Renault Kadjar: tuairisgeul, sònrachaidhean teicnigeach, dealbhan

Ann an 2015, b 'urrainn do shaoghal luchd-dràibhidh an crossover ùr Frangach - Renault Kadjar fhaicinn. Tha feartan a 'mhodail seo co-ionann ris an Nissan Qashqai "Seapanach". Tha iad air an aonad le àrd-ùrlar cumanta, raon de dh'aonadan cumhachd, msaa. Agus chan eil seo na iongnadh, bho chaidh an co-chaidreachas Renault-Nissan a leasachadh.

An dèidh an taisbeanaidh ann an Geneva Motor Seall eòlaichean comhradh. Anns a 'chiad dol-a-mach, bhathas a' sùileachadh an t-sluaigh agus an ceannas anns an roinn airson a 'mhodail ùr. Ach, feumaidh sinn a 'tuigsinn gu bheil an co-fharpaiseach as cudromaiche Renault Kadjar bi càr Nissan Qashqai dàrna ginealach.

Feartan na crossover

Tha leth-bhreac iomlan den Qashqai Iapanach nach urrainnear am modail seo ainmeachadh. Is e a 'chiad rud a ghlacas do shùil an dealbhadh taobh a-muigh. Anns a 'Kadjar, tha a' phrìomh chuideam air rèiteachadh nan loidhnichean. Tha a 'bhodhaig a' coimhead air oiseanan nas buige agus nas miosa, biorach agus tha na loidhnichean soilleir dìreach a 'falbh às. Taobh a-muigh, tha Renault Kadjar nas coltaiche ri càr spòrs - eireachdail agus maiseach.

Ma choimeas tu an "Japanese" agus "Frenchman", an uairsin tha eadar-dhealachaidhean sa bhad anns na tomhasan iomlan. Tha "Reno" den atharrachadh seo nas motha na a "cho-obraiche". Tha fad a 'chuirp 4450 mm, tha leud nan taobh a-muigh 1840 mm, ach stad an àirde aig 1600 mm.

Bu mhath leam cuideachd cuideam a thoirt air meud an àirde marcachd. An seo, tha inbhean Eòrpach rim faicinn sa bhad. Is e claidheamh Kadjar 190 mm, ach ann an Qashqai tha e 20 mm a bharrachd. Tha tomhasan an roinn bagannan air an dealbhadh airson uiread de suas ri 472 liotair.

Taobh a-muigh

Mar sin, feuch sinn a-mach dè tha am modail ùr a 'tairgse dhuinn dealbhadairean. Air beulaibh a 'chàir, chithear feartan fada an litir V. Tha na cuairtean air an tarraing a' toirt taing do chumadh tùsail agus neo-àbhaisteach a 'chliath radiator agus na h-aibhnichean air a' bhoineid. Sin an t-adhbhar gu robh am bumper cuideachd gu math eadar-dhealaichte. Ma sheallas tu bho dh 'fhalbh, tha coltas ann gu bheil Renault Kadjar "a' gàireachdainn". Tha optics de sholas an ceann ann an cruth a 'freagairt air a' bhun-bheachd iomlan. Bidh mòran ga cheangal le sùilean gàire. Tha na solais-cinn coltach ri figear fada. Tha iad mòr gu leòr de dh'fhaid, thig iad gu pàirt den sgiath, ach le leud - beag.

Tha an sealladh taobh cuideachd air a thogail air loidhnichean rèidh. Tha boghan cuibhle mhiotamataigeach, cion co-shìntean agus eileamaidean ceart-cheàrnach a 'toirt ìomhaigh agus bunaitachd a' chàir. Tha na loidhnichean air a 'mhullach agus na h-uinneagan a' cruthachadh figear gu math coltach ri tuiteam. Tha aodach dubh, a 'dol seachad air crìochan an inneil gu lèir, a' meudachadh na faireachdainnean a bhith a 'rèiteachadh.

