Dè cho tric tuit plèanaichean? Staitistig plèana tubaistean

Gu ruige seo, air siubhal air a bhith cho mòr is gu bheil na plèanaichean air an tricead de chleachdadh gus luchd-turais a chaidh a ghlacadh suas le càraichean agus trèanaichean. Ach, siubhal anns an adhar coltach ri bhi tòrr math cunnartach agus chan eil gu tur earbsach '. A chionn, cho fad ar tuigse air na cunnartan siubhail le plèana air a 'conaltradh leis an staitistig agus dè cho tric tuit plèanaichean?

Roghainn de Còmhdhail airson siubhal

Rè na fad-'feitheamh vacation agus fad làithean-saora, tha mòran air an duilgheadas bhith a' taghadh na dòigh còmhdhail airson siubhal thall-thairis gu na tràighean teth no fo shneachd sgithidh bailtean-turasachd. Agus tha e toinnte, oir tha e riatanach gus ceangal a grunn rudan, leithid dè cho furasta 'gluasad, a' phrìs tag air an t-slighe fhèin, agus, as cudromaiche buileach, sàbhailteachd. Nach coimhead staitistigeil-eòlas agus faighinn a-mach dè cho tric na plèanaichean a 'tuiteam agus co-dhiù an ìre seo cho marbhtach, mar a tha daoine a' smaoineachadh.

Trains nas sàbhailte - meallta no nach 'eil?

Rèir sgrùdaidhean staitistigeil, as sàbhailte mhodh còmhdhail a tha an trèana de dhaoine. Beagan nas àirde lèir bhon trèana. Planes cuideachd misneachd a bhith aca san t-saoghal nach adhbhraich. Ann an cuid iomlan earbsachd a 'creidsinn ach sia-deug às a' cheud den fheadhainn a thomhas. Ma tha sinn a 'gabhail aire do na carbadan, an sàbhailteachd Rangachadh ìosal san fharsaingeachd, oir bha iad an toiseach a' beachdachadh air a bhith gu math oillteil airson còmhdhail thar astar fada.

Ach, ann an strì eadar na diofar modhan còmhdhail air an slat-tomhais de earbsachd nach eil cho sìmplidh. Tha itealain a rèir iomadh bliadhna de rannsachadh eòlaichean ann an tubaistean adhair agus rannsachadh staitistigeil a tha ceart aithneachadh mar as sàbhailte modh còmhdhail. Ach daoine, ged oifigeil fianais shaidheansail, chan eil e deuchainn gu earbsadh. Carson a tha seo a 'tachairt? 'S dòcha an naidheachd gu bheil an àiteigin na plèana gu làr, droch eagal air luchd-turais? Leig dhuinn a 'tuigsinn an t-suidheachadh.

Tha itealain nach eil e sàbhailte?!

Staitistearachd, ged a tha an dearbh-saidheans, ach deireadh thoradh tha gu mòr an eisimeil air an dòigh àireamhachadh. Ann an co-dhùnadh an ìre de phlèanaichean sàbhailteachd a thogail air an àireamh de thachartasan ann an chianail an àireamh iomlan de cilemeatair air iteig. 'S e seo an seòrsa àireamhachadh mhòr-chuid a' cleachdadh an extras, agus gu bheil aige toraidhean fhoillseachadh anns an oifigeil stòran.

Tha laighe fad dìomhair ann gu bheil a 'mhòr-thubaist airson a' chuid as motha a 'tighinn aig àm takeoffs agus tìr. Air an rathad air an itealan an tubaist a 'tachairt mòran nas ainneimhe. Ach seo àireamhachadh dòigh tha e glè buannachdail do chompanaidhean còmhdhail, agus tha iad gan cleachdadh gu math tric, mar sin, mar nach eil bacadh a chur air miann de luchd-turais a thaghadh gus gluasad dìreach siubhal adhair. Ach, tha comharran leithid an tubaist-fulaing (an àireamh), ann an cùis de thubaistean rè takeoff agus air tìr, Fhuair mòr-sgèile.

