Soviet inneal. Cars "Moskvich", "Volga", "Seagull", "Victory"

Tha an t-Aonadh Sòbhieteach ann an saoghal Chaidh beachdachadh cumhachdach dùthcha. Ann an USSR, ràinig iad mòr àirde ann an saidheans agus eòlas-leighis. B 'e an t-Aonadh Sòbhieteach a bhuannaich an rèis àite agus a chur air bhog an teicneòlas a thionndaidh air fad eachdraidh an t-saoghail san àm ri teachd. Tha e taing don as fheàrr inntinnean anns an Aonadh Shòibhiatach agus an uair sin tòiseachadh a 'leasachadh gnìomhachas an àite. Còmhla ris an àite teicneòlas, saidheans agus eòlas-leighis a thighinn gu bith ann an dùthaich mhòr, agus na carbadan-gnìomhachas. Ach, a dh'aindeoin adhartas mòr ann an carbadan-gnìomhachas an USSR lagged air cùl a 'chòrr den t-saoghal. Ach chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil an inneal Sòbhieteach - dona. Get eòlach as ainmeile riochdairean na dachaigh Automobile gnìomhachas, a tha a 'beachdachadh air Retro clasaigeach an-diugh.

Tha breith an dachaigheil auto gnìomhachas

Ann an 1927, an ceann an t-Aonadh Sòbhieteach, Stalin ag iarraidh gum rè a 'chiad còig bliadhna - bho 1928 gu 1932 - ann an dùthaich air a leasachadh làidir agus farpaiseach carbadan gnìomhachas. Aig an àm sin, ann an coimeas ri dùthchannan na Roinn Eòrpa agus na Stàitean Aonaichte, an gnìomhachas chàraichean ann an dùthaich a th 'làthair, agus an t-Aonadh Sòbhieteach nach robh farpaiseach airson an t-saoghail automakers. Ach, bha còrr is 3 millean neach ann an sealladh an luath a leasachadh le gnìomhachas na meadhan 1928, an sàs ann an dèanamh de chàraichean.

Nuair a chaidh a 'chiad plana còig bliadhna a chrìochnaich ann an Automobile gnìomhachas ag obair airson còrr is 6 millean duine. Tro bhith a 'phlana seo, tha an t-Aonadh Sòbhieteach a chruthachadh ùr clas sòisealta - a tha ag obair airson an carbadan gnìomhachas le deagh teachd a-steach aig an àm sin. Ach ged a chruthachadh àireamh mhòr de dh'obraichean agus a thogail a 'fuireach inbhean airson iomadh càr agus an uair sin bha spaideil. Soviet innealan-cheannaich a-mhàin a thoirt seachad an-obrach a 'chlas. Tha seo a 'beachdachadh gu bheil na càraichean, le cumhachd 1932 ràinig mu 2.3 millean leth-bhreacan.

Kim subcompact càr

Glavavtoprom anns an Lùnastal 1938 a 'moladh a' leasachadh agus a 'tòiseachadh riochdachaidh beaga luchd-siubhail chàraichean. Bha plana a stèidheachadh càr seanadh phlannt ann an Moscow, a chruthachadh ann an onair na CMM.

Airson a 'leasachadh an càr cumadh dealbhadh roinn aig an fhactaraidh. Treòraichte a 'phròiseas sònraichte NATI A. N. Ostrovtsev. Air an dealbhadh agus bodywork eòlaichean GAZ ag obair. Gu bheil an leasachadh a bha na bu luaithe, mar bhunait co-dhùnadh a ghabhail ann an Ameireaga Ford Perfect, Unreleased aig an àm san RA. Solutions, a tha a 'cleachdadh an Ford innleadairean, a bha gu foirfe eòlach air innleadairean bhon USSR - na dùthcha mar-thà a' foillseachadh grunn mhodailean de chàraichean Ford stèidhichte air A agus AA. Ged a tha na bun-stèidh a 'Bheurla agus a' chàr a chaidh a thogail, buidheann dealbhadh - tur Sòbhieteach. GAZ eòlaichean ag obair air. Anns a 'phròiseas, tha iad air a chruthachadh dà Tionndaidhean - modail le dùinte corp agus dà dorsan agus fosgailte phaeton. Dè tha inntinneach, Chaidh an càr a dhèanamh air uidheam às na Stàitean Aonaichte.