Dè nì iongnadh air cùl an Renault Kadjar? Mar as àbhaist, tha a h-uile dad an aon rèiteachd. Chan eil loidhnichean soilleir aig doras an t-seòmair bagannan, tha a h-aghaidh taobh a-staigh ceithir-cheàrnach. Tha am bumper mòr gu leòr. Tha an uinneag cùil coltach ri ubhal. Tha na solais-solais mòr, air an sìneadh air feadh na cuirp, a 'riochdachadh trapezoid ceàrr a tha gu h-àrd.

Dealbhadh taobh a-staigh

B 'e mo thionndaidh coimhead a-staigh. Dè a bha inntinneach mu dheidhinn companaidh Frangach? Bidh daoine a tha dèidheil air càraichean eòlach air briseadh dùil, oir tha e coltach ri seòmar taisbeanaidh Nissan Qashqai an seo. Ach, gheibhear cuid de dh 'eadar-dhealachaidhean. A 'chiad uile, le bhith meudachadh na meud an càr taobh a-staigh àite mòr a leudachadh. Thathar a 'faireachdainn gu bheil iad anns a' bhothan, agus anns a 'chabhsair. Is fhiach a thoirt fa-near, an coimeas ri Qashqai, gun do dh'fhàs am bàgh-bathair 40 liters, agus ma bheir thu aire do gach seòrsa, bidh an comharradh seo cuideachd a 'fàs gu mòr. Cuideachd, chithear rudan ùra ann an riochd cuibhle-stiùiridh, luchd-sgoltadh agus clàr-stiùiridh.

Innealan

Tha an Kadjar ri fhaighinn ann an dà dhreach: dràibheadh làn agus cuibhle-aghaidh. Tha a 'chiad fhear air uidheamachadh le aonad cumhachd diesel, air a dhealbhadh airson tomhas de 1.6 liotair. Tha e air a stàladh ann an càraidean ach le sgaoileadh meicnigeach. Cumhachd, a dh'fhaodas a 'chàr ann an leithid de shuidheachadh a shealltainn, cuingealaichte ri figear de 130 liotair. Le. Cha tèid an seata iomlan de Renault Kadjar a thoirt seachad dha ceannaiche na h-Eòrpa a-mhàin. Thug an dràibhear deuchainn, a chaidh a chumail taobh a-staigh an taisbeanaidh, an dàta a leanas a ghluasad: bidh luathachadh a 'toirt mu 10 diogan, a' cleachdadh connadh - 5 liotair.

Tha an dreach bòrd-cuibhle aghaidh air a uidheamachadh le trì seòrsa einnseanan:

• Stàladh gasoline de 1.2 liotair, ceithir siolandairean, turbocharged. Innseadair cumhachd - 115 each-cumhachd.
• An einnsean - 1.6 liotair, connadh - gasoline, cumhachd - 160 liotair. Le.
• Einnsean dìosail aig 1.5 liotair, an t-inneal as motha - 110 liotair. Le., Cunntas connaidh de mu 4 liotair gach 100 km.

Beagan goirid mu na prìsean

Ged a nochd an ùirsgeul a-mhàin san Roinn Eòrpa. Chan eil fhios dè an dearbh liosta de sheataichean iomlan don cheannaiche dachaigheil. Ge-tà, tha e mar-thà comasach a ràdh gu cinnteach gu bheil e comasach stàcan sùbailte, LED optics a shuidheachadh, an siostam ioma-mheadhan as ùire. Mar roghainnean a bharrachd, thathar a 'moladh gum feumar am pasgan sàbhailteachd iomlan a chleachdadh: smachd breicidh èiginneach, rianadh rianachd, radar pàirceadh, msaa. Ach feumaidh tu tuigsinn gum bi Renault Kadjar (prìs an uidheamachd bunaiteach a' tòiseachadh bho 20,000 eòr) a dhìth. Mar sin, tha a h-uile duine a 'taghadh na tha e comasach dha a phàigheadh.