Ma tha sinn a 'gabhail a-steach tomhas chianail chùisean ann an iomlan astar gluasad, as cunnartaiche a bhios an dà sheòrsa gluasadan - a' bhaidhc agus coiseachd. One a tha a-mhàin a 'faicinn geàrr-chunntas de na mòmaidean chianail ann an sam bith a' bhaile, agus chì thu gu bheil luchd-coiseachd a tha a mharbhadh tòrr, fiù 's barrachd baidhgean.

Ma tha thu a 'sgrùdadh a' chòrr de na dòighean staitistigeach-eòlas, an seo air sàbhailteachd itealan bheir slighe gu an trèana. Mar eisimpleir, a rèir an àireamh de bhàsan de luchd-siubhail a 'siubhal air an àireamh agus luaths a' gluasad siubhal adhair a tha a 'chuid as motha droch shìde.

Nuair a bhios a 'beachdachadh air dòighean eile de rannsachadh a tha e a' tionndadh a-mach nach siubhail e nas fheàrr a thaghadh an trèana. Agus nach eil e tubaist a 'cur luchd-turais o aon a mhàin an naidheachd gu bheil am plèana a thuit, agus turas air an rèile air an làimh dheis air a sàbhailteachd buannachd ann an inntinnean dhaoine.

Rangachadh as sàbhailte airplane

Bi mar a dh'fhaodadh e, a 'chuileag a bhios fhathast, oir tha turasachd, far ann an cruth sam bith eile còmhdhail chan eil ruigsinneach, agus gu math feumail. A dh'aindeoin na droch piseach, àicheil Ro-shealladh is gruamach, beachd, ar dùthaich a tha fhathast nach bu laige air siubhal adhair sàbhailteachd. Ach na Stàitean Aonaichte a tha cothromach ùine fhada a tha na ceannard ann an tubaist. Ma tha thu a 'togail an rangachaidh de na dùthchannan - seilbh a' phlèana, tha e comasach a ràdh gu bheil aon de na còig gabhail a-steach an Fhionnlann, an New Zealand, Hong Kong agus an UAE. 'S e na còig companaidhean a bu chòir a' sgèith, agus an uair sin chan eil mòr-thubaist adhair cha bhi e uabhasach. An Ruis, anns an rangachaidh a tha air an t-siathamh àite ris a 'chompanaidh "Transaero".

Tha adhbharan na tubaist

Carson tuit plèanaichean? Luchd-turais a 'chiad taghadh companaidhean mus b' fheàrr le companaidhean as motha a "òg" air an teirm obrachaidh còmhdhail. A dh'aindeoin sin, chan eil e air a dhearbhadh le dàta staitistigeil. A rèir orra, san Ruis, a 'chompanaidh leis a' mhòr-chuid nach eil a bh'air cabhlach - a "Aeroflot". Aois obrachadh a itealain tha nas lugha na còig bliadhna. Ach Fionnlainn, a 'cumail a' dol suidheachadh air sàbhailteachd itealain agus àireamh bheag de aviakrusheny, tha an ùine obrach aca innealan còrr is naoi bliadhna.

Tha seo a 'moladh gu bheil an tubaist na plèana bhon crìonadh agus beatha mì-choltach. Taghadh an companaidh adhair leis an slat-tomhais beaga aois crìoch a còmhdhail, an coltachd a 'tuiteam nach eil lùghdachadh. Ma tha sinn a 'coimhead aig an staitistig, chì sinn gu bheil an àireamh nas motha na tubaistean a th' air sgàth a 'chinne-daonna na bhàillidh, agus chan eil a' faighinn timcheall air.

Ciamar gus faighinn seachad air eagal air Àiteachan Tips

Ciamar a gheibh buaidh air ur n-eagal air iteig, oir tha an suidheachaidhean nuair a 'siubhal air plèana dìreach nach urrainn a sheachnadh. Eòlaichean-inntinn ann a thaobh seo a 'toirt deagh chomhairle. Ma tha eagal air adhbhrachadh le mì-rian sam bith ann an psyche, a bheil e eagal Heights, clisgeadh ionnsaighean, no eagal beag àite dùinte, tha e riatanach gus fuasgladh fhaighinn air na duilgheadasan sin.