Airson riochdachaidh planadh airson ceangal diofar lusan an USSR. Mar sin, ZISe Rinn an fhrèam, fuarain, forgings. Gas a dhèanamh bunaiteach chuirp agus Castings. Tha àireamh mhòr de dhiofar gnìomhachasan a bha a 'toirt air seanadh a' bhùth le h-uile càil a dh'fheumas sibh - glainne, taidhrichean, stuthan airson Upholstery, a thuilleadh air a h-uile fiosrachadh a tha air a Kim a dhèanamh dìreach nach b 'urrainn.

taobh a-muigh

Tha modail a ghairm Kim-10, agus aig an àm sin b 'e ceum mòr fad na carbadan-gnìomhachas.

Coltas a 'chàir a' tionndadh a-mach gu bhith ùr agus ùr, eu-coltach ri Sobhiet eile càraichean. Buidheann cumadh agus dealbhachadh Uile gu lèir, chan eil e math eadar-dhealaichte bho na modailean cèin. Tha a 'bhuidheann seo an càr bha glè adhartach airson an àm.

Tha an currachd fhosgladh agus bha e crogall seòrsa. Airson fosgail e,-dealbhachaidh a chruthachadh a snaigheadh. Tha an taobh an currachd bha fairing gu solais. meud na dorsan a bha farsaing gu leòr, a bharrachd dhaibh tionndadh feadan. Tha an taobh a-uinneagan Faodar ìsleachadh.

feartan dealbhaidh

A thuilleadh air nuadh smuaintean ann an-dràsta a 'cruthachadh a' chàr agus a 'cleachdadh an tuilleadh Tòraidh fuasglaidhean. Mar sin, nas ìsle na an t-einnsean-bhalbh Chan eil uidheamachdan airson an atharrachaidh. 'ceangal slat Bearings Babbitt. Thermosyphon fuarachadh siostam seann-fhasanta, ach chaidh a chleachdadh ann an CMM-10. Cuideachd am measg nam fuasglaidhean Tòraidh - siostam gnàthach-crochaidh, meacanaigeach breicichean. Lamp seach tha semaphore seòrsa.

teicnigeach feartan

Tha seo a 'chàr a tha ri fhaotainn ann an dà bhuidheann sheòrsaichean - dà-doras sedan agus a Chàise bhon taobh. ceithir luchd-siubhail a bha a 'cur ann an càr.

Buidheann fhaid a bh 3960 mm, leud - 1480 mm, àirde -1650 mm. Ground fuadach - 210 mm. Tha an tanca connaidh urrainn freagarrach 100 liotairean de chonnadh.

Chaidh an einnsean a chur air beulaibh longitudinally. B 'e 4-siolandair carbureted ceithir-bhuille powerplant. Tha an leabhar a bh 1170 meatairean ciùbach. cm. Engine thug 30 liotair. a. 4000 mìle. Rev. Tha charbadan tha càraid le trì-astar làimhe sgaoilidh. Tha an carbad a bha cùl-cuibhle spionnadh, agus a 'caitheamh connaidh robh e ach mu 8 L gach 100 km.

Tha eachdraidh a 'chàr seo gu crìch ann an 1941.

GAZ-13 "Chaika"

Tha am feum airson seo a nochd càr anns na 50an. Mar sin, anns an Aonadh Shòibhiatach bha e a 'cruthachadh inneal-ìre riochdachaidh, a bhiodh co-chòrdail ri gluasadan fasan aig an àm. Pròiseact dealbhaidh a leasachadh gas agus Zisa agus ZIL. A thuilleadh air sin, an ZIL-111 e seann-fhasanta.

Toradh saothair GAZ eòlaichean a thoirt don phoball ann an 1956. Sreatha riochdachaidh an càr a thòisich gu dà bhliadhna an dèidh sin, ann an 59th. Thairis air na 22 bliadhna a dhèanamh modail seo, a h-uile 3189 lethbhreacan a dhèanamh. Air an-sgeulach dealbhadh an carbad ag obair air a mhìneachadh mòr-ainm dealbhaiche Eremeev. Air an taobh a-muigh an inneal a 'dol air feartan de an American Automobile gnìomhachas.

