ZIS-154 - a 'chiad dachaigheil càr le einnsean dà-chonnaidh

8mh, an Dùbhlachd 1946 chaidh deuchainn a dhèanamh air a 'chiad bus dachaigheil ZIS-154, a bha carload cruth. Agus cha b 'e a-mhàin feart. Tha bus ùr a bha a 'chiad Sòbhieteach càr le dà-chonnaidh powertrain. 'S e sin co-chòrdail sgeama air a bhith air an cur an gnìomh ann. Tha e a-staigh losgaidh einnsean generator Tha e a-dhealaichte, a tha, ann an tionndadh, a lìonadh le uisge dh'fhàs motairean, an Torc tar-chur gu na cuibhlichean dràibhidh.

Start agus Prototypes

Obair air a thòisich a 'phròiseact ann an tràth as t-earrach 1946. Le bhith a 'Chèitean na bliadhna sin, KB sònraichte busaichean a chur air dòigh airson VMS, a chaidh an sàs ann an togail agus innealan ùra. Biùro ceann AI Skerdzhiev. Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil am bus structar nach eil e a chruthachadh às ùr. Prototypes na modail ùr Ameireaganach a bha GMC agus Mack. Is e na h-innealan agus a bha an carbad-bhuidheann, air a dhèanamh à alman alloy, a chaidh a chleachdadh an dèidh sin ann an dealbhadh buidheann ZIS-154.

-chàraichean ùr einnsean e cuideachd nach tùsail. Push-aonad cumhachd a tharraing comas 110 liotair. a. (YAZ-204D), a tha an ìre mhath a "pirated" leth-bhreac de na Stàitean einnsean den GMC. Moscow busaichean a bha a 'gabhail ri ballrachd de chàraichean ùr gu 800th Ceann-bliadhna de phrìomh-bhaile na USSR. Uime sin, air eagal unforeseen suidheachaidhean rè a 'comharrachadh ceann-bliadhna, anns a' chiad a-mach le 45 "modail" ZIS dachaigheil co-aoisean powerplant an àite an diesel GMC-4-71, fhaighinn anns na bliadhnaichean a 'chogaidh le bhith a' Chaidreachais air iasad an-aonta-màil.

Bus almain

Bho ZIS riamh leig an càr còmhla ris a h-uile meatailt monocoque corp, chaidh co-dhùnadh a chur an sàs air a 'bhus eòlaichean dealbhadh Tushino itealain factaraidh. Mar thoradh air a 'cho-obrachadh dà CB a' giùlan chorp a chaidh a chruthachadh, tha an structar a bha seata de grunn earrannan coltach ri chèile, anns a bheil frèamaichean, thilg stàilinn agus almain profiles. Cuideachd bodywork ZIS-unify 154 gu co-dhùnadh leis a 'bhuidheann trolleybus MTB-82B agus tram MTV-82. Tha eadar-dhealachadh a laighe ann a-mhàin gu bheil e air a dhèanamh cha 'giùlan sin modhan còmhdhail.

bus Transmission

Tha an cumhachd aonad suidhichte ann transversely chùlaibh os cionn a 'bhus, a còig-seater sòfa. Diesel YAZ-D 204 co-cheangailte ri cumhachd generator làithreach a 'toirt seachad dìreach gus an charbadan, a tha a' dol tron gimbal bhàrran mu seach do chùlaibh aiseil. Ag atharrachadh na Gaoithe (adhart no air ais) a chaidh a dhèanamh le suidse suidhichte faisg air an dràibhear cathair. Ma ghluaisear Bha cead gu bhith a 'cluich a-mhàin an dèidh stad-phuing air a' bhus.

Tha meudachd na tractive feum air oidhirp a tha fèin-obrachail a ath-chòireachadh, a bha dha-rìribh plus sgaoilidh dealain. A thaobh seo, an obair an dràibhear mòran nas fhasa. Cur às don fheum airson atharrachadh nan gèaraichean, fa leth, agus a 'fàsgadh nan àl pheadal, a bha cudromach ann an àrainneachdan bailteil. Ach, seo goireasachd feum ceart agus, os cionn na h-uile, barrantaichte a 'cumail suas an lus, a tha, gu dearbh, aig an àm sin b' e trioblaid mhòr air sgàth na annas an t-siostam agus an dìth eòlaichean comasach a chàradh.

