"Mus deach" - fuadach. "Lada Priora" - teicnigeach sònrachaidhean, fuadach. VAZ "Mus deach"

Ann an 2006 OJSC "AvtoVAZ" Thòisich a 'chiad trèanaidh rothaireachd airson an riochdachaidh ùr modail "Lada Priora". Car, faigh an clàr-amais ann an 2170, a chaidh a chruthachadh "Harmony 110" stèidhichte air a 'mhodail, a ghabhail os làimh bho a-àrd-ùrlar agus einnsean. Gu dearbh, "Mus deach" a bh 'ann mionaideach restyling de "deichean". Tha an dealbhadh a tha fa-near mu na mìltean de atharrachaidhean, an dà chuid air an uachdar agus prìomh. Le "Priore" air a dhol seachad raon farsaing de taobh a-staigh phàirtean agus treallaich-turais. Taobh a-muigh "Lada Priora" fuadach agus mòran eile crìochan na chassis eadar-dhealaichte bho an dàta modail 110 mh. Tha na dorsan a tha nas fharsainge le 5 mm, a 'toirt stampadh lus bùth Togliatti ath-thogail grunn bheir i buille agus a' bàsachadh. Mar so, an dearbh-aithne "Lada-110" agus "Lada Priora" Tha lùghdachadh. AvtoVAZ innleadairean air a chunntais barrachd air mìle fhiosrachadh a dealachadh an t-seann "Lada" bho tur ùr agus dh'atharraich an dealbhadh "deichean". Trappings, oire, alloy cuibhlichean, doras làmhan, an aghaidh deireadh optics, taillights, currachd, stoc, agus earball a h-uile taobh a-muigh mar aon anail ùr. A 'chuairt dheireannach fios càraidh fhathast - taidhrichean "Kama Euro" ann am meud 185/65 R14.

deagh fhuasgladh

Taobh a-staigh "Lada Priora" fuadach a tha gabhail ris gu bhith àrd gu leòr air tìr, chaidh a dhealbhachadh ann an Eadailtis bhaile Turin, ann Cancerano innleadaireachd Design Studio. Tha an cabin Tha an ceannasachadh le nuadh-stoidhle càr taobh a-staigh dealbhadh. Tha e a 'stiùireadh cur às do na uireasbhaidhean a dh'fhalbh leasachaidhean taobh a-staigh ann an dealbhadh an 110th modail. Tha an taobh a-muigh an dealbhadh cuideachd air a dhol tro atharrachaidhean. Chaidh cur às dha le sràc ro chrìoch sòn eadar mullach an taighe agus an còrr den bhuidheann an cùl carragh loidhne. Tha a 'chuibheall deiridh stuaghan "Lada Priora" fhuair nas ealain coltas. leantainneach stiall de chùlaibh solais a chur dheth, a 'coimhead caran gòrach ann an cùmhnant a' chàr, an àite oirean na boot mullach dh'èirich dà dìreach a leasachadh lampa lèirsinneach leudachadh taobh a-muigh. Anns an fharsaingeachd, air a stiùireadh dealbhaidh a 'gluasad air falbh bho na cumanta noun image "antelope ann an suidheachadh" ciod e ainm a' "mhullach deich" na daoine, cho luath 'sa nochd i air a' Russian rathaidean. A "Lada Priora ", na feartan teicnigeach, talamh fuadach, wheelbase, na tomhasan agus cruth na buidhne ag ràdh gu bheil e air fhuair e deagh fhuasgladh airson a 'phrìomh crìochan, gun teagamh sam bith, duine sam bith a dh'adhbhraich.

taobh a-staigh

Àrd-ìre ergonomics e cuideachd nach eil iomchaidh. 'Cur Crìoch stuthan a tha caran daor, ach gu leòr air càileachd an toirt còmhla ann an dath agus a' dèanamh taobh a-staigh an càr cofhurtail agus tlachdmhor. Tone a 'crìochnachadh, a' Eadailtis dealbhaidh a chleachdadh dùbailte, fillte dreach. Upper fhillte a sgioblachadh a-staigh stuthan solus, agus a 'bhonn - dorcha. Tha an coimeas eadar-ghluasad eadar na dà ìre tha an aon dath eile an àite rèidh, ann an semitones. Gu dearbh, tha a h-uile fuasgladh Trim ann an dà-tòna dreach, a tha a 'cruthachadh na bheachd iomlanachd. Tha an draibhear doras armrest 'nochdadh ann an leth-fhèin-ghluaiseach a uinneag smachd putain, tha Joystick atharrachadh taobh a-muigh sgàthain. Putanan uile air an dèanamh ann an cruth antinazhatiya, tubaisteach fios dhaibh nach eil a-steach.

