Tha coltas ann an 1999 mhodail, "Hyundai-Tradzhet" an aon àm ri gnìomhach a leudachadh a-steach gu margaidhean na cruinne riochdairean de na carbadan-Korean gnìomhachas. Chuir an riochdaire dòchas sònraichte air na Stàitean Aonaichte, far an robh càraichean glè chòrdte ris na buidhnean sin.
Taobh a-muigh
A 'bruidhinn mu chumadh a' chàir, a 'chiad rud bu chòir cuimhneachadh air a choltas ciùin. Faodar seo a mhìneachadh leis gu bheil an dealbhadh air a leasachadh leis a 'mheur Eòrpach den chompanaidh. Fhuair "Hyundai-Trajet", dealbh de a tha suidhichte aig a 'mhullach, grille radiator le visor chrome-plated. Eu-coltach ri mòran minivans eile, tha na dorsan airson luchd-siubhail cùil air an treabhadh, agus chan eil "air an dràibheadh", a tha a 'cruthachadh duilgheadasan sònraichte nuair a tha iad a' pàirceadh ann an suidheachadh teann. Tha e nas fhèarr a bhith a 'cur suas a' chàir leis na rèilichean mullaich a tha air an mullach. Leis gu bheil trì sreathan de shuidheachain aig an inneal, agus an uairsin fo làn luachadh thèid an cleachdadh gus earrann bagannan a bharrachd a stàladh. Mar thoradh air an ùrachadh, a chaidh a chumail ann an 2004, chaidh dealbhadh na optics aghaidh atharrachadh.
Dealbhadh taobh a-staigh
Tha fosgladh mòr an dorais a 'dèanamh gu bheil an cur air tìr san Hyundai-Trajet glè ghoireasach. Anns a 'chàr chan eil armachd dràibhear ann. Tha suidheachain aghaidh an inneil air an uidheamachadh le atharrachaidhean meicnigeach, a tha ag atharrachadh an suidheachadh. Dh'fhaodadh nach eil a bhith ag iarraidh air luchd-ùidh chàraichean an t-soilleireachadh uaine air a 'chlàr-obrach anns a' mhodail. A 'beachdachadh air a' bhliadhna a th 'aig a' chàr an toiseach, faodar na stuthan a th 'air an cleachdadh ann an sgeadachadh a thoirt air adhart math. Tha an raon mòr de ghlainne air a 'charbad, an dà chuid san aghaidh agus sa chùlaibh, a' toirt deagh fhollaiseachd don dràibhear. A thaobh atharrachadh a 'chuibhle stiùiridh, ann an Hyundai-Tratzhet chan eil e comasach atharrachadh a dhèanamh ach ceàrn a chuairteachaidh. Airson luchd-siubhail ann an cùl na sreatha agus an dàrna sreath tha luchd-cupa. Tha an roinn bagannan (eadhon ged a tha an treas sreath de shuidheachain air a sgaoileadh) tha tomhas de 304 liotair. Ma thachras tu an dà shreathan cùil, bidh an càr a 'tionndadh gu bhith na bhan fìor, a dh'fhaodas 2700 liotair a ghabhail. A bharrachd, mar a chaidh ainmeachadh roimhe, tha ceangal aig a 'mhullach airson roinn bagannan a bharrachd.
Sònrachaidhean teicnigeach
Faodar "Hyundai-Tratjet" a chrìochnachadh le trì diofar ghluasadan. Shìmplidh de na tha an dà-liotair peatrail einnsean a bhith a 'leasachadh cumhachd 139 "eich". Bidh uidheamachadh an atharrachaidh seo a 'toirt 13 diogan gus luathachadh gu "ceudan", agus an astar as àirde aige 172 km / h. Is e an dàrna ionad cumhachd "gas" gasail, a 'ruighinn comhar de 100 km / h ann an 11.5 diogan. Is e an treas atharrachadh dà-litr "dìosail", air a uidheamachadh le roth-uidheam le comas de 113 each-cumhachd. A thaobh an tar-chuir, tha an roghainn an seo air a lùghdachadh gu dà roghainn: "fèin-ghluasadach" airson ceithir ceumannan no "meacanaig" airson còig. Tha an connadh cuibheasach àbhaisteach anns a 'chuairt mheasgaichte mu 10.3 liotair. Leis gur e minivan a th 'ann, faodaidh na feartan sin a bhith air an ainmeachadh gu sàbhailte. A thaobh cosgais Hyundai-Tratjet, tha prìs a leithid de chàr air a 'mhargaidh àrd-sgoile dachaigheil anns an raon de dheich gu ceithir deug de dhollairean na SA, a rèir na stàite.