Pistons ( "Mus deach"): seòrsaichean, taghadh, lèirmheasan

Chàradh às dèidh an t-einnsean àm crios fàilligeadh e comasach, ach bidh seo a 'cur seachad mòran oidhirp, ùine agus airgead. Uime sin, tha mòran chàraichean luchd-seilbh nach eil a 'feitheamh gus an strap a' briseadh, agus an pistons coinneachadh ri bhalbh, agus anns a 'bhad a' stèidheachadh eile a dhìon pistons. "Priora" le co-phàirtean coltach Innleadaireachd an aon mar leis an fhactaraidh. Ach an cunnart air sgàth breakage ri àm crios breakage air a lùghdachadh gu cha mhòr neoni.

A-nis tha gnìomhachas-saothrachaidh a 'dèanamh pàirtean den t-einnsean a' gabhail a-steach pistons. "Priora" air a chrìochnachadh le stuthan bhon Ruis "STK" companaidhean "STI" agus "AVTRAMAT" bho Ukrainian saothraiche. Nach faic dè tha na toraidhean sin.

fiosrachadh coitcheann

A piston ann an taobh a-staigh losgaidh einnsean a chaidh a dhealbh a 'sgaoileadh cuairteachaidh lùth gu crankshaft. Tha seo a tha lùth air a dhèanamh le losgaidh na mheasgachadh. Nuair a measgachadh de adhair agus connadh spreadh, an gas leudachadh a 'tachairt. Tachartasan pàipearan-naidheachd air uachdar na pàirt agus a phutadh. Ann an obrachadh, a 'piston uachdar a dh'fhiosraich àrd tearmach luchdan. Tha Brùthadh dh'fhàs motairean ann an "Prìomhachas" S dòcha gum bi suas gu ìre 65-80 bhàr.

Rè na "Prìomhachas" air an obair pistons le cuid de periodicity gu grad air astar de 100 km / s, agus an uair sin decelerated gu neoni, a 'obrachaidh tricead aig 6000 rev. / 200 uairean a tha Hz. Nuair a spreadh connadh-adhair measgachadh ann an teas t-seòmar a ruighinn 1800-2660 ceuman. 'S e seo grunn tursan nas àirde na an teodhachd aig a bheil an meatailt a' leaghadh. Mar thoradh air, alloy lùghdachadh neart. Tha corp an piston bholtaids a bhith eadar-dhealaichte seach gu h-obann Teòthachd chrathaidhean agus os bàrr, a 'cur an bholtaids bho Brùthadh agus leisge-riaghlaidh nuair a luathachadh aig àrd Tricead pròiseasan.

uidheam

Airson crank seanadh a dh'fhaodadh a 'frithealadh mar iom-fhillte àrainneachd, an rud a bu chòir a bhith a' cur orra agus solas-dhìonach. Tha alloy Tha àrd tearmach conductivity - air a thoirt seachad tro seo fuarachaidh a luaths rè teas.

Tha an uachdar a-muigh air bhonn ann an leithid de dhòigh a-riamh a thachair jamming pàirtean taobh a-staigh an t-seòmar losgaidh. Gaza Chan fhaod tuiteam ann an crankcase. Teòthachd sgàth eadar-dhealachaidhean an piston crùn agus sgiort ball air a dhèanamh ann am baraille cumadh. Mar sin, tha a h-uile riarachadh riatanasan.

Gus dìoladh airson an deformation an sgiorta anns a 'phròiseas, an dòigh air a dhèanamh le cho-ainm "protivoellipsom". Tha pàirt mhòr a tha ceart-cheàrnach ris an axis an toll airson an t-òrdag. Tha ceann shuas na phàirt de piston - a 'cho-ainm an ceann. Tha bonn agus sònraichte Groove. Chuir iad a 'O-fàinneachan. Gus an ceann piston urrainn seasamh àrd luchdan, tha e cur an gnìomh shònraichte dìon chochall.