Ach, ann an iomadh cùis an eagail air adhbhrachadh le dìth iomlan pearsanta smachd air an t-suidheachadh agus sàbhailteachd na sgèith. Tha e riatanach a 'gabhail ris mar do-sheachanta, a chionn gluasad sam bith de ar Còmhdhail crochadh glè bheag air. Mar sin, thathar a 'moladh airfare dìreach gus fois a ghabhail agus faighinn air falbh bho dhroch smuaintean air an fhilm luchd-coimhid ann an tablet no ag èisteachd ri ceòl bog. Ann an cùis sam bith, nach eil a 'cleachdadh deoch làidir mar chudthrom faochadh. Sgianach e dha-rìribh ma Blunt, rudeigin glè aithghearr, agus an uair sin an duilgheadas a-mhàin a 'fàs nas miosa. overshooting an eagal feumar aghaidh a chur first and foremost leis fhèin. Bun dìreach Wag aca nearbhan, a 'gabhail a-steach am fiosrachadh gu naidheachdan sianalan air dè cho tric tuit plèanaichean, agus dìreach socraich sìos agus a' feuchainn ri faighinn faireachdainnean aca fo smachd.

Dè thachras tric plèanaichean crash?

Ma tha sinn a 'coimhead aig na cruinne staitistig, a' chuid mhòr faodar beachdachadh air neo-earbsach "Boeing", an dàrna a rèir àireamh nan eas a tha "An", an treas àite tha "Il." Ma tha sinn a 'tionndadh gu Russian-eòlas, chì sinn gu bheil a' mhòr-chuid de "tuiteam" "An" bhios anns an dùthaich againn. Carson tuit plèanaichean? Airson aon a-mhàin ann an 2005 anns an Ruis mar a chaidh às an rathad mòran mar naoi càraichean seo brand. Anns an t-saoghal mar a tha iad a 'cunntadh airson naoi-deug às a' cheud de na h-uile tubaistean.

Adhbharan aviakrusheny-naidheachd anns an Ruis air a mhìneachadh ann an aon dòigh - an seann cabhlach de carbadan dachaigheil companaidhean. Mar sin, co-dhiù a tha e dha-rìribh agus dè cho tric tuit plèanaichean airson adhbhar sin?

Adhbharan Russian Tubaist-adhair

San fharsaingeachd, a 'fàs nas sine air còmhdhail adhair air nach eil air a chur an cèill ann an grunn roimhe bliadhna an dèidh a riochdachadh, agus air an uiread de hours sgeith agus coitcheann staid. A rèir staitistearachd, an Ruis, tha barrachd plèanaichean de Sòbhieteach amannan, agus an àireamh sa cheud a tha mòran nas àirde na cèin riochdachaidh aonadan. Ach chan eil a 'coimhead air aig an aois. An coimeas ri na dachaigh bhàtaichean cèin uile a itealaich fada na bu lugha de hours Sòbhieteach agus inbhe a tha am measg as fheàrr san t-saoghal.

Airson adhbhar sam bith, an sin Ruis Fhuair cèin plèanaichean airson tòrr airgid nuair a tha a fìor earbsach càraichean? Mar eisimpleir, air an itealan "Tu". Tha iad bheil sàr sàbhailteachd staitistig-adhair, pìleatan agus beachdachadh orra as comhfhurtail air an uidheam teicnigeach.

Aon de na h-adhbharan a tha an fhìrinn gu bheil an itealan "Tu" Tha fìor expendable le an àireamh de chonnadh loisg. Agus bhon adhair siubhail o chionn fhada air a thionndadh gu leth a-seòrsa gnothachais, stiùirichean air companaidhean ann an tòir air cosgais a lùghdachadh ann an cumail suas na pàirce càraichean aca b 'fheàrr cèin airliners, a tha mòran nas saoire na a Russian co-aoisean.

Adhbhar eile a tha a 'fuarachadh riochdachaidh anns an Ruis ùra itealan. Technology aca naidheachd a tha gu mòr seann-fhasanta, tasgadh ann an itealan factaraidhean nach eil a 'coinneachadh. Uime sin, ar dùthaich nach urrainn a 'farpais ris a' nas ionnsaichte cèin aonadan.

Ciamar a shàbhaladh an t-suidheachadh?