A bharrachd, an lùth a ghluasad bho an taobh a-staigh losgaidh einnsean gus a 'chuibhle a' ruigheachd a 'leudachadh atharrachadh le dùbailte mòr call èifeachdais. Tha seo a 'leantainn air adhart gu ìre nas àirde caitheamh connaidh (65 liotairean gach 100 km). A dh'aindeoin sin, togalaichean ùra agus structaran a chaidh e gu sreath. Le toiseach an Iuchair ann am Moscow ghabh busaichean a-steach a 'chiad rangan 7 carbadan a leigeil ma sgaoil le bhith a' Ghàrraidh. A-7mh dhen t-Sultain Fleet a chur ris eile 25 aonadan.

Gus an tlachd de luchd-siubhail

Tha togail bus luchd-siubhail a thaobh goireasachd a thionndaidh a mach gu math soirbheachail. Taobh a-staigh air a dhealbh airson 60 neach, nam measg - 34 suidheachain. Suidheachan Cushioning Color Roghainnean no àitreabhan. Airson a 'gheamhraidh ZIS-154 Chaidh uidheamaichte le deagh siostam teasachaidh, agus airson an t-samhraidh - èadhar ghlan annta. Cofhurtachd Cuir agus bog, bog 'chrochaidh. Tha bus grad rèidh ghluais iteach, gun an coimeas ri roimhe modailean robh e dìreach Miracle càr. Ach, rè an obrachadh a lorg a ana-cothrom, a 'cheann thall gus an toirt air an inneal bho riochdachaidh.

Tha trioblaid mhòr de bus ùr

Tha fad trioblaid ZIS-154 Bha an t-einnsean. A thuilleadh air àrd caitheamh connaidh, YAZ-204D bha glè fuaimneach. Ach, tha e air a sgaoilear le càch chadil dubh smùide. Ach chan eil fiù 's a bha eagalach. Àm gu àm dìosail bus, their iad, "a 'dol dhan eididh," a tha aca fhèin agus rud sam bith barrachd momentum. Airson stad a chur air, an dràibhear a ghearradh connaidh loidhne a tha a dhìth. Agus ma tha thu cuimhnich gu bheil an t-einnsean a bha ann an cùl an inneal, tha e dha-rìribh a bha dona.

"Separation" air a bhith fìor phlàigh de ZIS-154. Fiù 's air a' bhus sàbhailte Stiùiridhean airson an dràibhear stad a chur air a 'bhus a chaidh iarraidh air a làimh, agus bhris a chas. Bu chòir an uair sin e air iarraidh air an stiùiriche no cuid de luchd-siubhail a 'cleachdadh nam breicichean cumail a' dol, agus a 'bhad an ceann an t-einnsean cùlag agus unscrew connaidh pìoba, mar sin a' cur bacadh air a 'solarachadh connadh gus an t-einnsean injectors. Fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas seo aig an lus nach b 'urrainn, a chionn nach robh fios an dearbh fhreumh adhbhar na annas.

Mar sin, tha mar-thà ann an 1950, a tha trì bliadhna an dèidh toiseach a 'riochdachadh, an t-sreath a dhèanamh an-ZIS 154 Chaidh tur mean air mhean a-mach. A dh'aindeoin sin, anns an ùine sin an lus air a leigeil mu sgaoil 1165 "Miracle-bus", far a bheil na pàircean bus gus cuidhteas fhèin le dubhan no le bhith a chamadh. Gu dearbh, a 'bhus fiù' s ged a bha e ùr-ghnàthachadh aig an àm, ach tha e gu math mì-fhortanach, agus mar sin cha d 'fhuair tuilleadh leasachaidh.