VAZ 21124 Engine: feartan agus comharraidhean de

Einnsean-VAZ 21124 - 16-bhalbh riochdaire a 'powertrain lineup, a dhèanamh JSC "AvtoVAZ" ann an 2004. Gu dearbh, tha am modail seo na thoradh air leasachaidhean cunbhalach VAZ-charbadan 2112 agus tha e air muin riochdachaidh càraichean: VAZ-21104, 21114, 21123, "Coupe", 21124, 211440-24. Às dèidh sin chaidh a chleachdadh gus a chruthachadh nas cumhachdaiche na siostaman: einnsean-VAZ 21126 agus 21128 VAZ-Dèanamh Iomairt "super-chàraichean."

Sònrachaidhean 21124 Engine

Anns an fharsaingeachd, cumhachd an t-aonad a bha gu math traidiseanta, a tha na ceithir, le aon sreath de siolandairean, camshafts mullach location agus a 'sgaoileadh a' chonnaidh stealladh (injector).

• Fuarachaidh - fheudar, an èadhar a-lionn.
• Tha tomhas-lìonaidh an t-siolandair - 1599 cm ^3.
• Ag obair àbhaisteach siolandairean - 1-3-4-2.
• Tha an cumhachd aig 3800 rev / min. - 98 l / s.
• Dorsan - 16 (ceithir airson gach siolandair).
• Tha trast-thomhas bonn na siolandair - 82 mm.
• Tha fad an stròc - 75,6 mm.
• Dlùthadh measgachadh - 10.3.
• Tha a 'char as lugha air astar de chleachdadh bhàrran mu seach de na crankshaft - 800-850 rev / mion ..
• Moladh Gasoline - 95 Octane.
• Caitheamh connaidh: ann - 8.9 l, air freeway - 6.4 L ann mheasgaichte modh - 7,5 l (100 km).
• Tha an leabhar ag obair na h-ola pan - 3.5 liotair.
• Cuideam - 121 kg.
• Technical charbadan 21124 goireas a 'chiad às ùr, a' cumail a-mach Automobile -. 150 mìle km (càr seachad cha mhòr 100 mìle cilemeatair nas fhaide.).

Tha an siolandair an loga bacaidh cumhachd aonad 21124 agus feartan aige

A 'chiad uile, an ùrachadh einnsean-bacaidh eadar-dhealaichte bhon a bha ann roimhe ann an àirde (astar eadar crankshaft cuairteachaidh axis-mullaich agus an àite a' bhacaidh): y-VAZ 2112 bha e 194,8 mm aig 21124 'e 197,1 mm. Air sgàth seo barrachd lìonaidh siolandair (1.6 cm ^3).

Gu sliabh an ceann a 'fosgladh cumhang a chaidh atharrachadh le Boltaichean, a nis an snàthainn a bu chòir a rèir meud M10 x 1.25.

E feart eile dhen t-aonad air a leasachadh ann an sònraichte nozzles freumhaichte sa phrìomh buaidh air taicean (2, 3, 4 agus 5). Rè obrachadh tro einnsean ola a tha a 'solarachadh, a' fuarachadh an bottoms de pistons.

21124 air muin an t-einnsean crankshaft, an crank a (R = 37,8 mm), a 'toirt barrachd stròc an piston. Tha an aon crankshaft leubail "11183", a thilgeadh aig a siathamh counterweight, mharcaich air an spàrraidh 21126 agus 11194.

Pulley airson obrachadh àm air a chomharrachadh mar "2110-1005030". A 'chrois earrann a fiaclan' S e parabolic cumadh.

Damper tro bheil tro -V de shrianagan crios a dhèanamh generator spionnadh, agus aonadan a bharrachd nach eil air an solarachadh ann an dreach bunaiteach, air sgàth a 'chlàir pulley sònraichte mòr damped torsional chritheadaich ag èirigh air a' chas. A phàirt de Damper dealbhadh a 'leigeil leis an diosg an càr a leughadh sònraichte sensor cuartachadh ceàrn de na crankshaft.

Drive criosan a chleachdadh ann an einnsean, agus am bileagan

Airson obrachadh na àm uidheamachd ann an structar nam bhalbhaichean 16 thathar a 'cleachdadh an charbadan 21124 25,4 mm farsaing crios a bheil fiaclan parabolic 136 agus air a chomharrachadh mar "2112-1006040". Stòr gus mu dheireadh thall an-àite a tha 45 mìle. Km.

Ma 'se sin a bharrachd ancillaries Gur pumpa agus adhair conditioner dinneadair, an alternator spionnadh crios thathar a' cur ris a 'comharrachadh "2110-3701720 6 PK 742" Chan eil e air a shuidheachadh air an charbadan (ag obair fad - 742 mm).

Ma tha a 'phumpa a tha air muin Gur, an gineadair spionnadh crios air a shuidheachadh eadar-dhealaichte meud - 1115 mm. Bha comharran - "2110-1041020 6 PK 1115".

Tha modail le an dinneadair airson an èadhar conditioner Tha fada tuilleadh 'chrios-- 1125 mm, air an ainmeachadh - "6 2110-8114096 PK 1125".

feartan piston

Ùraichte einnsean a fhuaireadh agus ùr pistons, a tha air a thoirt seachad ann an grunnd na bhalbhaichean toll, ceithir chùlaistean doimhneachd 5.53 mm a dhèanamh anns gach piston, a thathar an dùil stad a chur air na fillidhean (breakage) de bhalbh ann an cùis briste crios spionnadh àm.

Roimhe sin, ma thachair seo, a 'call an grèim ris an crankshaft bhalbh, an gluasad stad, ach a' chraobh fhèin, a 'giùlan air falbh le flywheel, lean cuairteachadh le leisge, agus mar sin, a' gluasad agus pistons. Mar thoradh air an tubaist a thachair le na dorsan. Tha an toradh - lùb iad, bhriseadh no fiù 's a' briseadh tro bonn na piston.

