas motha trast-thomhas mar an taca ris an aghaidh. Tha charbadan, ann an tionndadh, tha na laighe dìreach fon chab.

Engine agus gearbox gear

Caitheamh connaidh MTZ 82.1 gu math cudromach idir air sgàth an làthair dìosail lus D-243, a tha, mar tractar, tha e cuideachd ri fhaotainn aig Minsk lus. Engine cumhachd 80 each-chumhachd, a 'leigeil an inneal a' siubhal aig astar 35 msu / s agus ann an co-shìnte ris na ceanglachain a 'cleachdadh an obair a dhìth. Cumail suas a dhìth fìor bheag.

Ged a tha an ceithir-bhuille engine, an tractar muin actuator le dealain starter uidheamaichte tòiseachadh preheater. Tha cuideachd siostam fuarachaidh an leaghan a leigeas an t-einnsean a 'ruith ann an reothadh cruaidh, agus ann an teas.

Mar a tha airson sgaoileadh, an sin gus an 1985 an tractar a bha uidheamaichte le tar-chur a-mhàin meacanaigeach seòrsa, anns a bheil an àireamh de gèaraichean cha robh barrachd na 18 × 4 airson beulaibh cuibhlichean agus 16 × 4 - a 'chùl. An-diugh, chùlaibh aiseil 'sabaid len ghabhas seinn air beulaibh a' cleachdadh an t-siostam uisgeach. Reliable-eadar-dhealachadh glas stad agus a 'toirt an cothrom a mheudachadh permeability an ealain.

hydraulics

Tha e a 'gabhail a-steach na leanas prìomh eileamaidean:

• Tha uisgeach pumpa de na gear -seòrsa NS-32.
• Uisgeach cumhachd choimhcheangal cuideam (a chleachdadh airson ceanglachain).
• Agus suidheachadh smachd.
• Uisgeach siolandair airson dìreach smachd nam bhalbhaichean agus ceanglaichean.

Na h-uile de na làraich sin tha an comas gus smachd a chumail bho dràibhear a chab le bhith a peadalan agus stiùirean.

Tha a 'phrìomh brìgh an uidheam cumhachd ùr mar mhodail, agus MTZ-82.1 b / a - leth mionaideach adjustment an suidheachadh ann an rùm air a chleachdadh ceanglachain air caochladh sheòrsaichean ùire agus le diofar bhun-uachdar.

Dìreach air an rianadair tha iad mothachail sensaran a 'gabhail ri atharrachadh sam bith ann an spàsail suidheachadh na hitch aonad agus traction. San fharsaingeachd, tractar uisgeach siostam an tractar ga dhèanamh comasach cinneasachd a mheudachadh agus a leasachadh obrachaidh (me, a 'barantachadh an Èideadh an talamh leis an aon treabhadh doimhneachd).

Test agus Tomhas

MTZ-82.1 sgiathan uidheamaichte le innealan ùra, a tha ann a dh'fhaodas a bhith an dàrna cuid a 'seasamh leis fhèin no a bhith na phàirt de measgachadh uidheam. A thuilleadh, blocaichean sònraichte ri fhaotainn comharra lampaichean agus fuses a bhith fusible earrannan earbsach airson dìon a h-uile rim faotainn chuairtean.

Mar eisimpleir, 'na chomharra einnsean fionnarachaidh Teòthachd rabhadh lampa Tha dath eadar-dhealaichte:

• Ag obair raon (80 gu 100 ceuman Amas) - Green.
• Neo-obrach raon (80 ceuman) - buidhe.
• Barrachd air 100 puing Celsius - tha an dath dearg.

Diesel ola Brùthadh bu chòir a bhith taobh a-staigh 1 - 5 kgf / cm ^2. Ceadaichte Brùthadh leum gu 6 bàr aig an àm fuar toiseach. Ach, ma tha an t-inneal-rabhaidh solas fhàgail air a 'chùrsa agus ann de obair a bharrachd, tha e riatanach gus sgur an t-einnsean agus a' tòiseachadh gus fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas. Ann an tionndadh, Pneumatic an siostam a tha ann an raon de 5 - 8 kgf / cm ² agus gabhail a-steach dinneadair agus sgaoilidh bhalbhaichean airson smachd a chumail air an eadar-dhealachadh obrachadh a 'cleachdadh nam breicichean siostam.

Technical comharran

Sam bith tractar MTZ-82.1 (b / a-àraidh) a leanas teicnigeach dàta:

• Engine cumhachd - 60 KW.
• Rangaichte Gaoithe - 2200 rev / min.
• Àireamh nan siolandairean - 4 pìosan.
• Tha an leabhar dìosail - 4,75 liotair.
• Bacaidh Torc - 290 NM.
• Caitheamh connaidh aig chur an comas - 220 g / kWh.
• tèarmann Torc figure - 15%.
• Tha tomhas-lìonaidh tancaichean connaidh - 130 liotair.
• Seòrsa àl - aon-diosg, tioram.
• Tha luaths gluasad air adhart na 1,89 - 33,4 km / u.
• Tha luaths an Ride air ais - 3,98 - 8,97 km / u.
• Base inneal - 2450 mm.
• Length - 3930 mm.
• Fuadach fo beulaibh aiseil - 645 mm.
• Am fuadach eadar an rathad agus chùlaibh aiseil - 465 mm.
• Ag obair cuideam - 3900 kg.

