Test Drive: "Kia Optima" (2014). Photography, dealbhadh agus chomharrachaidhean

"Kia Optima" - aghaidh a-wheel drive sedan de ghnìomhachas a 'chlas, a tha gu h-oifigeil ri fhaotainn anns an Ruis bho 2012. An t-inneal air a dhèanamh le buaidh mhòr mhòr a-muigh. Coma, an sedan tha cofhurtail taobh a-staigh agus cothromach dràibheadh daineamaigs. Gur e seo an càr? Big deuchainn drive "Kia Optima" - cuspair an artaigil.

dealbhadh

Ma aig toiseach na 2000an, "Kia" Chaidh co-cheangailte ri rudeigin ciar agus gruamach, ach a-nis Koreans air ionnsachadh a dhèanamh air leth dòigheil càraichean. Tha an càr a 'coimhead soilleir agus tarraingeach. Aire don e mar an-dhùnadh air daoine agus le nàbaidhean ann an allt. Bu chòir aire shònraichte a phàigheadh aghaidh, a bhuilich le ath-nuadhaichte linzovannaya optics agus farsaing griola le chrome cuairteach. Ceò lampaichean - chetyrehsostavnye. Roimhe seo, leithid co-dhùnaidhean sam bith dàna aon a ghleusadh. Dealbhaich Dheas Korean sedan - aig an ìre a "Mercedes 'E-chlas. Cinnidheachd "Optima" ag obair a-mach gu mionaideach as lugha.

Meud, fuadach

Tha an càr aig a bheil glè mhòr meud na buidhne. Mar eisimpleir, sedan dh'fhaid a tha 4.85 meatair, leud - 1.8 meatair, àirde - 1.45 m. Ach fuadach talamh - chan eil ach 14 agus leth ceudameatairean. Test drive "Kia Optima" (2013) a 'sealltainn gun robh an càr a tha doirbh dèiligeadh ri na tobraichean. Airson cuairtean taobh a-muigh a 'bhaile tha cunnart ann dubhan bhonn. An t-adhbhar airson sin nach eil ach beag fuadach, ach fada wheelbase mòr agus leacan bumpers.

salon

Taobh a-staigh an càr coltach ri feartan modail "Kia Rio". Ach, taobh a-staigh "Optima" 'coimhead nas spaideil. Tha an càr aig a bheil sporty 4-Bhruidhinn multirudder ùr-nodha "dials" air a 'phannal-ionnsramaid, a thuilleadh goireasach ionad Console taisbeanadh ioma-mheadhan. Co-dhiù, thionndaidh i beagan a dh'ionnsaigh an dràibhear. Aig a chasan an luchd-siubhail a tha roomy glove cùlag. Cùl-sreath de shuidheachain ach dithis a chaidh a dhealbhadh. Coltach ris an aghaidh, tha an armrest.

Ciamar a tha an càr a 'gluasad?

Deuchainn ùr a ghluasad "Kia Optima" sealltainn gun robh a 'chàr a tha fìor sgiobalta a dh'aindeoin a meud mòr. Tha am baile mòr càr le deagh daineamaigs (-chomharrachaidhean thèid a dheasbad nas fhaide air adhart). Ach, an-crochaidh nach eil e air a chomharrachadh le àrd caitheamh cumhachd. Test drive "Kia Optima" (2014) a 'sealltainn gun robh an càr a tha doirbh dèiligeadh ri na tobraichean. All stailcean a tha tar-chur a 'chuirp. Mar sin, seo sedan 'dèanamh gu math a-mhàin air a deagh Asphalt. Co-dhiù, na suidheachain a tha pronounced tarsainn taic. 'S e seo mòr plus.

teicnigeach feartan

Ann an Russian margaidh Tha dà Gasoline 4-siolandair aonad. Tha an ionad a tha dà-liotair 16 bhalbh-einnsean bho loidhne de Nu CVVL. Tha a 'char as àirde cumhachd 150 each-chumhachd. Mar a chithear le deuchainn spionnadh, "KIA Optima" (2014), tha dà-liotair einnsean le deagh traction. Tha an Torc tha 196 NM. Tha seo a 'leigeil leat overclock polutoratonny sedan suas gu ceud airson 9 agus leth diog air an cuspairean meacanaigeach. Mar airson a 'tionndadh leis a' ghunna, tha e grad airson dàrna dèidh sin. 'S e as àirde tron astar 210 km san uair airson an dà chuid na dreachan.

Tha na bu chliùitiche air an aonad seo? Test drive "Kia Optima" (2014) a 'sealltainn crìochan dòigheil prothaid. Mar sin, airson a 'cheud ann an mheasgaichte modh, a Deas Korean sedan ithe mu sheachd liotairean de chonnadh air an cuspairean meacanaigeach agus 0.6 liotair tuilleadh air an inneal. Tha mullach Trim ri fhaotainn powerplant Theta CVVT. Nuair a tha ag obair leabhar de 2.4 liotair e a 'leasachadh 180 each-chumhachd. Tha an Torc an stàladh bha 230 NM. Tha seo a einnsean a-mhàin càraid le tar-chur fèin-ghluasadach air an sè ceuman. Mar a chithear le deuchainn spionnadh, "Kia Optima" (2014) le seo charbadan eil mòran eadar-dhealaichte bho dà-liotair dreach a thaobh daineamaigs. Mar sin, a sgaoileadh ceudan ghabh an aon 9 leth-a-diogan. Ach caitheamh connaidh suas gu 8 liotairean ann an cearcall còmhla. A thaobh a 'char as astar, tha e air a sgioblachadh agus bathar-bog a tha 210 cilemeatair san uair.

chassis

O Dheas 's Korean sedan a thogail air an aon àrd-ùrlar mar an "Hyundai Sonata". Beulaibh crochaidh S e Mac a 'Phearsain le Strut stabilizer neartaichte seasmhachd. Ach air cùl - mnogoryichazhka. Breicichean - Disc seòrsa air an dà axles. Drums nach eil fiù 's anns a' chiad rèiteachaidh, a tha gu math tlachdmhor. Rè na deuchainn spionnadh, "Kia Optima" (2014) a 'sealltainn feartan sàr-mhath a' làimhseachadh. Agus na breicichean ann aice fìor-fhreagarrach.

toraidhean

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè an t-Dheas Korean gnothachais sedan "Kia Optima." A-nis tha am machine a tha ri fhaotainn air an àrd-margaidh. Tha prìs a 'tòiseachadh bho 680 mìle rubles airson an tionndaidh 2011. Ma tha sinn a 'beachdachadh air an ùr a cheannach, bunaiteach rèiteachaidh "Kia Optima' fhiach de 1 140 millean mìle rubles. Mòran air a bhith fa-near fialaidh uidheam modail. Mar sin, anns a 'chiad rèiteachaidh mar-thà an-diugh gnàth-shìde smachd, alloy 16-òirleach air cuibhlichean, ESS siostam, EBD, taobh agus an aghaidh airbags, èisteachd siostam le sia luchd-labhairt, cumhachd uinneagan, Mirrors, Stiùiridh cuibhle adjustment ann an dà stiùiridhean, agus tuilleadh. Mion-sgrùdadh a 'mhargaidh innealan, faodaidh sinn a ràdh le misneachd gu bheil "Kia Optima" - aon de na càraichean a bu shaoire ann an clas, nach eil e mì-leasaichte daineamaigs agus tha deagh bhun-uidheam.