"Honda Civic" 2008: The lèirmheasan an luchd-seilbh, an teicnigeach feartan, buannachdan agus eas-bhuannachdan

'S dòcha aon de na mòr-chòrdte Àisianach sedans e "Honda Civic" (2008). Ro-shealladh an luchd-seilbh a bhith air fhàgail mu dheidhinn seo an càr a tha drùidhteach. Agus san fharsaingeachd tha e ag aithneachadh gu bheil tòrr de dhaoine, tuilleadh no nas lugha dèidheil air càraichean, eòlach air a 'mhodail. Mar sin, dè tha cho sònraichte faodar a thoirt fa-near?

coltas

Mar sin, mus thu a 'bruidhinn mu dheidhinn rudeigin a tha mu càr "Honda Civic" (2008) ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean, tha e riatanach a bhith a' bruidhinn mu dheidhinn an inneal fhèin. A toiseach - le coltas. Aon a leas iomradh a-mhàin an t-ainm a 'mhodail seo, mar a tha na daoine ann an aghaidh mo shùilean' nochdadh sa bhad àite, Futuristic Hatch. Ach fhad 'sa tha am modail seo air a dh'fhalbh o chionn fhada, agus a-nis tha a' còrdadh sedans.

Machines a dhèanamh le buidheann seo, chan eil a leithid annasach a choltas, agus iomadh stoidhle eadar-fhighte fuasglaidhean. An àbhaisteach sedan, a bhuineadh dhan a 'chlas "goilf." Ach, mar as trice tha e coltach a-mhàin an toiseach. Ma tha thu a 'coinneachadh le inneal seo gu dlùth, gheibh thu tòrr de na feartan.

Air an taobh a-muigh fhiosrachadh

"Honda Civic" (2008) a 'dèanamh lèirmheas air an luchd-seilbh a fhuair deagh mhòr-chuid. Tha e gu h-àraidh airson a leannain mòr càraichean. Gu dearbh, tha am modail seo chan ann dìreach a 'coimhead gu h-iomlan - a tha e dha-rìribh. Agus chan ann a mhàin bho taobh a-muigh. Taobh a-staigh, cuideachd, tòrr rùm. Agus ma tha an taobh a-muigh na tomhasan a-mhàin dhùnadh an càr taobh a-muigh a 'chlas, an seo, a' coimhead taobh a-staigh agus àite, chì sinn gu bheil seo modail e soilleir gu àrd-ìre a 'chlas. Fiù 's an wheelbase agus an t-aon a bharrachd air an ainmeil modail Accord.

Tha an taobh a-muigh an t-inneal eil diofar sam bith rèasanan no thoileachais - a h-uile teann, ach urramach. An rud as cudromaiche - chan eil dissonance agus fiosrachadh sin, cha bhiodh ann an co-sheirm le chèile. Tha an càr air tionndadh ùr-nodha agus ciallach, agus tha sin fìor. Agus gu bheil e uamhasach Tha an dà chuid nàimhdean, agus fìor luchd-leantainn, is e seo furasta a thuigsinn. Air bhlas, mar a tha iad ag ràdh, nach eil argamaid a dhèanamh.

Tha e do-dhèanta nach fa-near an neach-aire fharsaing corp agus cuid còmhnard. Beag fuadach e cuideachd follaiseach. Ged a tha ann an cùis na rathaidean againn caran àicheil. Ach, leig 'Honda Civic 4D "ann an 2008 agus tha àrd toinnte, an uidheam seo a' bòstadh Sònraichte seasmhachd aig àrd astar. Bu chòir seo ag innse dhuibh tuilleadh.

controllability

"Honda Civic" - a sedan ann an 2008, a tha air a chomharrachadh le deagh làimhseachadh. Tha sinn air a ràdh gun robh i air a deagh chumail air an rathad uachdar fiù 's aig àrd astar. Fhathast ri ràdh mu lùghdachadh an dragh coefficient. Agus ma tha thu a 'cuimhneachadh air a supple, nas daingne-crochaidh, tha e a' tionndadh agus a 'dèanamh fìor dhrùidhteach dealbh. "Honda Civic 5D" ann an 2008 - inneal le òirdheirc, mionaideach làimhseachadh. Tha e furasta a 'dèiligeadh ris a h-uile duine mu seach, fiù' s aig àrd astar.

dràibheadh coileanaidh

Tha an càr a 'dol air an rathad dìreach mar gum biodh air rèilichean. Ach, tha sanas a thaobh chassis. Tha e cudromach gun robh an rathad rèidh. Tha deagh Asphalt Àireamh urrainn uaill cha-uile sgìre. Ma tha an inneal a bhios a 'gluasad ann an bochd, briste rathaidean, an dràibhear, a thuilleadh air a h-uile luchd-siubhail, tha e ag ionnsachadh mu dheidhinn na h-uile "seun" na Asphalt. Another àicheil - am fuaim anns a 'bhothan. Gu mì-fhortanach, thairis air an còmhdach-blàthachaidh an càr dealbhaidh "Honda Civic" (2008), aig a bheil mion-chomharrachaidhean tha iongantach dha-rìribh agus a 'smaoineachadh dona. Taobh a-staigh dha-rìribh a 'faighinn cus fuaim bho an taidheir conaltradh ris an rathad air an uachdar. Ach, a dh'aindeoin na stiffer-crochaidh agus a 'cur an aghaidh garbh rathaidean, fada rùm inneal overcomes gu sàmhach. Agus an luchd-siubhail ris an dràibhear a 'faireachdainn cofhurtail air sgàth fada bonn an inneil agus dìth swing. Ach gheibh thu cleachdte ris an fhuaim.