GAZ-13 "Chaika" air fàs dè tha e an dèidh sin air chuimhne nach sa bhad. Ged a bha ag obair air a 'chorp a chaidh a chruthachadh air dà roghainn. Bho riochdachaidh modailean a tha air a chomharrachadh le earball lampaichean, an aghaidh suidheachadh lampaichean, oire agus cuibhle boghachan anns an fhrèam a 'windscreen.

teicnigeach feartan

Tha seo a 'chàr a tha drùidhteach tomhasan. Layout - perednemotornaya agus cùl-wheel drive. -Iongantach, fiù 's an uair sin a' chàr seo a chur air trì-ìre dealan-uidheam-sgaoilidh.

Bha dà charbadan - GAZ-13 agus GAZ-13E. Tha seo a 'ochd-siolandair cumadh-V einnseanan de 5.5 liotair. Ach, a 'chiad aonad seo air a thomhas air A-93 connadh, agus an dàrna fear air - A-100. Cuideachd, an dàrna einnsean a tha nas àirde dlùthadh co-mheas agus comas 215 hp Tha a 'chiad aonad robh comas 195 liotair. a. dealbhadh charbadan eadar-dhealaichte ùr-ghnàthachadh - almain siolandair ceann agus bhalbh.

Chaidh an einnsean uidheamaichte le lionn fuarachadh agus an carburetor, anns a bheil ceithir ceallan. Einnsean le fèin-ghluasadach sgaoilidh urrainn luathachadh an càr gu 160 km. Airson 100 km de chàraichean a tha sgapte airson 20 diogan.

A thaobh connadh a shàbhaladh ann an cearcall còmhla inneal sgriosar 18 liotairean sa 100 cilemeatair. Fèin-ghluasadach tar-chur a 'toirt trì ginealaich - tha e neo-phàirteach, a' chiad gear, a 'gluasad agus a' chùl. Bha mi a chur orra a 'cleachdadh na putanan air a' bhòrd.

atharrachaidhean

Mar sin, GAZ-13 - 'se seo an t-ionad a' mhodail. Taobh a-staigh, a 'chùlaibh Bha trì sreathan de shuidheachain, agus modail eadar-dhealaichte gu math mòr air uidheam riochdachaidh.

GAZ-13A - tha e an aon modail bunaiteach, ach a 'bhothan a chur balla-dealachaidh eadar an luchd-siubhail agus an dràibhear.

13B - càr le pasgadh mhullach, mion-atharrachadh seo a chleachdadh ann an airm a 'caismeachd.

13C - a cairt. Tha seo a 'mion-atharrachadh ann an sreath cha robh a' dol. Iomlan a dhèanamh mu fhichead de na h-innealan.

Compact càr "Moskvich" -400

'S e seo an ath modail an dèidh an Kim-10-52. Obair air an càr a thòisich às dèidh a 'chogaidh, tràth ann an 1946. lus cuideachd an dèidh a 'chogaidh chaidh ainm atharrachadh gu "Moskvich". Tha e dhaoine an càr, a bha gu bhith air a chruthachadh mus an cogadh.

Tha an càr air a dhèanamh ann an ìomhaigh de Opel Kadett K38, a tha air a leasachadh le General Motors ann an '38. A h-uile uidheam air a bhith a-null dhan Ghearmailt, cha robh e comasach a shàbhaladh stampan airson an riochdachaidh nam buidhnean, mar sin bha mi aca fhèin a chruthachadh, Sòbhieteach.

Leasaichte seo càr dachaigheil agus Gearmailtis innleadairean. Tha cosgais an inneal, a rèir diofar thobraichean - bho 8000 gu 9000 rubles. B 'e tòrr airgid, agus aig an toiseach ach beagan a ruigeadh ùr "Moskvich" -400, ach ann an 50 sochair de na daoine air a dhol suas, agus tha am machine a lìnigeadh suas liosta-feitheimh.

taobh a-muigh

Mar bhun-stèidh a chleachdadh Opel Kadett K38. An t-inneal a tha gu math toilichte Stalin, agus dh'òrdaich e gun robh an t-Aonadh Sòbhieteach a 'dèanamh an dearbh leth-bhreac. Feumar a ràdh gun Opel anns a 'Ghearmailt a chruthachadh mus an cogadh, agus an structar gu lèir còmhla ris an dealbhadh a tha seann-fhasanta anns na 40s. Opel aig an àm seo a dhèanamh nas inntinniche modail, ach a 'trod le Stalin, cha bhagair. Às dèidh sin bidh ùrachadh Sùil beagan, ach an corp nach eil buaidh.