Groove airson an piston fhàinne air an dèanamh aig beagan de chlaonadh. Tha seo a 'dèanamh cinnteach suidheachadh na iomall na fàinneachan nas àirde na dachaigheil. Dèanadair a 'cur bacadh air crois-roinneil Groove aomadh sìos aig an àrd. Chan e seo an dàrna feart, a tha eadar-dhealaichte pistons. "Mus deach" uidheamaichte le leithid eileamaidean, a tha a "ghluasadach" a-steach dhan t-seòmar losgaidh. Gus seo a choileanadh, a tha ag obair aca uachdar air a chòmhdach le trèanaichean sònraichte. Airson nas fheàrr phàirt burnished, uachdaran a chur an sàs, a bhios a 'cur orra mu dheireadh thall a-mach aig àm a' ruith. Gu math tric tha e phosphated staoin composition. Anns an craiceann cuideachd a 'gearradh sìos air na thachair rè na sgrìoban fuar toiseach. Anti-suathaidh stuthan fuireach air a 'piston gu bràth. Tha iad a 'briseadh nan casg a chur air an obair air a' phàirt agus bleith.

ann an dèanamh na piston sgiorta air a làimhseachadh le sònraichte bhuain a chruthachadh meanbh-faochaidh. Bho ola a tha nas fheàrr air a ghleidheadh air an uachdar, mar sin a 'lùghdachadh a' suathadh air an pistons. "Priora" luchdan troma a chumail suas air an crank. Sin uile crìochan a 'conaltradh ris an aon pistons pàrtaidh. Riochdachadh "STK" diofraichte cuideam mòr - note ath-bhreithneachaidhean. Tha iad nas truime na h-uile modailean eile.

Adhbharan airson a chur an àite

Seo h-uile rud a tha fìor fa leth. Draibhearan argamaid a dhèanamh gun ma làn gèilleadh ri riaghailtean a thaobh cumail suas, muin air càr "Lada Priora" pàirtean bhon chiad saothraiche, no àrd-inbhe co-aoisean, an t-einnsean nach leig sibh sìos. H-uile rud ag obair mar as àbhaist. Ach a h-uile duine ag iarraidh airgead a shàbhaladh air ath-sholar no pàirtean a dhèanamh tuning "Priory". Tha seo a 'togail cheistean. Mar eisimpleir, ma tha thu a shàbhaladh air an àm, a 'suidheachadh an-ìosal càileachd rollan agus crios, an t-atharrachadh ceada tha beagan lùghdachadh. Mar eisimpleir, coitcheann àm crios bu chòir a bhith air an atharrachadh a h-uile 50,000 km. Air neo-tùsail a bharrachd pàirtean urrainn chosg air turas suas ri 10 mìle cilemeatair.

Pistons "STI"

"STI" - companaidh Togliatti. Tha pistons air an dèanamh a-teth putadh air teicneòlas. Ma tha sinn sgrùdadh a dhèanamh air na beachdan bho a h-uile daoine a tha mar-thà a cheannach càr "Lada Priora" brand pàirtean de seo, chì thu gu bheil iad a lùghdachadh gu mòr einnsean èifeachdais. Faodar seo a 'mìneachadh gu bheil an coimeas ris a' dèanamh "STC" agus "AVTRAMAT" ann am pàirtean "STI" ìsle dlùthadh co-mheas. Tha an t-seòmar losgaidh Tha sgìre mhòr air sgàth ro dhomhainn samplachadh bhalbhaichean.

Tha buill nan alloy an sileacon-susbaint a lùghdachadh. Tha seo a 'toirt buaidh air feartan neart de na pàirtean fo àrd-tearmach luchdan. Tha lùghdachadh suim Nickel a 'dèanamh an goireas gu h-ìosal. Fo na h-àrd-eas-bhuannachdan de na pistons tha prìs àrd. Ach aig an aon meall bathar bhon chompanaidh "STI" an ìre mhath a 'call a' chòrr de na suaicheantasan. Pistons 'AVTRAMAT "(" Priora "fastachd iad ro) tha bochd de na eas-bhuannachdan, a thuilleadh air" STC ". Ach, cha robh cùisean àirneis an crios air càraichean le na dòighean.

"AVTRAMAT"

Tha e na phàirt de Ukrainian tùs. Tha pistons air an dèanamh aig a 'Kharkov lus. Mion-fhiosrachadh air a dhèanamh le bhith a 'tilgeil. Alloy ath-aithris gun tùsail pàirtean a bharrachd. VAZ factaraidh tomhasan pistons cuideachd repeated. Ach ao-coltach ri a 'chiad, an Ugràin eileamaid a tha nas doimhne sampall. Tha seo a 'toirt dha tòrr bhuannachdan an còrr an ìre phìos, ma tha an crios àm briseadh dheth. A thaobh an ìre de dlùthadh, tha e fhathast gun atharrachadh. Uime sin, ma bhios tu a 'stàladh stuthan sin ann an cumhachd feartan de an t-einnsean cha bhi eadar-dhealachadh follaiseach.