A rèir luchd-cleachdaidh aige

Chan eil a 'chùis far a bheil an tractar MTZ-82.1 b / a cheannaich ( "Avito", làraichean eile, no dìreach aig an fhactaraidh), mòran thuathanaich air mothachadh gu bheil a' coileanadh an càr nach eil ro àrd nuair giullachd an sgìre mhòr de achaidhean - còrr is 80 heactair. Bha cuideachd laigse an treas agus an t-siathamh gèaraichean aig amannan luchdan troma.

Ann an tionndadh, an t-einnsean Chan eil e ro mothachail air càileachd an connadh chaitheamh, ach aig an ro ìseal dìosail einnsean urrainn stàile a bhith no gun a bhith a 'tòiseachadh. Anns a 'chùis seo, mar a chithear, tha an trioblaid a' mion-atharrachadh a stad no atharrachadh nozzles dìosail connadh.

Air an deagh feartan de an tractar 'S fhiach toirt fa-near aca cha mhòr iomlan "indestructibility", bhon a tha e pragtaigeach Chan eil sam bith buaidh a thoirt air no teas, no fuachd, no rathaidean, no an duslach, no neach air bith a ghabhas sileadh. A thuilleadh air sin, tha an t-inneal gu math furasta a mheasgachadh le iomadh ceanglachain agus glè fhurasta a bhith ag obrachadh. Dràibhearan a bhios cuideachd a 'mothachadh gu math ìre àrd de cabin comhfhurtachd a' coinneachadh a h-uile làithreach ergonomic inbhean agus iarrtasan.

ruith

An-diugh air "Avito" tractar MTZ 82.1 urrainn a cheannach ùr-nodha. Tha e cudromach fios a bhith agaibh gu bheil càr ùr bu chòir a bhith nepermenno, air a ruith ann an co-dhiù 30 uairean a thìde. Tha seo a 'mhodh-roghainneil, mar a tha ea' toirt cothrom do na h-uile, gun a-mhàin, a 'cosnadh a bharrachd pàirtean tractair agus dèanamh cinnteach às dèidh beatha fhada. Chan eil a 'tòiseachadh le ùr Draghadh-làimhe, neobkatanny dìosail a sheachnadh luath aodach de na pàirtean.

cumail suas

Thathar an dùil obair a dhèanamh mar a leanas:

• Fan Belt Tension Check (via 125 uairean) - crios deflection nach bu chòir nas motha na 15 - 22 mm nuair a tha e air a dhinneadh le feachd de 40 N.
• Smachd air a 'pheadal freewheel grunn (an dèidh 500 uair a thìde) - 40 - 50 mm air a' chluasaig.
• Tomhas cuibhle-cluiche (an dèidh 500 uair a thìde) - tha e ann an cùis sam bith, feumaidh nach eil nas àirde na 25% rè einnsean obrachadh.
• Cording 'ceangal an t-siolandair ceann (1000 hours) de Boltaichean - Torc dh'fheumas a bhith taobh a-staigh 19 - 21 kgcm.
• Nì an teannachadh cnò cus taic choimhcheangal eadar-mheadhanach - choimhcheangal mar sin a bu chòir a bhith comasach air a ghluaiseas Torc de 40 - 80 kgcm.
• Smachd air an nail fionnarachaidh ìre (10 uairean a thìde às dèidh an tractair) - bu chòir ea bhith nach eil barrachd air 50 mm gu h-ìseal oir an stuth lìonaidh amhaich.
• An àite an ola ann an crankcase - an dèidh 500 uair a thìde de leantainneach obrachadh.
• Ùr na àite an Criathrag an breagha Criathrag - an dèidh 1000 hours leantainneach obrachadh.
• Tha condensate Tha drèanadh bho trusaidh fiach a h-uile deich uairean a thìde obrachadh.
• Gluasad ann an deagh àm an t-samhraidh agus a 'gheamhraidh ann an ìre iomchaidh ola agus ola.

co-dhùnadh

Le bhith a cheannach aig "Avito" MTZ-82.1 no an àiteigin eile, daonnan cuimhneachadh gur e seo an tractar e gu math comasach a bhith gnìomhach a 'cleachdadh mar loader, cladhaich, Bulldozer agus fiù' s ann an cuid de chùisean còmhla. Agus a thoirt a coimeasach ìseal cosgais, fàsaidh e soilleir carson a tha an t-iarrtas airson tha e fhathast àrd gu cunbhalach airson seachad cho iomadh bliadhna.