einnsean

Bho 'Ghearmailt eil sgrìobhainnean an aonad cumhachd nach robh, Sòbhieteach innleadairean ùr a leasachadh charbadan. Vehicle daoine air faire air vosmiklapannym ceithir-aonad, aig a bheil comas robh ach 23 liotair. a. ag obair nuair a tha an tomhas-lìonaidh 1100 meatairean ciùbach. cm. Tha charbadan ruith le paidhir trì-ìre làimhe gearbox. Tha an aonad cumhachd a chruthachadh fo na A-66 connadh. Tha an sruth robh ìre 8 liotairean sa 100 cilemeatair aig a 'char as astar de 90 km / u.

GAZ

Aig an lus seo a 'dèanamh tòrr diofar modailean inntinneach. Fear dhiubh - a gas A. Tha eachdraidh de chàraichean a 'tòiseachadh ann an Detroit. Bha e an uair sin an t-seann duine Genri Ford co-dhùnadh gum T Ford dìreach faisg seann-fhasanta. Agus ghabh e dheth an coimhthional loidhne. An àite sin, tha sinn a 'ruith na modail A. Tha a' chiad cheum air a bhith a mhùthadh einnsean - an dèidh a 'cruth-atharrachadh na a' chumhachd a tha e air atharrachadh bho 23 liotair. a. gu 40. Tha an leabhar suas gu 3.2 liotair. Bha e cuideachd tioram aon-truinnsear àl anns a 'chàr.

Ford an uair sin air a dhèanamh air bun-stèidh nan càraichean agus an làraidh - AA, agus an uair sin chaidh e air a ghiùladair triaxial inneal AAA. 'S e seo aonaichte agus san fharsaingeachd goireasach charbad mar na ceannardan Sobhieteach. Air bunait chaidh co-dhùnadh a chruthachadh sìmplidh, earbsach agus adhartaiche Sòbhieteach càraichean. Mar a rugadh an gas A. modailean a dhèanamh bho 1932 gu 1938.

dealbhadh

Gleus riochdachadh bualadh dà tapaidh stiallan de stàilinn. Tha nail Chaidh an còmhdadh le Nickel agus a sgeadachadh leis a 'chiad label GAZ lus. Na cuibhlichean a chaidh uidheamachadh le uèir dha na spògan - feart dhiubh nach eil iad a 'cur feum atharrachaidh.

Windscreen a chur an gnìomh Triplex glainne. plug an tanca connaidh air a bhith air a chur air beulaibh e. Sam tanca suidhichte air cùl balla an t-einnsean cùlag - mar sin a stiùireadh a dhùnadh bho pump peatrail dealbhadh. Gasoline thuit dhan carburetor le grabhataidh.

A-mach na Ruis inneal ann an cùl "Phaeton" aig 5 àiteachan. Ann an cùis-uisge robh e comasach a 'tarraing an teanta de chanabhas.

salon

Tha a 'chuibhle stiùiridh a bha dubh, agus bha e stuth airson Ebony. Faisg air an comharra air a 'chuibhle stiùiridh dealbhaidh a chur sònraichte stiùirean - leis a' chiad riaghlaichte Ignition-àm, agus an dàrna chaidh a chleachdadh airson solar-gas. Speedometer riochdachadh àireamhan druma. Gu h-ìosal a 'pheadal gas a chur sònraichte a' seasamh airson an t-sàil.

feartan dealbhaidh

Ma tha thu disassemble an càr, an uair sin 21 a-mhàin clò-sgrìobhte buaidh. Cuideachd còmhlan bhris chaidh a chur an gnìomh, cha robh cothrom a bhith a 'gleusadh an-bhalbh, beag ceum dlùthadh einnsean - 4.2. Mar a chur an gnìomh transverse crochaidh as t-earrach.

Beagan às dèidh sin, bidh pàtran seo atharrachadh sedan GAS M-1, a tha cuideachd a tha stèidhichte air Ford A, ach mhùthadh airson far-rathaid an talamh. Mar sin, barrachd buidheann neart, a dhaingneachadh chrochaidh. Crìoch voracious einnsean fhuadachadh 3.2 liotair mar sin a chumhachd a tha suas gu 50 liotair. a.

Anns an t-sreath seo de far-rathaid limousine GAZ M-1 hit ann an 1936. Leigeil a-mach còrr is 60 000 leth-bhreacan. B 'e fìor shoirbheachail modail.

