Tu-214 - a 'chiad Russian airliner an latha eadar-nàiseanta riatanasan

Tu-214 B 'e loidsigeach leantainn air an 204th Biùro Tupolev phròiseact, ag obair air a thòisich ann an 1973. Thairis air na deich bliadhna a dh'fhalbh tha e air atharrachadh na cruinne co-phàirtean eileagtronaigeach gnìomhachas aviapribornoy nochd nas èifeachdaiche ann a h-uile dòigh foirfe powertrains, ach iomlan bun-bheachd an dà-einnsean monoplane le 'swept-ìosal sgiath air atharrachadh. A bharrachd air sin, tha e an sgeama seo air a bhith air an t-saoghal Aircraft gnìomhachas a bhith ion-obrachail.

Ma tha an 204th, a thàinig gu bhith na shamhla dhen t-soitheach, a chaidh a thòiseachadh mar sìmplidh mheadhan-slaodaidh itealan luchd-siubhail, an Tu-214 Tha Meudachadh anns an raon, a 'toirt cothrom a dhol air a dh'fhaid a' ruith ann an radius barrachd na 4.300 cilemeatair.

Seanalair dealbhaiche an itealain a bha Yuri Vorobyov. Anns a 'Mhàrt 1996, modail a thogail dhan adhar, agus ceithir bliadhna an dèidh sgioba de Kazan itealain lus thòisich coimhthional a' chiad dol a-mach toradh.

Tu-214 a 'dol seachad air a bhith soirbheachail an teisteanais a' dearbhadh a h-uile làn-ghèilleadh ris na h-inbhean a thoirt seachad airson eadar-nàiseanta le adhair riaghailtean.

Dearbh, nuair a bhios tu a 'ruith a' phròiseact ann an sreath de tuilleadh anns an dachaigh itealain gnìomhachas a dhèanamh airson a 'chiad uair. Fhad LD ìre loading crogain, a tha barrachd bathair a bhreith a-steach riatanasan airson fuaim a lùghdachadh, an taobh a-staigh leabhar air a leudachadh le bhith a 'lùghdachadh an làr a dh'àirde, an àireamh de dorsan air a bhith air an toirt gu trì.

Neartaichte chassis, cuideachd air a chleachdadh pneumatics Michelin, a tha a 'dèanamh an riochdachaidh dachaigheil itealain e cuideachd a' chiad uair.

Susbainteach a dhol tro leasachadh an siostam smachd, gu h-àraidh an stiùir cuibhlichean, a bha uidheamaichte le fèin-ghluasad (ASSHU).

Co-thaobhadh de na Tu-214 ann an tachartas cunnartach sàil agus Trim air a dhèanamh fèin-ghluasadach, a tha a 'moladh gu bheil an itealan forgives mòran pìleat mhearachd.

Tha itealan, air a bheil a h-uile buannachdan an latha an-diugh itealan luchd-siubhail, agus cha cho cudromach ri cèin analogues aig prìs nas saoire, nach do dh'fhalbh unnoticed le bhith a 'giùlan prìomh-Russian. Mar-thà ann an 2001, a 'chompanaidh a "Dalavia" fhuair dà Tu-214. "Transaero", "Vladivostok Avia", "Kavminvodyavia", "Cairo Aviation", "Cubana", "Vnukovo Airlines" agus na Ruis feachd an adhair cuideachd a bhith oibrichean an itealain dà chuid air dachaigheil agus eadar-nàiseanta slighean. Tha an comas a ghiùlan suas ri 210 luchd-siubhail, an làthair "Imperial" spaideil taobh a-staigh a 'dèanamh seo bàta analogue de an Airbus 321 agus Boeing-757.

Ann an clas an luchd-turais a chur air dòigh ann an trì seataichean ann an dà shreath. Nuair seo meudachadh no a 'lùghdachadh na dh'fhaid gach salons gu furasta, balla-dealachaidh eadar iad gu math sìmplidh cur suas. Comas an treallaich-turais Sgeilp na dùinte airson gach seòrsa de na luchd-siubhail a tha 52 liotair. 'S urrainn dhut cuideachd a dhol a-steach an treas clas. Mar sin, a rèir a 'mhargaidh air na h-, an èadhar a-giùlain airson co-dhùnadh fhèin dè an seòrsa prìs e a' togail air slighe shònraichte.

Dùthchannan Cèin companaidhean a tha ùidh aige cuideachd ann an Tu-214. Photos seo le itealan an Gaidhealtachd DHL agus bathar eile agus a 'giùlan luchd-siubhail a tha bitheanta agus a dhearbhadh gu bheil am bàta iarrtas ann an itealan margaidh chruinneil.