Tha iomradh mionaideach. "Honda Civic" (2008): an t-einnsean agus sgaoileadh

Mar sin, bha an càr air an uidheamachadh le 140-làidir aonad leabhar de 1.8 liotair. Air a stiùireadh le einnsean S e sia-astar làimhe sgaoilidh. Tha seo a 'chàr a tha na dheagh eisimpleir air dè an seòrsa seo de symbiosis tha reachdachadh airson an inneal seo. A bharrachd, bho grunn phuingean sealladh. An dà chuid bho eaconamach a thuilleadh fiùghantach. Tha an dràibhear na shuidhe air cùl a 'chuibhle seo càr, gheibh fìor thoileachas bho phròiseas smachd. Tha gach gear e soilleir, bog, cha jerks, a tha uaireannan mar sin a 'milleadh an t-suidheachadh. A 'cur air an gluasad cuideachd fìor ro-innseach agus cofhurtail.

Tha ergonomics an cabin

'S e seo an càr eile Trump "Honda Civic" (2008). Ro-shealladh an luchd-seilbh a tha toilichte le eòlasan matha a tha a 'buntainn ris a' bhothan agus an dealbhadh aice. A bharrachd air sin, chan e a-mhàin brèagha agus tarraingeach, ach cuideachd ergonomic. Style, gu dearbh, nas sìmplidh agus caran lom sedan "Honda Civic". Hatchback 2008 - a tha an càr a 'bòstadh rùm dealbhadh agus obair-ealain tùsail. sedan taobh a-staigh e glè chomhfhurtail. Gu h-àraidh an dràibhear cathair. Thairis air a leasachadh eòlaichean a tha e coltach a bhith ag obair airson ùine fhada. Rinn iad goireasach agus tlachdmhor don fios thugainn agus ergonomic cuibhle, chan eil a 'gabhail cus aire dà-fhillte ionnstramaid phannal. I, a thachair, ag obair air an aon prionnsabal mar Dual Zone. cumail smachd air an àite a chaidh a thaghadh gu math ciallach. Tha dràibhear a 'suidhe ann an càr, dìreach a' seòladh tro na h-uile ionnsramaidean agus taisbeanairean.

Agus fhathast chan urrainn thoileachadh an ùr-ghnàthach cas pàirceadh breic. Tha e cofhurtail agus tarraingeach, agus measgachadh de na gnothaichean le tlachd ann a 'chùis seo a' mìneachadh cuideachd cho de phìos seo.

mu uidheam

Mar sin, tha e riatanach a roinn Mu dheireadh, agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean. Aon b 'urrainn bruidhinn mu dheidhinn "Honda Civic 2008" (fèin-ghluasadach), ach an dreach le na "cuspairean meacanaigeach", oddly gu leòr, tha e nas tarraingiche. Uidheamachadh modail tlachdmhor agus eadar-mheasgte, tha e fa-near le mòran. Gu h-àraidh toilichte leis an readability an ionnstramaid. Digital speedometer, mar eisimpleir, a chaidh aontachadh anns na h-àrd fhillte pannalan - gu math goireasach a 'call an deicheamh cuid den dàrna ann an òrdugh a thilgeil dha sùil is feuch an fhianais. A goireasach feart a tha an dealanach "prompter" shift.

Tha mòran luchd-seilbh ag ràdh gu bheil fiù 's na faireachdainn glè shònraichte a' chàir. Tha laghach a 'faireachdainn, air a riaghladh, a' gluasad leis. Gu h-àraidh ma tha thu a 'cluich ceòl air coitcheann siostam èisteachd. Math fuaim tlachdmhor iongnadh dràibhearan. Bass "beò" agus a 'mhullach - "làn sùgh" agus follaiseach. 'S urrainn dhut a cho-fhigearadh an dà chuid rèidio agus chuir agad ceòl le ceangal tro flash cairt, mar eisimpleir, no air a' fòn.

beachdan an luchd-seilbh

Daoine a tha a 'ruith an uidheam seo, tha e air comhairle a thoirt draibheadh aig astar de 100-110 km / u. 'S e seo an roghainn as fheàrr airson ar tomhas Russian rathaidean. Ma tha sinn a 'cumail ris an raon seo, faodaidh sibh iongnadh is tlachd leis an fhìrinn gu bheil an 1.8 liotair-einnsean ithe nas lugha na sia liotairean de 95 Octane Gasoline gach 100 cilemeatair air an rathad. Agus ma tha sibh a 'dol tron bhaile, agus an uair sin an t-suim connaidh ann an frith-rathad aig an àm seo tha 7 liotair. Sin cuideachd nach eil iarrtas àrd. Agus ma tha thu a 'meudachadh astar suas ri 130 no 140 km / s, an t-sruth ìre Meudaichidh beagan. 6.3 liotair - agus tha seo a 'char as àirde. Seo Q luach airson "Honda Civic" (2008) einnsean.

Normal dreach den sedan làimhe le tar-chur a bhios a 'cosg mu 25 000 dholair. Tha seo a 'gabhail a-steach suim drùidhteach liosta de uidheam. Windows, gnàth-shìde smachd, a theasachadh seataichean, sàr siostam-fuaim le luchd-labhairt cumhachdach, xenon solais, dealain sunroof agus mòran a barrachd. Tha tionndaidhean agus nas daoire, le fèin-ghluasadach ginealaich mar eisimpleir. Tha iad seo nas fhaide na mile dolair tuilleadh. Chleachd dreach, le an t-slighe, 'S fhiach nach eil barrachd air mìle rubles 600-700. Agus tha e ann an deagh staid agus nach bi e cho àrd mhìltean.

Anns an fharsaingeachd, tha roghainn, agus gu math mòr. Agus an uair sin, dè an seòrsa càr a cheannach - nas cumhachdaiche dreach den aon, no barrachd modestly - Tha gus co-dhùnadh air gach aca fhèin.