VAZ-einnsean 2101: feartan, càradh, seanadh

Air VAZ 2101 einnsean tha obrach leabhar de 1.2 liotair. 'S e seo an suim as lugha de engine, tha e air a chur air cha mhòr a h-uile VAZ càraichean. Nithean argamaid a dhèanamh gun sgillinn a chumail dh'fhàs motairean bho Fiat. Ach cha bu chòir dhuinn dìochuimhneachadh gu bheil an t-einnsean a chaidh a dhèanamh ann an 2101 a tha stèidhte air an Eadailteach charbadan riochdachaidh. Sin dìreach an t-astar eadar siolandair ionadan a tha mòran nas motha na sin de Fiat. Mar thoradh air, VAZ innleadairean a dhèanamh stèidhichte air an aon einnsean le diofar leabhar. Dha-rìribh, oir chaidh e einnseanan le fhuadachadh 1.5, 1.6, 1.3, agus airson "Achaidh" càraichean.

Deimhinneach Motor Càileachd

Ann an "sgillinn" htsilindrovy 4-line engine, an camshaft suidhichte ann an ceann shuas. Tha àm ri "sgillinn" a chur an gnìomh le cuideachadh an t-slabhraidh. Ma tha thu làidir nach spìonadh an t-einnsean, agus an uair sin a roinn - mu 200 mìle km. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil beagan deicheadan bho chaidh a dhèanamh deuchainnean de einnseanan, a bha air a chur air na càraichean, a' chuibhle air feadh an Aonadh Shòibhiatach. Tha na deuchainnean an sàs càraichean a 'siubhal tro na fàsaichean, steppes, ann an permafrost. Agus dh'fhàs motairean air a bhith còrr is 200 mìle cilemeatair. Agus tha iad air a riamh air a smachdachadh gu mòr càradh. Mar a chithear le deuchainn, dh'fhaodadh iad fhathast a bhith fad ùine gun a càradh. -Bheatha aca a bha gu math àrd. Anns a 'chùis seo, na h-ola ann an einnsein-VAZ 2101 dòirtidh-mhàin na tha air a mholadh le saothraiche.

charbadan Seirbheis

Ach, an t-einnsean a bu chòir a dhèanamh tràthail seirbheis. Gu sònraichte, tha e ag iarraidh gu meudachd nam bhalbhaichean fuadach. Mu aon uair ann an deich mìle cilemeatair bu chòir a dhèanamh atharrachaidh. Mura tèid seo a dhèanamh, bidh gnogadh, agus an dèidh a 'blàthachadh suas an einnsean dòcha dìreach a' còmhradh. Mar a tha airson an t-einnsean-stealladh siostam sgillinn, tha e cuideachd a dh'fheumas a bhith air an atharrachadh, agus a 'dèanamh càradh. Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an einnsean a tha tòrr uireasbhaidhean, ma tha thu a 'coimhead air bho shealladh na teicneòlasan nuadh. Mu 700 gram de ola a chaitheamh airson mìltean de cilemeatair. Sin tòrr. Cuideachd, gu math tric a 'tachairt an t-einnsean ro theth. An t-adhbhar airson seo a bhith nan laighe ann an guireadair, agus an leaghan pumpa. Mòran nas lugha a tha e ann an fan air fàiligeadh. Air cuid de fhathast rin lorg an siostam a 'fuarachadh, a' cleachdadh an impeller le meacanaigeach drive. Uaireannan an teas-einnsean air a shealltainn an dèidh a lìonadh le Gasoline le ìre glè àrd Octane àireamh. Le càr VAZ 2101 einnsean cumhachd faodar barrachd a chur seachad cuid de leasachaidhean. Mu thèid a dheasbad gu h-ìosal.

Tha a 'cheò o na smùide

Ma tha an t-einnsean a thòisich a 'smocadh, tha e coltach a thachairt sgrios ròin air na dorsan. No gu tur a bh'air bushings. Am measg minor sgàinidhean a chomharrachadh, mar eisimpleir, mearachdach suidheachadh an carburettor, tha e a 'cruthachadh ro measgachadh saoibhir. Agus Saddest fàilligeadh - a tha a 'milleadh na failbheagaibh air pistons. Le càr-VAZ 2101 einnsean toiseach bha uidheamaichte le clasaigeach Ignition siostam conaltraidh. Tha i glè choosy, feum air an uabhas cùram, glanaibh an caraidean, atharrachadh a 'bheàrn. Uime sin, tha mòran draibhearan fheàrr leat a stàladh an contactless Ignition siostam. Ach dè an seòrsa einnsean a chur air VAZ-2101 urrainn dhut? Chaidh an fhreagairt ris an tè seo - sam bith! Tha h-uile an crochadh air dè cho mòr "òir" ann do làmhan.

piston buidheann

Fortanach, faodaidh sibh a 'leasachadh na ma charbadan a thoirt a-ùrachaidh. Gu dearbh, tha e riatanach gus cuidhteas fhaighinn de na h-uile eas-bhuannachdan a tha air a mhìneachadh gu h-àrd. Bidh thu cuideachd gu feum a thogail a dh'fheumar a innealan agus stuthan, a tha an lùib cuid de ionmhais fhalachaidh. Mòran nas fhasa bhiodh e a stàladh an t-einnsean bho naoi gu dhiag, tha iad nas cumhachdaiche agus vysokooborotisty. Agus as cudromaiche buileach - freagarrach do cheangal. Gu dearbh, tha e comasach an t-siolandair-thollaidh ri trast-thomhas de 82 Astar gus an stàladh an dèidh sin pistons bho chàraichean "Niva". Ach an aire gu bheil bonn na pistons air a bhith còmhnard. Tha e nas fheàrr a ghabhail air na h-eileamaidean a 'chàir VAZ 2112. Fhad gun iomlan stròc tha Astar 66, tha an sùim a-einnsean a bhios an uair sin a mheudachadh gu 1.4 liotair. Mar sin, an t-einnsean coileanaidh seo fada nas VAZ-2101.

Tha nuances de tuning

Ach fa-near dè a 'bhliadhna agad einnsean cùis "sgillinn." Ma mus 74 bliadhna a dh'aois, an uair sin an roghainn seo le pistons "Niva" a 'rothaireachd. Ma bhios an dèidh sin, faodaidh tu a stàladh pistons le trast-thomhas de suas ri 79 Astar. 'S e ion-mhiannaichte a stèidheachadh crankshaft ùr mhodail de 2103, a' ceangal slatan, tha e ion-mhiannaichte a ghabhail bho i an aon rud. Ach fa-near nach eil e riatanach a chur an sàs nas giorra slatan. Iad a 'leudachadh an fhorsa ris a bheil an t-siolandair pistons Tha bruthadh. Uime sin, iomadh uair a 'dol nas miosa earbsachd an charbadan, a thuilleadh air a ghoireas. Nuair a thaisbeanadh Càradh einnsean VAZ-2101 le a làmhan fhèin, a 'beachdachadh air a h-uile nuances, a' feuchainn ri cumail ri na riatanasan.