CarsCàraichean

Nissan Gloria: dealbhan, lèirmheasan, sònrachaidhean

Nissan Gloria - Iapanach càr, nach robh a 'tòiseachadh gu 1959. Tha seo a 'inneal air a dhèanamh ann an leithid de dhragh, mar a' Phrionnsa Motor Company. An toiseach, modail a chaidh a thogail air leth sònraichte a-àrd-ùrlar, ach nuair a chur air bhog an treas ginealach naidheachd, thòisich a thoirt gu buil Nissan Cedric - turas a-mhàin. Uill, modail seo tha eachdraidh bheairteach. Agus as inntinneach a bu toigh leinn innse.

Tha a 'chiad ghinealach

1959 - sin nuair a thòisich an solas a dhol glè ciad chàraichean Nissan Gloria. Tha an càr chaidh co-dhùnadh a 'togail air a' Phrionnsa Skyline àrd-chabhsair (barrachd a-mhàin). Ach, a chrìochnachadh tùsail inneal inline ceithir-siolandair 80 einnsean-each-chumhachd, aig a bheil leabhar a bha 1.9 liotair. Aonad seo air a stiùireadh 4-chòmhlan "cuspairean meacanaigeach." Tha e inntinneach gu bheil aon de na ciad mhodailean riochdachaidh ann an 1959, anns a 'Ghiblean, chaidh a thoirt do Prionnsa a' Chrùin Akihito - àm ri teachd na Japanese ìmpire!

Uidheam seo eadar-dhealaichte bho na Phrionnsa Skyline càr chan ann a mhàin a 'coimhead, ach cuideachd uidheam. Tha seo a 'chàr-rìribh adhbharachadh moladh. Chaidh e a-steach don phoball aig toiseach an 1959 - aig an taisbeanadh, a tha a-nis ris an canar an Tokyo Motor Show.

an dàrna ginealach

Sùim gun riochdairean naidheachd seo thathar a 'meas carbadan S40, S44 agus W40. Thòisich iad a 'nochdadh ann an tràth sna 60an. Na modalan sin Nissan Gloria outwardly coltach American càraichean. Design, ann an cùis sam bith, gu soilleir lorg. Gu h-àraidh a 'faireachdainn coltach ri Chevrolet Corvair. Ann faclan teicnigeach, an càr a leasachadh. Stèidhichte 1.9 liotair-einnsean, aig a bheil cumhachd a bha 94 "each", agus an uair sin a 'mhodail uidheamaichte le 6-siolandair ann an loidhne-einnseanan. B 'e a' chiad einnsean leithid ann an eachdraidh a 'chompanaidh. 106-each-chumhachd 2.5 liotair-G-7 e fìor dhrùidhteach. 'S e seo an aonad cumhachd thug an sedan a bhuannachadh an dàrna ìre de bhuidheann Grand Prix, a chaidh a chumail ann an 1964 (cuideachd ann an Iapan).

Tha e inntinneach gu bheil anns an dàrna sreath de chàraichean a fhuair cumhachd uinneagan. Agus anns an Fhoghar 1962 anns an Dàmhair, a thoirt dhan luchd-èisteachd G11-mh einnsean airson am modail seo.

End 80

A 'tòiseachadh anmoch anns na' 50an, a 'Bhuidheann air fhoillseachadh iomadh ginealach. Ach, an neach-aire bu mhath leam iomradh a thoirt air na modailean Nissan Gloria, a thàinig a-mach anmoch anns na '80an. Anns na làithean sin, gu math cumhachdach, bòidheach agus cliùiteach càraichean ann mar-thà anns an t-saoghal. Agus, cuideachd, na Japanese Dèanadair air co-dhùnadh gun a bhith a 'tuiteam air a thaobh càileachd.

Ann an 1987, aire a 'phobaill is lèirmheasaichean air a riochdachadh le 4-doras dreach a' mhodail, dèante ann an hardtop chorp. B 'e a' chiad uair anns a 'chàr, "Nissan" a chur powerplant DOHC - VG20DET. Agus bha e ag obair còmhla ri còmhlan-ciùil fèin-ghluasadach 4-sgaoilidh. A bharrachd, sgaoilidh air a bhith air an co-dhùnadh gus an uidheamachadh coimpiutair fo smachd, leis am bheil an velocity suidseadh cluich tuilleadh rèidh. Agus gluais na ginealaich, co-dhiù, gu dìreach air an làr. Aig an aon àm saothraichean air a chur an àite a 'chùl-chrochaidh gus an ceann eile, nas nuadh-aimsireil agus earbsach - agus neo-eisimeileach ioma-cheangal.