uidheaman

Eadar an aghaidh suidheachan beag 'chlàir ann an riochd armrest le dà ceallan airson rudan beaga, a tha gu math goireasach, oir mar as trice rud beag mar bhoireannach falt prìnichean disperses air feadh a' bhothan. Tha mullach a-staigh aig a 'mhullach oir Windshield muin luminaire, còmhla ri pòcaid airson speuclairean. Tha ionnstramaid pannal gabhail a-steach a h-uile a tha a dhìth sensaran, diofar chomharran agus dials. Dh'innealan a tha a chur air dòigh rationally,-aithrisean aca a tha math air leughadh, agus dathan doilleir lasadh an deas-bhòrd a 'leigeil leat fhaicinn a h-uile fiosrachadh anns an dorchadas. Ann am meadhan mullach na dash-bòrd an t-slighe eadar an taisbeanadh air a 'choimpiutair a chithear le comharraidhean de na odometer, caitheamh connaidh crìochan ann an grunn modhan, ann an cuibheas velocity agus leughaidhean àm thar grunn bannan ùine.

annas

Aire a tharraing chun an modal air taobh clì a 'chuibhle stiùiridh, anns a bheil smachd sensaran: tumadh is prìomh sail, pàirceadh lòchrain, ceò lòchrain, headlamp correctors, a' dealradh na solais. Tha cuideachd leth-bhreacan key, a tha a 'fosgladh an treallaich-turais cùlag. Prìomh suidhichte fo dràibhear a làimh dheis, faisg air an lìobhar-gèar. Samhlachail, an boot mullach urrainn-mhàin a bhith air fhosgladh bho luchd-siubhail cùlag: 'ghlas-uisge air a' chòmhdach agus cur às dha fhèin ann an àite - rèidh uachdar. State of ealain a thaisbeanadh ròn Windshield agus chùlaibh uinneig, tro bheil an dealbh de chorp iomlan monolithic a dhol còmhla ri glainne.

duilgheadas

Salon a thaobh rùm nach eil atharrachadh, a h-uile taobh a-staigh na tomhasan a tha an aon, an aon 110-mh modail. Tha ea 'fàgail mòran ri miannaichte amplitude adjustment an aghaidh suidheachain. Tha slaodan a tha gu soilleir nach 'eil fada gu leòr, agus ma tha thu a' suidhe air cùl na cuibhle duine àrd, gum biodh e mì-chofhurtail anns an t-"bruthadh sìos" stàite. Ach, fulangach leasachadh sàbhailteachd a 'chàr, anns na dorsan agus an deas-bhòrd a bha clisgeadh-steach earrannan, a tha gu math nadurra filleadh a-steach dealbhadh.

chumhachd

Engine "Harmony Prior" - tha daonnan a 'feuchainn agus dhearbh powerplant VAZ-21104 1.6 liotair comas 98 liotair. a. ceithir-bhalbhaichean dorsan gach siolandair. No, an t-einnsean Faodar muin 21128 (volume 1.8 liotair, 120 liotair comas. S.), ach chan urrainn seo ach a 'tachairt fo sùil "Harmony Prior" Italian companaidh "Super Auto". Air leth, feumar a ràdh gu bheil na tha air a shònrachadh B 'e einnsean a' feuchainn ri piseach a thoirt air àm le bhith a 'cur a-steach fiaclach àm crios agus tensioner rolair Fheadarail Mogul chompanaidh le goireas barantas 200 mìle cilemeatair airson na nithean sin. Ann an leithid de ghoireas Chan eil earbsa sam bith aon, a 'gabhail a-steach fìor chompanaidh, ach ionaid a dhèanamh, cho luath' aithreachas.

Tha am beulaibh crochaidh

Transmission - 5 astar, le roghainn a 'daingneachadh uidheam Torc amas de 145 NM. Tha an CP a chur an gnìomh dhùinte Bearings le fada a bheatha. Tha falamhachd amplifier mu dheireadh mion-atharrachadh gu mòr a 'lùghdachadh na oidhirp nuair a bhriogas tu air a' bhreic pheadal agus a 'meudachadh èifeachdas an cleachdadh nam breicichean siostam an càr. Beulaibh crochaidh a dhearbhadh iomlanachd dùinidh fuarain agus clisgeadh absorbers, air a thaghadh anns a 'reachdachadh measgachadh. Tha an fhoirm a chleachdadh coils air a bhith air atharrachadh gu tur - bho dùinidh as t-earrach thionndaidh baraille, ach a 'bhuaidh a tha seo metamorphosis fhathast nach eil a dh'fhoillsich e fhèin. A dh'aindeoin sin, a dh'aindeoin 's gu bheil an dòigh-obrach gus a' chùis a bha cha mhòr saidheansail agus deuchainneach, fhathast a dhèanamh drùidhteach a thoradh, a 'chùrsa an inneal air a bhith bog agus rèidh. Dheireadh dreuchd stabilizer Bàraichean aghaidh chrochaidh.