Anns an Ruis, gus a dhèanamh seasmhach an t-suidheachadh leis a 'phlèana saothrachadh margaidh, Ceann-suidhe a shoidhnigeadh decree air a cruthachadh Aonaichte Aircraft Corporation. A bharrachd air sin, bha e an dùil tasgadh ann an itealan-saothrachaidh lusan ann an tomhas de deich billean dolair. Thachair e air ais ann an 2006. An-dràsta, tha an suidheachadh nach robh a leasachadh. Tha am pròiseas dèanamh Corporation a tha gu math nas slaodaiche sìos agus, a rèir an luchd-naidheachd, an adhbhar a chruthachadh Cha robh sgrùdadh air a 'mhargaidh an co-fharpais, agus an t-aonadh a h-uile maoin a Russian companaidhean ann an aon àite.

A dh'aindeoin sin, tha deagh gluasad. Tha a 'chompanaidh "Ilyushin Ionmhais" a fhuair bho Ruis a' comharrachadh itealain "IL" agus "Tu". Tashkent Riochdachadh Comann ainm-sgrìobhte an aonta leis a 'chompanaidh-adhair St. Petersburg cunnradh airson solar Russian itealain "IL", a' mhòr-chuid de a bhios na Ruis uidheam.

Dè a dh'fheumas tu fios mu aviakrushenii?

Bho thuit itealan sam bith a tha aon dìon. Ach, ma tha am fiosrachadh riatanach mu dè thachras nuair a tha plèana a 'tuiteam, tha cothrom ann a bhith beò an tubaist. Anns na naochadan bha an tubaist le bàta "B-707". Bàsan àireamhachadh na ceudan de dhaoine ann an tubaist plèana. Ach, chòig luchd-siubhail a 'cleachdadh fiosrachadh bhon turas-adhair frithealaidh stiùiridhean agus a mhair beò.

Ann an cuid de chùisean, tha cothrom teicheadh, mura bheil an eòlas riatanach. Chan eil iad mar gun fheum mar a tha e coltach aig a 'chiad shealladh. Bheir eòlas air dè a thachras nuair a bhios an itealan tubaistean-pleana, faodaidh sibh cur a-steach tòrr de mhodhan èifeachdach airson an sàbhailteachd fhèin.

Tha na prìomh dhòighean gus iad fhèin a dhìon, tha sinn a 'staitistig na tubaistean, tha e cumail ris an Ceumannan Earalais. Chiad de na h-uile, tha e riatanach, ma ghabhas e dèanamh, a 'fuireach ann an brògan agus aodach. Thèid a 'chùis a dhìon ann an teine. Bu chòir a thoirt air falbh bho na badan aodaich a h-uile nithean cèin agus cuireadh gu teann an crios-suidheachain. Shoot e ceadaichte a-mhàin an dèidh sònraichte sgioba-adhair frithealaidh.

Dìreach mus do thachair an tubaist, ma tha a leithid de chomasachd, tha e riatanach a bhith a 'gabhail dìon suidhe ceart - feumaidh tu lùbadh cho ìseal' sa ghabhas agus gu math teann clasped a làmhan fo a glùinean. Ceannard bu chòir a chur riutha, agus ma tha seo chan urrainnear a dhèanamh, agus an uair sin leig sìos e uiread 'sa ghabhas. Casan bu chòir a bhith cho faisg 'sa ghabhas a shìneadh air an làr. A leithid de dhòigh, agus tha e a 'dearbhadh gu tur na staitistig na tubaistean, gu tric a' sàbhaladh beatha luchd-siubhail ann an tubaist plèana.

Ann an co-dhùnadh

Mar a chì sibh, itealaich nach eil a leithid a rud uabhasach. Tha a 'phrìomh cleachdadh airson itealaich tiogaidean a-mhàin àm-deuchainn, agus àireamh bheag de bhuidheann-adhair na mòr-thubaistean a thuilleadh air gèilleadh ri riatanasan sàbhailteachd airson luchd-siubhail an itealain, an uair sin gu na h-eòlaichean nach robh a' sgrùdadh am bogsa dubh ann an itealan a thachair anns a bheil thu a 'sgiathalaich gu fois bhlàth ann an dùthchannan. Sàbhailte agus soirbheachail le tursan-adhair tìr ups!