"Opel Frontera": teicnigeach-chomharrachaidhean, lèirmheasan, photos

Fìor inntinneach talamh carbad thathar a 'beachdachadh "Opel Frontera". Sònrachaidhean, lèirmheasan seo càr a tha fìor mhath. Dè tha sònraichte, faodaidh e stòras de? Tha e riatanach innse mu dheidhinn.

Tha eachdraidh

An toiseach, bu mhath leam bruidhinn beagan mu dheidhinn mar mhodail seo air nochdadh an làthair ag innse dè seòrsa "Opel Frontera"-chomharrachaidhean. Ro-shealladh Cuideachd thèid a dheasbad a-rithist. Tha h-uile thòisich ann an 90an. An sin sìobhaltaich carbadan, air a chomharrachadh le permeability àrd, a-mhàin a 'faighinn gu mòr. Ann an deireadh, ceannardan MG Buidheann co-dhùnadh: tha e riatanach gus leigeil mu sgaoil am modail ùr leis a 'chompanaidh Opel dealanaich air an Grill.

Tha annas a thoirt don phoball ann an 1991. Ach, a dh'aindeoin gun robh e fhathast a 'faicinn nach bu tràithe modail "Opel", le misneachd ùr nach urrainn e bhith air a ghairm. Agus a h-uile chionn dà bhliadhna nas tràithe ISUZU companaidh ann an solas carbadan a dhèanamh leithid Wizzard, agus Amigo rodeo. Ann an Ameireaga, a 'chàr seo air a reic fo ainm Honda Jazz. Tha mòran, co-dhiù, tro-chèile le nuadh-chàraichean bheag, ach tha e ceàrr.

Fìor mhath a bha an càr "Opel Frontera"-chomharrachaidhean. Reviews ro thoilichte. Chan eil e na iongnadh gu bheil e fhathast agus a reic ann an Astràilia. Ann goirid, chàr ùr a tha air a bhith eadar-nàiseanta.

inntinneach gu dearbh

Co-dhiù, an-leasachaidh robh fios gu robh na fìrinn seo a cheannach càr a bhios daoine a ghabh sinn air adhart roimhe àbhaisteach càraichean. Seach gu bheil an talamh SUV a 'feuchainn ri dhèanamh cho mòr' sa ghabhas mar luchd-siubhail ann an càr. Ann an 1998 chuir e seachad mòr ùrachadh. Gus an là an shon connspaidean mu co-dhiù a tha e comasach a dhèanamh modail ann an 1998 airson càr ùr, no tha e dìreach mòr ath-dhealbhadh a 'chiad ghinealach càr. Co-dhiù, a 'dèanamh suas gu 1998, "Frontera" sgrìobhadh le litir A. Agus an ath dhreach an t-ainm fo sònrachadh B.

coltas

Mus sinn a 'bruidhinn mu chàr einnseanan "Opel Frontera", teicnigeach-chomharrachaidhean, lèirmheasan, Gasoline caitheamh, a thuilleadh air a h-uile cudromach eile nuances, bu chòir buaidh a thoirt air an dealbhadh aice. Agus seo far-roader coimhead glè inntinneach. Ma nì sinn coimeas ris an aon Mitsubishi Pajero agus Nissan Pathfinde, chì thu mar a tha e coltach ri luchd-siubhail ann an càr. Tha e a-ìosal roofline agus glè neo-àbhaisteach leathad leathad chùlaibh puist. A h-uile seo a 'toirt co-ionannachd gu àbhaisteach luchd-siubhail ann an càr. Annas a tha ri fhaighinn ann an dà Tionndaidhean - le trì agus còig dorsan. Tha a 'chiad de na dreachan eadar-dhealaichte air falbh còmhdach plastaig. Ma tha seo a dhèanamh, The Rover thèid a fàgail gun mhullach. Anns an dàrna modail, an boga mullach, agus e ro urrainn a thoirt air falbh. Wheel dreach 5 doras carbad còrr is 43 ceudameatairean. A mullach rèilichean, ag èirigh os cionn a 'mhullach, a' meudachadh versatility de charbaid fad-fearainn.

taobh a-staigh

Tha am beulaibh phannal aig a 'chàr, a chaidh a mach roimh 1995, rudeigin coltach ris an fheadhainn a chaidh a chur an sàs ann an inneal aig 80 bliadhna a chur a-mach. Gu h-àraid a 'tarraing aire mhòr putanan a tha air na h-oirean. Of an tar-chur an tunail a tha a 'faicinn dà stiùirean. One - airson gearshift. Agus an dàrna - luamhan notaichean.