Seach gu bheil an t-sampall àrdachadh beagan àrdachadh sgìre an t-seòmar losgaidh, èifeachdas bu chòir a bhith nas ìsle na an ìre mhath cunbhalach pàirtean. Ach, tha na h-àireamhan ag atharrachadh beagan. Mar sin, tha am figear aig 53,2 53.3 cm ² agus airson a 'chiad cm ² airson "AVTRAMAT". Ann an cleachdadh, tha e gu math follaiseach. Tha buannachd eile gur iad sin na pistons. "Priora" (prìs nan nithean anns 3 tursan nas lugha - 2000 rubles, na stuthan bho "STI" - cha mhòr 7000) anns an t-seirbheis a 'cosg daor, ma tha thu a' cleachdadh stuthan sin.

"STK"

Tha na pàirtean a dhèanamh air bun-stèidh an iomairt ann Samara. Sònrachaidhean tha pragtaigeach sam bith eadar-dhealaichte bho na stuthan a 'AVTRAMAT ". Tha eadar-dhealachadh ann an cuideam an piston. Air sgàth àirde a 'lùghdachadh cuideam luathachadh an carbad daineamaigs. Cuideachd, "STK" pistons tha prìs nas àirde.

Tha na buannachdan a stàladh èiginn pistons

Elements clais fo bhalbh tha glè Hardy. Fiù 's ma tha aon de na àm crios os ar cionn camshaft agus bhalbh dìreach a bhios reothadh ann. Tha piston a 'dol sìos mar thoradh air an crankshaft, agus dad dona thachras. Bhalbhaichean fail ann an Groove a chruthachadh dhaibh. An ath, an sealbhadair Feumaidh a 'dràibheadh air falbh an càr ann an seirbheis, far a bheil eòlaichean air ais àm bidh uidheam. 'S e seo mhòr plus.

Cuimhnich gur ma tha na claisean air an pistons nach 'eil, mar thoradh air sealbhadair an crios beàrn bhios droch càradh. Le bhith a 'gabhail àite a dhol dìreach pistons agus bhalbh, a thuilleadh Pastel camshaft. Tha cosgais leithid càradh urrainn dhomh tòiseachadh bho 30 mìle rubles. Mar sin tha e riatanach a stàladh pistons "STK" no a leithid. Groove a shàbhaladh air a 'càradh cosgail.

dona

Ma tha an piston gu bhith furasta (gu ìre comasach), an uair sin Cuir charbadan gu cumhachd. Tha e comasach a choileanadh fàs fiùghantach feartan 5-7%. Pistons clais solas cha ainmeachadh. Gus a dhèanamh ann an toll anns a 'mhullach air a' phàirt a tha a dhìth gu bheil gu leòr bhalla thiugh. Tha seo ga dhèanamh nas duilghe oir dè an comas a chall.

A bharrachd, tha na claisean atharrachadh dlùthadh de combustible measgachadh. Tha e cuideachd a 'toirt buaidh air an sparradh an aonad cumhachd. Airson geàrr-chunntas air a h-uile suas, an uair sin air an stàladh air a leithid de phàirtean anns an einnsean a chall aon fheadhainn 5% de chumhachd. Airson an t-einnsean 150 liotair. a. Tha seo a '10.5 "eich". Another anacothrom - àrd-ìre caitheamh connaidh. VAZ pistons tomhasan tha an aon mar an fhactaraidh, ach aig cosgais na claisean a 'meudachadh an tomhas-lìonaidh an t-seòmar losgaidh, fiù' s ma tha dìreach beagan. Mu dheireadh, ri linn barrachd leabhraichean a 'tuiteam dlùthadh. Cuideachd a 'meudachadh an detonation.

co-dhùnadh

Airson a h-uile uireasbhaidhean de dhraibhearan fhathast a stèidheachadh èiginn pistons le chùlaistean. Tha seo a 'leigeil leat a dhìon charbadan ann an cùis àm crios fàilligeadh. Airson draibhearan a 'creidsinn gu bheil an dòigh as fheàrr pistons "Priora" - riochdachaidh de "AVTRAMAT". Tha iad a 'phrìs as fheàrr, cuideam agus coileanadh.