Cùl-crochaidh

Cùl-crochaidh uidheamaichte le na fuarain a dhaingneachadh a tha còmhla ri uisgeach clisgeadh absorbers a chomh-pàirteachadh seasmhachd agus seasmhachd na pendular structar, mar sin a 'toirt deagh controllability. Mar thoradh air, soirbheachail cothromachadh eadar a h-uile chassis "Lada Priora", taobh a-staigh brìgh a fuadach 145 mm gabhail a-steach leasachadh daineamaigs, comasach a choileanadh àrd-astar coileanadh. Air an rathad as àirde astar an inneal a tha còrr air 180 km / u. Accelerates VAZ "Mus deach" ri 100 km / s airson 11 diogan, airson càr den chlas seo tha deagh thoradh. Release de CO ₂ anns an modail tro chleachdadh a 'char as lugha saoraidh magneto striction-stèidh, a tha a' gearradh sìos air an CO ₂ susbaint luachan ann an smùide Euro 3 agus 4 Euro riaghailtean.

seata iomlan

"Lada Priora" a tha air a reic anns a 'bhun-stèidh seata "norm", a tha a' gabhail a-steach: an dràibhear a airbag, cumhachd an dealain -stiùiridh, iomallach meadhan sabaid len chomharran, stiùiridh colbh àirde riaghlaiche, an dealain air-falbh ann an càr-uinneagan ann an dorsan, air-bòrd a 'choimpiutair, bathar-bog immobilizer, eileagtronaigeach gleoc, cùlaibh headrests, cùlaibh suidheachain backrest le armrests, HA.

VAZ "Mus deach" uidheamaichte le nuadh-teasachaidh agus siostam fionnarachaidh, a 'cumail suas an ro-shuidhichte àile anns a' bhothan, cho math ri bhith a 'toirt grad fogging speuclairean. Ged fallas e anabarrach tearc air sgàth a h-uile h-uinneagan ann an càr athermal, agus chùlaibh - le teas dealain. Gnìomhach uidheam sàbhailteachd ann an "norm" Chan eil e a 'toirt seachad, Abs siostam tha air a stàladh air a' charbad ann an rèiteachaidh suite (bho 2008). Urrainnear an aon rud a ràdh a thaobh fèin-ghluasadach bhris feachd sgaoileadh - EBD siostam. A seata de "Lux" gabhail a-steach cuideachd a 'fionnarachadh-àile, servo-uinneagan air a h-uile ceithir dorsan, an airbag airson luchd-siubhail air beulaibh cathair. Version an "sòghalachd" a bhith air a chomharrachadh le leòmach ceò lampaichean filleadh a-steach an aghaidh gleus, an LED pàirceadh sensaran, a theasachadh taobh a-muigh rearview sgàthain, air a pheantadh ann an corp dath,

Fuadach, a tha an crochadh air tòrr rudan

"Lada Priora", teicnigeach feartan, talamh fuadach, wheelbase, fad agus leud, a tha air a chothromachadh gu math, thòisich a 'còrdadh iarrtas làidir. An uair sin, ann an 2008, aig an aon àm ri iomlan "Suite" Nochd atharrachaidh hatchback "Lada Priora" a chaidh a fuadach understated gu 145 mm. Bho àirde fuadach an crochadh air iomadach rud. Uime sin fuadach "Priora" -hetchbek obrachadh a-mach fo ìre seo buidheann luchd-seòrsa. Obrachadh a-mach de an àireamh iomlan luchd airson an t-seòrsa càr hatchback gu leòr 145-155 mm talamh fuadach. Fuadach "Priora" cairt feum eile luachan mar an carbad luchd comas leis a 'bodywork mòran nas àirde na gnàthach càraichean. Agus nuair a bha an stoc agus chùlaibh luchdachadh ris an àirde, fad chassis sags. Uime sin, modail de "Lada Priora" cairt, talamh fuadach a dh'iarr àrd tìr, fhuair 165 mm de talamh fuadach. Tha an suidheachadh eadar-dhealaichte ris an talamh fuadach carbadan sedan, mar a tha e an seòrsa as cumanta de chorp. Fuadach "Priora" sedan air a thomhas a rèir cumanta àbhaisteach airson luchd-siubhail chàraichean. Bho thaobh projecting fo bonn an t-inneal (mar as trice a 'corp an stoc) gus an rathad-astar a bu chòir a bhith co-dhiù 135 cm. As modailean AvtoVAZ talamh fuadach tha 165 mm, agus airson "Lada Priora" meudachadh fuadach nach eil feum air.

anticorrosive stuthan

Beagan còrr is leth de na h-uile a'chuirp airson "Manachainn" a dhèanamh de mheatailt agus Galvanised anodized,-ìosal alloy ìrean. A pàirtean as fhosgailte a meirg - chuibhle stuaghan, làr an corp, chaidh na stairsnichean - air an dèanamh de stàilinn galvanised airson teth chochall teicneòlasan. Àrd-aghaidh meirg buidheann "Lada Priora" a 'faighinn taic le àrd-inbhe a' peantadh leis a 'cleachdadh ioma-filleadh còtaichean. Anti-meirg feartan an càr buidhne air a ghealltainn leis an Dèanadair gu 6 bliadhna obrachaidh.