Tha tomhaisean na piston fhàinne, a dh'fhaodas a bhith an dà chuid iarainn agus an stàilinn, a dh'fhuirich an aon: 82 mm.

Piston pin tha a 'fleòdradh air tìr, agus a axial fixation a thoirt seachad le circlips. mheur fad - 60,5 mm, agus a tha trast-thomhas 22 mm.

Engine Cranks 21124 interchangeable le slatan modail 2112.

siolandair ceann

Shestnadtsatiklapannaya siolandair a cheann a tha eadar-dhealaichte bhon a chaidh a stèidheachadh ann an 2112, ach mheudaich an uachdar sgìre, a chumail airson a thòisicheas iomadh ball-maise flange.

Airson smachd bhalbh ann am pàirt àrd den t-siolandair ceann camshaft muin dà: aon airson na sàilean bhuidheann, an eile airson bùth. Gus dealachadh riu, an Dèanadair a 'cur Stigma a tha air a' chas iris den dàrna cam. Ma mu dheireadh figear a tha 14, tha ea 'ciallachadh gu bheil an cas ma smùide 15, fa leth, a' chaolas. A thuilleadh air sin, a 'trusadh camshaft ri taobh a' chiad cam Tha amh meatailt chrios.

Bhon a chaidh an ceann a thoirt seachad hydropushers, tha e a 'sàbhaladh tìde nan carbad sealbhadair bho atharrachadh an tearmach beàrn eadar an cams agus na dorsan.

Ach, seo goireasachd a tha a 'toirt air an dràibhear gu cùramach sùil a chumail air glainead is càileachd na h-ola, mar a hydropusher innleachd math mothachail ri dùthchannan cèin a' chùis ann an lubricant, a dh'fhaodadh a bhith a 'fàilligeadh agus a chàradh nach urrainn a bhith ann ach iomlan àite.

Rods shestnadtsatiklapannogo charbadan bhalbh tha trast-thomhas de 7 mm agus tha iad vosmiklapannogo 1 mm nas motha.

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, a 'camshafts cuairt tro crios an càr a' tighinn bho na crankshaft. Tags airson ceart bhileachaidh einnsean aig ìrean obrachaidh 21124 d 'ulagan a tha a chothromachadh le ceumannan ann an dà thaobh an aon label chur ris an d' ulagan cumhachd aonad ann an 2112.

Fiaclach d 'ulagan a thòisicheas agus smùide shafts tha eadar-dhealaichte bho chèile agus iad a' comharrachadh a 'comharrachadh: trusadh - "21124-1006019" channel - "21124-100606020". A thuilleadh, sàilean pulley Tha cearcall mu na ionad agus shutter air an taobh a-staigh aig a 'channel tha shutter.

an caolas-siostam channel

Tha an dealbhadh a 'trusadh siostam plastaig pìoba a chleachdadh, aig an aon àm a' cluich an gnìomhan agus an iomadh buidheann agus an trusaidh.

Mar einnsean-dealbhachaidh a leigeil mu sgaoil eileamaid chleachdadh katkollektor - aonad nach roimhe a chur an sàs ann an VAZ modailean agus a 'riochdachadh neutralizer ciallachadh cuirm pìoba integrally.

Properties a 'chonnaidh agus siostaman Ignition

An toiseach, bu chòir a thoirt fa-near gur ann an VAZ-21124 a 'cleachdadh connadh trèanadh seòrsa ùr de stainless alloy agus tha e eadar-dhealaichte bhon fhear a bha air an VAZ-2112, gu h-àraidh gu bheil an tilleadh loidhne gu connaidh chan eil an siostam. Feum air connadh loidhne Brùthadh air a chumail suas le sònraichte bhalbhaichean anns an connadh pumpa.

A thaobh an t-siostam Ignition, rudeigin sònraichte mu dheidhinn a tha sin air sgàth a dealbhadh, bholtaids àrd-uèirichean a thoirt air falbh. Tha an fhìrinn gu bheil an t-einnsean 21124 gach coinneal bha air leth Ignition dùinidh.

Tha coils tha stèidhichte dìreach air an pluga agus plus gu bheil a bharrachd dha'n an t-siolandair ceann còmhdach. Taing do ùr-ghnàthachadh seo earbsachd is èifeachdas na Ignition siostam air a dhol suas gu mòr.

Tha an teòthachd ag obair air an t-einnsean 21124

Tha mòran chàraichean luchd-seilbh VAZ modailean de chàraichean fios agaibh gu bheil an t-einnsean-obrachaidh teothachd a tha air a mheas a bhith 90 puing Celsius. Ach, nuair a thòisich de 16 bhalbh-einnseanan 2112 VAZ-sreath, tha an riaghailt seo nach robh cho-seaghach. Tha an dearbh tha sin ri thoirt a-steach riatanasan àrainneachdail einnseanan a chaidh a ath-ùrachadh, agus ann an ceangal seo, an Dèanadair a chaidh atharrachadh orra agus an raon teòthachd. A-nis an charbadan Teòthachd 87-103 atharrachaidhean taobh a-staigh ceuman a mheas àbhaisteach.

Ann an co-dhùnadh a bu chòir a bhith air an ainmeachadh gu bheil an charbadan ola viscosity 21124 Feumaidh cumail 5w30, 5w40, 10w-40 no 15w-40. Tha charbadan gabhail a-steach tioram 3.5 liotair de lionn lubricating, ach tha e fhathast ann an crankcase, fa leth, an dèidh an ath-aithris an-àite fon uisge leabhar lùghdachadh às dèidh a 'drèanadh mu 800 gram.