Ainmeil luchd-siubhail a 'tighinn air tìr air an dràibhear cathair. Tha an suidheachan a tha a chaidh a shocrachadh gu h-ìosal. Chaidh seo a dhèanamh ann an òrdugh a dh'iarraidh daoine a atharrachadh bho luchd-siubhail na càraichean a charbaid fad-fearainn, luath faighinn cleachdte ris an càr ùr "gnè". Ann am facail eile, nach robh iad mì-chofhurtachd eòlas.

Behind tòrr rùm. Luchd-siubhail a 'faireachdainn cofhurtail - rùm gu leòr ann air na casan agus thairis air a cheann. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an aire agus a chùlaibh uinneag 3-doras dreach nach eil e leigeil sìos. Ach! Faodaidh iad a bhith ma tha a dhraghadh a-mach. Tha seo na fionnarachaidh bheàrn. Mar a chì sibh, tha e gu math inntinneach ann an charbaid fad-fearainn "Opel Frontera"-chomharrachaidhean.

Ro-shealladh ann an 1992 bhrosnaich an cruthachaidh a thoirt a-steach rud a tha ag atharrachadh. Tha gun suas gu 1995, a 'phàirt as ìsle de na boot (tha e air a dhèanamh suas de dhà pàirtean) fhosgladh sìos, agus uachdarach, fa leth, suas. Ach an neach-seilbhe an càr a thuirt nach eil e glè ghoireasach. Tha an luchd-leasachaidh a bhith air a leasachadh a 'phàirt seo. Bho 1995, an còmhdach tha dìreach a phasgadh gu taobh.

Thachair, an stoc leabhar tha 430 liotair. Ach ma tha thu paisg an backrest sreath sa chùl, bidh e suas gu 1570 liotair. Tha an uiread as motha de treallaich-turais ann an trì-doras dreach de 1170 liotair.

"Opel Frontera": teicnigeach-chomharrachaidhean

Ro-shealladh ann an 1993, cho math ri luchd-seilbh air na beachdan fhàgail ann an bliadhna sam bith eile, a bhrosnaich an luchd-leasachaidh de dhiofar sheòrsachan beachdan. H-uile facal de na daoine aig a bheil sealbh seo càr, Dh'èirich eòlaichean a-nuadhachadh ann an 1998. Ach a 'tòiseachadh a' bruidhinn mu dheidhinn an dreach bunaiteach.

Mar sin, tha an corp a 'mhodail sheasamh air fìor chruaidh frèam a' cur ri a teannadh agus earbsachd. Fo currachd de na ciad fad-fearainn carbadan (saothraichte mus 1995) B 'e 2-liotair 115-each-chumhachd 8-bhalbh einnsean. Aonad seo air a mheas a bhith earbsach. Sheas e fo currachd eile de na modailean "Opel" - "Vectra" agus "Omega". Air an modailean a bu tràithe a chur 125-each-chumhachd 2.4 liotair Gasoline-einnsean. Ach an uair sin a 'suidheachadh an aonad leabhar de 2.2 liotair comas 136 liotair. a. Le ùr-nodha peatrail einnsean càr a dh'fhaodadh a luathachadh gu ceud ann dìreach 13.5 diogan agus a 'char as astair tha 161 cilemeatair san uair. Mar a chì sibh, bha sinn math anns a 'chiad càraichean "Opel Frontera"-chomharrachaidhean.