GAZ-21

Tha seo a 'Sòbhieteach chàraichean ann an corp a-seòrsa "sedan". Sreatha riochdachaidh an càr a thòisich ann an '56, agus cha robh e gus an '70an. 'S e seo as soirbheachail mhodail de na dachaigh Automobile gnìomhachas.

Leasachaidh a thòisich ann an 1952. An toiseach bha sinn ag obair air modailean an M21. Tha sinn ag obair air an dealbhadh an ealain agus Leonid Eremeev Williams. Ann an 1953, a 'chiad de na modailean M21 air a bhith air a chruthachadh, tha am pròiseact cha ruigear Williams. a 'chiad modail de na "Volga" GAZ-21 agus an uair sin ann as t-earrach a' bhliadhna 1954 chaidh a chruinneachadh.

Chaidh deuchainnean a dhèanamh, nuair a càraichean air sealltainn deagh thoraidhean. Ùr "Volga" thionndaidh a mach an saoire, tòrr nas àirde na air an fiùghantach feartan GAZ M-12 ZIM. A thuilleadh air sin, a 'chàr a' nochdadh gun choimeas dealbhadh.

Tha a 'chiad pàtran a chrìochnachadh le charbadan nizhneklapannym rèiteachadh, bha e ag obair leabhar de 2.4 liotair. Engine cumhachd a bha mar-thà 65 liotair. a. 'S e charbadan de na "Victory", a thug air an fhactaraidh. Ann an co-bhoinn ri cumhachd aonad ruith trì-ìre làimhe gearbox.

Car luchd-seilbh "Volga" (gas-21) de Thuirt àrd meirg aghaidh ann an corp math patency càraichean. An-diugh tha e na Retro agus faic na riochdairean aca a dh'fhaodas a bhith ann an cruinneachaidhean prìobhaideach.

GAZ-24

An dèidh sin, ann an 1968, air bunait an càr GAZ-24 a chaidh a leigeil mu sgaoil. An t-inneal a tha ri fhaighinn ann an dà bhuidheann stoidhlichean - sedan agus cairt. Aig aon àm b 'e as cliùitiche ann an càr. Leasaich modail a thòisich anns a 'bhad an dèidh toiseach a' riochdachadh an 21 mh "Volga". Tha an càr air a stiùireadh a mhair trì restyling, feartan dealbhaidh a tharraing gu Ameireaga càraichean. Ach bha ann an taobh a-muigh agus feartan tùsail, a 'toirt a' chuirp gu luath.

Technical feartan an càr

GAZ-24 a chaidh a dhèanamh, mar cheana fa-near, ann an dà bhuidheann. Fuadach bha 180 mm. Chaidh an einnsean a chur air beulaibh longitudinally. Tha Gasoline einnsean de 2.4 L leabhar a chaidh a thaghadh mar aonad cumhachd. Tha tiughad bha 95 liotair. a. Tha e air obair còmhla ri ceithir-làimhe sgaoilidh. Caitheamh connaidh - 13 liotairean gach 100 km. Le aonad seo a 'char as velocity tha 145 km / u.

Air a 'bhunait air a mhìneachadh ann an "Volga" agus an uair sin tòrr diofar atharrachaidhean a dhèanamh. Tha sinn cuideachd a 'dèanamh modailean airson às-mhalairt. Crìochnaichte shaoradh ann an 1985.

Feumar a ràdh gun robh an Sòbhieteach inneal fada nas inntinneach fheadhainn a tha air an dèanamh an-diugh. Tha e a-nis air a h-uile latha an-diugh daoine coltach uninteresting, ach an uair sin a h-uile modail ùr a bha fìor cuirm airson càr a bha dèidheil. Tha iad sin air innealan a tha a-nis ann, filmichean, a tha ann an taighean-tasgaidh is cruinneachaidhean prìobhaideach, an càr-ZIS 110 uabhasach measail thall thairis, nam measg na Stàitean Aonaichte agus na Roinn Eòrpa. Tha mòran draibhearan a thoirt sùimean mòra airson a 'ceannach agus a leithid ath-innealan. Tha e a-nis air Retro. Agus leig chàineadh na dachaigh auto gnìomhachas, ach bha e fhathast anns an dùthaich a bha fios aca ciamar a 'dèanamh deagh càraichean.