Agus gidheadh ùr Nissan Gloria bha an sàr-mhath a 'crìochnachadh. Bha luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith iomadh roghainn - VIP, Gran Tourismo, clasaigeach, gnàthaichte Super. Iomadachd chaidh co-dhùnadh a dhèanamh ann an òrdugh a 'tàladh tuilleadh luchd-ceannach. Mar eisimpleir, Gran Turismo uidheam a bha ag amas air daoine òga. Fhuair i nas nuadh-aimsireil agus sporty, agus tha e a bhrìbeadh dhaoine òga.

Naoidheamh agus deicheamh ginealach

Tha seo a 'Nissan Gloria, dealbh a' sealltainn an t-àbhaisteach càr na naochadan, dh'fhàs dol a-mach bho 1991. Luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith a 'tabhann leth sedan. An t-inneal a 'coimhead eireachdail - gu h-àraid a leasachadh coltas Thug falach air cùl carragh frameless taobh uinneig. Phacaigeadh le càr einnsean FMh, fo smachd 5-speed "fèin-obrachail." 4-còmhlan taobh dìosail RD28. -Inntinneach, "an cuspairean meacanaigeach" nach eil ri fhaotainn.

Ach tha an roghainn de luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith a 'tabhann trì uidheam spòrs. Bha cuideachd dà sìobhaltaich - aon top-cheann, agus am fear eile as àbhaist, Classic.

Deicheamh ginealach, cuideachd, tha ùidh shònraichte. Previous sreath Nissan Gloria fhuair deagh lèirmheasan, gus a bheil riochdairean air co-dhùnadh gun a bhith a 'stad ann, agus an uidheamachadh ùr cumhachd nan ginealach ùr aonadan. Running feartan cuideachd a 'fàs nas fheàrr. Co-dhiù, spòrs gnìomhach atharrachaidh stàilinn iomlan Pneumatic-crochaidh, a tha fo smachd an cruth eileagtronaigeach. Mar thoradh air - sàr-mhath a 'làimhseachadh agus stèidhealachd. Agus aig na h-innealan an dèidh sin nochd sònraichte einnsean. Nissan Gloria thòisich iomlan 187 aonad VQ25DE-làidir, agus VQ30DE 220 liotair. a. Bha cuideachd le dreach turbocharged - VQ30DET. T-aonad seo comasach air cumhachd 280 "eich"! Mar sin bha iad a 'leigeil a-mach fìor mhath "Nissan" ann an naochadan.

Y34: an naidheachd as ùire

Agus a-nis beagan fhaclan mu ghinealach mu dheireadh Nissan Gloria. Technical feartan seo inneal a bha airidh - am modail seo air a bhith air leth roghainn airson nan daoine sin a tha an fhìor-adhraidh cofhurtachd agus sportiness. Tha an càr air chall àireamh iomlan seataichean agus àbhaisteach a bhith làn spòrs. Neo-feartan - an ìomhaigh. Buidheann Y34 - 'S e clasaig sedan cruth. Modail chrìochnachadh agus caochlaideach 3 no tar-chur 2.5 liotair-cumadh-V Gasoline einnsean. Dh'fhaodadh tu cuideachd a lorg le dreach gidrotransformatornym "fèin-obrachail." -Inntinneach, na modailean a tha ri fhaotainn ann an solas mar ann an ceithir-chuibhlichean ann an càr, cùlaibh cuibhle spionnadh agus a 'coileanadh.

Ro-shealladh is cosgaisean

Tha mòran dhaoine aig a bheil sealbh na charbad, ag ràdh gu bheil e - math, math-cruinn agus earbsach "each iarainn." Agus cuideachd tha draibhearan an fheadhainn a bhiodh coma gu bhith nan sealbhadairean air "Nissan". Uill, an-diugh san Ruis a-rìribh a cheannach Y34 - "Gloria" a 'ghinealach mu dheireadh. Cia mòr a-nis a 'dèanamh seo a' chiad chlas Japanese sedan le fa leth soilleir coltas? Mar sin, modail a 'chùis 2001 le Gasoline 2.5 liotair-einnsean de 210 hp chosgas mu 300 000 rubles.

Fèin-ghluasadach ginealaich, cùl-cuibhle spionnadh, fa leth gnàth-shìde smachd, cumhachd seataichean, MAF sensor, criosan, math ceòl, 19-òirleach air cuibhlichean - a h-uile seo agus tha tuilleadh air a thairgse leis a 'chàr a-steach! Gu dearbh, na mìltean bidh, agus an àite a bhith mòr. Ach, tha mòran dhaoine a tha hesitant càr a cheannachd, agus cha bhi aithreachas. Roghainn airson gach neach fa leth, ach san fharsaingeachd tha e fìor mhath 'mhodail.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 gd.unansea.com. Theme powered by WordPress.