Reviews Diesel a fhuair Aonta fìor. Gu dearbh, suas gu 1995, fo currachd a 'fàs a-mhàin air an einnsean dìosail. Agus leig e toradh robh ach 100 liotair. a. (Aig an leabhar 2.3 liotairean), tha e air a bhith earbsach agus eaconamach. Mu 10 liotairean sa 100 cilemeatair anns a 'bhaile! Fìor mhath figear airson an SUV. A thachair, a 'char as àirde a tha astar 147 km / u. Ach tha mòran dhaoine nach robh a 'sàsachadh an comas a ràdh mar sin, ann an 1997 bha solas ùr aonad dìosail leabhar de 2.5 liotair a shaothraicheas 116 liotair. a.

comharran eile

Cha mhòr a h-uile h-einnsean "Opel" bha uidheamaichte le crios àm drive. Ach a-mhàin - 2.8 a-liotair dìosail a-einnsean agus a nochd an dèidh 1998 peatrail V6. -Alba a tha comasach air seasamh 60 000 cilemeatair, agus aon uair an àite, tha e ion-mhiannaichte a 'cur pumpa ùr. Circuit seasamh 500 mìle. Km. A h-uile ìre càileachd fìor àrd shuain agus chruinnich càr "Opel Frontera". Sònrachaidhean-shealladh 1995, dh'fhàg an luchd-seilbh a 'toirt cunntas mionaideach. Aire shònraichte draibhearan a 'comharrachadh gearbox. Tha, leig charbaid fad-fearainn a tha air an tabhann a-mhàin le na "cuspairean meacanaigeach", ach tha e gu math earbsach! A seallaidhean gland agus an bushing tha a bh'air a-mhàin ri 150,000 cilemeatair. Agus a 'greimeachadh air a leithid inneal banaltram còrr is mìle cilemeatair 100-150.

Tha an luchd-seilbh na talmhainn charbaid fad-fearainn

As luchd-seilbh pàigheadh aire gu sgeulachd a 'far-rathaid feartan an càr. Bha iad a 'dèanamh cinnteach gum sam bith far-rathaid càr air a thoirt an gnìomh. Ge bith dè cho domhainn an ìsleachaidhean no chnapan, ge bith dè cho briste no bha an rathad, a bhacadh sam bith a thèid a chumail inneal. Airson a 'dràibheadh air gu h-àraid doirbh àiteachan uile-wheel drive Pàirt-ùine 4WD. Chan eil ach luchd-seilbh Thathar a 'moladh gun a bhith a' dràibheadh e fad na h-ùine. Ma tha an ceithir-chuibhlichean ann an càr a tha daonnan an sàs, gu bheil ro luath aodach an aghaidh muinchill. Agus chan eil iad saor.

1998

Agus a-nis dè a tha ùr "Opel Frontera"-chomharrachaidhean. Ro-shealladh ann an 1998 a bha gu math eadar-mheasgte. New thaitinn mòran. Daoine a cheannaich e, ag ràdh: nas cofhurtaile agus ion-obrachail a 'chàr aig an àm sin dìreach idir. Agus fiù 's a-nis, 18 bliadhna às dèidh a shaoradh, an coimeas ri SUVs eile, tha ea' coimhead gu math dòigheil.

Nàdarrach, na sealbhadairean ag ràdh Sònraichte patency agus feuman. Chan eil feum a bhith a 'smaoineachadh mu dheidhinn far an do chuir a' chàr, gus nach 'cur bacadh air curbs, tha e a Jeep. Agus measadh a dhèanamh air an trafaig a suidheachadh airson grunn chàraichean, poileis thrafaic dreuchd fios bhon fad as no sloc beagan mheatairean Faodaidh e cuideachd a bhith sìmplidh. -Rithist - tha e an Jeep. Note agus àrd-tèarainteachd, a dhaingneachadh agus chassis fàgail. Mu dheireadh, tha trì prìomh bhuannachdan - lobhaidh-bhuidheann, beag phrìs as àirde tron agus cofhurtachd. Sin uile dhaoine agus ghràdhaich seo càr.

A thachair, ann an 1998 modailean a dh'fhaodadh a bhith an dàrna cuid dìosail 2.2 V6-liotair peatrail no 3.2-liotair comas. Bho fheartan - Abs, siostam dealanach gabhail a-steach cuibhle spionnadh, 4-astar fèin-ghluasadach sgaoilidh (roghainneil), dìreach connadh stealladh, disc breicichean, 5-cheangal chùlaibh crochaidh, agus a 'leasachadh a' làimhseachadh agus nas nuadh-sùil.